MotoGP akan kembali berlangsung di Litar Antarabangsa Sepang sempena GP Malaysia dalam tempoh seminggu lagi selepas dua musim dibatalkan ekoran pandemik Covid-19.
Bagaimanapun, kali terakhir penganjuran pada 2019 berkesudahan dengan berita kurang enak ekoran berlakunya kecurian di kem pasukan Moto3, Angel Nieto.
Pada waktu itu SIC masih lagi dibawah kendalian Ketua Pegawai Eksekutif-nya Datuk Razlan Razali.
Namun, bercakap kepada CEO terbaru, Azhan Shafriman pada Jumaat, beliau menjelaskan bahawa tahap keselamatan di SIC akan diperketat menjelang GP Malaysia 2022.
“Kami telah belajar daripada apa yang berlaku pada 2019. Kita tidak boleh ambil mudah aspek keselamatan.
“Jadi kami telah berhubung dengan Dorna dan IRTA bahawa kami akan tingkatkan tahap keselamatan antaranya menambah 65 unit kamera litar tertutup (CCTV) di kawasan paddok.
“Kami juga sudah berbincang dengan pihak PDRM untuk ketatkan lagi tahap sekuriti bagi memastikan insiden sama tidak berulang,” jelas Azhan.
MotoGP Malaysia akan berlangsung bermula 21 hingga 23 Oktober ini di Litar Antarabangsa Sepang.
Hong Leong Yamaha Motor (HLYM) telah pun merasmikan pelancaran Yamaha TMax Tech Max 560 2022 pada Khamis.
Pelancaran tersebut menyaksikan kumpulan pertama Yamaha TMax Tech Max sebanyak 35 unit telah pun habis dijual dengan kumpulan kedua babitkan 40 unit lagi juga telah disambar pembeli.
Bagaimanapun, semasa berita pelancaran tersebut dimuat naik, rata-rata terbeliak anak mata ekoran harga rasmi yang diumumkan.
Ini kerana – meskipun model CKD – namun model 2022 itu lebih tinggi harganya berbanding model CBU yang diperkenalkan tahun lalu.
Bagi menjawab persoalan, kami kongsikan lima sebab kenapa Yamaha TMax Tech Max 2022 ini dijual pada harga RM74,998.
1. Skrin TFT 7-inci
Berbanding model 2021 yang masih lagi dilengkapi skrin gabungan digital dan analog, model 2022 ini pula dilengkapi skrin TFT yang lebih besar daripada saiz Apple iPhone 14 Pro Max.
Bukan itu sahaja, skrin ini boleh dihubungkan dengan telefon pintar dan menawarkan fungsi navigasi Garmin yang boleh dilanggan dengan harga RM27 bagi bulan pertama.
Sistem navigasi Garmin tersebut memudahkan penunggang untuk bergerak ke mana sahaja tanpa perlu lagi memasang telefon pintar di bahagian handlebar yang kadang kala menyusahkan.
2. Ciri premium
Disebabkan pasaran Malaysia mendapat varian Tech Max – varian tertinggi – model ini dilengkapi dengan pelbagai ciri premium yang merangkumi tempat duduk dan grip dengan fungsi pemanas, penghadang angin boleh laras secara elektrikal, fungsi cruise control dan suspensi belakang boleh laras.
Tak lupa juga, Yamaha TMax Tech Max ini datang dengan tayar Bridgestone SC2 secara standard.
Fungsi lain turut disertakan adalah traction control, mod menunggang, fungsi keyless dan tempat duduk dan tempat sisi minyak yang boleh dibuka dengan alat kawalan.
3. Ergonomik dinaik taraf
Antara peningkatan terbesar dilaksanakan pada Yamaha TMax 2022 ini adalah aspek ergonomik.
Model ini menawarkan tahap keselesaaan yang cukup tinggi bukan sahaja bagi penunggang malah pillion.
Di bahagian tempat duduk penunggang disertakan dengan penyandar belakang secara standard yang juga boleh diubah mengikut keselesaan.
Handelbar juga lebih rendah berbanding model 2021 agar lebih selesa dan tidak meletihkan.
4. Enjin berkuasa
Yamaha TMax Tech Max 560 ini didatangkan dengan enjin parallel-twin 562cc DOHC yang berupaya menghasilkan 47.6hp pada 7,500rpm dan 55.7Nm pada 5,250rpm.
Meskipun enjin yang sama dibawa daripada model 2021 namun enjin tersebut sudah terbukti kemampuannya.
5. Raja Skuter Maxi
Ketika pengeluar lain baru cuba menjinakkan diri dalam penghasilan skuter maxi, Yamaha telah pun menghasilkan model TMax sejak tahun 2000 lagi menerusi XP500 Tmax.
Ketika diperkenalkan pada waktu itu, enjin 500cc pada TMax merupakan enjin paling besar dan paling berkuasa pernah ditawarkan pada sebuah skuter.
Ini bermakna Yamaha mempunyai pengalaman luas dalam membangunkan sebuah skuter maxi yang bukan sahaja berkuasa malah berkualiti.
Selain itu, Yamaha TMax Tech Max 560 ini juga tiada tandingannya.
Walaupun ketika ini terdapat banyak pencabar antaranya SYM TL500 dan Kymco AK550 namun takhta raja skuter maxi kekal milik TMax.
Rumusan
Mengambil kira faktor di atas maka tidak hairanlah mengapa Yamaha TMax Tech Max 560 ini mencecah harga lebih RM70,000.
Ini kerana Yamaha TMax bukan sekadar skuter biasa tetapi jentera yang berteknologi tinggi dan premium dalam kelasnya.
Hong Leong Yamaha Motor (HLYM) dengan rasminya melancarkan Yamaha TMax Tech Max 2022 untuk pasaran tempatan pada Khamis.
Menariknya, sewaktu pelancaran tersebut pihak HLYM juga memaklumkan bahawa akan lebih banyak model motosikal berkuasa tinggi Yamaha yang akan diperkenalkan selepas ini bermula pada tahun 2023.
Kenyataan itu sudah tentu membangkitkan rasa ingin tahu dikalangan media tempatan termasuk kami yang hadir.
Untuk itu rakan media, Paultan.org berjaya mendapatkan informasi lebih mendalam mengenai kenyataan tersebut.
Difahamkan, pihak HLYM telah pun menjalankan kajian dan mendapat permintaan jentera ‘off-road’ sedang meningkat naik ketika ini lantas menjadi hala tuju syarikat itu.
Berdasarkan maklumat itu, pastinya model dengan keupayaan ‘off-road’ tidak lain dan tidak bukan merujuk kepada Tenere 700.
Motosikal ‘adventure’ kelas pertengahan itu telah menjadi sebutan sejak beberapa tahun ini.
Kemampuan jentera itu juga sudah pun terbukti apatah lagi berjaya mendominasi perlumbaan Rimba Raid 2022 yang berlangsung di Taman Negara, Pahang, baru-baru ini.
Persoalannya, bilakah rakyat Malaysia khususnya peminat sukan lasak akan dapat melihat Tenere 700 dipasarkan disini? Jawapan tersebut hanya boleh dijawab pihak HLYM sendiri.
Apa pun, perkembanga ini pastinya membawa perkembangan gembira buat peminat jenama itu di Malaysia.
Hong Leong Yamaha Motor (HLYM) dengan rasminya melancarkan Yamaha TMax 560 2022 untuk pasaran tempatan dengan harga RM74,998.
Menariknya, HLYM hanya memasarkan varian tertinggi untuk pasaran Malaysia menerusi TMax Tech Max 560. Menurut HLYM, semua 35 unit kumpulan pertama TMax Tech Max ini telah pun habis dijual.
Ini merupakan TMax 560 generasi terbaru menggantikan model sebelum ini yang dipasarkan tahun lalu.
Menariknya, ketika TMax 2021 didatangkan sebagai CBU, model 2022 ini pula adalah pemasangan tempatan sepenuhnya.
Ciri terbesar adalah rekaan yang lebih sporty dengan Yamaha mendakwa TMax terbaru ini diinspirasikan dengan rekaan Supersport hasil penggunaan chasis aluminium dan tempat duduk lebih agresif.
Tahap keselesaan juga meningkat dengan penghadang angin boleh laras baharu dengan corong udara di bahagian tengah yang berfungsi mengurangkan tekanan angin terhadap penunggang.
Menariknya, rekaan lampu LED depan juga lebih sporty sekaligus mewujudkan aura lebih garang.
Yamaha turut menaiktaraf bahagian tayar dengan penggunaan rim Spin Forged yang lebih ringan berbanding model sebelumnya dan berfungsi menurunkan inersia lebih 10 peratus di bahagian depan dan 6 peratus di bahagian belakang.
Model 2022 ini juga didatangkan dengan tayar Bridgestone Battlax SC2 secara standard.
Yamaha turut mengemaskini sistem suspensi dengan penggunaan fork USD 41mm depan dan penyerap hentakan tunggal belakang baharu yang meningkatkan lagi tahap kecekapan menunggang.
Meskipun TMax 2022 ini kekal dikuasakan enijn 560cc sama yang menawarkan 47hp dan 55.7Nm namun dengan berat 218kg menjadikan skuter maxi ini paling ringan dalam kelasnya.
Turut mencuri tumpuan adalah penggunaan skrin TFT 7″ serba baharu dengan keterhubungan telefon pintar serta peta Garmin yang boleh disambung menggunakan Bluetooth/Wifi/USB.
Dunia sememangnya sedang beralih ke arah emisi sifar dalam usaha menyelamatkan alam sekitar.
Inisiatif tersebut turut disambut baik pasaran automotif dunia termasuk pengeluar motosikal.
Antara yang menyahut usaha itu adalah pengeluar motosikal elektrik, Blueshark.
Umum sedia maklum, EP Manufacturing Berhad (EPMB) telah pun mendapat lampu hijau daripada kerajaan untuk memasang dan mengedar skuter elektrik Blueshark R1 untuk pasaran tempatan.
Pihak EMPB dan Blueshark serta Malaysian Green Technology & Climate Change juga telah meterai perjanjian bagi memacu pasaran mobiliti hijau di Malaysia selain daripada memperkenalkan jenama Blueshark untuk pasaran tempatan.
Sewaktu majlis tersebut turut dipertontonkan kepada umum adalah skuter elektrik, Blueshark R1.
Untuk rekod, Blueshark mengiklankan R1 sebagai skuter elektrik pintar pertama di dunia.
Ini kerana skuter terbabit didatangkan dengan beberapa ciri ‘pintar’ antaranya ciri keselamatan ADAS dan kamera ‘built-in’ yang beroperasi seperti dashcam kereta.
Selain itu, Blueshark R1 juga dilengkapi dengan 74 sensor yang bertindak membaca maklumat sekeliling sewaktu menunggang.
Sementara itu, skuter tersebut digerakkan elektrik motor yang berupaya menghasilkan 6.7hp dan 201Nm. Tork yang tinggi itu mengatasi jumlah tork yang dihasilkan Kawasaki H2R yang menghasilkan 147Nm.
Menariknya, penggunaan dua bateri boleh tukar – dengan berat 12kg setiap satu – menyaksikan skuter R1 ini boleh pergi sejauh 160km dan mampu merekodkan 0-50km/j di bawah lima saat. Bateri tersebut juga boleh dicas sebanyak 2,000 kali.
Menurut pihak Blueshark, bateri pada skuter elektrik R1 ini memerlukan 3.5 jam untuk cas penuh.
Pada masa sama, segala info skuter terbabit boleh diakses menerusi paparan skrin TFT 10-inci. Skrin tersebut beroperasi dengan ArkRide OS dan boleh disambungkan kepada telefon pintar menerusi aplikasi khas.
Meskipun bercirikan spesifikasi moden, aspek membrek masih lagi konvensional dengan cakera brek tunggal depan dipadankan bersama sistem CBS (combine braking system) berbanding ABS (anti-lock braking system).
Buat masa ini tiada info harga didedahkan ekoran motosikal terbabit masih belum dirasmikan untuk pasaran tempatan di samping pengeluaran CKD hanya akan dimulakan pada suku ketiga (Q3) tahun depan.
Seiring dengan perasmian BMW M 1000 R 2023, BMW Motorrad turut memperkenalkan M 1000 RR yang telah dipertingkat bagi tahun 2023.
Menariknya, sebahagian besar peningkatan yang dilakukan pada M 1000 RR 2023 ini memfokuskan bahagian aerodinamik.
Hasilnya, M 1000 RR ini menawarkan kelajuan maksima yang lebih tinggi meskipun enjin 4-silinder inline 999cc itu kekal menghasilakn 205hp pada 13,000rpm dan 1112Nm pada 11,000rpm.
Menurut BMW, angka itu dicapai dengan melakukan ujian ‘wind tunnel’ yang lebih intensif sambil dibantu rekaan panel badan gentian karbon dan reka bentuk ‘winglet’ yang lebih agresif.
Penghadang angin yang lebih tinggi juga menyumbang kepada M 1000 RR 2023 ini mencapai kelajuan lebih tinggi.
Difahamkan, winglet tersebut boleh menghasilkan ‘downforce’ sehingga 22.6kg pada kelajuan 299km dan 5.7kg pada 150km/j sekaligus memastikan tahap cengkaman yang lebih baik di litar mahupun jalan raya.
Lebih menarik, BMW juga melengkapkan M 1000 RR ini dengan corong penyejuk gentian karbon di bahagian rim yang berfungsi menurunkan suhu kaliper brek sehingga 10 darjah selsius.
Pelindung tayar karbon juga mengurangkan tahap rintangan angin dengan lebih efektif sekaligus meningkatkan aerodinamik.
Selain itu, BMW juga menawarkan pakej M Competition bagi yang berminat untuk meningatkan lagi prestasi jentera ini. Pakej tersebut merangkumi GPS laptrigger, rantai M Endurance Chain dengan selaput DLC dan lebih banyak aksesori gentian karbon lain.
BMW Motorrad akhirnya merasmikan BMW M 1000 R 2023 untuk pasaran dunia yang sekaligus menjadi model ‘M’ kedua diperkenalkan selepas M 1000 RR tahun lalu.
Meskipun dibangunkan dengan platform S 1000 R namun M 1000 R ini mendapat enjin yang sama seperti M 1000 RR. Hasilnya, model M baharu ini menawarkan 205hp pada 13,000rpm dan 112Nm pada 11,000rpm.
Naik taraf pada sistem ShiftCam juga menyaksikan tork meningkat dari 10,000rpm kepada 12,000rpm dengan ‘redline’ diletakkan pada 14,600rpm berbanding 12,000rpm pada S 1000 R.
Berdasarkan angka tersebut, ini bermakna M 1000 R juga jentera yang boleh meliar di litar lumba.
Selain itu, M 1000 R 2023 ini juga datang dengan sproket lebih pendek, 47 berbanding 45 pada S 1000 R.
Gear 4, 5 dan 6 juga lebih pendek agar M 1000 R ini lebih mesra ketika tunggangan dalam bandar. Bagi pengalaman yang lebih mengujakan, BMW M 1000 R ini juga dilengkapi Shift Assistant Pro (quickshifter) secara standard. Menariknya operasi sistem ini boleh diselaraskan sama ada mengikut tukaran gear konvensional atau gear GP.
Pakej elektronik pula terdiri daripada empat mod menunggang; Rain, Road, Dynamic dan Race manakala tiga mod lagi boleh diaktifkan ketika dalam litar; Race Pro 1, Race Pro 2 dan Race Pro 3.
Ciri lain termasuk Dynamic Traction Control (DTC) yang merangkumi wheelie-limitation, pit-lane limiter, launch control dan hill-start control (HSC).
Bagaimanapun, tumpuan utama sudah tentu terarah pada bahagian panel badan yang dilengkapi winglet aerodinamik.
Menurut BMW, selain daripada menonjolkan rupa agresif M 1000 R ini, winglet tersebut juga berfungsi menghasilkan ‘downforce’ sehingga 10kg pada kelajuan 218km/j.
Suspensi pula merangkumi fork depan jenis USD 45mm boleh laras (spring preload dan compression/rebound 10 peringkat) dan penyerap belakang dengan preload/compression dan rebound boleh laras.
Menariknya, model ini juga disertakan dengan sistem Dynamic Damping Control (DDC) yang bertindak mengawal suspensi mengikut tetapan mod menunggang.
Brek pula dikendalikan cakera brek berkembar 320mm yang dipadankan bersama kaliper brek 4-pot di depand an cakera brek 220mm dengan kaliper 1-pot dibelakang. Brek juga diselia dengan ABS Pro dan Brake Slide Assist.
Akhir sekali, segala informasi jentera boleh diakses menerusi skrin TFT berwarna 6.4-inci.
Difahamkan, BMW M 1000 R 2023 ini akan mula dipasarkan seluruh dunia bermula Januari tahun depan.
Baru-baru ini kami menghadiri pelancaran rasmi Italjet Dragster 125 dan Dragster 200 untuk pasaran Malaysia yang dirasmikan pengedar rasmi, Chear Global.
*Italjet Dragster 200
Menariknya, sempena pelancaran terbabit, Chear Global turut menerbangkan Pengurus Penjualan dan Pemasaran Italjet, Sandro Carparelli.
Kehadiran antara individu penting Italjet dari Itali itu memberi peluang kepada kami untuk mengajukan beberapa soalan.
Antaranya, apakah yang kami boleh jangkakan daripada pihak Italjet sendiri tatkala pameran motosikal terbesar dunia, EICMA akan berlangsung pada November.
*Sandro Caparelli (kanan)
“Di EICMA nanti kami akan mempamerkan sebuah prototaip yang menampilkan rekaan sama seperti Dragster sedia ada namun dengan enjin yang lebih besar.
“Prototaip itu akan menggunakan enjin 300cc,” jelas Caparelli.
Menariknya, Caparelli turut mendedahkan bahawa Italjet juga akan meayangkan sebuah jentera konsep yang akan menjadi kejutan di Milan nanti.
“Juga akan terdapat sebuah model konsep yang saya tidak boleh dedahkan ketika ini namun model itu akan menjadi bintang utama di EICMA,” tambah Caparelli.
Tambah Caparelli lagi, prototaip Dragster 300cc itu akan dipasarkan dalam tempoh dua tahun lagi manakala model konsep itu pula akan memakan masa lebih lama sebelum beralih ke peringkat pengeluaran.
Italjet merupakan antara pengeluar yang akan mengambil bahagian di EICMA 2022 bersama nama besar lain.
Sementara itu, Italjet Dragster 125 dan Dragster 200 kini boleh didapati menerusi pengedar rasmi dengan harga RM29,500 dan RM35,800.
Meskipun nama Loncin kurang dikenali namun pengeluar motosikal dari China itu merupakan pihak yang bertanggungjawab membangunkan enjin bagi beberapa model BMW Motorrad.
*BMW F 850 GS
Hasil kerjasama Loncin dan BMW Motorrad membawa kepada terhasilnya model C 400 GT, C 400 X, F 750 GS, F 850 GS, F 900 R dan F 900 XR.
Kerjasama yang terjalin itu menyamai langkah yang dilaksana KTM bersama CFMOTO dan Qianjiang Motor bersama MV Agusta.
Namun, beberapa tahun selepas menghasilkan enjin bagi BMW, Loncin akhirnya akan memperkenalkan model sendiri dibawah jenama Voge.
Voge merupakan jenama motosikal premium China milik Loncin.
Sebagai langkah sulung, Loncin dilaporkan akan melancarkan Voge 900DS di pameran motosikal EICMA pada November ini.
Imej motosikal itu turut bocor di laman sosial dengan beberapa media antarabangsa sudah berkongsi gambar model terbabit baru-baru ini.
Berdasarkan gambar dikongsikan, jelas model 900DS itu mendapat inspirasi daripada model ADV BMW seperti F 850 GS. Namun bahagian panel depan pula tampak seperti Triumph Tiger 900.
Ketika ini, Loncin menghasilkan enjin dua enjin parallel-twin untuk BMW, 853cc bagi model F 850 GS dan 895cc bagi F 900 R/XR.
*BMW F 900 XR
Namun enjin 853cc pada F 850 GS lebih relevan kerana telah ditala bagi menghasilkan kuasa dan tork yang sesuai bagi sebuah jentera ADV pertengahan. Untuk rekod, enjin tersebut menawarkan 90hp dan 92Nm pada 6,250rpm.
Apa yang pasti, segala jawapan akan diketahui ketika EICMA berlangsung pada November ini.
Vespa Malaysia dengan rasminya memperkenalkan Justin Bieber X Vespa edis terhad untuk pasaran tempatan dengan harga RM28,500.
Kurang enam bulan selepas dilancarkan di Eropah, Justin Bieber X Vespa kini dipasarkan di Malaysia.
Menurut Vespa Malaysia, setiap pembelian skuter edisi terhad itu turut disertakan dengan ‘flyscreen’ dantop box serba putih dengan penyandar.
Selain itu, turut ditawarkan adalah aksesori khas Justin Bieber X Vespa yang merangkumi sarung tangan, beg, dan helmet serba putih.
Vespa sebelum ini turut pernah berkolaborasi dengan beberapa jenama dan personaliti terkenal antaranya, Giorgio Armani, Christian Dior dan Sean Wotherspoon.
Menurut Vespa, Bieber X Vespa merupakan model yang unik dan berinspirasi dengan Bieber juga merupakan antara peminat jenama itu.
“Kali pertama yang menunggang Vespa adalah di Eropah dan saya ingat lagi sebaik ternampak skuter tersebut di jalan raya, saya terus berhajat memilikinya.
“Pengalaman menunggang Vespa sangat mengujakan, terasa bebas.
“Saya cintakan Vespa dan berupaya berkolaborasi dengan jenama klasik ini sangat menyeronokan,” jelasnya.
Malaysia antara negara Asean yang dibanjiri motosikal dengan lebih 13 juta motosikal direkodkan setakat hujung 2021.
Jadi tidak hairanlah Malaysia menduduki tangga ke-4 dunia dengan 83 peratus isi rumah memiliki motosikal selepas Thailand, Vietnam dan Indonesia menurut WorldAtlas.
Namun begitu, itu tidak bermakna Malaysia ditawarkan dengan motosikal pelbagai model sebaliknya terdapat beberapa model yang kami harap dipasarkan di sini.
Berikut lapan motosikal yang kami harap akan masuk Malaysia pada masa akan datang:
Kawasaki KLR 650
Antara motosikal paling popular Kawasaki sejak diperkenalkan pada 1987, KLR650 kembali bagi tahun 2022 selepas kali terakhir dikemas kini pada 2008.
Menariknya Kawasaki mengekalkan enjin satu silinder 652cc DOHC dengan penyejukan cecair sama seperti generasi sebelumnya namun menaik taraf kepada sistem suntikan bahan api EFI menggantikan karburator.
Meskipun model ini tidaklah berkuasa seperti model Kawasaki 650 lain namun KLR 650 dikenali dengan tahap ketahanan tinggi di samping mampu meredah permukaan yang ekstrim.
Kawasaki W175
Selain daripada pasaran Filipina dan Thailand, Kawasaki baru-baru ini telah melancarka W175 di pasaran India.
Motosikal gaya retro ini pastinya akan mendapat tempat di pasaran Malaysia apatah lagi motosikal gaya klasik kini bukan sahaja diminati golongan berusia malah remaja.
Kumpulan motosikal seperti Hikari Riders – yang diketuai Noh Hujan – dan acara seperti Distinguished Gentleman’s Ride menjadi daya penarik kepada anak muda terlibat dengan motosikal retro.
Untuk rekod, Kawasaki W175 ini dikuasakan enjin satu silinder 177cc yang menghasilkan 13hp dan 13.2Nm. Meskipun kuasa enjin agak rendah namun motosikal ini tetap nampak bergaya.
Honda Trail 125/Hunter Cub 125
Sebuah lagi motosikal yang kami harap dapat dipasarkan di Malaysia adalah Honda Trail 125 (Eropah) atau Hunter Cub 125 bagi pasaran Jepun.
Menariknya, model ini dikuasakan enjin sama yang terdapat pada Honda Super Cub 125 yang dipasarkan di Malaysia.
Bagaimanapun, Honda Trail 125 ini lebih menarik perhatian ekoran menawarkan gaya dan reka bentuk lasak.
Rekaan keseluruhan Trail 125 ini diinspirasikan daripada model Trail 110 era 70an terutamanya reka bentuk ekzos yang ditempatkan di bahagian sisi penunggang.
Honda Trail 125 ini menawarkan 9.65hp pada 7,500rpm dan 10.4Nm pada 6,250rpm dan digerakkan transmisi 4-kelajuan. Meskipun kurang sengat namun model ini pastinya sesuai digunakan sebagai motosikal harian oleh semua jenis peringkat umur.
Yamaha XSR 155
Walaupun Yamaha XSR 155 ini cukup popular di Thailand, Indonesia dan Filipina namun model ini tidak dipasarkan di Malaysia sehingga kini.
Selain XSR 155, versi 900cc juga tidak dipasarkan disini oleh Hong Leong Yamaha Motor (HLYM).
Seperti Kawasaki W175 dan Honda Trail 125, Yamaha XSR 155 ini juga datang dengan gaya retro dengan penggunaan lampu bulat di depan, kerangka terdedah, panel meter digital LCD bentuk bulat dan tempat duduk gaya klasik.
Menariknya, Yamaha XSR 155 ini dikuasakan enjin satu silinder 155cc SOCH dengan VVA yang sama terdapat pada Yamaha R15M.
Honda Ruckus
Secara peribadi, kami berasakan Honda Ruckus merupakan skuter kompak paling cantik pernah dihasilkan Honda dan sukar ditandingi pengeluar lain dalam kelasnya.
Manakan tidak, rekaan keseluruhan Ruckus ini tampak unik dan luar biasa.
Walaupun hanya bernadikan enjin satu silinder 49cc dengan penyejukan cecair namun dengan reka bentuk terdedah dan ;ampu bulat berkembar menjadkan Ruckus sebuah skuter yang sangat menarik perhatian.
Menariknya, Ruckus dilengkapi dengan tangki sebesar 4.9L dan sesuai digunakan sebagai motosikal harian.
Skuter ini sangat popular di Amerika Syarikat terutamanya bagi budaya kustom di negara itu.
Yamaha Tenere 700
Sudah bertahun kami harapkan Yamaha Tenere 700 dibawa masuk ke Malaysia namun sehingga kini masih tiada jawapan dari HLYM.
Tenere 700 merupakan sebuah jentera ‘adventure’ pertengahan yang terbukti menawarkan kemampuan meredah permukaan lasak.
Baru-baru ini di Rimba Raid 2022, tiga jentera Yamaha Tenere 700 mendominasi podium bagi Class B.
Pihak penganjur juga menharapkan HLYM membawa masuk model itu ekoran sudah terbukti kemampuannya.
Untuk rekod, Yamaha Tenere 700 digerakkan enjin parallel-twin 689cc DOHC yang menawrakan 72.4hp pada 9,000rpm dan 68Nm pada 68Nm.
Honda Super Cub 110
Ketika ini, Boon Siew Honda (BSH) hanya menawarkan Honda Super Cub 125 untuk pasaran negara.
Walaupun model gaya klasik itu menarik perhatian namun tidak dinafikan harga yang ditawarkan sekitar RM13,999 adalah agak tinggi bagi model sebegitu.
Namun, lain kisahnya jika BSH memasarkan Honda Super Cub 110 yang ketika ini dipasarkan di Jepun dan beberapa negara jiran.
Menampilkan ciri klasik seperti varian 125, Super Cub 110 dipasarkan di Jepun pada harga hanya JPY280,500 (RM8.9k) berbanding JPY440,000 (RM14k) bagi sebuah Super Cub 125.
Ini bermakna, sekiranya dipasarkan di Malaysia permintaan Super Cub 110 pastinya lebih tinggi.
Untuk rekod, Honda Super Cub 110 dikuasakan enjin 109cc 4-stroke, SOHC dengan PGM-FI yang berupaya menghasilkan 7.8hp pada 7,500rpm dan 8.5Nm pada 5,500rpm.
Meskipun kurang berkuasa namun gaya yang ditampilkan cukup menarik perhatian di samping berpeluang untuk dikustom dengan pelbagai cara oleh pengguna.
Di antara semua model yang disebut di atas kami menharapkan Yamaha Tenere 700, XSR 155 dan Honda Super Cub 110 antara model yang harus dipertimbangkan untuk pasaran tempatan kerana pastinya terdapat permintaan yang tinggi mengikut demografik masing-masing.
Minum air tanpa ‘straw’ atau penyedut minuman adalah antara daripada inisiatif manusia dalam menjaga alam sekitar yang ketika ini berdepan masalah longgokan plastik.
Selain daripada kempen tolak ‘straw’, syarikat besar dunia lain juga mengorak langkah sama dalam lapangan masing-masing.
Tidak terkecuali dari usaha itu adalah pengeluar kereta Jepun, Honda yang mula memperkenalkan beberapa model ‘hijau’ agar lebih selamat untuk alam sekitar.
Sebagai contoh, Honda HR-V RS e:HEV terbaru tawaran Honda Malaysia merupakan antara model yang mesra alam sekitar.
Ini kerana varian ‘flagship’ dalam keluarga HR-V 2022 itu dikuasakan enjin hibrid sekaligus menawarkan tahap kecekapan minyak yang lebih baik di samping menghasilkan tahap emisi karbon yang lebih rendah.
Untuk rekod, Honda memaklumkan bahawa HR-V RS e:HEV menghasilkan hanya 122g karbon bagi setiap kilometer dan hanya memerlukan 5.4L/100km.
Menariknya, motor elektrik akan mengambil alih bergantung pada situasi pemanduan sekaligus menyumbang kepada tahap kecekapan minyak yang lebih efisien.
Pastinya bagi yang menyokong usaha ‘hijau’ dunia ketika ini, Honda HR-V RS e:HEV wajib ada dalam senarai kereta untuk dibeli.
Bagi yang skeptikal, kami sendiri jadi saksi selepas terlibat dalam acara Media Drive Honda HR-V dari Kuala Lumpur ke Kuala Terengganu, baru-baru ini.
Sebagai seorang yang lebih meminati enjin petrol sepenuhnya, kami berasakan Honda HR-V RS e:HEV ini adalah platform terbaik untuk merasai secebis daripada masa depan yang akan tiba tidak lama lagi.
Bercakap tentang masa depan, HR-V RS e:HEV ini juga datang dengan pelbagai ciri berteknologi tinggi.
Jadi bagi anda yang gemar ikuti perkembangan teknologi masa kini, suka tukar peranti iPhone setiap tahun maka HR-V RS e:HEV bolej jadi pelengkap harian anda.
Pertamanya, varian RS ini dilengkapi dengan ciri keselamatan berkelas dunia terutamanya Honda Sensing. Namun, ciri kami paling suka adalah Honda LaneWatch yang berfungsi dengan kamera di cermin sisi menyiarkan rakaman sebelah kiri bagi memastikan tiada kenderaan lain sebelum menukar lorong.
Tak cukup dengan itu, fungsi Adaptive Cruise Control membolehkan pemanduan beroperasi secara autonomi tanpa perlu menekan minyak. Menariknya, kenderaan akan perlahan secara sendiri jika mengesan kenderaan lain di hadapan.
Fungsi Low Speed Follow pula membantu sewaktu dalam trafik sesak yang mana kereta akan mengikut kelajuan kenderaan depan tanpa pemandu perlu menekan brek dan pedal minyak berulang kali.
Namun, terdapat satu ciri yang cukup unik ada varian RS iaitu ‘power tailgate’ dengan fungsi ‘walkaway close’.
Selain pemandu boleh membuka ‘boot’ belakang dengan hanya menggunakan kaki dan menutup secara elektronik dengan menekan butang, fungsi ‘Walkaway Close’ adalah yang paling ‘fancy’.
Ini kerana dengan hanya menekan satu butang khas, ‘boot’ belakang akan menutup dengan sendirinya apabila mengesan pemandu telah berjalan jauh daripada bahagian belakang kereta.
Ciri ini sangat memudahkan terutamanya jika tangan kiri dan kanan sudah sesak dengan barangan dapur yang dipesan orang rumah.
Walaupun ciri ini sebenarnya bukan satu keperluan pada sebuah kereta SUV kompak seperti HR-V baharu ini namun pujian harus diberikan kepada Honda kerana memikirkan ciri yang menawarkan satu kemudahan ekstra pada pemilik.
Mengambil kira semua faktor diatas, kami ternyata kagum dengan ciri ‘hijau’ dan berteknologi tinggi yang ada pada Honda HR-V RS e:HEV ini.
Jadi jika anda mahu melengkapkan diri dengan sesuatu yang premium dan berteknologi tinggi seperti iPhone 14 di samping mesra untuk alam sekitar seperti kempen tolak ’straw’ minuman, maka Honda HR-V RS e:HEV ini wajib ada dalam senarai.
Untuk rekod, Honda Malaysia menawarkan HR-V RS e:HEV ini pada harga RM140,800.
