Wahid Ooi, Author at BikesRepublic.com

2025 BMW R 12 S Launched, Beautiful Homage to the R90S

The 2025 BMW R 12 S has been launched, and it is a beautiful homage to the 1973 BMW R90S.

Why was the R90S such an icon? BMW says that the R90S “set an exclamation mark for BMW Motorrad with 67 hp, a top speed of 124 mph (considered the ‘sound barrier’ for motorcycles at the time), double disk front brakes and sporting riding dynamics.” Putting that PR agency spiel aside, the R90S was the bike which moved BMW away from the “old man’s motorcycle” stereotype and into the performance bracket. Indeed, Reg Pridmore won the 1976 AMA Superbike Championship on it. Cycle World called it the motorcycle which started the sport-touring revolution. It was also designed by Hans Muth, the guy who designed the original Suzuki Katana.

The R nineT range is been the brand’s modern classic range and has seen several beautiful iterations of the bikes of yesteryears, especially the R nineT Racer. But this one takes the cake in our books.

Based on the R 12 nineT, the BMW R 12 S uses the same 1170cc, air/oil-cooled Boxer which produces 109hp and 115Nm. However, the R 12 S is blinged out with Option 719 Wheel Classic II wire-spoked rims, black handlebar, and fork tubes. The engine also features several black accents.

The paint scheme is called N42 Lava (the original was called Daytona Orange) and includes red pinstriping and brushed aluminium accents on the fuel tank and rear seat cover. And don’t forget that old-school headlight fairing, as the R90S was the first production motorcycle to sport one.

Other features include Hill Start Control, Gear Shift Assist Pro, Cruise Control, heated grips, Headlight Pro.

Price is USD21,590 in the US before tax. Oh, now I regret for not being a stock broker…

Pelapik Kasut dengan Penyerap Getaran D3O Diperkenalkan, Tapi Apakah D3O?

Pakar penyerapan hentakan yang berpengkalan di United Kingdom, D3O, telah menghasilkan pelapik kasut dengan penyerap getaran D3O.

Satu perkara yang tidak dapat ditangani apabila menunggang motosikal adalah getaran daripada jalan dan motosikal itu sendiri. Getaran jalan adalah sesuatu yang boleh kita tangani dengan mengubah suspensi atau menukar tayar, tetapi getaran berfrekuensi tinggi dari sesetengah motosikal boleh menyebabkan kaki berasa kebas terutamanya apabila menunggang jarak jauh.

Tetapi siapakah dan apakah D3O…?

Mengetepikan D3O seketika, mari kita lihat ‘padding‘ kelengkapan bermotosikal yang lain: Jika anda inginkan keselesaan khususnya untuk tunggangan harian, ‘padding‘ itu seharusnya lembut. Namun, ia mungkin tidak dapat menyerap daya impak tinggi. Tetapi anda boleh memakai jaket atau seluar itu sebagai pakaian kasual.

Sebaliknya, jika anda inginkan tahap perlindungan yang lebih tinggi, keselesaan terpaksa dikorbankan kerana ‘padding‘ biasanya lebih keras dan lebih besar. Anda akan kelihatan seperti ‘cyborg‘ jika anda ingin memakai jaket itu. Tambah lagi ‘padding‘ yang keras boleh menjadi tidak selesa dan mengehadkan pergerakan.

Di sinilah keutamaan D3O. ‘Padding‘ D3O diperbuat daripada bahan yang menghasilkan sifat bukan Newtonian. Pepejal bukan Newtonian tidak wujud tetapi terdapat cecair bukan Newtonian yang wujud. Satu contoh yang baik ialah sos tomato yang lebih mudah mengalir setelah digoncang.

Jadi, ‘padding‘ D3O boleh ditempa dan lembut bila disentuh, dan ini membolehkan pergerakan yang bebas dan keselesaan yang tinggi. Tetapi apabila terdapat hentakan yang kuat, molekul-molekul di dalam ‘padding‘ D3O akan ‘bersatu’ serta-merta dan ‘padding‘ menjadi kaku untuk menyerap daya impak yang tersebut.

Oleh itu, ‘padding‘ D3O melihat pelbagai kegunaan termasuk dalam topi keledar tentera, topi keledar basikal, peralatan menunggang yang disebutkan di atas, dan kasut seperti beberapa model dalam barisan Stylmartin.

Berbalik kepada pelapik kasut dengan penyerap getaran D3O…

Pelapik kasut dengan penyerap getaran D3O D3O telah dibangunkan daripada pengethuan bersama pasukan Formula Satu. Pelapik kasut ini direka agar mengedarkan getaran secara merata pada tapak untuk keselesaan yang lebih baik.

Terdapat tiga tahap perlindungan: ‘Minimalist‘, ‘Standard‘ dan ‘Loaded.’

Ketiga-tiga versi memberikan perlindungan utama pada kawasan tapak tengah, di mana kaki bertemu dengan pemijak. Versi yang lebih premium menampilkan bahan redaman tambahan di kawasan yang lebih besar.

Produk ini amat dialu-alukan memandangkan sebahagian daripada kami sebagai penunggang yang telah mencari pelbagai cara untuk meredamkan getaran motosikal kami. D3O mengatakan ia akan tersedia pada 2025.

D3O Vibration Dampening Insoles Instroduced, but What is D3O?

The British shock absorption specialist, D3O, has come up with a solution in the form of D3O vibration dampening insoles for footwear.

One thing that never goes away when riding a motorcycle is vibration from both the road and the bike itself. Road vibrations is something we can address by tweaking the suspension or changing the tyres, but that high frequency buzz from some bikes can cause our legs and feet to go asleep especially when riding for long distances.

But who and what is D3O…?

Putting D3O aside for a moment, let us look at other motorcycle gear armour: If it is comfort you want, let us say for daily riding, the armour is soft and may not be able to absorb high impact forces. You can wear the jacket or pants as casual clothing.

On the other hand, if you want more protection, comfort is sacrificed because the armour is usually harder and larger. You will look like a cyborg if you want to wear that jacket around and the hard armour can be uncomfortable and limits mobility.

Enter D3O. D3O’s armour is made of substances that result in non-Newtonian properties. Non-Newtonian solid do not exist but there are non-Newtonian fluids. One good example is tomato ketchup which flows easier when shaken.

So, D3O’s signature armour is malleable and soft to the touch, allowing for great mobility and comfort, but the molecules will instantaneously together and stiffen to absorb large impact forces. And that is really all there is to it.

As such, D3O armour sees a wide variety of uses including in military helmets, bicycle helmets, the aforementioned riding gear, and shoes such as several models in Stylmartin’s line-up.

Back to the new D3O insoles…

The D3O vibration dampening insoles were developed from Formula One teams. These insoles are engineered distribute impacts and vibrations evenly across the soles for improved comfort.

There are three levels of protection: ‘Minimalist’, ‘Standard’, and ‘Loaded.’

Across all three, the main protection is afforded to the midsole area, where the foot meets the peg. The more premium versions feature additional damping material over larger areas.

The product is much welcomed, given that some of us riders have sought many ways to damp our bikes’ vibrations. D3O says it will be available in 2025.

New Vehicle Sales Expected to Hit 800,000 Units in 2024

An investment bank has raised their automotive sales forecast for this year to 800,000 units from the previous 760,000 units.

The Hong Leong Investment Bank (HLIB Research) forecast has the potential to break the all-time high total industry volume (TIV) of 799,731 units recorded last year.

The revision by the investment bank reflects a significant backlog of orders for PERODUA and robust sales efforts by various original equipment manufacturers (OEMs) in the fourth quarter of 2024.

In October, TIV rebounded month-on-month by 20.3 per cent to 69,900 units, driven by PERODUA’s full production schedule and year-end sales boost by other OEMs.

However, TIV in October actually represented a 9.1 per cent decline compared to the same month last year, due to lower backlog of orders.

Total vehicle sales in Malaysia in October 2024 increased by 20 per cent compared to September to 69,859 units.

TIV for the period January to October 2024 was 2.4 percent higher at 664,002 units compared to 648,130 units in the same period in 2023.

In the 10-month period, passenger vehicles recorded sales of 608,225 units, an increase of five percent compared to 581,672 units in the same period the previous year.

For commercial vehicles, sales declined by 16 percent to 55,777 units compared to 66,458 units.

“We expect sales volumes to remain stable in the coming months due to the still high backlog for PERODUA and more aggressive sales campaigns launched by various OEMs.

“We also see more aggressive launches by Chinese OEMs with attractive pricing and features, which will provide stiff competition to existing OEMs,” he said in a research note.

The Malaysian Automotive Association (MAA) also raised its TIV forecast for new vehicle sales in Malaysia to 800,000 units for 2024.

The new forecast is equivalent to an increase of 35,000 units compared to the forecast made last July of 765,000 units.

Jualan Kenderaan Tahunan Dianggarkan akan Cecah 800,000 Unit

Sebuah bank pelaburan menaikkan unjuran jumlah jualan automotif untuk tahun ini kepada 800,000 unit daripada 760,000 unit sebelumnya.

Unjuran daripada Hong Leong Investment Bank (HLIB Research) itu sekali gus berpotensi memecah rekod jumlah keseluruhan industri (total industry volume/TIV) tertinggi dalam sejarah, 799,731 unit yang dicatatkan pada tahun lalu.

Semakan semula oleh bank pelaburan itu mencerminkan pesanan tertunggak yang ketara untuk PERODUA dan usaha jualan yang mantap oleh pelbagai pengeluar peralatan asal (OEM) pada suku keempat 2024.

Pada Oktober, TIV telah melantun semula bulan ke bulan sebanyak 20.3 peratus kepada 69,900 unit, didorong oleh jadual pengeluaran penuh PERODUA dan dorongan jualan akhir tahun oleh OEM lain.

Bagaimanapun, TIV pada Oktober sebenarnya merupakan penurunan 9.1 peratus berbanding dengan bulan yang sama pada tahun lepas, disebabkan oleh pesanan tertunggak yang lebih rendah.

Jumlah jualan kenderaan di Malaysia pada Oktober 2024 meningkat 20 peratus berbanding September kepada 69,859 unit.

TIV bagi tempoh Januari hingga Oktober 2024 adalah 2.4 peratus lebih tinggi kepada 664,002 unit berbanding 648,130 unit dalam tempoh sama 2023.

Dalam tempoh 10 bulan itu, kenderaan penumpang mencatatkan jualan sebanyak 608,225 unit, meningkat lima peratus berbanding 581,672 unit dalam tempoh sama tahun sebelumnya.

Bagi kenderaan komersial pula, jualan merosot sebanyak 16 peratus kepada 55,777 unit berbanding 66,458 unit.

“Kami menjangkakan volum jualan akan kekal pada bulan-bulan akan datang berikutan pesanan tertunggak yang masih tinggi untuk PERODUA dan kempen jualan yang lebih agresif dilancarkan oleh pelbagai OEM.

“Kami juga mendapati pelancaran yang lebih agresif oleh OEM dari China dengan harga dan ciri yang menarik, yang akan memberikan saingan sengit kepada OEM sedia ada,” katanya dalam satu nota penyelidikan.

Persatuan Automotif Malaysia (MAA) turut menaikkan unjuran TIV untuk jualan kenderaan baharu di Malaysia kepada 800,000 unit bagi tahun 2024.

Unjuran baharu itu bersamaan peningkatan sebanyak 35,000 unit berbanding jangkaan yang dibuat pada Julai lalu sebanyak 765,000 unit.

Opposition MP Calls to Stop Sexy Models at MotoGP

Permatang Pauh MP Muhammad Fawwaz Mohamad Jan raised the issue of employing sexily-dressed female models in MotoGP because it contradicts against Islamic teachings and the Rukun Negara.

He requested the Ministry of Youth and Sports (Kementerian Belia dan Sukan/KBS) to stop the practice during the Debate Session of the Supply Bill (RUU) 2025 at the Committee Level for KBS at the Dewan Rakyat yesterday (November 27).

“We recently watched the Sepang 2024 MotoGP competition in early November.

“So I would like to raise the issue that apart from the event being well-executed, there are several things that could be improved.

“I want to share about the issue of the tradition of displaying sexy female models throughout the event.

“If we see it as contradicting the teachings of Islam and our fifth Rukun Negara, which is Modesty and Morality, it is very inappropriate for a motor sport that is enjoyed by men and is popular with various levels of society to be presented with such things, and many visitors even complained,” he said.

Therefore, he requested KBS to take the matter seriously, such as taking action to improve the issue of alcohol delivery during Formula One (F1) races, previously. (Formula One has also stopped the service of umbrella girls for several years. – Editor.)

“So I request that KBS take this view into account as we have done before.

“If we look at the F1 sports category, there was a ceremony where alcohol was given on the podium, but in recent years, before SIC was not activated, we have seen that alcohol was not given.

“This is a good thing and may be practiced in our country, especially in the issue of conspicuous women,” he said.

Earlier, Muhammad Fawwaz also agreed to the cooperation agreement signed between the Sepang International Circuit (SIC) and Petronas.

“I agree with the agreement between SIC and Petronas to work together for three years to reduce SIC’s dependence on the government.

“In fact, the string of these agreements if we see many vibrant programs being implemented at SIC,” he said.

Ahli Pembangkang Parlimen Gesa Hentikan Model Seksi di MotoGP

Ahli Parlimen Permatang Pauh Muhammad Fawwaz Mohamad Jan membangkitkan isu amalan memperagakan model wanita berpakaian seksi dalam MotoGP kerana ia bertentangan dengan ajaran Islam dan Rukun Negara.

Beliau memohon Kementerian Belia dan Sukan (KBS) memberhentikan perbuatan itu ketika Sesi Perbahasan Rang Undang-Undang (RUU) Perbekalan 2025 Peringkat Jawatankuasa bagi KBS di Dewan Rakyat semalam (27 November).

“Baru-baru ini kita menonton pertandingan MotoGP Sepang 2024 pada awal November lalu.

“Jadi saya ingin membangkitkan selain daripada acara baik dilaksanakan ada beberapa perkara yang mungkin boleh dibuat penambahbaikan.

“Saya nak kongsikan berkaitan isu tradisi memperagakan model wanita seksi yang mencolok mata yang ada di sepanjang acara itu.

“Ia kalau kita lihat bercanggah dengan ajaran Islam dan Rukun Negara kita yang kelima Kesopanan dan Kesusilaan sangat tidak patut sukan permotoran yang sininom dengan lelaki dan diminati pelbagai lapisan masyarakat disajikan dengan perkara sebegitu, malah ramai pengunjung merungut,” katanya.

Justeru, beliau memohon KBS memandang serius perkara terbabit seperti tindakan penambah baikan dalam isu penyerahan arak semasa perlumbaan Formula One (F1), sebelum ini. (Formula One sudah memberhentikan khidmat gadis pemegang payung sejak beberapa tahun lalu. – Pengarang)

“Jadi saya mohon kalau boleh KBS dapat mengambil kira pandangan ini seperti mana kita buat pada sebelum ini.

“Kalau kita tengok dalam kategori sukan F1 sebelum ini ada upacara arak diberikan atas podium tetapi sejak beberapa tahun kebelakangan ini, sebelum SIC tidak dihidupkan, kita lihat penyerahan arak itu tidak diberikan.

“Ini satu perkara baik dan mungkin boleh diamalkan dalam negara kita khususnya dalam isu wanita mencolok mata ini,” katanya.

Terdahulu, Muhammad Fawwaz turut bersetuju dengan perjanjian kerjasama dimeterai antara Litar Antarabangsa Sepang (SIC) dan Petronas.

“Saya bersetuju dengan perjanjian antara SIC dengan Petronas bekerjasama selama tiga tahun ini mengurangkan kebergantungan SIC kepada kerajaan.

“Malah, rentetan perjanjian ini kalau kita lihat banyak program rancak dilaksanakan di SIC,” kataya.

Pasaran Motosikal Indonesia Kekalkan Momentum Kenaikan

Pasaran motosikal Indonesia mengekalkan momentum kenaikannya, selepas menyaksikan sedikit penurunan pada separuh pertama tahun ini. Separuh masa pertama telah ditutup dengan pengurangan 0.9% dalam jualan motosikal, tetapi melantun semula sebanyak 4.1% setakat Oktober.

Peningkatan itu adalah hasil komitmen kerajaan Indonesia untuk menukarkan kenderaan bahan api fosil kepada kenderaan elektrik di negara itu. Pada April 2024, kerajaan membelanjakan U$455 juta untuk mensubsidi pembelian motosikal elektrik yang bertujuan untuk menampung pembelian 800,000 motosikal elektrik baharu dan penukaran 200,000 motosikal enjin pembakaran kepada motosikal elektrik. Program subsidi menyediakan diskaun IDR 7 juta untuk pembelian motosikal elektrik. Oleh yang demikian segmen itu telah meningkat sebanyak 96.6% tahun ini.

Pemimpin EV daripada China, Yadea, cepat memanfaatkan peluang itu dan melabur banyak untuk menghasilkan skuter dan motosikal elektrik di Indonesia.

Majlis penyerahan kenderaan sulung, yang diadakan pada 14 Mac 2024, di Cikarang, Bekasi, Indonesia, menandakan peristiwa penting bagi usaha pengembangan Yadea di rantau Asia Tenggara.

Terletak di Bekasi, Provinsi Jawa Barat, pangkalan pengeluaran Yadea Indonesia merangkumi 28,000 meter persegi, dan menawarkan kemudahan terkini dan teknologi termaju, serta mempunyai kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 300,000 unit.

Indonesian Motorcycle Market Maintains Upward Momentum

The Indonesian motorcycle market maintains its upward momentum, after seeing a slight reduction in the first half of the year. The first half had closed with a 0.9% reduction in motorcycle sales, but rebounded by 4.1% up to October.

The upswing was the result of the Indonesian government’s commitment to electrify the country’s vehicles. In April 2024, the government committed U$455 million to subsidise the purchase of electric motorcycles aiming to cover the purchase of 800,000 new electric motorcycles and the conversion of 200,000 combustion engine motorcycles into electric ones. The subsidy program provides an IDR 7 million discount on the purchase of electric motorcycles. Hence the segment has increased by 96.6% this year.

The Chinese EV leader Yadea was quick to capitalise on the opportunity and invested heavily to produce electric scooters and motorcycles in Indonesia.

The inaugural vehicle delivery ceremony, held on March 14th, 2024, in Cikarang, Bekasi, Indonesia, marked a monumental milestone for Yadea’s expansion efforts in the Southeast Asian region.

Situated in Bekasi, West Java Province, the Yadea Indonesia production base encompasses a sprawling 28,000 square meters, boasting state-of-the-art facilities and cutting-edge technologies, and an annual production capacity of 300,000 units.

KTM Muflis, Kini Merancang Pembayaran Hutang

Syarikat induk KTM, Pierer Mobility AG telah gagal mendapatkan imbuhan tunai sekurang-kurangnya €100 juta, dan akibatnya, KTM AG kini diisytihar sebagai muflis (‘insolvent‘). Syarikat itu telah memasuki fasa ‘pentadbiran sendiri’ untuk mengelakkan kebankrapan. Dalam erti kata lain, mereka sedang mengusahakan pelan penyusunan semula dengan pemiutang mereka dalam tempoh masa 90 hari.

Sebagai sebahagian daripada usaha penstrukturan semula, Pierer Mobility menggariskan rancangan untuk KTM yang melibatkan pengurangan pengeluaran dan secara beransur-ansur mengurangkan lebihan inventori. Langkah-langkah ini bertujuan untuk mengurangkan pengeluaran kemudahan Austria syarikat sebanyak lebih €1 bilion dalam dua tahun akan datang.

Kesan ke atas saham Pierer Mobility adalah mendadak, dengan penurunan 45% lagi kepada 6.9 Franc Swiss. Ini menandakan penurunan satu hari yang paling teruk dalam sejarah syarikat. Secara keseluruhannya, saham mereka telah menjunam sebanyak 88.1% daripada paras tertinggi sebelumnya iaitu 95.00 Franc Swiss pada 14 Januari 2022.

Masalah KTM bermula apabila mereka meningkatkan pengeluaran untuk memenuhi permintaan pasaran selepas pandemik Covid-19. Walaubagaimanapun, ia kemudiannya menjadi jelas bahawa pengeluaran mereka telah melampaui permintaan, menyebabkan peniaga mempunyai lebihan stok. Untuk memburukkan lagi masalah mereka, terdapat krisis perindustrian di seluruh Eropah, ditambah dengan penurunan dalam permintaan untuk motosikal akibat kenaikan kos sara hidup pada masa ini.

Beberapa pemerhati juga telah membangkitkan isu kualiti yang dihadapi oleh platform enjin LC8c, yang menguasai rangkaian model 790 dan 890.

Pierer Industrie AG, syarikat induk Pierer Mobility, yang dimiliki bersama oleh Stefan Pierer dan Bajaj Auto Ltd. India, telah berusaha untuk menstruktur semula hutangnya.

Pada hari Isnin, syarikat itu mendekati pemiutangnya dengan permintaan untuk memanjangkan tempoh matang hampir €250 juta ($262 juta) liabilitinya.

Ketua Pegawai Eksekutif KTM Stefan Pierer berkata bersama-sama Ketua Pegawai Eksekutif Gottfried Neumeister yang baharu dilantik: “Sejak tiga dekad yang lalu, kami telah berkembang menjadi pengeluar motosikal terbesar di Eropah.

“Kami memberi inspirasi kepada berjuta-juta penunggang motosikal di seluruh dunia dengan produk kami. Sekarang kita sedang mengambil hentian pit untuk masa hadapan. Jenama KTM adalah kerja hidup saya, dan saya akan berjuang untuk itu.”

“Keghairahan pekerja kami adalah kelebihan daya saing kami yang paling penting,” tambah Gottfried Neumeister. “Keghairahan mereka adalah sebab mengapa KTM secara global sinonim dengan prestasi puncak.

“Kami membina motosikal kami dengan pasti dan teguh untuk setiap perlumbaan, untuk setiap rupa bumi. Kini ia mengenai menjadikan syarikat itu teguh. Teguh untuk masa hadapan. Supaya kami boleh fokus semula dengan cepat pada perkara yang kami lakukan yang terbaik: membina motosikal paling hebat di dunia.”

Walaupun nada positif Neumeister, kenyataan berasingan yang dikeluarkan oleh Pierer Mobility pada hari yang sama menyatakan bahawa syarikat itu menjangkakan KTM akan menamatkan tahun kewangan 2024 dengan tinjauan kewangan bersih yang negatif dikatakan berada dalam ratusan juta yang ‘sangat tinggi’.

Sejak 1992, KTM telah berkembang daripada 160 pekerja dan jumlah pengeluaran 6000 motosikal, kepada lebih 5000 pekerja dan keupayaan untuk mengeluarkan 1000 motosikal setiap hari. Oleh itu, pemberhentian kerja lebih lanjut dijangka.

KTM is Insolvent and Enters ‘Self-Administration’

KTM’s parent company, Pierer Mobility AG has failed to source for a cash infusion of at least €100 million, and as a result, KTM AG is now insolvent. The company has entered ‘self-administration’ in order to stave off bankruptcy. In other words, they are working on a reorganisation plan with their creditors within a 90-day timeframe.

As part of the restructuring efforts, Pierer Mobility outlined plans for KTM that involve scaling back production and gradually reducing surplus inventory. These measures aim to diminish the output of the company’s Austrian facilities by over €1 billion in the coming two years.

The impact on Pierer Mobility’s stock was severe, with a further 45% decline to 6.9 Swiss Francs. All in all, their stock has plummeted by 88.1% from its previous high of 95.00 Swiss Francs on 14 January 2022. This marked the steepest single-day decrease in the company’s history.

KTM’s problem began when they increased production to cater for the market demand post-Covid-19 pandemic. However, it soon became apparent that their production had grossly outstripped demand, leaving dealers with excess stock. To exacerbate their woes further, there is currently an industrial crisis across Europe, coupled with a decrease in the demand for motorcycles due to rising costs of living.

Some pundits have also pointed out the quality issues faced by the LC8c engine platform, which powers the 790 and 890 ranges.

Pierer Industrie AG, the parent company of Pierer Mobility, which is co-owned by Stefan Pierer and Bajaj Auto Ltd. of India, has been seeking to restructure its debt.

On Monday, the company approached its creditors with a request to prolong the maturity of nearly €250 million ($262 million) of its liabilities.

KTM CEO Stefan Pierer said alongside newly appointed Co-CEO Gottfried Neumeister: “Over the past three decades, we have grown to become Europe’s largest motorcycle manufacturer.

“We inspire millions of motorcycle riders around the world with our products. Now we are taking a pit stop for the future. The KTM brand is my life’s work, and I will fight for it.”

“The enthusiasm of our employees is our most important competitive advantage,” Gottfried Neumeister added. “Their passion is the reason why KTM is globally synonymous with peak performance.

“We build our motorcycles reliably and robustly for every race, for every terrain. Now it’s about making the company robust. Robust for the future. So that we can quickly focus again on what we do best: building the coolest motorcycles in the world.”

Despite Neumeister’s positive tone, a separate statement released by Pierer Mobility on the same day stated that the company expects KTM to end the 2024 financial year with a negative net financial outlook said to be in the ‘very high’ hundreds of millions.

Since 1992, KTM has grown from 160 employees and a production volume of 6000 bikes, to over 5000 employees and the capability of producing 1000 motorcycles per day. As such, further job cuts are expected.

Jualan Suzuki Suku Pertama dan Suku Kedua 2024 Meningkat

Jualan motosikal untuk Suzuki pada Suku Pertama (Q1) dan Suku Kedua (Q2) di seluruh dunia telah meningkat, sehingga pengeluar telah melaraskan ramalan mereka lebih tinggi untuk sepanjang tahun.

Suzuki menjual 523,000 motosikal pada Q1 dan 499,000 motosikal pada Q2 tahun ini, berbanding 479,000 pada Q1 dan 494,000 pada Q2, 2023. Sekiranya keputusan itu berterusan, Suzuki akan menyaksikan peningkatan sebanyak 4.5 peratus dalam hasil, 10.4 peratus peningkatan dalam keuntungan dan 4.9 peratus peningkatan dalam jualan motosikal global.

Jualan tahunan pengeluar telah meningkat secara berterusan sejak 2020 apabila wabak Covid-19 melanda. Mereka telah menjual 1,535,000 motosikal pada tahun itu, 1,634,000 pada 2021, 1,859,000 pada 2022 dan 1,912,000 pada 2023. Jadi, unjuran yang lebih tinggi untuk TK 2024, memandangkan prestasi semasa mereka sepatutnya menyaksikan jualan melebihi 2,000.

Dengan memecahkan prestasi mengikut rantau, Asia terus menjadi prestasi terbaik dengan mencatatkan 1,225,000 jualan dari 2020-2023. Negara Asia yang mencatatkan jualan terbesar dalam tempoh yang sama ialah India dengan 557,000 unit, China (374,000), dan Filipina (136,000). Negara-negara Asia lain menyumbang 158,000 jualan, kesemuanya.

Suzuki berharap Suzuki V-Strom 250SX 2024 baharu yang kami rebiu baru-baru ini akan mengukuhkan jualan mereka di rantau Asia.

Bikesrepublic

Wahid Ooi

2025 BMW R 12 S Launched, Beautiful Homage to the R90S

Pelapik Kasut dengan Penyerap Getaran D3O Diperkenalkan, Tapi Apakah D3O?

Tetapi siapakah dan apakah D3O…?

Berbalik kepada pelapik kasut dengan penyerap getaran D3O…

D3O Vibration Dampening Insoles Instroduced, but What is D3O?

But who and what is D3O…?

Back to the new D3O insoles…

New Vehicle Sales Expected to Hit 800,000 Units in 2024

Jualan Kenderaan Tahunan Dianggarkan akan Cecah 800,000 Unit

Opposition MP Calls to Stop Sexy Models at MotoGP

Ahli Pembangkang Parlimen Gesa Hentikan Model Seksi di MotoGP

Pasaran Motosikal Indonesia Kekalkan Momentum Kenaikan

Indonesian Motorcycle Market Maintains Upward Momentum

KTM Muflis, Kini Merancang Pembayaran Hutang

KTM is Insolvent and Enters ‘Self-Administration’

Jualan Suzuki Suku Pertama dan Suku Kedua 2024 Meningkat

The Greatest Honda V4 Motorcycles (Part 2)

The Greatest Honda V4 Motorcycles (Part 1)

What is a 270-Degree Crank Engine?

Cordura – Bahan Terbaik untuk Peralatan Menunggang Motosikal?

Cordura – The Wonder Material for Motorcycle Clothing?

Rebiu Pandu Uji Pertama Zontes 703RR

Zontes 703RR First Ride Review

Monster Energy Yamaha Team Berpisah dengan VR46 Apparel

Monster Energy Yamaha Team Drops VR46 Racing Apparel

Sportbike CFMoto 750SR Didedahkan Sebelum Pelancaran

CFMoto 750SR Revealed Prior to Launch

Triumph Bobber TFC (2025) Dilancarkan

Archive

Suzuki DR-Z4S and Suzuki DR-Z4SM Launched at EICMA

2025 Honda CB1000 Hornet Launched in Europe

2025 Ducati Panigale V4 Tricolore Launched

Indonesian Motorcycle Market Maintains Upward Momentum

2025 KTM 390 Adventure R Previewed at EICMA 2024

Follow us on Facebook

Follow us on YouTube

BikesRepublic