Beberapa tahun lalu, Ketua Pegawai Eksekutif KTM, Stefan Pierer mengakui pihaknya sedang membangunkan barisan model baharu yang akan dikuasakan platform parallel-twin 490cc bagi menggantikan model satu silinder 390cc. 

Beberapa model 490 turut disebut sewaktu sesi pembentangan kepada pelabur. Bagaimanapun, sejak dari itu, perkembangan model 490 tersebut terus terdiam sehingga kini. 

Dalam perkembangan terbaru, Pierer mengesahkan bahawa KTM telah membuat keputusan untuk menghentikan projek 490 itu serta-merta. Pierer turut mendedahkan faktor disebalik keputusan mengejut itu secara terperinci. 

Pertamanya, projek 490 dihentikan ekoran faktor kos yang terlalu tinggi dalam membangunkan enjin parallel-twin berkapasiti kecil. 

Menurut KTM, kos rekaan dan pembangunan serta ujian sahaja menelan belanja besar dan jenama motosikal Austria itu berasakan usaha besar itu tidak berbaloi bagi segmen pasaran 490cc. 

Sebaliknya, KTM membuat keputusan untuk membangunkan platform parallel-twin 690 daripada enjin 790cc sedia ada dengan bantuan rakan kongsi  dari China, CFMoto. 

Lebih menarik, Pierer memaklumkan bahawa unit 690 itu akan menawarkan lebih 70hp sekaligus bakal menandingi Yamaha MT-07, YZF-R7 dan Triumph Trident 660. 

Keputusan KTM untuk bangunkan jentera segmen 700cc sememangnya relevan apatah lagi terdapat permintaan tinggi dikalangan bukan sahaja penunggang berpengalaman malah mereka yang baru mula berjinak dengan jentera berkuasa tinggi. 

Pada masa sama, mengambil kira permintaan terhadap motosikal berenjin satu silinder 690 agak kecil maka beralih kepada platform parallel-twin lebih masuk akal. 

Jelas Pierer lagi, model baharu dengan enjin parallel-twin 690cc itu akan  diperkenalkan pada tahun 2024 dan akan dihasilkan CFMoto. Senario itu memberi bayangan bahawa model serba baharu itu akan datang dengan tanda harga yang lebih kompetitif. 

Majlis Pengurangan Kecurian Kenderaan Malaysia Berhad (VTREC) telah pun berkongsi statistik terbaru babitkan kecurian kenderaan di Malaysia bagi tahun 2021. 

Memetik laporan The Star, motosikal kapcai jenis Yamaha 135LC kekal model paling panas di Malaysia apabila secara purata sekurang-kurangnya sebuah unit dicuri setiap hari. 

Dalam pada itu, Yamaha Y15ZR atau lebih popular dengan jolokan ‘YSuku’ menjadi sasaran kedua apabila sebanyak 186 kes kecurian dilaporkan pada tahun 2021. 

Honda C100 juga tidak terlepas apabila menjadi model ketiga tertinggi yang sering dilarikan dengan 151 kes dilaporkan. 

Menurut koordinator VTREC, Mas Tina Abdul Hamid, motosikal yang dicuri lazimnya akan dileraikan dan akan dijual sebagai alat ganti. 

Meskipun begitu, sindiket curi motosikal ini juga akan jual model pada harga rendah. 

“Mereka juga jual Yamaha 125Z pada harga RM1,500, Yamaha 135 LC pada harga RM500, serta Honda EX5 dan Honda Wave pada harga RM300 sebuah.

“Pelanggan yang bersetuju dengan harga ditawarkan akan membayar deposit ke dalam akaun milik sindiket sebelum kenderaan atau komponen yang dicuri itu dihantar kepada mereka menerusi servis parcel berdaftar,” jelasnya.

Dalam perkembangan sama, Proton Wira kekal jadi kereta paling banyak dicuri di Malaysia untuk tahun ke-11 berturut-turut. 

Setiap tahun, ada sahaja berita tentang motosikal keluaran lama yang dijual pada harga tidak masuk akal.

Kerap kali apabila berita sedemikian dimuat naik, rata-rata membabitkan motosikal Yamaha jenis RX-Z. 

Bagaimanapun, sebuah lagi model Yamaha mencuri tumpuan bagi permulaan kalendar tahun 2023 apabila pemiliknya turut meminta harga tinggi. 

Tinjauan di akaun Facebook Yamaha 125 Z/ZR mendapati seorang pemilik berazam untuk menjual sebuah Yamaha 125ZR berwarna merah yang telah dipulihkan (restore) keluaran 2006 pada harga RM38,888. 

Menurut info dikongsikan, motosikal terbabit dipulihkan semula dengan barangan ‘orimoto’ dan NOS (new old stock). 

Namun begitu, ruangan komen juga turut dibanjiri dengan persoalan terutamanya babitkan harga tinggi tersebut. 

• 

• 

• 

Ini bukanlah kali pertama model tersebut dijual pada harga sedemikian kerana tahun lalu, seorang penjual mengiklankan Yamaha 125ZR versi Movistar dengan harga jualan RM90,000. 

Untuk rekod, Yamaha 125ZR diperkenalkan pada tahun 2003 sebelum pengeluaran model itu dihentikan sepenuhnya pada 2018. 

CFMoto merupakan antara jenama motosikal dari China yang cukup serius dalam membangunkan jentera berkualiti dan berprestasi tinggi. 

Kerjasama dengan KTM termasuk di Kejuaraan Dunia Moto3 menjadi bukti komitmen yang ditonjolkan CFMoto dalam mengukuhkan jenama itu di pentas antarabangsa. 

Menariknya, beberapa model yang diperkenalkan antaranya 250SR, 700CL-X, 650MT, 800MT dan terbaru 450SR bingkas mencuri tumpuan di pasaran global.

Bagaimanapun, terdapat perkembangan menarik yang timbul mengenai CFMoto apabila jenama itu dilaporkan bakal memperkenalkan jentera ‘superbike’ dengan enjin 1000cc tidak lama lagi.

Perkara itu disahkan menerusi paten terbaru yang telah difailkan pada Jun tahun lalu. 

Paten tersebut mendedahkan  jentera ‘superbike’ itu akan bernadikan enjin 4-silinder dengan konfigurasi V4.  Lebih menarik, dokumen terbabit menyebut enjin V4 itu akan menawarkan 204hp. 

Laporan media antarabangsa mendakwa enjin tersebut dibangunkan daripada jentera prototaip KTM RC16 di MotoGP. 

In bukanlah kali pertama enjin dengan teknologi MotoGP diperkenalkan pada motosikal ‘production’ kerana Ducati turut mengguna pakai konsep sama bagi model Panigale V4 R yang menawarkan 240hp. 

Dalam pada itu, paten tersebut turut mendedahkan sebuah motosikal jenis ‘naked’ dengan enjin 1250cc akan diperkenalkan CFMoto. 

Terhasil daripada kerjasama dengan KTM, model ‘naked’ itu dijangka dikenali sebagai 1250 NK dan dikuasakan enjin LC8 yang sama digunakan pada KTM RC8 pada 2010.

Paten tersebut turut memaparkan lakaran 1250 NK yang tampak sama dengan 800 NK yang akan dilancarkan tidak lama lagi. 

Kedua-dua model ini dijangka akan membuat penampilan sulung tahun ini. 

Tidak dinafikan, penunggang motosikal merupakan pengguna jalan raya paling berisiko tinggi untuk berdepan kecelakaan ekoran kurangnya perlindungan sekiranya berlaku kemalangan. 

Oleh sebab itu, penunggang motosikal sentiasa perlu peka dan lebih berhati-hati ketika berada di jalan raya agar dapat mengurangkan risiko berlakunya kecelakaan.

Namun, tak cukup dengan penunggang motosikal terpaksa berwaspada di jalan raya, kini timbul pula pemilik motosikal juga perlu kekal berhati-hati selepas meninggalkan motosikal mereka di kawasan parkir. 

Ini kerana beberapa tahun ini kerap berlakunya insiden kecurian yang bukan sahaja babitkan motosikal kapcai malah jentera berkuasa tinggi. 

• 

• 

Baru-baru ini, tular gambar di media sosial yang memaparkan sebuah Honda CRF1100L Africa Twin kehilangan ‘handelbar’ dan kaliper brek jenis Nissin di bahagian depan dan belakang ekoran dicuri. 

Ini bukan kali pertama insiden sedemikian berlaku kerana hampir setiap tahun ada sahaja timbul laporan kecurian komponen motosikal terutamanya babitkan kaliper brek jenis Brembo. 

Sebelum ini juga kerap berlaku kes kecurian babitkan kapcai jenis Yamaha Y15ZR V2 apabila bahagian ‘kepala’ (merangkumi panel meter dan lampu) dilarikan pencuri. 

Ketika tempoh PKP, turut berlaku kecurian rim motosikal di KTM Bukit Tengah, Pulau Pinang. 

Tidak lupa juga, seorang penunggang motosikal dari Perancis yang sedang mengelilingi dunia dengan motosikal jenis Yamaha XTZ 660 Tenere, berdepan situasi sama apabila kaliper breknya dicuri sewaktu tiba di Pulau Pinang. Kejadian tersebut tular di media tempatan pada April 2019. 

Lebih memalukan, apabila insiden kecurian komponen motosikal berlaku sewaktu pusingan MotoGP GP Malaysia di Litar Antarabangsa Sepang pada 2019.

Kem pasukan Moto3, Angel Nieto menjadi mangsa rompakan individu tidak bertanggungjawab yang telah melarikan sistem suspensi, kaliper, cakera brek, komputer, peralatan, dan pemanas tayar. 

Siapa sangka ketika orang lain sedang bersorak menikmati perlumbaan kejuaraan dunia, ada pula yang panjang tangan dan merancang untuk melakukan kerja kotor tersebut?

Persoalannya, mengapa insiden sedemikian berlaku?

Tinjauan di ruang komen rata-rata memetik geng ‘hobi kami mahal’ sebagai ‘dalang’ disebalik kejadian kecurian komponen motosikal yang sememangya cukup merisaukan. 

Kenyataan ‘hobi kami mahal’ itu tidaklah menuding jari kepada kumpulan tertentu sebaliknya merujuk kepada budaya modifikasi motosikal terutamanya kapcai dengan menggunakan komponen berjenama  seperti Brembo, Nissin, Tokico dan Ohlins.

Disebabkan kos untuk menaik taraf motosikal dengan kelengkapan berjenama mencecah ribuan ringgit, ada yang bertindak untuk mencuri sahaja komponen tersebut yang terdapat pada motosikal lain sekaligus membawa kepada kejadian kecurian yang saban tahun berulang. 

Kumpulan pencuri ini tidak sedar bahawa tindakan mencuri kaliper brek dan seangkatan dengannya itu mengundang bahaya kepada pemilik motosikal yang mungkin menunggang tanpa menyedari ketiadaan komponen terbabit.

Jadi apakah penyelesaian yang ada bagi memastikan perkara sedemikian tidak berulang?

Antara langkah yang boleh diambil adalah memasang ‘lock nut’ istimewa yang boleh menyukarkan pencuri daripada melarikan kaliper brek dengan mudah. 

Seterusnya, meletakkan motosikal berisiko tinggi di kawasan parkir yang mempunyai kamera rakaman litar tertutup (CCTV).

Meskipun kedua-dua langkah ini tidak menjaminkan perlindungan 100 peratus namun sekurang-kurangnya mengurangkan risiko menjadi mangsa kecurian. 

Kepada si pencuri pula, jika anda terlepas hukuman dunia, soal kubur lain ceritanya. Semoga insaf sementara masih bernyawa. 

Dua lelaki kini menjadi buruan polis selepas dirakam kamera rakaman litar tertutup (CCTV) mencuri sebuah helmet dalam satu kejadian di Kluang, Johor. 

Perkara itu disahkan Ketua Polis Daerah Kluang, Asisten Komisioner Bahrain Mohd Noh.

Memetik laporan Kosmo, dua lelaki itu didapati mencuri topi keledar milik seorang pelanggan pasar raya di Kluang pada pukul 5.30 hingga 5.55 petang, kelmarin. 

“Semakan melalui CCTV mendapati dua lelaki yang belum dikenal pasti telah memotong tali topi keledar sebelum beredar dengan motosikal jenis Ego Avantiz,” jelasnya. 

Namun, apa yang mencuri perhatian adalah helmet yang dilarikan hanyalah berharga RM50 dan bukannya helmet berjenama dan mahal. 

Bagaimanapun, kedua-dua lelaki terbabit kini berdepan penjara maksimum tujuh tahun atau denda atau kedua-duanya sekali sekiranya diberkas dan didapati bersalah, mengikut Seksyen 379 Kanun Keseksaan. – Kosmo

Sudah beberapa kali artikel mengenai perkembangan Kawasaki Ninja ZX-4R telah pun kami terbitkan sejak desas-desus mengenai ketibaan model itu bertiup awal tahun lalu.

Malah, kami juga memulakan kalender 2023 dengan mendedahkan bahawa Ninja ZX-4R itu akan dilancarkan tahun ini berdasarkan ‘vehicle identification number’ yang difailkan di Amerika Syarikat. Namun pada ketika itu, tiada info mengenai tarikh pelancaran yang tiba di meja kami.

Bagaimanapun, imej ‘teaser’ terbaru yang dikongsikan Kawasaki Amerika Syarikat memaparkan ketibaan empat model baharu bagi tahun 2023. 

Pastinya salah satu daripada model tersebut merupakan Ninja ZX-4R seperti yang dinyatakan dalam VIN yang didaftarkan baru-baru ini. 

Untuk rekod, maklumat VIN tersebut merujuk kepada dua varian, ZX400PP (ZX-4R) dan ZX400SP (ZX-4RR). 

Menurutu laporan yang dikongsikan sebelum ini, Kawasaki Ninja ZX-4R akan dikuasakan enjin empat silinder 399cc yang berupaya menghasilkan antara 60 hingga 70hp. Terdapat laporan luar yang mendakwa Ninja ZX-4R itu akan menawarkan lebih daripada 70hp namun kebenaran itu akan diketahui tidak lama lagi. 

Honda Racing Corporation (HRC) telah memeterai kerjasama baharu dengan pengeluar ekzos terkemuka, Akrapovic.

Menurut HRC, Akrapovic dengan rasminya dilantik sebagai pembekal ekzos utama bagi pasukan Repsol Honda Team bermula musim 2023.

Pengumuman baharu itu sekaligus mengesahkan penamatan kerjasama antara HRC dan SC Project sebelum ini. 

HRC dalam kenyataan turut menjelaskan bahawa Honda dan Akrapovic akan sama-sama dalam pembangunan ekzos bagi RC213V.

“Kami berbesar hati mengumumkan Akrapovic sebagai rakan kongsi terbaru bagi musim 2023 dan seterusnya. 

“Menerusi kerjasama ini kami akan bersama dalam membangunkan sistem ekzos terbaik bagi (jentera) Honda RC213V. Kami yakin usahasama ini akan menghasilkan kejayaan,” jelas Pengarah HRC, Tetsuhiro Kuwata. 

Kedua-dua pihak akan turut berkongsi teknologi dan kejuruteraan dalam mencari resepi terbaik untuk meraih kemenangan di MotoGP. 

Bagi musim 2023, jentera Honda RC213V akan dilengkapi sistem ekzos titanium keluaran Akrapovic. 

Untuk rekod, jenama ekzos dari Slovenia itu telah menghasilkan ekzos sejak era 90an dan mempunyai rekod cemerlang di MotoGP, WorldSBK, MXGP dan EWC. 

Dalam pada itu, Repsol Honda dijadualkan akan memperkenalkan pasukan musim 2023 secara rasmi pada 23 Februari ini.

Jenama brek kaliper popular Itali, Brembo, bakal memasarkan kaliper brek model GP4-MS yang telah dinaik taraf bagi tahun 2023.

Sebagai rujukan, Kaliper brek GP4-MS telah pun dijual kepada orang ramai bermula 2019 namun ketika itu, model tersebut ketiadaan ciri yang digelar sebagai ‘bilah penyejuk’ yang terdapat pada kaliper brek pada jentera MotoGP. 

Namun, segalanya berubah bagi model 2023 apabila Brembo menaik taraf GP4-MS dengan ciri ‘bilah penyejuk’ ala MotoGP itu untuk kegunaan motosikal di jalan raya mahupun litar lumba. 

Seperti model GP4-RR dan GP4-RX, setiap kaliper brek Brembo GP4-MS dibentuk daripada satu blok aluminium dan mengikut reka bentuk ikonik jenama itu. 

Bagaimanapun, bilah penyejuk itu menjadi tambahan baharu bagi produk 2023 dan didakwa mampu menambahbaik prestasi membrek terutamanya apabila digunakan di litar lumba. 

Bukan itu sahaja, Brembo turut menambah pelekat deria haba pada blok kaliper tersebut yang berfungsi mengesan suhu operasi kaliper sebaik selesai sesi di litar. 

Ciri tersebut bukan sahaja membolehkan penunggang mengkaji daya menunggang malah membantu dalam menentukan pad brek yang sesuai. 

Menurut Brembo, kit kaliper brek GP4-MS itu juga disertakan dengan pad brek berprestasi tinggi yang telah disinter. 

Bagaimanapin, tarikh rasmi bagi pelancaran model itu tahun ini masih belum diputuskan. 

Untuk maklumat lanjut layari www.brembo.com.

Rata-rata pengeluar motosikal dunia telah mula mengorak langkah dengan menjalinkan kerjasama dengan pengeluar lain dalam usaha menembusi pasaran yang lebih luas.

BMW antaranya telah menjalinkan kerjasama dengan syarikat India, TVS Motor Company  bagi pembangunan model G 310 dan syarikat China, Loncin bagi model C 400 X/GT, F 850 GS dan F 900 R/XR. 

Triumph Motorcycles juga bakal memperkenalkan model sulung – jangkaan bawah 500cc – hasil kerjsama dengan gergasi India, Bajaj Auto.

Namun begitu, KTM terlebih awal menoktahkan kejayaan bersama Bajaj.

Bajaj merupakan pihak yang bertanggungjawab menghasilkan model 400cc ke bawah bagi KTM yang merangkumi model Duke 200, 250 dan 390, 250 dan 390 Adventure serta RC 390. 

Kesemua model ini cukup laris terutamanya di pasaran Asia dan Eropah sehinggakan kerjasama antara kedua-dua jenama itu merekodkan jualan lebih satu juta motosikal. 

Kejayaan itu dicapai bukan hanya disebabkan faktor mampu milik malah barisan model bawah 400cc KTM terutamanya model 390 berjaya menarik minat bukan sahaja penunggang baharu malah berpengalaman. 

Untuk rekod, Bajaj juga bertanggungjawab menghasilkan model Husqvarna antaranya Svartpilen dan Vitpilen 401 serta 250. 

Pengeluar ECU TuneBoss, FSR Technology dengan rasminya memperkenalkan kit ‘quickshifter’ serba baharu dikenali sebagai ShiftBoss. 

ShiftBoss membolehkan penunggang motosikal dengan transmisi manual menukar gear tanpa perlu menarik klac sekaligus mempercepatkan proses pertukaran gear agar lebih efisien.

Pembangunan ShiftBoss sahaja telah mengambil masa tiga tahun namun menurut FSR Technology, evolusi teknologi ‘quickshifter’ syarikat itu telah pun bermula sejak 10 tahun lalu.

FSR Technology telah pun memperkenalkan sensor quickshifter pada tahun 2021 namun sistem itu hanya boleh berfungsi dengan ECU TuneBoss sekaligus berlainan dengan ShiftBoss yang boleh beroperasi secara sendirian. 

Menariknya, Ketua Pegawai Eksekutif FSR Technology, Farhan Ali menjelaskan bahawa kit ShiftBoss boleh dipadankan lebih daripada 20 jenis motosikal.

Antara model tersebut yang boleh dipadankan termasuk; Yamaha FZ150i, Y15ZR, Y16, MT15, R15, R25, Honda RS150, CBR150 dan SYM VF3i. Lain-lain termasuk, Yamaha MT-07, Suzuki Raider R150, GSX-S150 dan R150, SV650, V-Strom 650, KTM RC690, Duke 390, Modenas Pulsar 200 serta Kawasaki Versys.

Menariknya, barisan model yang akan dipadankan juga akan bertambah dalam masa terdekat termasuk GPX Demon GR200R dan Aprilia Shiver 750. 

Kit quickshifter tersebut merangkumi sensor shift, modul kawalan (bergantung kepada model motosikal) dan braket.

Kami juga diberitahu bahawa sekiranya kabel quickshifter tersebut dipotong, motosikal terbabit boleh beroperasi seperti biasa dan tidak akan menjejaskan sistem transmisi asal. 

ShiftBoss dijual pada harga (bermula) RM399 bagi motosikal dengan satu modul nyalaan dan RM599 bagi dua modul nyalaan.