Kawasaki mencuri tumpuan baru-baru ini dengan pelancaran Ninja ZX-6R generasi terbaru yang telah dikemas kini dengan enjin Euro 5.
Kemas kini itu menyaksikan ZX-6R akan terus dijual dipasaran global berbanding pesaing terdekat Yamaha R6 dan Honda CBR600RR. Ini kerana Yamaha telah pun menghentikan jualan R6 atas faktor emisi ketat sementara CBR600RR hanya dijual di pasaran lain yang tidak terikat dengan peraturan emisi semasa.
Bagaimanapun, selain ZX-6R, Kawasaki turut memperkenalkan Ninja ZX-10RR baharu yang telah dikemas kini dengan ‘variable air intake system’ (VAI).
Dengan adanya VAI, kotak udara di dalam ZX-10RR kini menempatkan corong udara boleh gerak yang boleh meningkatkan prestasi jentera mengikut RPM tertentu. Ketika corong berada pada kedudukan atas, udara yang masuk akan memintas sistem VAI dan terus masuk ke ruangan enjin bagi menghasilkan prestasi optimum.
Ketik corong berada di kedudukan bawah, udara yang masuk akan melalui ruangan yang lebih tinggi lalu meningkatkan prestasi enjin pada rpm rendah.
Namun, bagi mengaktifkan sistem VAI tersebut, jentera perlu dilengkapi dengan ECU perlumbaan. Jadi bila dalam konfigurasi untuk jalan raya, sistem VAI tersebut tidak akan diaktifkan dan corong udara akan kekal dalam kedudukan atas.
Untuk rekod, Kawasaki Ninja ZX-10RR 2024 ini terus dikuasakan enjin empat silinder 998cc dan berupaya menghasilkan 200hp dan 114.9Nm.
Ninja ZX-10RR ini juga dilengkapi dengan ‘connecting rods’ jenis titanium jenama Pankl dan piston yang lebih ringan berbanding model ZX-10R. Menariknya, ZX-10RR ini juga kurang satu ‘piston ring’ berbanding model standard sekaligus mengurangkan geseran di dalam enjin.
Antara ciri lain ditawarkan termasuk:
- rim ‘forged’ Marchesini
- tayar Pirelli Diablo Supercorsa SP
- traction control
- ABS
- cornering management
- quickshifter
- stereng damper Ohlins
Ketika ini Kawasaki Malaysia masih belum menawarkan Ninja ZX-10RR untuk pasaran tempatan kecuali ZX-10R.
