One of the biggest announcements this year in the world of motorcycling was that Triumph was working on building a motocross bike.
That was quickly followed by months of teasing and info drops.
And now the time has finally come for Triumph to officially unveil its latest model and it is known as the TF250-X.
Nak mulakan artikel pasal Brembo ni memang susah sikit sebab brand ni macam dah cukup famous tanpa perlu pengenalan panjang.
Brembo dah lama duduk kat paling atas dalam teknologi brek untuk semua kelas dan memang tahu apa yang terbaik untuk motosikal.
Company ni tak pernah berhenti inovasi, in fact banyak rider yang boleh berhutang budi kat Brembo sebab boleh jadi nyawa diorang pernah diselamatkan oleh produk Brembo, sekali, dua kali, atau lebih.
Dan inovasi terus berlanjutan untuk tahun 2024 dengan pengenalan dua calliper baru:
Ni yang terbaru dalam keluarga GP4 dan boleh dapat dalam versi 100mm fixing dengan empat piston.
Brembo kata, GP4-MotoGP ni punya prestasi luar biasa yang dapat melalui pad slide yang bersudut, ni macam calliper MotoGP. Ini membolehkan brek lebih berkuasa tanpa perlu tekan lever dengan kuat. Katanya lagi, ada kesan anti-drag yang lebih besar dengan pelepasan pad serta pemakaian pad yang kurang.
Kalau korang tertanya-tanya kenapa design caliper nampak pelik sikit, nah, sirip ventilasi kat luar tu membantu menguruskan haba dan mengekalkan caliper dalam keadaan sejuk. Ada piston perlumbaan baru juga, yang ni juga perlu sejuk, yang mana dicapai melalui sirip ventilasi ni.
Memang la, cara terbaik nak sejukkan brek tu dengan gerakan motor, tapi sirip-sirip ni juga sejukkan caliper melalui pergerakan udara yang disebabkan oleh putaran cakera dan roda.
Tapi tak boleh nafi la, sirip-sirip tu juga buat caliper nampak gila cool.
Dan macam caliper Brembo yang digunakan dalam MotoGP dan SBK, caliper monoblok baru ni dibuat daripada sekeping aluminium padat.
Kelebihan utama buat dari padat ni adalah memberikan daya tahan yang lebih besar, bahkan dalam keadaan operasi yang ekstrem, dan ni meningkatkan prestasi keseluruhan sistem brek tanpa mengorbankan keboleh tahanan.
Dicipta khas untuk motosikal prestasi tinggi, Hypure ni kononnya ada prestasi yang tak tertandingi dan reka bentuk yang mengejutkan.
Hypure ni juga lebih ringan 10% berbanding caliper Brembo yang terdekat, menjadikannya caliper paling ringan dalam kelas dia.
Salah satu faedah utama Hypure ni adalah keupayaannya untuk memindahkan haba, yang membolehkan prestasi brek yang konsisten.
Sistem spring/pad/pin yang dipatenkan bersama dengan permukaan bearing yang direka khas antara caliper dan pad dikatakan dapat mengurangkan torkan sisa.
Kalau korang tertanya-tanya apa maksud Hypure, dikatakan mencerminkan semangat inovatif Brembo – Hyper dan Pure.
Tak pasti la moto apa yang akan pasang caliper ni terus dari kilang, tapi satu benda yang pasti, depa nampak gila cool.
It is difficult to start an article about Brembo because the brand does not need an introduction.
Being at the very top of braking technology in all classes, Brembo knows what is best for a motorcycle.
The company has never stopped innovating and many a rider can probably credit the company for saving their lives once, twice or more.
And the innovation has continued for 2024 with the introduction of two new callipers:
GP4-MotoGP
This is the latest in the GP4 family and is available in 100mm fixing version and with four-pistons.
According to Brembo, the new GP4-MotoGP boasts exceptional performance achieved through an oblique pad slide which is typical of MotoGP callipers. This allows for greater braking power without using excessive force on the lever. This is also said to have a greater anti-drag effect with instant pads release and less pad wear.
If you are wondering why the design of the calliper looks a little unconventional, well those ventilation fins on the outer body help to manage heat and keep the calliper cool. There are also new racing pistons as well and this too needs to be cooled, which is achieved by the ventilation fins.
Of course the best way to cool brakes is the movement of the bike, but these fins also cool the callipers via rotational-induced air movement of the discs and the wheel.
But there is no denying that those fins also make the calliper look exceptionally cool.
And just like the Brembo callipers used at the top tier of racing in MotoGP and SBK, the new monobloc calliper is machined from a solid billet of aluminium.
The main benefit of machining from solid is that it offers greater resistance even in extreme operation and this improves the performance of the entire braking system without compromising on durability.
Hypure
Specifically tailored for high-performance bikes, the Hypure is said to boast “unparalleled performance and a boundary-breaking design”.
The Hypure is also 10% lighter than the next closest Brembo calliper, making it the lightest calliper in its class.
One of the key benefits of the Hypure is its ability to transfer heat which allows for consistent braking performance.
The patented spring/pad/pin system along with a specially crafted bearing surface between the calliper and pad is said to minimise residual torque.
And if you are wondering what Hypure means, it is said to reflect Brembo’s innovative spirit – Hyper and Pure.
It is not known which bikes will feature these callipers right out of the factory floor, but one thing is for sure though they look seriously cool.
Boleh percaya tak Duke dah wujud selama 30 tahun? Tahun 2024 menandakan ulang tahun ke-30 bagi siri Duke KTM, dan perjalanan dia memang gempak.
Dan tak ada cara yang lebih baik untuk sambut ulang tahun tu selain dengan melancarkan iterasi Duke yang paling gila.
KTM 1390 Super Duke R ni maman paling gila – dengan enjin 1,350cc yang hasilkan 190hp pada 10,000 rpm dan 145Nm tork pada 8,000rpm.
Super Duke R baru ni ada update yang agak mengancam, macam unit lampu hadapan LED baru yang lebih ringan 700 gram dari sebelum ni, spoiler tangki baru, dan winglets. Ada juga penutup subframe baru yang hilangkan lampu brek, buat design dia lagi tajam.
Dengan tambahan profil rendah dan rangka yang kompak, Super Duke R nampak lebih berotot dan agresif. KTM kata dia dah naikkan attitude 1390 Super Duke R dengan menurunkan ketinggian.
Aliran udara dan kotak udara pun direka semula dengan tangki minyak yang meningkat kepada 17.5 liter, peningkatan 1.5 liter dari model sebelum ni. KTM kata tangki minyak yang lebih besar ni bagi Super Duke R boleh cover jarak sehingga 300km.
Enjin LC8 pun kena update, dengan bore dinaikkan kepada 110mm untuk dapatkan pembesaran keseluruhan 1,350cc. Ada juga penukaran cam shaft baru yang tergabung pada kepala silinder. Update ni bagi lebih banyak kuasa dan tork, dan membolehkan pemetaan bahan api dikemas kini untuk mematuhi peraturan pelepasan Euro 5+.
Barang baru juga termasuk penyerap kejutan WP Apex yang boleh diubahsuai sepenuhnya untuk penyesuaian kelajuan rendah dan tinggi, dengan penyesuaian semula dan pre-load tanpa alat. Ada juga fork WP Apex Open Cartridge 48mm baru dengan tugas fungsi yang dipisahkan di bahagian depan.
Tapi untuk Super Duke R Evo, pengurusan penyerapan dibawa ke tahap yang berbeza dengan Teknologi WP Semi-Active (SAT) Generasi Terkini. Disebut sebagai sistem penyerapan yang paling canggih di pasaran, SAT mempunyai katup magnet yang dikawal elektronik untuk penyerapan yang berubah-ubah, memberikan pelbagai penyesuaian – dari sangat selesa hingga ke kekakuan sedia untuk track-day.
Bekerja di belakang tabir adalah Unit Kawalan Penyerapan (SCU) yang menyesuaikan kadar penyerapan melalui katup magnet secara langsung. Ia membaca permukaan jalan dan gaya pemandu untuk menyesuaikan penyerapan secara automatik.
Kedua-dua Super Duke R dan Super Duke R Evo juga mempunyai mod pemanduan baru – mod Prestasi dan Track lengkap dengan pengukur masa putaran dan statistik telemetri. KTM juga menyediakan kawalan brek enjin pilihan dan modul Suspensi Pro dikemas kini untuk mereka yang guna Evo.
Seperti biasa, KTM juga ada rangkaian penuh KTM Powerparts dan bahagian KTM PowerWear yang direka khas.
Can you believe that the Duke has been around for 30 years already? The year 2024 marks the 30th anniversary of KTM’s Duke series and it has been an awesome run.
And there is no better way to celebrate than to release the maddest iteration of the Duke, ever.
(more…)
Kita di Malaysia ni mungkin dah biasa dengan pelbagai jenis Keeway – skuter, kapcai, dan sebagainya. Tapi gambar-gambar yang korang nampak ni menandakan satu perubahan besar dari Keeway yang kita tahu dan kenali.
Dikenali sebagai TX450R, motosikal yang berinspirasi perlumbaan rally ni menandakan satu babak baru bagi pengeluar motosikal China ni.
Reka bentuk dia taklah betul-betul baru, kita dah tengok reka bentuk yang diilhamkan oleh perlumbaan ni dengan Yamaha Tenere 700 dan Aprilia Tuareg 660.
Dan macam biasa dengan semua benda yang popular, bolehlah jangka pengeluar motosikal China ni nak mengambil kesempatan dari fesyen yang tengah hit tu.
Keeway ni adalah jenama di bawah konglomerat China, Qianjiang Motors, atau lebih dikenali sebagai QJ Motor. Dan TX450R ni pertama kali ditunjukkan kat EICMA show di Milan tahun ni.
Reka bentuk yang jelas diilhamkan oleh perlumbaan ni memang nampak lasak gila, macam sesuai je nak bawak lintas padang pasir atau hutan belantara. Tapi takde la sekadar cantik mata je, dia pun ada teknologi moden jugak, macam headlight penuh LED, skrin TFT berwarna penuh yang besar, rangka dua dulang aluminium serta fork Fast Race yang boleh disetel sepenuhnya.
Suspensi perlumbaan ni juga dikawal oleh monoshock berkemampuan multi-linkage yang menawarkan travel yang mengagumkan, iaitu 280mm, tanda yang jelas apa fungsi sebenar motosikal ni.
Kuasa enjin satu silinder 449cc menghasilkan 42hp pada 8000rpm dan 38Nm tork. Urusan tukar gear diuruskan oleh kotak gear 6-kelajuan, manakala saiz roda depan 21-inci dan belakang 18-inci.
Kuasa berhenti diberi oleh caliper Nissin.
Yang menariknya, motosikal ni ada tiga tangki minyak yang diletakkan di kawasan yang berbeza untuk menyediakan imbangan yang optimum. Kapasiti tangki minyak ialah 28 liter.
Belum lagi diketahui bila motosikal ni akan dijual dan samada ia akan ditawarkan untuk pasaran Malaysia ke tidak. Sebenarnya, tak banyak yang kita tahu tentang motosikal ni, kecuali fakta yang dia nampak sangat cool.
Asians are probably more familiar with different types of Keeway’s – scooters, undertones and the like. But the photos you see here mark a huge departure from the Keeways we know.
Known as the TX450R, this rally race-inspired bike marks a new chapter for the Chinese bike maker.
The design is not exactly new and we have seen such race-bred designs with the Yamaha Tenere 700 and the Aprilia Tuareg 660.
And as with all things that are popular, you can expect the Chinese bike makers to capitalise on a popular fad.
Keeway is a brand under Chinese conglomerate Qianjiang Motors, or better known to all as QJ Motor. And the TX450R was first shown at this year’s EICMA show in Milan.
Its race-bred design that undoubtedly looks hardcore also looks like it belong in the deserts of Dakar or the jungles. But it is not all good-looks, it also features some modern tech such as a full-LED multi-optic headlight, a massive full-colour TFT screen, a cast-aluminium double-cradle frame as well as fully adjustable Fast Race inverted forks.
The race suspension is also part managed by a multi-linkage equipped monoshock that offers an impressive 280mm of wheel travel, which is a hint at what this bike is made to do.
Power is provided by a 449cc, single-cylinder engine that produces 42hp at 8000rpm and 38Nm of torque. Gear shifting duties is managed by a 6-speed gearbox where else the wheels measure in at 21-inches up front and 18 at the rear.
Stopping power is provided by Nissin callipers.
Interestingly, it comes with three fuel tanks that is located at different areas of the bike to provide optimal balance. Fuel capacity measures in at 28 litres.
It is not yet known when the bike will go on sale and if it will be offered for the Malaysian market. In fact, not much is known about the bike at all, except for the fact that it looks really cool.
Royal Enfield SG650 pertama kali muncul di pameran EICMA tahun ini sebagai konsep. Dan biasanya konsep hanya begitu, satu konsep. Ada yang mungkin membincangkan, dan yang lain mengabaikannya sebagai sesuatu yang mungkin atau mungkin tidak dibuat.
(more…)
The Royal Enfield SG650 first made an appearance at this year’s EICMA show as a concept. And usually concepts are just that, a concept. Some may talk about it, and others disregard it as something that may or may not make it to production.
Rarely is a concept shown as a production model so soon after its first appearance, but that is exactly what transpired with the Royal Enfield SG650 – now known as the Shotgun 650, its production name.
(more…)
Pembuat motosikal China telah terus mengesankan pasaran dengan kemajuan mereka di beberapa tahun terakhir, yang sentiasa meningkatkan tahap kualiti dan inovasi.
Satu trend yang menarik juga telah muncul di mana jenama China bekerjasama dengan rakan-rakan Eropah, seperti perkongsian antara KTM dan CFMoto, BMW dan Loncin. Gabungan bakat yang terbaru dapat dilihat dalam kerjasama antara MVAgusta dan QJ Motor.
(more…)
Chinese motorcycle manufacturers have been consistently impressing the market with their advancements in recent years, continuously raising the bar for quality and innovation. An intriguing trend has emerged where Chinese brands collaborate with European counterparts, such as the partnerships between KTM and CFMoto, BMW and Loncin. The latest fusion of talents is the collaboration between MVAgusta and QJ Motor.
QJ Motor showcased its latest creation—the SRK1000 RC concept at this year’s EICMA show. This concept motorcycle boasts an engine derived from MV Agusta’s lineup, coupled with high-end components and a visually striking design crafted by QJ’s Italian design team.
Visually, the QJ SRK 1000 RC concept is a showstopper. The twin-pod headlamp, set in a sharp, angular fairing, seamlessly integrates with a robust fuel tank and a sculpted upswept tail section. Notable features, including the single-sided swingarm, twin stubby exhausts neatly tucked beneath the tail, and diamond-cut alloy wheels, contribute to the motorcycle’s overall aesthetic appeal. Interestingly but unsurprisingly, from certain angles, it bears a resemblance to the MV Agusta F3 Supersport.
Under the sleek exterior, the motorcycle is powered by a 1,078cc inline four-cylinder engine, delivering an impressive 146bhp and a peak torque output of 112Nm. This engine is a reworked version of the MV Agusta Brutale 1090 RR’s powerplant. It’s worth noting that the performance figures, while substantial, fall short compared to other contemporary liter-class sportbikes like the Ducati Panigale V4 and Kawasaki Ninja ZX-10R, which boast power outputs exceeding 200bhp. However, the QJ SRK 1000 RC compensates with top-notch components, including Ohlins suspension, Brembo Stylema brake calipers, and Pirelli Rosso Corsa tires.
Enthusiasts eagerly await the production version of the QJ SRK 1000 RC, which is anticipated to be unveiled in the coming year. The likelihood of its availability in markets like Malaysia seems promising, given the growing popularity of Chinese motorcycle brands in the region.
Boon Siew Honda, pembikin dan penyebar moto Honda di Malaysia, dah update RS-X dengan dua warna baru.
Honda RS-X kini boleh di dapat dalam Trico White Edition dan Radiate Gray Metallic, RS-X yang diminati ramai, nampaknya akan terus jadi kegemaran.
Benda lain pasal Honda RS-X ni memang jadi kegemaran dalam scene kappa di Malaysia, dan tetap dengan engine 150cc yang sama macam dulu.
Engine DOHC satu silinder ni masih couple dengan transmission 6-speed dan menghasilkan 15.8hp dan 13.6Nm torque.
RS-X ni juga ada single-channel ABS braking, lighting penuh LED, dan digital speedometer.
Honda RS-X dengan warna baru boleh didapat sekarang kat semua showroom yang diiktiraf seluruh negara dengan harga cadangan RM9,748 untuk Trico White Edition dan RM9,698 untuk Radiate Gray Metallic.
Harga ni tak termasuk road tax, insurans, dan pendaftaran.
© Copyright – BikesRepublic.com 2024 Trademarks belong to their respective owners. All rights reserved
