Pelumba Ducati, Francesco Bagnaia yang ketika ini antara pesaing utama kejuaraan dunia MotoGP, akhirnya berjaya mendapatkan lesen motosikal A3 di Itali.
Lesen motosikal A3 membolehkan Bagnaia untuk menunggang pelbagai kapasiti motosikal dan tidak hanya terhad kepada motosikal bersesaran kecil.
Siapa sangka, pelumba utama Ducati itu masih ketiadaan lesen motosikal jalan raya sebelum ini meskipun beraksi cemerlang di pentas MotoGP.
Namun, senario itu bukan perkara baru, tahun lalu, enam kali juara dunia WorldSBK, Jonathan Rea juga baru sahaja melengkapkan lesen motosikalnya.
Ini kerana meskipun mereka adalah pelumba namun tak semua terlibat menunggang motosikal di jalan raya biasa.
Antara pelumba MotoGP yang terkenal dengan aktiviti menunggang motosikal adalah Johann Zarco, yang gemar menunggang motosikal klasik jenama Ducati miliknya.
Yamaha dengan rasminya mengumumkan juara dunia Moto2 musim lalu, Remy Gardner akan sertai projek Kejuaraan Superbike Dunia (WorldSBK) bagi musim 2023.
Menurut Yamaha, Gardner akan menggantikan tempat Garret Gerloff di pasukan GRT Yamaha WorldSBK.
Pengumuman tersebut turut menjelaskan bahawa Gardner telah menandatangani kontrak bersama Yamaha.
Bagaimanapun, ekoran masih terikat dengan KTM di MotoGP musim ini, kenyataan rasmi tersebut tidak disertakan dengan komen daripada pelumba Australia itu.
Namun, Pengurus Yamaha Motor Europe Road Racing, Andrea Dosoli, berkongsi keterujaan atas kejayaan menambat bakat muda itu.
“Remy merupakan bakat muda yang mengujakan dan mempunyai karier cemerlang di perlumbaan GP.
“Kami sangat berbesar hati kerana dapat memiliki pelumba yang berpengalaman beraksi di pentas tertinggi.
“Kami percaya dia calon sesuai untuk program WorldSBK Yamaha dan kami tidak sabar untuk melihat kemampuannya menunggang jentera R1 kami,” jelasnya.
Gardner sebelum ini dicanang akan menjadi rakan pasukan Pol Espargaro di Tech3 GASGAS sebelum KTM membuat pusingan ‘U’ dan memilih calon lain.
KTM juga mendakwa Gardner sebagai tidak profesional meskipun belum sampai setahun pelumba itu bersama KTM di kelas premier.
Ekoran ketiadaan tempat di MotoGP musim depan, keputusan berhijrah ke WorldSBK merupakan satu-satunya peluang untuk dia terus beraksi di pentas tertinggi.
QJMotor semakin dikenali ekoran kejayaannya memasarkan motosikal pelbagai kapasiti dengan harga yang lebih mampu milik.
Anak syarikat QJMotor, Benelli merupakan bukti kukuh kejayaan pengeluar motosikal China itu apabila jenama tersebut semakin mendapat tempat di Eropah menerusi TRK 502.
Setakat ini, QJMotor mempunyai pelbagai model baharu yang merangkumi dari model 50cc hinggalah 800cc.
Tidak lupa juga, beberapa nama besar turut menjalin kerjasama erat denga QJMotor antaranya Harley-Davidson dan MV Agusta.
Terbaru, QJMotor memperkenalkan GS550 di China.
Menampilkan reka bentuk jentera ‘sportsbike’, GS550 dikuasakan enjin parallel-twin 554cc DOHC dengan penyejukan cecair yang menawarkan 57.2hp dan 51Nm.
Menariknya, platform tersebut merupakan enjin sama yang akan menggerakan MV Agusta Lucky Explorer 5.5.
Meskipun tampil sebagai ‘sportsbike’ untuk penunggang baru namun GS550 menawarkan pelbagai ciri menarik antaranya ‘swingarm’ jenis ‘single-sided’. Menariknya, model ini juga dilengkapi dengan ‘winglet’ di sebelah kiri dan kanan panel badan.
Bukan itu sahaja, QJMotor turut memasang komponen premium seperti sistem suspensi Kayaba (KYB) dan kaliper brek Brembo.
Antara ciri menarik lain ditawarkan termasuk paparan skrin TFT berwarna dan sistem hidup tanpa kunci.
CFMoto akan memperkenalkan 10 model baharu dalam tempoh 12 bulan akan datang ketika di Autumn Strategy Conference 2022.
Pengumuman tersebut dibuat serentak dengan previu jentera konsep NK-C22 yang akan menjadi pengganti kepada siri NK sedia ada.
Sepertimana SR-C21 menjadi konsep kepada terhasilnya 450SR, NK-C22 pula akan menjadi asas kepada model NK akan datang.
Meskipun NK-C22 menjadi tumpuan pada acara tersebut namun pengumuman pelancaran 10 model pada 2023 menjadi fokus utama.
Menurut CFMoto, daripada 10 model terbabit, empat daripadanya merupakan motosikal elektrik.
Pada masa sama, CFMoto turut melancarkan sistem C-LINK, yang membolehkan kesemua model berkomunikasi antara satu sama lain.
Sementara itu, NK-C22 menampilkan reka bentuk lebih agresif dan unik sekaligus membuktikan usaha CFMoto untuk tampil berbeza berbanding meniru reka bentuk jenama lain.
Rekaan lampu depan berbentuk ‘Y’ dengan lampu projektor seakan berlian menyerlahkan lagi rupa NK-C22 tersebut.
Bahagian sisi pula tampak dinamik dan kompak dengan kehadiran ekzos berkembar SC Project membuatkan profil sisi kelihatan seperti MV Agusta Brutale.
Meskipun spesifikasi enjin tidak dinyatakan namun NK-C22 ini dijangka model NK generasi baharu nanti akan mengguna pakai enjin parallel-twin 450cc yang sama terdapat pada 450SR.
Ada juga kemungkinan NK-C22 ini akan turut mencetuskan varian NK yang lebih besar dengan dikuasakan enjin 700cc daripada model CL-X atau 800MT.
Honda telah pun mengumumkan projek motosikal elektrik besar-besaran yang akan menyaksikan sebanyak 10 motosikal elektrik akan dilancarkan menjelang 2025.
Honda Motorcycle: Carbon Neutrality through Electrification
Sebahagian daripada usaha itu termasuk mencapai neutraliti karbon menjelang 2050.
Meskipun akan memperkenalkan motosikal elektrik namun Honda dalam satu kenyataan menjelaskan bahawa pembangunan enjin pembakaran dalaman akan tetap diteruskan namun akan memastikan kadar karbon dioksida dihasilkan berada pada tahap rendah.
Selain itu, Honda juga akan membangunkan motosikal yang boleh mengguna pakai minyak neutral karbon seperti etanol-petrol.
Honda Motorcycle: Carbon Neutrality through Electrification
Sementara itu, antara 10 motosikal elektrik yang akan diperkenalkan, tiga daripadanya dirujuk sebagai ‘Fun EV’ dan menampilkan kuasa dan ciri seperti motosikal berkuasa tinggi.
Menurut Honda, motosikal tersebut akan diperkenalkan di pasaran Jepun, Amerika Syarikat dan Eropah.
Untuk pasaran Asia, China, Eropah dan Jepun pula, Honda akan memperkenalkan lima model jenis skuter elektrik menjelang 2024.
Pada masa sama, terdapat dua jenis bateri yang akan diguna pakai, bateri padu dan bateri mudah alih.
Baru-baru ini kami dijemput menghadiri sesi menguji motosikal moped terbaru keluaran Aveta Malaysia, Aveta SVR 180.
Awalnya kami sendiri agak skeptikal dengan kemampuan SVR 180 tersebut namun setelah diberi kesempatan, ini antara rumusan yang kami boleh kongsikan.
Reka bentuk
Tak dinafikan, Aveta SVR 180 menawarkan reka bentuk yang menarik dengan bahagian depan yang tampak agresif ala Kawasaki Z1000.
Ciri lampu LED depan dan belakang serta penggunaan skrin digital LCD berwarna juga menyerlahkan imej sebuah kapcai moden.
Kuasa
Aveta SVR 180 menghasilkan 16.7hp pada 8,500rpm dan 15.5Nm pada 7,000rpm. Apa yang kami boleh katakan, kuasa yang dihasilkan enjin 175cc DOHC dengan penyejukan cecair itu sememangnya cukup baik.
Namun, prestasi penuh enjin satu silinder itu hanya akan hadir atas 4,000rpm. Lebih menarik, bunyi enjin yang dihasilkan ekzos stok juga agak agresif.
Transmisi 6-kelajuan juga beroperasi dengan lancar namun dengan hanya menunggang selama 10 minit tak cukup untuk berikan konklusi yang tepat.
Keselesaan
Reka bentuk tempat duduk SVR 180 menyamai model ‘supermoped’ lain dalam pasaran. Ini menjadikan SVR 180 sesuai untuk kegunaan harian.
Namun, untuk tunggangan jarak jauh, bahagian pinggul mungkin akan terasa kebas kerana kusyen SVR 180 agak keras.
Praktikal
Sebagai sebuah supermoped, SVR 180 menawarkan ciri praktikal antaranya kehadiran port pengecas USB. Ciri tersebut memudahkan penunggang untuk mengecas telefon pintar sewaktu menunggang. Ini secara tidak langsung juga menjadikan SVR 180 sesuai untuk membuat kerja-kerja penghantaran (delivery).
Selain itu, motosikal tersebut juga jimat minyak di samping didatangkan dengan tangki 6.6 – kedua terbesar dalam segmen ‘supermoped selepas SYM VF3i -, lebih besar dari Yamaha Y16 (5.6L) dan Honda RSX (4.5L).
Kualiti
Sebagai jenama baharu, kualiti sesebuah motosikal itu paling menjadi keutamaan.
Namun, Aveta sebenarnya menjenamakan semula motosikal Rato dari China dan dipasang di sini.
Rato merupakan sebahagian daripada Chongqin Rato Group dan bertanggungjawab menghasilkan motosikal sejak tahun 2007 lagi.
Walaupun masih baru, Aveta menjual antara 1,000 hingga 1,500 unit motosikal setiap bulan. Bagi syarikat yang baru bertapak sejak 2019, angka itu agak mengagumkan.
Kami juga diberi jaminan bahawa selain komponen berkualiti dan tahan lasak, servis selepas jualan dan alat ganti juga tersedia sekiranya diperlukan pelanggan.
Harga
Sebagai sebuah jenama baharu, halangan utama adalah memecah dominasi jenama yang lebih terkemuka.
Atas faktor itu, harga memainkan peranan besar jika mahu beri saingan.
Namun, Aveta SVR 180 ditawarkan pada harga RM9,998, lebih mahal dari Honda RSX (RM8,688) dan Yamaha Y15ZR (RM8,498).
Namun, berbanding Y15ZR yang kemungkinan besar lebih mahal di kedai motosikal, SVR 180 pula kekal dijual pada harga sama.
Malah, pengguna tidak perlu menunggu lama untuk mendapatkan motosikal baharu kerana rata-rata SVR 180 memang tersedia (readystock) di pasaran.
Rumusan
Aveta SVR 180 tidak dinafikan sebuah motosikal kapcai yang dibina dan dipasang dengan baik dan tidak rasa seperti sebuah motosikal rendah kualiti.
Untuk betul-betul rasa tertarik, perlu rasai sendiri kemampuan Aveta SVR 180 tersebut.
Kami sendiri skeptikal pada awalnya namun setelah merasai sendiri, pandangan kami juga mula beralih.
If you are wondering what Aveta is, fret not because you are not alone. Up until the point when we received the invite from Aveta to test ride their latest product, we had never heard of the brand before either.
So what is Aveta? Simply put, it is a Malaysian brand that localises China made motorcycles, specifically, it rebadges Rato motorcycles that are made in China.
Rato is part of the CHONGQIN Rato Group and has been building motorcycles and engines since 2007.
But the Aveta brand was born in Malaysia in 2019 to reassemble the motorcycles in Malaysia.
We all know what happened after 2019, so it is no wonder that not many have heard of the Aveta brand.
But the company persevered and survived the pandemic. Not only did it survive but it has introduced new models, and is currently selling about 1,000 – 1,500 new motorcycles a month. Which is an astonishing figure.
It looks like a Honda RS or RSX that has undergone a slimming program and is now leaner, but that 175cc engine is zippy and has a rev happy character.
It produces about 17hp and 15.5Nm of torque and comes with a 6.6-litre fuel tank. We only got to ride it for about four kilometers, so there really is no telling whether it sips or chugs fuel. A longer test ride is needed to ascertain that.
That rev happy engine is connected to a six-speed multi-plate gearbox. And the powertrain only has to manage a 113kg package. Our 80kg rider came away singing praises about the engine so that says a lot about its capability.
Stopping power is provided by discs front and rear while suspension duties is managed by a telescopic fork up front and a monoshock at the rear.
In terms of features, the SVR 180 comes with a digital LED screen and a USB socket that is able to charge a phone on the move, which gives it a level or practicality that is well suited to the urban environment or for food delivery riders who are always on the go and need their gadgets constantly charged.
At RM9,980, the Aveta SVR 180 seems to check all the boxes. You may think that the price is quite expensive, and you would not be wrong either because at that price point, there’s quite a lot of options from the competition from Japan.
But if you have not already heard, there’s a long waiting period for most motorcycles due to the global semi-conductor shortage, the Aveta SVR 180 though, is available immediately.
Dalam perkembangan mengejut, media Itali mendakwa penaja utama RNF Racing, WithU akan menarik semula penajaan pasukan kendalian Datuk Razlan Razali itu bagi musim 2023.
Laporan tersebut diterbitkan akhbar Verona, L’Arena dan menampilkan petikan daripada Pengarah Urusan WithU, Matteo Ballarin.
Berdasarkan kenyataan dalam laporan itu, Ballarin menjelaskan bahawa syarikatnya Europe Energy Spa dan WithU sedang berdepan krisis.
*Matteo Ballarin (paling kiri) bersama Darryn Binder dan Andrea Dovizioso sambil ditemani Razlan Razali.
“Kami sedang berdepan krisis berganda. Europe Energy Spa, syarikat sekian lama saya telah memohon penyusunan semula.
“WithU adalah entiti berasingan tetapi berkait rapat antara satu sama lain. Buat masa ini pentingnya untuk kami buat rakyat Itali mengenali kami kalau tidak orang ramai tak tahu kewujudan kami.
“Orang Itali tidak tahu terdapat alternatif berlainan selain Enel atau Agsm. Kami perlu buat mereka sedar,” katanya.
Difahamkan, selepas percubaan di MotoGP, WithU mahu mengalih fokus ke sukan bola tampar.
Sementara itu, sekiranya laporan itu disahkan, maka WithU akan menjadi penaja utama kedua selepas Petronas yang menarik balik tajaan terhadap pasukan kendalian Razlan Razali.
Apa yang pasti, berita ini pastinya meninggalkan impak besar terhadap perkembangan RNF Racing yang akan memulakan saingan musim depan bersama Aprilia.
RNF Aprilia sebelum ini turut mengumumkan Miguel Oliveira dan Raul Fernandez sebagai pelumba pasukan itu musim depan.
Selepas menjalani Misano Test dengan cemerlang, lapan kali juara dunia, Marc Marquez akan kembali ke litar lumba MotoGP pada hujung minggu ini di GP Aragon.
Pelumba Repsol Honda itu berjaya melengkapkan Misano Test yang berlangsung selama dua hari sebelum menyambung latihan intensif di rumah.
Berdasarkan keputusan ujian, Marc Marquez dan Honda telah menetapkan pusingan seterusnya di GP Aragon sebagai medan untuk dia kembali berlumba.
Kali terakhir Marquez beraksi adalah 110 hari lalu (29 Mei) di GP Itali.
Sejak menjalani pembedahan tangan kanan kali keempat, Marquez telah mengikut panduan ketat yang ditetapkan pasukan perubatannya dalam usaha untuk kembali dalam keadaan 100 peratus cergas.
Selepas pelbagai pemeriksaan dan ujian, semua pihak berpuas hati dengan proses pemulihan yang dijalani Marquez.
Difahamkan, objektif utama penyertaan perlumbaan di Aragon adalah usaha untuk mencapai kecergasaan perlumbaan.
Sewaktu ujian di Misano, Marquez turut menguji jentera RC213V yang dipasang dengan ‘swingarm’ Kalex. Ini merupakan kali pertama Honda mengguna pakai komponen dari pengeluar lain.
Takaaki Nakagami akan terus beraksi di kejuaraan dunia MotoGP musim 2023 setelah menandatatangani kontrak satu tahun bersama HRC.
Meskipun sebelum ini didakwa tempatnya akan digantikan dengan pelumba Moto2, Ai Ogura namun HRC terus beri kepercayaan kepada pelumba berusia 30 tahun itu untuk beraksi bersama LCR Honda IDEMITSU, musim depan.
Ini bermakna Nakagami akan bersaing bersama-sama LCR Honda untuk tahun keenam mereka bersama.
Membuat 80 penampilan setakat ini, Nakagami antara pelumba yang kekal konsisten dan enam kali berjaya menempatkan diri dikalangan Kelompok Lima terbaik setakat ini.
Selain itu, Nakagami juga berjaya merekodkan satu petak pertama di MotoGP dan 14 podium di Moto2 termasuk dua kemenangan.
“Saya sangat gembira kerana dapat terus berlumba di MotoGP bagi musim 2023 bersama LCR Honda.
“Saya mahu berterima kasih kepada IDEMITSU dan HRC atas sokongan yang diberikan. Saya akan berikan yang terbaik musim depan dan cuba dapatkan keputusan yang terbaik,” jelasnya.
Saingan MotoGP akan kembali bersambung hujung minggu ini di GP Aragon.
Teruja dengan Mitsubishi Xpander Motorsport hasil projek ‘one-off’ antara Mitsubishi Motors Malaysia dan Speedline Industries?
Kalau nak lihat dengan lebih dekat Mitsubishi Xpander paling garang di Malaysia ketika ini, anda boleh melakukannya dengan menghadiri pengedar rasmi Mitsubishi pada lokasi dan tarikh berikut:
EAM Ampang – 10 September (Sabtu)
Evatrend di Setapak – 11 September (Ahad)
EAM di Glenmarie – 15 September (Khamis)
IMC di Bangi – 18 September (Ahad)
Okuan di Kuantan – 24 September (Sabtu)
Lajina Motor di Terengganu – 1 Oktober (Sabtu)
Lofty Ambition di Taiping – 8 Oktober (Sabtu)
JM Auto Gallery di Butterworth – 15 Oktober (Sabtu)
JM Auto Gallery di Alor Setar – 21 Oktober (Jumaat)
Sing Kwung Jidosha di Melaka – 25 Oktober (Selasa)
Seperti yang dilaporkan sebelum ini, Mitsubishi Xpander Motorsport merupakan projek ‘one-off’ antara Mitsubishi Motors Malaysia dan Speedline Industries dalam menghasilkan Xpander yang diilhamkan daripada jentera rali Xpander AP4.
Meskipun projek khas ini bukan untuk dijual namun orang ramai boleh membeli kit kosmetik tersebut menerusi Speedline Industries.
Ketika ini terdapat satu varian Mitsubishi Xpander ditawarkan di Malaysia dan dijual pada harga RM96,800.
Tak dinafikan, rakyat Malaysia memang gemar mengubahsuai kenderaan masing-masing tak kira kereta mahupun motosikal.
Mengenal pasti minat pengguna di Malaysia terhadap budaya kustom, Mitsubishi Motors Malaysia bersama-sama Speedline Industries telah berkerjasama dalam menghasilkan projek ‘one-off’ Mitsubishi Xpander Motorsport.
Siapa kata kereta keluarga tak boleh nampak garang dan agresif?
Mitsubishi Xpander dengan tema ‘motorsport’ ini telah diinspirasikan daripada kereta rali Xpander AP4 yang dibangunkan Mitsubishi Motors Indonesia bersama-sama Team Ralliart New Zealand mengikut spesifikasi AP4.
Xpander AP4 tersebut menghasilkan 350hp dan 556Nm di samping menawarkan sistem ‘all-wheel drive’ dan kotak gear ‘sequential’ dengan 6-kelajuan.
Projek ‘one-off’ ini telah dibangunkan Speedline Industries dengan idea utama adalah mereka tarikan visual sama seperti AP4. Hasilnya, sebuah Xpander dengan perubahan kosmetik yang mendadak.
Pertamanya, bahagian bampar depan dipasang dengan dua corong udara. Terdapat juga dua corong udara di bahagian bonet depan yang berfungsi untuk mengeluarkan suhu panas dari ruang enjin.
Tak cukup dengan itu, visual bahagian sisi pula dipertingkat dengan skirting yang lebih lebar serta ‘fender flare’ yang lebih menonjol yang dipadankan bersama rim 18-inci.
Sementara itu, spoiler yang besar dan serba hitam menjadi fokus utama bahagian belakang yang turut ditambah dengan ‘diffuser’ yang menonjol.
Akhir sekali, Mitsubishi Xpander Motorsport ini dlengkapkan dengan ‘air-scoop’ rali dan pilihan warna dan grafik yang diinspirasikan dari Mitsubishi Motorsport.
Ketika ini, mesti anda tertanya-tanya apa sebenarnya motif utama projek ‘one-off’ ini?
Apa yang kami boleh rungkaikan, projek ini jadi bukti Mitsubishi Xpander boleh diubahsuai sehingga tahap radikal dan tampil lebih agresif.
