Royal Enfield secara rasmi nya telah melancarkan model roadster keduanya iaitu Guerilla 450.
Dikatakan sebagai varian yang lebih berfokus kepada jalan raya daripada Himalayan 450, Guerilla dibina khas untuk layan korner di pergunungan dan juga di jalan-jalan kota yang padat.
Guerilla dibangunkan di sekitar Barcelona, dan walaupun kami hanya diberi sedikit maklumat mengenai motosikal ini dalam beberapa bulan kebelakangan ini, Royal Enfield telah bekerja secara senyap pada motosikal ini sejak 2019.
Tetapi kami tidak boleh berknogsi tentang bagaimana rasanya kerana terdapat embargo yang sedang berlangsung yang tidak membenarkan ulasan diterbitkan sehingga 27 Julai. Ini kerana acara uji pandu di Barcelona masih berlangsung dan masih ramai wartawan yang belum menunggang motosikal tersebut.
Apa yang boleh kami beritahu anda adalah spesifikasi dan kami juga boleh menunjukkan reka bentuk motosikal ini, kali ini dengan butiran penuh tanpa bahagian kabur.
Guerilla 450 berkongsi banyak komponen dengan abangnya, Himalayan 450, jadi kami memberi amaran sekarang bahawa akan ada banyak rujukan kepada Himalayan. Harap ber sabar dengan kami.
Reka bentuknya adalah perbezaan terbesar (dan paling jelas), tetapi terdapat elemen model Hunter 350, yang tidak begitu mengejutkan kerana kedua-duanya pada dasarnya adalah Roadster.
Bermula dengan tayar, Guerilla menggunakan tayar Ceat Gripp XL Rad yang sama yang pertama kali kami lihat pada, ya, Himalayan. Tayar ini dibina khusus untuk motosikal pengembaraan tetapi Royal Enfield mengatakan tayar kompaun keras ini telah diubah suai untuk Guerilla.
Tayar ini meliputi satu set roda 17-inci di hadapan dan belakang sementara kuasa brek diuruskan oleh cakera 310mm di hadapan yang diapit oleh kaliper ByBre dua piston. Bahagian belakang dikawal oleh kaliper satu piston dengan cakera 270mm. Kedua-duanya disokong oleh sistem ABS dua saluran.
Suspensi terdiri daripada fork teleskopik 43mm di hadapan dengan 140mm perjalanan sementara monoshock dengan 150mm perjalanan menguruskan bahagian belakang, dan boleh disesuaikan untuk pre-load atau pra-beban.
Fork mempunyai sudut rake 21.8 darjah yang 4 darjah kurang daripada Himalayan sementara jejaknya berukuran 91mm, 27mm lebih pendek daripada Himalayan.
Ini menghasilkan motosikal dengan jarak roda 70mm lebih pendek pada 1440mm dan panjang keseluruhan 2090mm, yang lebih pendek 155mm daripada abangnya.
Berkenaan dengan dimensi, Guerilla sesuai untuk mereka yang mempunyai cabaran ketinggian. Ia mempunyai ketinggian keseluruhan 1125mm (turun 191mm dari H besar) sementara tempat duduk hanya 780mm dari tanah. Terdapat pilihan tempat duduk tinggi yang duduk 800mm dari tanah serta pilihan tempat duduk rendah yang duduk 760mm. Ini menjadikan Guerilla sesuai untuk semua binaan badan.
Dari segi berat, Guerilla hanya seberat 185kg (berat kasar dengan 90% bahan api dan pelincir) dan itu menjadikannya 11kg lebih ringan daripada Himalayan.
Bagi teknologi, Guerilla mempunyai lampu depan LED bulat yang sama seperti Himalayan dan bahagian belakang juga mempunyai isyarat belok LED yang juga berfungsi sebagai lampu brek.
Panel instrumen empat inci berwarna juga sama seperti Himalayan dan menawarkan sambungan telefon pintar melalui aplikasi Royal Enfield yang khusus. Mengenai navigasi, daripada mencipta semula roda, Royal Enfield hanya mengintegrasikan Google Maps ke dalam aplikasi dan dengan itu memberikan navigasi belok demi belok pada panel meter itu sendiri.
Selain daripada perkongsian komponen yang jelas, bahagian terbesar adalah enjinnya sendiri. Enjin 452cc hampir tidak berubah daripada yang terdapat pada Himalayan dan menghasilkan 40PS dan 40Nm tork.
Apa yang telah berubah adalah keadaan penalaan, dengan Royal Enfield mengatakan bahawa Guerilla mempunyai tork pertengahan terbaik dalam kelasnya.
Transmisi enam kelajuan juga 90% serupa dengan hanya pemacu akhir yang sedikit lebih tinggi. Terdapat juga klac bantuan dan slipper klac yang menjadikan tuas berasa sangat ringan, yang berguna dalam lalu lintas.
Enjin dipasang pada rangka tiub keluli yang sama seperti Himalayan walaupun ia telah diubah sedikit sementara sub-framenya adalah semua baru.
Royal Enfield mengatakan bahawa jisim keseluruhan motosikal telah diletakkan lebih rendah dan ke hadapan untuk memberikan rasa yang lebih tangkas di dalam dan luar selekoh.
Tangki bahan api 11 liter sebaliknya adalah semua baru dan diperbuat daripada logam, dan angka penggunaan bahan api rasmi dinilai pada 29.5km per liter yang memberikan jarak teori yang lebih 300km.
Terdapat pelbagai warna dan banyak aksesori rasmi Royal Enfield untuk menyesuaikan watak motosikal ini.
Dari segi harga, rakyat Malaysia perlu menunggu sehingga motosikal ini dilancarkan secara rasmi untuk itu tetapi jangkakan harga di bawah RM40k.
Harga untuk pasaran dunia adalah seperti berikut di bawah:
