Rangkaian Moto Guzzi V7 (2025) akan memaparkan beberapa kemas kini bersama-sama dengan pelancaran V7 Sport baharu. V7 Sport menerima spesifikasi tertinggi, manakala V7 Stone dan V7 Special mendapat beberapa kemas kini juga.
Pertama, ketiga-tiga varian berkongsi enjin V-Twin 853cc yang sama, dipasang melintang, 90° V-Twin, yang kini mematuhi Euro5+. Terdapat peningkatan kuasa sebanyak 4%, menjadikan maksimum kepada 66.4hp pada 6,800 RPM, manakala tork meningkat daripada 72.9Nm kepada 79Nm. 85% daripada tork maksimum itu tersedia dari 3,500 RPM.
Isipadu peti udara meningkat 27% untuk menghasilkan kuasa dan tork keuntungan tersebut. Penyejukan piston juga dipertingkatkan melalui sistem jet minyak yang dipertingkatkan.
Pendikit telah beralih daripada sistem berkabel kepada sistem tunggangan demi wayar, justeru membuka jalan untuk ciri mod tunggangan. V7 Sport mempunyai tiga mod: Sport, Road, Rain. V7 Stone dan V7 Special hanya mempunyai mod Road dan Rain. V7 Sport juga menerima unit ukuran inersia (IMU) enam paksi untuk ABS sensitif sudut mereng dan kawalan cengkaman.
2025 Moto Guzzi V7 SpecialSuspensi dan brek pada V7 Stone dan V7 Special kekal tidak berubah, tetapi V7 Sport memperoleh fork terbalik 41mm boleh laras prabeban baharu, dan penyerap hentak berkembar boleh laras prabeban di bahagian belakang. Roda pada V7 Sport juga adalah aloi tuang yang lebih ringan, menurunkan beratnya sebanyak 1.8kg berbanding adik-beradiknya.
Moto Guzzi V7 Sport 2025 juga mempunyai dwi cakera terapung 320mm, kaliper 4 piston Brembo monobloc yang dipasang jejari, dan silinder induk yang dipertingkatkan di depan.
Lampu depan kini LED menggantikan lampu halogen yang kuno. Blok suis juga telah disemak untuk menampung fungsi baharu termasuk kawalan pelayaran. Terdapat juga semakan pada panel sisi, pelindung lumpur belakang dan ekzos.
Harga untuk ketiga-tiga Moto Guzzi V7 (2025) belum didedahkan.
