Keshy Dhillon, Author at BikesRepublic.com

BMW Motorrad Club Malaysia Has Been Deregistered After Series of Irregularities

All good things must come to an end, so they say. But there are some you expect to last for some time, perhaps even longer than you. And when it does not turn out that way, it comes as a shock that is felt by all that hold it dear.

The year 2023 was bittersweet for some, particularly fans and members of the iconic and perhaps even legendary BMW Motorrad Club Malaysia (BMWMCM). As 2023 drew to a close, rumours started circulating that the club had to be disbanded.

But it is difficult to believe rumours in this day of misinformation, so it was disregarded. And then images started circulating of official letters from the Registrar of Societies. And then the disbelieve turned to shock and for some, utter disappointment. (more…)

GPX GTM250R Adalah Pengganti Kepada Gentleman Racer 200

– Penambahan terbaru dalam rangkaian GPX adalah GTM250R, sebuah model yang direka khas untuk pasaran Jepun.

– Model ini adalah pengganti GPX Gentleman Racer 200,

– GTM250R mengekalkan ciri-ciri gaya neo-retro cafe-racer.

– Dengan reka bentuk lampu hadapan yang diinspirasikan retro, GTM ini mempunyai penampilan yang sleek dengan tangki , tempat duduk, dan bahagian ekor sejajar dengan tanah.

– Salah satu sentuhan yang agak menarik adalah kotak crankcase palsu yang sebenarnya merupakan sebahagian daripada badan motosikal di bawah tempat duduk.

– Enjin GTM250R adalah enjin satu silinder 250cc yang menggunakan fuel injector, memberikan kuasa sebanyak 20.4 horsepower.

– GPX mendakwa berat motosikal ini adalah 148 kilogram, walaupun dijangkakan berat sebenar lebih dekat kepada 160 kilogram dengan tangki penuh.

– Asas motosikal ini hampir sama dengan model terdahulunya, dengan roda berjari 17 inci dan bertayar khusus untuk jalan raya.

– Sistem suspensi termasuk fork hadapan terbalik dan monoshock belakang dengan penyesuaian pre-load.

– Paling menarik, motosikal ini dilengkapi dengan dua brek cakera hadapan yang dipasang secara radial – ciri ini mungkin lebih kepada estetik daripada keperluan untuk motosikal kecil seperti ini.

– Berkenaan dengan harga, GPX GTM250R adalah eksklusif untuk pasaran Jepun dan hanya terhad kepada 150 unit.

– Ia ditawarkan dalam warna merah, hitam, dan kuning dan berharga 566,500 yen atau lebih kurang RM18,000.

New GPX GTM250R Looks Great But You Can’t Buy It Unless You’re in Japan

While GPX may not have gained widespread popularity in Malaysia, its bikes have garnered quite a bit of attention for their retro styling, decent technology, and budget-friendly prices.

Established in 2007 in Thailand and assembled in Malaysia by Mofaz Group, GPX offers a diverse range of retro-inspired motorcycles marketed under various brand names. The latest addition to their lineup is the GTM250R, a model specifically designed for the Japanese market.

(more…)

Aveta Malaysia Memperkenalkan Pasukan Servis Mudah Alih

Aveta Malaysia telah memperkenalkan inisiatif terbaru, ‘Aveta Care on Wheels’ (ACW), sebuah pasukan perkhidmatan mudah alih yang terdiri daripada trak pikap dan tiga motosikal.

(more…)

Aveta Motorcycles Malaysia Introduces Mobile Service Team

Aveta Malaysia Sdn Bhd is enhancing its customer care efforts with the launch of the ‘Aveta Care on Wheels’ program. As more people rely on Aveta motorcycles, the company prioritizes customer ownership experience.

(more…)

Kove 510X Adventure Bakal Tiba di Pasaran Malaysia Tahun Depan?

1. Jenama Kove adalah satu jenama yang masih muda dan yang berasal dari Cina.

2. Walaupun muda, Kove sudahpun mengeluarkan 8 model termasuk skuter, retro, moto off-road, dan Adventure seperti 500X, 800X Super Adventure, 400X dan juga 510X Adventure.

3. Kove 510X Adventure mengikuti formula yang terbukti dan menggabungkan teknologi terkini pesaing-pesaingnya.

4. 510X Adventure dikuasai oleh enjin 498cc twin-parallel dengan sejukan cecair.

5. Kuasa enjin adalah 47.6hp dan 45Nm took.

6. Top speed adalah 170km/j.

7. Rangka dibuat dengan keluli asas dan dilengkapi dengan lengan ayun aluminium.

8. Suspensi depan adalah dari KYB dengan fork 41mm terbalik .

9. Suspensi belakang pula adalah monoshock progresif dengan preload yang boleh diadjust.

10. Roda depan 19 inci dan roda belakang 17 inci dengan tayar Metzeler.

11. Brek diuruskan oleh dua caliper di hadapan dengan disc kembar 298mm. Single brek caliper di belakang.

12. Tangki minyak 20 litre.

13. Berat 205kg.

14. Design yang setanding dengan pesaing seperti body yang bersudut, skrin tinggi, lampu LED, dan crash bar.

15. Harga dikatakan dalam sekitar 6,990 Euro atau RM36,000. Tapi ini anggaran sahaja buat masa ini.

16. Akan tiba di Malaysia tak? Dengar khabar, akan tiba tahun 2024.

Kove 510X Adventure Wants To Steal You Away From Honda, Kawasaki and Suzuki!

For adventure bike buyers, the scene is about to get even more exciting than it already is. The segment was once dominated by the likes of the BMW GS and the Ducati Multistrada, but the industry is changing thanks to a surge of options for budget-conscious riders.

The Japanese brands have their own fair share of pocket friendly machines, but when it comes to offering feature packed models at a budget, it is difficult to beat the Chinese with the likes of Benelli, CFMoto and now Kove (pronounced as Ko-Vey).

(more…)

KTM Memindahkan Pengeluaran dari Austria Ke India dan Cina

Kumpulan Mobiliti Pierer, yang kini merupakan pengeluar jentera dua roda terkemuka di Eropah selepas mengambil alih jenama KTM, mencapai kejayaan yang ketara dalam separuh pertama tahun 2023 dengan 190,293 motosikal dijual — peningkatan sebanyak 16.5 peratus dari tahun 2022.

Menyelusuri tahun 2024, kumpulan ini bertujuan untuk mengukuhkan kedudukannya dengan menjual jenama basikal R Raymon dan Felt serta memberi tumpuan kepada pengeluaran e-basikal Husqvarna dan GasGas.

Keputusan strategik ini memfokuskan usaha pada empat jenama motosikal utama: KTM, GasGas, Husqvarna, dan MV Agusta. Pada masa yang sama, kumpulan ini merancang untuk memotong 300 pekerjaan di kilang Austria dan mengalihkan pengeluaran ke rakan kongsi di India (dengan Bajaj) dan China (dengan CFMoto), berserta pemindahan beberapa aktiviti penyelidikan dan pembangunan.

Langkah ini dikemukakan setelah analisis penciri dibuat terhadap situasi ekonomi Eropah, meramalkan pengecutan pada tahun 2024, terutamanya dengan Bank Pusat Eropah mengekalkan kadar faedah semasa. Walaupun cabaran ekonomi, likuiditi kukuh kumpulan ini membolehkan sokongan kepada peniaga dan pembekal, menjadikan tahun 2024 sebagai tahun pengukuharaan.

Keputusan untuk memindahkan pengeluaran ke China dibenarkan oleh kerjasama positif dengan CFMoto. Model pertengahan 790 Duke dan 790 Adventure telah dipindahkan ke China, memanfaatkan kos pengeluaran yang lebih rendah dan meningkatkan kehadiran KTM di pasaran Timur Jauh.

Kumpulan Mobiliti Pierer dan CFMoto merancang untuk meningkatkan pengeluaran bersama dari 50,000 hingga 100,000 unit. Lembaga pengarah kekal optimistik untuk mengekalkan tahap jualan 2023 pada tahun 2024, dengan sasaran margin EBIT (earnings before interest and taxes) antara 5 hingga 7 peratus. Bagi memastikan keuntungan, pengurangan kos berjuta-juta dalam tahun kewangan 2024 akan dilaksanakan.

Menunjukkan keyakinan terhadap warisan MV Agusta, Kumpulan Mobiliti Pierer menyorot kejayaan model baru MV Agusta LXP Orioli dengan enjin tiga silinder 900cc. Untuk meningkatkan kehadiran MV Agusta secara global, model-model akan diedarkan melalui rangkaian peniaga Kumpulan Mobiliti Pierer.

Akhirnya, pilihan panggilan bagi KTM AG untuk mendapatkan majoriti pegangan dalam MV Agusta, berdasarkan penyata kewangan tahunan sehingga 31 Disember 2025, akan dilaksanakan pada musim bunga 2026 — titik perubahan penting bagi legenda Itali yang akhirnya keluar dari tahun-tahun ketidakpastian kewangan.

KTM Bikes To Be Made in China and India

Pierer Mobility Group, now the leading European two-wheel manufacturer after acquiring KTM, achieved notable success in the first half of 2023 with 190,293 bikes sold — a 16.5 percent increase from 2022.

Looking ahead to 2024 and according to reports circulating the web, the group aims to strengthen its position by selling the R Raymon and Felt bicycle brands and focusing on Husqvarna and GasGas e-bicycle production.

This strategic decision concentrates efforts on the core motorcycle brands: KTM, GasGas, Husqvarna, and MV Agusta. Simultaneously, the group plans to cut 300 jobs in Austrian plants and shift production to partnerships in India (with Bajaj) and China (with CFMoto), along with relocating some R&D activities.

This move is prompted by an analysis of Europe’s economic situation, anticipating a 2024 contraction, particularly with the European Central Bank maintaining current interest rates. Despite economic challenges, the group’s solid liquidity enables support for dealers and suppliers, making 2024 a consolidation year.

The decision to relocate production to China is justified by a positive collaboration with CFMoto. The 790 Duke and 790 Adventure mid-displacement models have already been moved to China, capitalizing on lower production costs and enhancing KTM’s presence in Far East markets.

Pierer Mobility Group and CFMoto plan to double joint production from 50,000 to 100,000 units. The board remains optimistic about maintaining 2023 sales levels in 2024, targeting an EBIT (Earnings Before Interest and Taxes) margin of 5 to 7 percent. To ensure profitability, the management plans double-digit million cost-cutting measures in 2024.

Expressing confidence in MV Agusta’s legacy, Pierer Mobility Group highlights the success of the new MV Agusta LXP Orioli adventure model with a 900cc three-cylinder engine. To boost MV Agusta’s global presence, models will be distributed through the Pierer Mobility Group dealer network.

Finally, the call option for KTM AG to acquire a majority stake in MV Agusta, based on the annual financial statements as of December 31, 2025, will be exercised in spring 2026—a significant turning point for the Italian legend, ending years of financial uncertainty.

Kawasaki Versys Hibrid Akan Tiba Tak Lama Lagi

Motosikal hibrid Kawasaki yang bakal dilancarkan telah terdedah melalui ilustrasi paten terkini. Gambar dibawah, dikongsikan oleh penerbitan Itali Motociclismo, menunjukkan motosikal berasaskan model touring Kawasaki Versys, tetapi dibezakan dengan penambahan unit hibrid.

Pembangunan ini sejajar dengan tawaran hibrid sedia ada Kawasaki, iaitu full-fairing Ninja 7 Hybrid dan naked Z 7 Hybrid. Sistem hibrid ini terdiri daripada motor elektrik 9kW yang beroperasi bersama dengan enjin 451cc yang bersilinder-kembar.

‘Versys Hybrid’ yang bakal muncul berbeza daripada model hibrid Kawasaki yang bakal masuk pasaran dunia pada tahun 2024 – Ninja 7 Hybrid dan Z 7 Hybrid, yang berkategori sportbike dan naked. Kategori-kategori ini memberi tumpuan kepada prestasi berbanding perjalanan jauh, dan amat berbeza dengan segmen touring.

Kelebihan hibrid dalam konteks touring melampaui pertimbangan jarak dan efficiency minyak sahaja. Motosikal hibrid memastikan operasi berterusan selepas bateri habis, kelebihannya terletak dalam keupayaannya untuk mengekalkan prestasi yang mantap semasa perjalanan yang panjang — sesuatu yang enjin tradisional yang bergantung pada satu punca kuasa untuk roda belakang tidak dapat tawarkan.

Walaupun bateri 1.4kWh yang kelihatan sederhana digunakan dalam Ninja 7 Hybrid dan Z 7 Hybrid, Kawasaki menggabungkannya dengan enjin konvensional, memberikan 69bhp ke roda belakang dalam kedua-dua model. Output ini, yang melebihi sedikit daripada 66bhp Versys 650, menekankan potensi prestasi yang berterusan untuk jarak yang panjang.

Walaupun Kawasaki belum membuat keputusan untuk beralih sepenuhnya dari model biasa kepada hibrid dengan prestasi yang setaraf, keberkesanan Versys hibrid untuk perjalanan jauh, bersama dengan penekanan Kawasaki terhadap penggunaan bahan api seperti motosikal 250cc pada motosikal hibrid sedia ada, menunjukkan kemungkinan Versys 650 dipertimbangkan untuk transformasi inovatif seumpama itu.

Kawasaki Versys Hybrid Under Development

An upcoming Kawasaki hybrid motorcycle has been uncovered through new patent illustrations. The images, disclosed by the Italian publication Motociclismo, depict a bike based on the Kawasaki Versys touring model, yet distinguished by the integration of a hybrid power unit, departing from the conventional internal combustion engine.

This development aligns with Kawasaki’s existing hybrid offerings, namely the faired Ninja 7 Hybrid and the naked Z 7 Hybrid. The hybrid system comprises a 9kW electric motor working in tandem with a 451cc parallel twin-cylinder combustion engine.

The prospective ‘Versys Hybrid’ signifies a departure from Kawasaki’s current partially electric models, the Ninja 7 Hybrid and Z 7 Hybrid, which cater to the sports and naked categories, respectively. These categories prioritize performance over extended journeys, unlike the touring segment.

The significance of a hybrid in the touring context goes beyond mere range considerations. While a hybrid ensures continued operation once the battery is depleted, its advantage lies in maintaining robust performance during lengthy rides—an assurance that traditional power units, relying on a single power source for the rear wheel, offer.

Despite the seemingly modest 1.4kWh battery employed in the Ninja 7 Hybrid and Z 7 Hybrid, Kawasaki couples it with the 451cc parallel twin, delivering 69bhp to the rear wheel in both models. This output, slightly surpassing the Versys 650’s 66bhp, emphasizes the potential for sustained performance over extended distances.

While Kawasaki has yet to commit to a complete transition from combustion models to hybrids with comparable performance, the efficacy of a hybrid Versys over extended distances, coupled with Kawasaki’s assertion of 250cc-like fuel consumption from its existing hybrid bikes, suggests the possibility of the Versys 650 being considered for such an innovative transformation.

Ducati Menubuhkan Bahagian Off-Road Untuk Menguruskan Projek MotoCross

Selepas pengumuman baru-baru ini mengenai projek terbaru yang melibatkan pelbagai model off-road yang akan dilancarkan dalam masa terdekat, Ducati telah membuat keputusan strategik untuk memanfaatkan pertandingan motocross kebangsaan sebagai sebahagian penting dalam pelan pembangunan produknya.

Dengan rancangan untuk menyertai pertandingan motocross seawal 2024, inisiatif ini termasuk penggunaan prototaip 450 yang telah di handover kepada Alessandro Lupino, dengan kerjasama Antonio Cairoli sebagai test rider prestasi tinggi.

Sebagai sokongan terhadap usaha ini, Ducati secara rasmi telah menubuhkan bahagian Off-Road dalam Ducati Corse. Bahagian yang baru ini akan bertanggungjawab terhadap penyelenggaraan dan pengurusan program sukan motocross yang komprehensif, termasuk penyertaan dalam Kejuaraan Dunia MXGP dan Kejuaraan AMA Supercross dalam beberapa tahun akan datang.

Paolo Ciabatti, yang pernah menjadi Pengarah Sukan Ducati Corse dari 2013 hingga 2023, telah dipanggil untuk mengisi jawatan Pengurus Besar Ducati Corse Off-Road yang baharu. Diberi tanggungjawab untuk membawa syarikat Borgo Panigale ke arah kejayaan dalam dunia perlumbaan off-road, Ciabatti akan melapor terus kepada Ketua Pegawai Eksekutif Ducati Motor Holding, Claudio Domenicali.

Selain dari tugas baru beliau, Ciabatti akan juga bertanggungjawab untuk mengkoordinasikan usaha sukan Ducati dalam kejohanan SBK dan SSP kebangsaan, termasuk MotoAmerica, British Superbike, All-Japan Superbike, Australian Superbike, dan CIV sepanjang tahun 2024.

Sementara itu, Mauro Grassilli, Ketua Pemasaran dan Sponsorship di Ducati Corse, akan mengambil peranan berbilang sebagai Pengarah Sukan, Pemasaran, dan Komunikasi dalam Ducati Corse.

Melapor terus kepada Pengurus Besar Ducati Corse, Luigi Dall’Igna, Grassilli akan memainkan peranan penting dalam menentukan arah strategik penglibatan Ducati dalam perlumbaan off-road.

Ducati Corse kekal kukuh dalam komitmennya untuk menguruskan kejohanan MotoGP dan WorldSBK secara serentak. Objektif keseluruhan adalah untuk membina kejayaan seterusnya yang telah menjadi sinonim dengan tahun-tahun terkini syarikat Borgo Panigale itu.

Bikesrepublic

Keshy Dhillon

BMW Motorrad Club Malaysia Has Been Deregistered After Series of Irregularities

GPX GTM250R Adalah Pengganti Kepada Gentleman Racer 200

New GPX GTM250R Looks Great But You Can’t Buy It Unless You’re in Japan

Aveta Malaysia Memperkenalkan Pasukan Servis Mudah Alih

Aveta Motorcycles Malaysia Introduces Mobile Service Team

Kove 510X Adventure Bakal Tiba di Pasaran Malaysia Tahun Depan?

Kove 510X Adventure Wants To Steal You Away From Honda, Kawasaki and Suzuki!

KTM Memindahkan Pengeluaran dari Austria Ke India dan Cina

KTM Bikes To Be Made in China and India

Kawasaki Versys Hibrid Akan Tiba Tak Lama Lagi

Kawasaki Versys Hybrid Under Development

Ducati Menubuhkan Bahagian Off-Road Untuk Menguruskan Projek MotoCross

Tyre Review: Michelin Power 6 – Predictable In The Wet & Dry

Buy a Kawasaki, Get Another One For Free!

Tajaan Berjaya Sompo-Yamaha: Mendukung Penunggangan Selamat dan Pelumba Bakat Masa Depan

Berjaya Sompo Champions Safer Riding and Talent Development Through Motorsport Sponsorship

Berjaya Sompo Insurance Strengthens Commitment To Motorcyclists

Outlet Terbaru Dainese di Pulau Pinang Sedia Untuk Menerima Pelanggan

Dainese Penang Now Open For Business!

Acara Hulala Bike Fiesta Kembali Untuk Tahun 2024 Dengan Tawaran Yang Hebat!

Hulala Bike Fiesta Returns For 2024 – Enjoy Big Discounts!

Royal Enfield Memperkenalkan Model Roadster Yang Kedua – Guerilla 450!

Royal Enfield Guerilla 450 Officially Unveiled!

Pulsar NS200 Telah Diperbaharui Oleh Bajaj – Modenas Tak Lama Lagi?

Archive

2025 BMW C 400 GT and 2025 BMW C 400 X Revealed

Indian MotoGP “Delayed” to 2026

2024 Ducati Multistrada V4 RS Arrives in Malaysia

F1 Drivers who Get Their Kick on Motorcycles

Provisional 2025 MotoGP Calendar Released

Follow us on Facebook

Follow us on YouTube

BikesRepublic