Wahid Ooi, Author at BikesRepublic.com

Harga Suzuki GSX-8R Diumumkan, dari RM53,800

Ramai peminat, termasuk kami, telah menunggu dan malah memohon Suzuki Malaysia untuk mengumumkan harga jualan Suzuki GSX-8R sejak ia didedahkan suatu ketika dahulu. Sekarang kita tahu, ia bermula dari RM53,800.

Sebagai imbasan, Suzuki GSX-8R seperti adiknya GSX-8S telah menikmati jualan pesat di seluruh dunia. Sejak itu, ia telah mendapat banyak pujian termasuk Anugerah Motosikal Terbaik bagi Tahun 2023 daripada Motorcycle News (MCN), walaupun ia berdepan saingan sengit dalam kategori yang kompetitif itu. Pemilik dan pengulas sama-sama menyukai pengendalian, ciri elektronik dan nilainya.

Walaupun ia lebih sporty daripada GSX-8S, Suzuki tidak pernah melupakan keselesaan dan ciri praktikal untuk penunggang, sama seperti rangkaian motosikal sport GSX-R. GSX-8R boleh berfungsi sebagai motosikal saban hari dan pengembara jarak jauh.

Enjinnya ialah 776cc, berkembar selari dengan engkol 270º, dan menghasilkan 82hp pada 8,500 RPM dan 78Nm pada 6,800 RPM. Memang, 82hp dari motosikal kelas 800cc tidaklah banyak, tetapi tork yang tinggi itulah yang menjadikannya sedap untuk ditunggangi.

Casis termasuk fork Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP), dilengkapi dengan kalier brek Nissin yang dipasang secara jejari.

Bantuan penunggang elektronik termasuk Sistem Kawalan Traksi Suzuki (STCS) dengan tiga mod tunggangan, ABS dwi saluran dan quickshifter. Terdapat paparan TFT 5-inci.

Untuk menggariskan kehebatan sukan Suzuki GSX-8R, Team Hammer telah mencapai kemenangan perlumbaan ke-133 mereka dalam kejohanan AMA Pro dan MotoAmerica National dengan motosikal ini pada 2024.

Kami tidak sabar untuk menyemak basikal ini. Siapa tahu, kami mungkin terjebak hendak memilikkinya juga!

Suzuki GSX-8R Price Annouced from RM53,800

Many, us included, had been waiting and even imploring Suzuki Malaysia to release the selling price of the Suzuki GSX-8R since it was revealed some time back. Now we know, it starts from RM53,800.

To recap, the Suzuki GSX-8R like its GSX-8S naked sibling have been enjoying brisk sales the world over. It has since garnered much accolade include the prestigious Motorcycle News (MCM) Sportsbike of the Year Award for 2023, despite facing stiff competition in that er… competitive category. Owners and reviewers alike loved its handling, electronics, and value.

Although it is sportier than the GSX-8S, Suzuki never forgets about rider comfort and practicality, just like GSX-R sportbike range. The GSX-8R can serve as a daily commuter and long-range tourer.

The engine is a 776cc, parallel-twin with 270º carnk, and produces 82hp at 8,500 RPM and 78Nm at 6,800 RPM. Granted, 82hp from a sub-800cc bike is not a lot, but that high torque is what makes the bike a gem to ride.

The chassis includes Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) fork, complemented by radially-mounted Nissin calipers.

Electronic rider aids include the Suzuki Traction Control System (STCS) with three riding modes, dual-channel ABS, and quickshifter. There is a 5-inch TFT display.

To underline the Suzuki GSX-8R’s sporting prowess, Team Hammer had achieved their 133rd race win in the AMA Pro and MotoAmerica National championships with the bike in 2024.

We cannot wait to review this bike. Who knows, we might add it to our stable, too!

Royal Enfield Classic 650 (2025) Dilancarkan, Sama Tapi Berbeza

Royal Enfield sudahpun mempunyai lima model yang berdasarkan platform Super Meteor 650 iaitu Interceptor 650, Continental GT 650, Shotgun 650, Bear 650, dan Super Meteor yang disebut tadi. Tambahan baharu kepada keluarga ini ialah Royal Enfield Classic 650 (2025).

Classic 650 melahirkan semula penggayaan retro British (apa lagi?) selepas perang seperti Classic 350 untuk memuaskan hati peminat-peminat gaya British. Jadi, geng Old Money bolehlah hadir.

Walaupun kebanyakan barisan RE adalah retro, rangkaian Classic menawarkan rupa vintaj sebenar. Lihat sahaja tangki bentuk ‘teardrop‘ (titisan air mata), lampu bulat dengan visor, madgad melengkung, krom di mana-mana.

“Model Classic membuatkan kami sentiasa mengingati berakar umbi dan berpegang teguh kepada falsafah kami untuk motosikal yang tulen,” kata B. Govindarajan, Ketua Pegawai Eksekutif Royal Enfield. “Classic 650 baharu bukan sahaja menjunjung dan menjiwai semangat ini, ia menyediakannya dengan dua langkah pada platform 650 Twin bertaraf dunia kami.”

Enjinnya dibawa terus dari Super Meteor. Ia merupakan jenis 648cc, berkembar selari dengan engkol 270º, menghasilkan 46.4hp pada 7,250 RPM dan 52.3Nm tork, ditempatkan dalam rangka tiub keluli yang dikongsi bersama – apa lagi – Super Meteor 650. Pengilang mendakwa bahawa berat sedia bergerak dengan tangki penuh 90% ialah 265.8kg, menjadikannya model RE yang paling berat. Tangki bahan api mengisi sehingga 14.7 liter.

Kedua-dua roda adalah berjejari wayar, dengan yang depan berukuran 19-inci dan belakang adalah 18-inci. Terdapat satu cakera 320mm yang dicengkam oleh kaliper terapung 2-piston di di depan, manakala bahagian belakang mempunyai cakera 300mm dengan satu lagi kaliper terapung 2-omboh. Suspensi ialah Showa di sekelilingnya, tetapi fork dan penyerap hentakan belakang berkembar tidak boleh dilaraskan.

Di bawah rupa vintaj itu terdapat beberapa ciri moden termasuk ABS, lampu LED, skrin LCD yang diletakkan dalam meter analog, port pengecasan USB-C.

Harga jualan untuk Royal Enfield Classic 650 (2025) di UK ialah £6,499 (RM36,825.24). Harga akan lebih tinggi apabila ia sampai ke Malaysia, sudah tentu. Ia ditawarkan dalam empat warna yang digelar Vallam Red, Bruntingthorpe Blue, Teal, atau Black Chrome.

2025 Royal Enfield Classic 650, More or Less the Same

Royal Enfield already has five other models based on the Super Meteor 650 platform, namely the Interceptor 650, Continental GT 650, Shotgun 650, Bear 650, and the aforementioned Super Meteor. The new addition to the family is this 2025 Royal Enfield Classic 650.

The Classic 650 burrows the Classic 350’s post-war British retro styling (what else?) to satiate Anglophiles. Will the Old Money guys please stand up?

While most of RE’s line-up are retro, the Classic range offers the true vintage looks. Just check out the teardrop tank, round headlight with the visor, curved fenders, chrome everywhere.

“The Classic is what keeps us rooted and real to our philosophy of pure motorcycling,” said B. Govindarajan, CEO of Royal Enfield. “The new Classic 650 not only upholds and embodies this spirit, it serves it up in a double measure on our world-class 650 Twin platform.”

The engine is carried directly over from the Super Meteor. It is a 648cc, parallel-twin with a 270º crank, producing 46.4hp at 7,250 RPM and 52.3Nm of torque, housed in a steel tube frame shared with – you guessed it – the Super Meteor 650. The manufacturer claims that the kerb weight with a 90% full tank is 265.8kg, making it the heaviest RE. The fuel tank fills up to 14.7 litres, by the way.

Both wheels are wire-spoked, the front being 19-inches and the rear is 18-inches. There is a single 320mm disc grabbed by a 2-piston floating caliper up front, while the rear has a 300mm disc with another 2-piston floating caliper. Suspension is Showa all around, but neither the forks and twin rear shocks are adjustable.

Underneath that vintage look are several modern features including ABS, LED lighting, LCD screen embedded in the analog metre, a USB-C charging port.

Selling price for the 2025 Royal Enfield Classic 650 in the UK is £6,499 (RM36,825.24). The price will be higher when it reaches our shores, of course. It is offered in four colours dubbed Vallam Red, Bruntingthorpe Blue, Teal, or Black Chrome.

Honda ADV350 (2025) Dilancarkan di Eropah, Banyak Ciri Baharu

Walaupun Honda ADV160 ialah skuter berkapasiti kecil yang paling popular di Malaysia, Honda ADV350 adalah antara yang paling laris Honda di seluruh dunia. Sudah tentu, sebagai model pertengahan, ADV350 lebih besar daripada ADV160 dan menawarkan lebih banyak ruang penyimpanan dan enjin yang lebih berkuasa, tetapi ia tidak seberat dan semahal X-ADV (750).

Jadi, wajarlah Honda menyemak semula ADV350 untuk 2025.

Ciri-ciri utama:

Enjin 330cc SOHC dengan ciri eSP+ (Enhanced Smart Power Plus) Honda kekal tidak berubah, dan menghasilkan 28.8hp dan 31.5Nm tork.
Kuasa dan tork daripada enjin dikawal melalui sistem kawalan cengkaman yang dipanggil Honda Selectable Torque Control (HSTC).

Kapasiti tangki bahan api ialah 11.7 liter, dan Honda mendakwa penggunaan bahan api enjin adalah sejimat 3.4 liter/100km, yang memberikan jarak maksimum hampir 340km.
Ruang simpanan bawah tempat duduk diterangi untuk membantu penunggang dalam keadaan cahaya malap.

Ruangnya cukup besar untuk dua topi keledar muka penuh.
Terdapat kompartmen berasingan yang dilengkapi dengan port pengecasan USB-C.

Suspensi telah dikemaskini. Walaupun bahagian hadapan menggunakan fork terbalik 37mm yang sama, penyerap hentak berkembar belakang mempunyai takungan dan boleh laras untuk prabeban.
Penggayaan Honda ADV350 (2025) kelihatan lebih hampir kepada X-AD, termasuk lampu depan kembar dan tayar pengembaraan.

Cermin depannya boleh laras.
Terdapat skrin warna TFT 5-inci baharu yang menggantikan unit LCD lama. Skrin kekal jelas di bawah cahaya matahari yang terang kerana teknologi Optical Bonding.

Skrin ini menampilkan pakej sambungan Honda RoadSync yang bersambung ke telefon iOS dan Android untuk navigasi, telefon, muzik.
Terdapat empat warna: Pearl Nightstar Black, Mat Ruthenium Silver Metallic, Hyper Red dan Mat Coal Black Metallic.

Honda ADV350 2025 dijual pada harga £5,899 (RM33,372.42). Harganya akan berbeza apabila ia sampai di sini.

2025 Honda ADV350 Launched in Europe, New Features Galore

Although the Honda ADV160 is the most popular small-capacity scooter in Malaysia, the middle-range Honda ADV350 is one of Honda’s best-seller the world over. Of course, the ADV350 is larger than the ADV160 and offers more storage space and a more powerful engine, but it is not as heavy and expensive as the X-ADV (750).

So, it is only right that Honda revises the ADV350 for 2025.

Highlights:

The 330cc SOHC engine with Honda’s eSP+ (enhanced Smart Power Plus) feature remains unchanged, and produces 28.8hp and 31.5Nm of torque.
Power and torque from the engine is regulated through the manufacture’s traction control system called the Honda Selectable Torque Control (HSTC).

Fuel tank capacity is 11.7 litres, and Honda claims the engine’s fuel consumption is a frugal 3.4 litres/100km, which gives the bike a maximum range of near 340km.
The underseat storage space is illuminated to help the rider from having to rummage around in low-light conditions.

The space is large enough for two full-face helmets.
There is a separate compartment equipped with a USB-C charging port.

The suspension has been updated. While the front uses the same 37mm upside-down forks, the rear twin shock absorbers feature reservoirs and are adjustable for preload.
The 2025 Honda ADV350’s styling looks much closer to the X-AD, including the dual headlights and adventure tyres.

Its windscreen is adjustable.
There is a new 5-inch TFT colour screen, replacing the old LCD unit. The screen remains clear under bright sunlight due to its Optical Bonding technology.

The screen features the Honda RoadSync connectivity suite which connects to iOS and Android phones for navigation, telephony, music.
There are four colours: Pearl Nightstar Black, Mat Ruthenium Silver Metallic, Hyper Red, and Mat Coal Black Metallic.

The 2025 Honda ADV350 sells for £5,899 (RM33,372.42). Do note that the final price will be different when it gets here.

Pemandu Bas Cabut Lari Tinggalkan Penumpang, Dapur Syabu Dijumpai

Dua orang pemandu sebuah bas melarikan diri daripada bas yang dipandunya ketika menemui sekatan jalan raya. Sebelas penumpang di dalam bas tersebut terpaksa menanggung akibat tergendala perjalanan mereka.

Bas itu berada di dalam perjalanan dari Terminal Bersepadu Selatan (TBS) Kuala Lumpur dan sedang menuju ke Nibong Tebal, Pulau Pinang, apabila dihentikan untuk pemeriksaan ketika operasi bersepadu oleh pihak berkuasa di Pusat Transformasi Luar Bandar (RRC) Gopeng, semalam.

Sebelas penumpang sebuah bas ekspres terpaksa menunggu lama apabila pemandu bas serta pemandu keduanya ‘lesap’ dipercayai melarikan diri daripada pemeriksaan operasi bersepadu pihak berkuasa di , di sini, malam tadi.

Pegawai-pegawai polis kemudiannya menaikki bas tersebut untuk membuat pemeriksaan dan menjumpai alat menghisap syabu di dalam beg di tempat duduk pemandu. Polis berkata terdapat sisa dadah yang dipercayai baru saja digunakan.

Bas berhenti ketika jam 10.30 malam dan kedua-dua pemandu tidak muncul setakat 11.55 malam. Tindakan pemandu bas itu yang memberhentikan kenderaannya berhampiran tandas awam di hentian RTC turut mengakibatkan sedikit kesesakan kerana menghalang laluan kenderaan berat lain.

Keratan akhbar tidak menyatakan nasib penumpang bas itu seterusnya.

Sementara itu, Pengarah Majlis Keselamatan Negara (MKN) Perak, Mohd Zawawi Zakaria berkata, operasi itu julung kali diadakan bertujuan memantau semua jenis kenderaan agar sentiasa mematuhi peraturan dan undang-undang.

Katanya, operasi bersepadu diketuai Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT), Ibu Pejabat Polis Kontinjen (IPK) Perak menyasarkan kenderaan perdagangan, membabitkan 144 kekuatan anggota dan 10 agensi penguat kuasa.

“Operasi fokus kepada pemantauan kenderaan perdagangan di kawasan RTC Gopeng. Ia salah satu program yang kita anjurkan bersama dengan agensi atau rakan strategik MKN,” katanya. Hadir sama, Pemangku Ketua Polis Perak, Deputi Komisioner Zulkafli Sariaat, Pengarah Jabatan Alam Sekitar (JAS) Perak, Datuk Dr Mohammad Ezanni Mat Salleh dan Pegawai Daerah Kampar, Nazrul Fazami Mohamad.

Mohd Zawawi berkata, operasi bermula jam 8.30 malam dan berakhir 12 tengah malam menghasilkan sebanyak 61 saman dikeluarkan oleh JSPT Perak, membabitkan pemeriksaan ke atas 155 kenderaan perdagangan yang merangkumi 145 lori, enam van, serta empat bas.

Ducati Streetfighter V4 (2025) Dilancarkan, Jadi Raja Naked

Kita sudah tahu ia bakal muncul berikutan pelancaran Ducati Panigale V4 (2025) baru-baru ini. Berikut ialah Ducati Streetfighter V4 (2025) dengan enjin yang lebih berkuasa, casis yang disemak semula, aerodinamik yang dikemaskini, dan ciri-ciri elektronik yang lebih baik.

Kali ini, Ducati melakukan sesuatu yang baharu dengan hanya menanggalkan fairing Panigale V4, dan memberikan Streetfighter V4 baharu ini hendal yang lebih tinggi, dan mengekalkan kuasa enjin yang hampir sama. Satu-satunya perbezaan untuk enjin Demosecidi Stradale 1103cc pada Streetfighter ialah liang kemasukan ke peti udara untuk menghasilkan penghantaran kuasa yang lebih kuat sepanjang julat RPM.

Selain itu, sesondol (‘cam‘) mempunyai profil angkatan yang lebih tinggi, alternator dan pam minyak dikongsi dengan Panigale V4 R, dan gendang gear daripada Superleggera V4. Enjin Streetfighter V4 juga mempunyai trompet masukan panjang berubah-ubah.

Casisnya hampir sama dengan Panigale V4 tetapi reka bentuk serba baharu, 1kg lebih ringan daripada motosikal sebelumnya. Sama seperti Panigale, kerangka dengan dan lengan ayun dua sisi menawarkan kekakuan sisi yang dikurangkan: 37% di hadapan dan 42% di belakang untuk cengkaman yang lebih baik apabila motosikal dimerengkan di dalam selekoh serta memberikan tindakbalas yang lebih baik.

Ducati Streetfighter V4 (2025) mempunyai sudut stereng 0.5º yang lebih besar, dan jejak 1mm lebih panjang untuk kestabilan garis lurus yang lebih baik. Fork depan ialah Showa Big Piston, dan monoshock belakang ialah unit Sachs untuk varian standard, manakala varian S mendapat suspensi Öhlins NIX/TTX elektronik.

Sayap dua lapis menjana tujahan bawah (‘downforce‘) 17kg pada 270km/j. Ducati mendakwa bahawa Streetfighter V4 S mempunyai berat basah tanpa bahan api hanya 189kg, dan ini memberikannya nisbah kuasa-kepada-berat 1.13hp/kg, manakala varian standard mempunyai berat basah tanpa bahan api 191kg.

Dan sudah tentu, tiada Ducati yang lengkap tanpa ciri-cirit elektronik yang akan menyaingi kapal angkasa. Terdapat empat mod tunggangan (Race, Sport, Road, Wet), kawalan roda, Kawalan Traksi Menjuru, ABS Menjuru, kawalan slaid, kawalan pelancaran, penukar pantas, dan sebagainya.

Baharu ialah sistem Ducati Vehicle Observer (DVO) berasaskan algoritma ramalan yang disertakan untuk menganggarkan jumlah campur tangan elektronik yang diperlukan dengan tepat, begitu juga dengan eCBS Race lima peringkat – sistem brek gabungan yang boleh memodulasi tekanan brek belakang secara automatik tanpa input penunggang.

Ciri elektronik semuanya dikawal melalui skrin TFT 6.9 inci baharu.

Tetapi sesuatu yang baik ialah Ducati tidak melupakan keselesaan penunggang. Kawasan pelana duduk bertemu tangki disemak semula untuk menawarkan lebih banyak ruang untuk penunggang yang lebih tinggi, serta memberikan pegangan yang lebih baik semasa membrek dan mengambil selekoh. Hendal dan pasak kaki diubah kedudukannya untuk memberikan keselesaan jarak jauh sambil tetap menawarkan cara pemanduan yang sporty.

Terdapat juga pengalih udara mengalihkan udara panas enjin daripada kaki penunggang.

Harga di UK ialah £21,295 (RM120,211.52) untuk varian standard, manakala Ducati Streetfighter V4 S 2025 ialah £26,195 (RM147,872.31). Harga dalam MYR adalah penukaran langsung, oleh itu harga sebenarnya mungkin (jauh) lebih tinggi apabila ia tiba di Malaysia.

2025 Ducati Streetfighter V4, King of Nakeds

You knew it was coming, following the launch of the 2025 Ducati Panigale V4. Here is the 2025 Ducati Streetfighter V4 with more engine power, revised chassis, updated aerodynamics, and better electronics.

This time, Ducati did not hold back as they have removed the fairings of the Panigale V4, gave the Streetfighter V4 S higher handlebars, and kept the engine power almost the same. The only difference for the 1103cc Demosecidi Stradale engine on the Streetfighter is a different airbox intake to deliver a stronger power delivery throughout the rev range.

Apart from this, the cams have higher lift profiles, the alternator and oil pump are shared with the Panigale V4 R, and the gear drum from the Superleggera V4. The Streetfighter V4’s engine also has variable-length intake trumpets.

The chassis is almost identical with the Panigale V4’s but is an all-new design, 1kg lighter than the previous bike. Just like the Panigale’s the front frame and double-sided swingarm offer less lateral stiffness: 37% in front and 42% at the back for better grip when the bike is leaned over plus improving feedback.

The 2025 Ducati Streetfighter V4 has 0.5º more rake, and 1mm more trail for better straightline stability. Forks are Showa Big Piston, and the rear monoshock in a Sachs unit for the standard variant, while the S variant gets electronic Öhlins NIX/TTX suspension.

The bi-plane winglets generate 17kg of downforace at 270km/h. Oh, Ducati claims the Streetfighter V4 S has a kerb weight without fuel of only 189kg, giving it a 1.13hp/kg of power-to-weight ratio, while the standard variant has a kerb weight without fuel of 191kg.

And of course, no Ducati is complete without a raft of electronics features that will rival the Space Shuttle. There are four ride modes (Race, Sport, Road, Wet), wheelie control, Cornering Traction Control, Cornering ABS, slide control, launch control, quickshifter,.

New is the predictive algorithm-based Ducati Vehicle Observer (DVO) system comes included to precisely estimate the amount of electronic intervention needed, as does a five-level Race eCBS – a combined braking system that can automatically modulate rear pressure without rider input to mimic the cornering techniques used by professional racers.

The electronic features are all controlled through a new 6.9-inch TFT screen. And a partridge in a pear tree.

But it is comforting to know that Ducati did not forget rider comfort. The area where the seat meets the tank is revised to offer more room for taller riders, as well as better grip when braking and cornering. The handlebar and footpegs were repositioned to provide long-distance comfort while still offering a sporty ergonomic.

Last but not least, there are internal deflectors to er… deflect hot air from the engine away from the rider’s legs.

Prices in the UK are £21,295 (RM120,211.52) for the standard variant, while the 2025 Ducati Streetfighter V4 S is £26,195 (RM147,872.31). Prices in MYR are direct conversions, thus the price may be (much) higher when it arrives in Malaysia.

Royal Enfield Scram 440 (2025) Dilancarkan di India

Royal Enfield Scram 440 (2025) telah dilancarkan ketika perhimpunan motosikal tahunan terbesar pengeluar ini, Motoverse 2024, yang diadakan di Goa, India. Scram 440 ini dikemaskini daripada Scram 411 semasa.

Bermula dengan enjin, enjin 411cc, silinder tunggal, SOHC, penyejuk udara/minyak semasa yang diadu sebagai kurang kuasa dibesarkan kepada 443cc. Isipadu tambahan itu meningkatkan kuasa maksimum kepada 25.4hp pada 6,250 RPM dan tork kepada 34Nm pada 4,000 RPM. Ia adalah pertambahan daripada 24.3hp pada 6,500 RPM dan 32Nm pada 4,250 RPM. Tetapi entahlah kenapa RE tidak meningkatkan output enjin kepada sekitar 30hp.

Seterusnya ialah transmisi, dan RE menambahkan gear ke-6 untuk menangani masalah menunggang di atas lebuh raya. Selain itu, RE juga mendakwa tarikan klac lebih ringan.

Kerangka diperkukuh untuk menampung beban yang lebih berat dan kotak simpanan (top box), yang casisnya kekal sama. Rodanya berjejari wayar adalah 19-inci di hadapan dan belakang 17-inci belakang, jenis tiub. Pembeli boleh membeli roda aloi tanpa tiub sebagai pilihan.

Brek juga dinaiktaraf sebagai tindak balas kepada pemilik sekarang yang mendapati kuasa brek mereka tidak mencukupi. ABS dwi-saluran kini membenarkan penunggang mematikan ABS roda belakang untuk kegunaan off-road, sama seperti RE Himalaya.

Beberapa warna baharu telah ditambah untuk Royal Enfield Scram 440 (2025) dan akan dikeluarkan di India mulai Januari 2025.

2025 Royal Enfield Scram 440 Launched in India

The 2025 Royal Enfield Scram 440 was launched at the manufacturer’s largest annual motorcycle gathering, Motoverse 2024, which was held in Goa, India. The Scram 440 is updated from the current Scram 411.

Starting with the engine, Royal Enfield (RE) bored out the current anaemic 411cc, single-cylinder, SOHC, air/oil-cooled powerplant to 443cc. The added cubes upped maximum power to 25.4hp at 6,250 RPM and torque to 34Nm at 4,000 RPM. It is a model update from 24.3hp at 6,500 RPM and 32Nm at 4,250 RPM. Why RE did not go for even higher outputs in the 30hp region is beyond us.

Next up is the transmission, to which RE added a 6th gear to address highway cruising woes. Apart from that, the maker claims clutch pull is lighter now.

The frame is strengthened to accommodate heavier loads and top box, which the chassis remains the same. The wheels are wire-spoked 19-inches front and rear 17-inch rear, tubed type. Alloy tubeless wheels are optional.

Brakes are also upgraded as a response to present owners who found their braking power inadequate. The dual-channel ABS is now switchable, letting the rider turn off the rear wheel’s ABS for off-road use, akin the RE Himalayan.

Several new colours have been added for the 2025 Royal Enfield Scram 440 and will be released in India from January 2025.

BMW R 12 S (2025) Dilancarkan, Penghormatan Kepada BMW R90S

BMW R 12 S (2025) telah dilancarkan, dan ia merupakan penghormatan yang amat cantik kepada BMW R90S (1973-1976).

Mengapa R90S menjadi sebuah motosikal ikonik? BMW mengatakan bahawa R90S “menetapkan tanda seru untuk BMW Motorrad dengan 67 hp, kelajuan tertinggi 124 mph (dianggap sebagai ‘penghalang bunyi’ untuk motosikal pada masa itu), brek hadapan cakera berganda dan dinamik menunggang sukan.” Kita ketepikan ayat-ayat agensi Perhubungan Awam itu: R90S adalah motosikal yang memindahkan BMW daripada tanggapan “motosikal orang tua” ke dalam dunia motosikal prestasi. Malah, Reg Pridmore memenangi Kejohanan Superbike AMA 1976 dengannya. Cycle World menggelarnya sebagai motosikal yang memulakan revolusi sport-touring. Ia juga direka oleh Hans Muth, pereka yang kemudiannya merekabentuk Suzuki Katana yang pertama.

Rangkaian R nineT ialah rangkaian klasik moden untuk BMW dan telah menyaksikan beberapa lelaran indah bagi motosikal zaman dahulu, terutamanya R nineT Racer. Tetapi R 12 S ini paling cantik bagi kami setakat ini.

Berdasarkan R 12 nineT, BMW R 12 S menggunakan enjin Boxer 1170cc, penyejuk udara/minyak yang sama, dan menghasilkan 109hp dan 115Nm. Walaubagaimanapun, R 12 S ditambah dengan rim jejari dawai Option 719 Wheel Classic II, bar hendal dan tiub fork hitam. Enjin itu juga menampilkan beberapa bahagian hitam.

Skim cat dipanggil N42 Lava (yang asal dipanggil Daytona Orange) dan termasuk jalur merah serta jalur aluminium yang diberus pada tangki bahan api dan penutup tempat duduk belakang. Dan jangan lupa fairing lampu klasik, kerana R90S adalah motosikal pengeluaran pertama yang menampilkan ciri tersebut.

Ciri-ciri lain termasuk Hill Start Control, Gear Shift Assist Pro, cruise control, Headlight Pro.

Harga ialah USD21,590 (RM95,997.59) di AS sebelum cukai. Menyesal saya tidak menjadi broker saham dari dulu…

Bikesrepublic

Wahid Ooi

Harga Suzuki GSX-8R Diumumkan, dari RM53,800

Suzuki GSX-8R Price Annouced from RM53,800

Royal Enfield Classic 650 (2025) Dilancarkan, Sama Tapi Berbeza

2025 Royal Enfield Classic 650, More or Less the Same

Honda ADV350 (2025) Dilancarkan di Eropah, Banyak Ciri Baharu

Ciri-ciri utama:

2025 Honda ADV350 Launched in Europe, New Features Galore

Highlights:

Pemandu Bas Cabut Lari Tinggalkan Penumpang, Dapur Syabu Dijumpai

Ducati Streetfighter V4 (2025) Dilancarkan, Jadi Raja Naked

2025 Ducati Streetfighter V4, King of Nakeds

Royal Enfield Scram 440 (2025) Dilancarkan di India

2025 Royal Enfield Scram 440 Launched in India

BMW R 12 S (2025) Dilancarkan, Penghormatan Kepada BMW R90S

The Greatest Honda V4 Motorcycles (Part 2)

The Greatest Honda V4 Motorcycles (Part 1)

What is a 270-Degree Crank Engine?

Cordura – Bahan Terbaik untuk Peralatan Menunggang Motosikal?

Cordura – The Wonder Material for Motorcycle Clothing?

Rebiu Pandu Uji Pertama Zontes 703RR

Zontes 703RR First Ride Review

Monster Energy Yamaha Team Berpisah dengan VR46 Apparel

Monster Energy Yamaha Team Drops VR46 Racing Apparel

Sportbike CFMoto 750SR Didedahkan Sebelum Pelancaran

CFMoto 750SR Revealed Prior to Launch

Triumph Bobber TFC (2025) Dilancarkan

Archive

2025 Triumph Tiger Sport 800 Launched

Monster Energy Yamaha Team Drops VR46 Racing Apparel

Opposition MP Calls to Stop Sexy Models at MotoGP

Suzuki GSX-8R Price Annouced from RM53,800

2024 Suzuki V-Strom 250SX Test and Review, The Most User-Friendly Dual-Purpose Bike?

Follow us on Facebook

Follow us on YouTube

BikesRepublic