Pad brek adalah bahagian terakhir yang menghentikan kenderaan anda, dan menghalang anda daripada merempuh kenderaan di hadapan, atau tercampak ke dalam gaung. Oleh itu, kepentingannya tidak boleh dipandang remeh.

Tetapi terdapat tiga jenis pad brek yang utama sintered, ceramic, dan organic. Oleh itu, mari kita lihat perbezaan antara ketiga-tiga, ditambah dengan kebaikan dan keburukan mereka. Kami gunakan Bahasa Inggeris bagi ketiga-tiga jenis sebab mereka dijual di alam pasaran seperti demikian, agar anda tidak keliru nanti.

Peringatan mengenai asbestos

Pertama sekali, kita mulakan dengan mesej keselamatan.

Asbestos digunakan secara meluas dalam pad brek bertahun-tahun dahulu. Terdapat enam jenis mineral ini dan takat leburnya ialah di antara 400° C hingga 1,040° C. Ia juga tidak terbakar. Oleh itu, ia menjadi bahan semulajadi untuk pad brek. Malah, asbestos juga digunakan secara meluas dalam sektor dan produk lain seperti penebat elektrik, lapisan untuk alat memasak seramik, penebat rumah, malah pakaian pemadam kebakaran.

Walaubagaimanapun, pada akhir 1970an, asbestos didapati adalah toksik kepada manusia dan menyebabkan mesothelioma (sejenis barah yang menyebabkan lapisan nipis tisu pada organ dalaman), asbestosis (keradangan jangka panjang dan parut pada paru-paru), dan barah paru-paru apabila habuknya dihidu. Oleh itu, penggunaan produk yang mengandungi asbestos telah diharamkan di 66 negara.

Walaubagaimanapun, Rusia masih merupakan pelombong dan pengeksport terbesar bahan tersebut (790,000 tan pada 2020), dan terdapat kebimbangan ia digunakan dalam pad brek selepas pasaran murah yang dihasilkan di India dan China. Jadi, JANGAN berjimat dengan kos pad brek dan gunakan hanya yang daripada jenama terkenal! Selain itu, jangan sedut habuk apabila mekanik menyembur udara ke komponen brek anda untuk membersihkannya.

Sebaliknya, Malaysia telah mengharamkan lima jenis asbestos iaitu crocidolite, actinolite, anthophyllite, amosite, dan tremolite, tetapi membenarkan chrysotile untuk “penggunaan terkawal” dalam sektor pembuatan swasta, sambil mengharamkannya sepenuhnya dari bangunan awam termasuk sekolah dan hospital.

Pad brek Sintered/Metallic

Pad brek ini diperbuat daripada tembaga, keluli, besi dan logam lain yang dicampur dengan komponen pengikat grafit.

Kelebihannya:

• Pad brek logam berprestasi lebih baik daripada pad brek organik dan seramik dalam pelbagai suhu.
• Ia juga terus menunjukkan prestasi yang baik walaupun di bawah ribut hujan yang paling lebat.
• Ia responsif dan memerlukan tekanan minimum pada pedal.
• Pad brek jenis ini juga menahan haba dengan baik.
• Ia lebih tahan lama.

Kekurangannya:

• Pad brek metalik lebih bising daripada jenis lain.
• Ia menyebabkan cakera brek lebih cepat haus.
• Pad brek ini lebih mahal daripada pad brek organik tetapi lebih berpatutan daripada brek seramik.

Pad brek organic

Jenis ini mengandungi bahan gantian untuk asbestos, yang dikenali sebagai non-organic asbestos (NOA). Bahan campuran ini diperbuat daripada getah, Kevlar, gentian kaca dan sebatian karbon yang diikat bersama dengan resin (perekat).

Kelebihannya:

• Pad brek organik adalah yang paling murah di pasaran dan disyorkan untuk pemanduan biasa.
• Ia menjana geseran yang mencukupi untuk menghentikan kenderaan biasa dengan berkesan namun tidak menghasilkan haba sebanyak bahan pad lain.

Kekurangannya:

• Pad brek organik haus lebih cepat daripada jenis lain, yang bermaksud anda perlu menggantikannya dengan lebih kerap.
• Ia juga tidak berfungsi sebaik pad seramik dan logam dalam suhu yang melampau.
• Di samping itu, anda perlu menggunakan lebih sedikit tekanan pada tuil daripada yang anda lakukan dengan jenis pad brek yang lain.

Pad brek ceramic

Pad brek ini diperbuat daripada sejenis seramik padat yang mempunyai gentian kuprum (tembaga) di dalamnya untuk meningkatkan geseran dan pemindahan haba.

Kelebihannya:

• Seramik adalah bahan pad brek yang paling senyap.
• Pad brek seramik berprestasi lebih baik daripada brek organik dalam julat suhu.
• Ia tahan lama tetapi kurang hauskan cakera brek keluli berbanding pad sinter.

Kekurangannya:

• Pad brek seramik lebih mahal daripada jenis lain.
• Selain itu, ia kurang berprestasi dalam keadaan sejuk yang melampau.
• Di samping itu, seramik tidak menyerap haba sebanyak bahan lain.

Apa yang tertinggal?

Anda mungkin akan perasan kami tidak menyebut pad brek karbon. Sebenarnya, pad brek karbon untuk kegunaan jalan raya bukanlah 100% karbon, tetapi terdiri daripada bahan campuran. Sebaliknya, anda akan menemui pad brek carbon-sintered atau ceramic-carbon.

Pad brek karbon yang jati hanya digunakan dalam tahap perlumbaan tertinggi iaitu MotoGP dan Formula 1.

Sedikit lagi pesanan mengenai tembaga di dalam pad brek

Semakin banyak pengeluar beralih daripada menggunakan gentian tembaga dalam semua jenis pad brek lain kerana habuk brek yang mengandungi tembaga telah didapati mencemarkan alam sekitar, terutamanya di laluan air.

SBS ialah salah satu pengeluar yang berbuat demikian dan pad brek bebas tembaga mereka ditandakan sebagai “Better Brakes.”