Ducati Panigale V4 (2025) telah lancarkan dan membuatkan semua peminat Ducati teruja. Termasuklah kami.
Seperti setiap semakan, Ducati telah memuatkan segala-gala ciri dan teknologi ke dalam model ini, hanya kecuali enjin Desmosedici GP. Senarai ciri-ciri baharu amat panjang dan setiap satu memerlukan satu artikel penuh, jadi kami telah merumuskannya ke dalam senarai 5 ciri baharu.
1. Rekabentuk baharu
- Rekabentuk Ducati Panigale V4 (2025) diilhamkan oleh Ducati 916 yang menakluki dunia.
- Mereka kemudian menambah ciri aerodinamik dan ergonomik baharu yang diperoleh daripada Desmosedici GP.
- Terdapat paip kemasukan udara yang baharu dan disembunyikan di bawah “dagu” fairing, serta pelana lebih lebar dan lebih panjang untuk memberikan lebih banyak ruang untuk penunggang.
- Fairing baharu mengurangkan rintangan aerodinamik sebanyak 4% dan memastikan penunggang berada dalam gelembung udara yang tenang.
- Sayap dengan dwi-profil kali dan memberikan jumlah daya ke bawah yang sama seperti model sebelumnya.
- Bentuk madgad depan juga telah disemak untuk menyalurkan udara penyejukan dengan lebih baik kepada penyejuk minyak.
2. Ergonomik baharu
- Kedudukan tunggangan telah dibangunkan dengan objektif untuk menyepadukan penunggang ke dalam ciri aerodinamik motosikal dan meningkatkan kawalan.
- Semakan ini menghasilkan ruang yang lebih luas, dan tambahan pula ceruk yang dalam bahagian atas tangki mengelakkan gangguan pada pelindung dagu topi keledar.
- Kawasan belakang tangki digabungkan dengan penutup sisi dan bentuk pelana untuk menyokong penunggang dengan lebih baik semasa fasa brek, masuk selekoh dan di dalam selekoh.
- Pemijak kaki telah dialihkan 10mm ke dalam, bagi meningkatkan kelegaan dan meningkatkan penembusan aerodinamik.
3. Casis baharu
- Francesco Bagnaia berjaya membuat lap 1m35.8s di atas sebuah Panigale V4 semasa Perlumbaan Juara di Misano pada 2022, yang hanya 4 saat lebih perlahan daripada 1m31.8s pada Desmosedici GP.
- Oleh itu, Ducati Corse meminta casis dengan sasaran kekukuhan kerangka dan lengan ayun yang baharu.
- Jadi, jurutera Ducati menyemak semula kekukuhan sisi untuk kerangka bagi mengekalkan cengkaman pada sudut condong melebihi 60°(!).
- Kerangka baharu ini juga lebih ringan pada 3.47kg berbanding 4.2kg yang sebelumnya.
- Kerangka ini dipadankan dengan lengan ayun dua belah baharu yang digelar Ducati Hollow Symmetrical Swingarm.
- Lengan swingarm mengurangkan kekukuhan sisi sebanyak 37% dan 2.7kg lebih ringan daripada versi satu sisi sebelumnya.
- Versi V4 S menerima roda aloi aluminium yang beratnya hanya 2.95kg untuk bahagian hadapan dan 4.15kg untuk belakang.
- Suspensi Öhlins NPX/TTX generasi ketiga dikawal secara elektronik bagi Panigale V4 S.
- Ducati Panigale V4 (2025) adalah motosikal yang pertama dilengkapi dengan kaliper brek hadapan Brembo Hypure baharu. Mereka lebih ringan sebanyak 60 gram sebagai sepasangan.
- Satu lagi ciri pertama di dunia ialah sistem Race eCBS, yang dibangunkan bersama oleh Bosch dan Ducati. Sistem ini memerlukan artikel yang khusus untuknya!
4. Ducati Vehicle Observer (DVO)
- Sistem ini mensimulasikan input lebih daripada 70 penderia (sensor), mengikut strategi kawalan elektronik.
- Ducati Panigale V4 (2025) dilengkapi dengan pakej kawalan elektronik yang lengkap: Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control, dan Ducati Quick Shift 2.0.
- Sistem DQS 2.0 menggunakan strategi berdasarkan penderia kedudukan sudut gendang gear, dengan itu boleh menggunakan rod anjakan gear tanpa suis mikro.
5. Papan pemuka MotoGP
- Papan pemuka bersaiz 6.9-inci yang baharu sepenuhnya diletakkan sedemikian rupa sehingga tidak mengganggu penglihatan penunggang.
- Kaca pelindung menggunakan teknologi Optical Bonding untuk memastikan data senang dibaca walaupun pada siang hari.
- Paparan Track baharu memaparkan parameter seperti g-Meter, Power & Torque, dan Lean Angle.
- Info Mode Track menggunakan sistem perolehan data DDL yang menggunakan GPS dan dibangunkan bersama pakar 2D.