Motosikal Yamaha XSR900 GP merupakan suatu penghormatan kepada era kejayaan perlumbaan Grand Prix (GP) pada tahun 1980-an, yang memancarkan nostalgia semata-mata.
Pada masa itu, skim cat ikonik Marlboro sinonim dengan perlumbaan, terutamanya dengan pasukan Formula 1 McLaren yang menampilkan pemandu-pemandu legenda seperti Emmerson Fittipaldi, James Hunt, Niki Lauda, Alain Prost, dan Ayrton Senna. Yamaha juga meninggalkan kesan dalam warna merah dan putih khas Marlboro, terutamanya dengan penampilan Wayne Rainey yang memenangi gelaran Kejuaraan Dunia 500cc pada tahun 1990, 1991, dan 1992 dengan Yamaha YZR500 berlambangkan Marlboro, sebelum satu kemalangan tragik pada tahun 1993 menyebabkannya menjadi penyandang cacat. Eddie Lawson juga mencapai tiga gelaran dalam livery Marlboro Yamaha yang khas, memenangi gelaran 500 pada tahun 1984, 1986, dan 1988 sebelum beralih kepada Honda pada tahun 1989. Walaupun Loris Capirossi lebih dikenali dengan penampilannya di atas motosikal Ducati bertemakan Marlboro antara tahun 2003 dan 2007, beliau memenangi kemenangan GP 500cc pertamanya pada tahun 1995 dalam livery Marlboro Yamaha.
Pesona warna merah dan putih Marlboro memang tidak dapat dinafikan, dan ia adalah perkara pertama yang menarik perhatian dalam model Yamaha XSR900 GP yang baru. Model ini dengan bangga mempamerkan corak merah dan putih ikonik, walaupun tanpa logo jenama tembakau tersebut.
Akar umbi XSR900 standard boleh dikesan semula ke motosikal Grand Prix Yamaha pada tahun 1980-an. Rangka Deltabox yang terkenal, diperkenalkan pada Yamaha YZR500 0W61 pada tahun 1982, telah dibangunkan dalam Kejohanan Dunia 500cc.
XSR900 GP, dengan mengambil inspirasi dari motosikal Grand Prix tahun 1980-an, memperkenalkan kubah depan yang baru berbentuk segi empat, yang juga membentuk bentuk lampu depan segi empat. Selain daripada daya tarikan estetik, Yamaha mengatakan reka bentuk ini meningkatkan aerodinamik. Penambatan kubah ini mengingatkan pada era tahun 80-an, dengan struktur tiub yang menghubungkannya ke rangka. Paparan papan pemuka disokong oleh bracket yang lurus.
Yamaha telah mengambil langkah lebih jauh dengan menggunakan struktur peniti yang identik dengan yang digunakan pada motosikal perlumbaan pengeluaran TZ250 asal untuk menyokong kubah atas. Struktur peniti ini diikat dengan pin beta, satu yang pertama bagi motosikal pengeluaran Yamaha yang sesuai untuk penggunaan jalan raya.
Ciri-ciri penting lain dalam XSR900 GP yang baru termasuk batang pemasangan, peralatan geganti pantas generasi ketiga, kedudukan pemanduan yang lebih cenderung ke hadapan, penyesuaian rangka melalui batang tiang ster aluminium untuk menyesuaikan kedudukan pemanduan yang baru, roda Spinforged, tayar Bridgestone Battlax Hypersport S23, suspensi hadapan KYB sepenuhnya boleh diubahsuai, hentakan belakang KYB dengan penyesuaian jarak jauh, dan silinder utama hadapan radial dari Brembo.
Untuk kawalan dan penyesuaian yang lebih baik, Yamaha menawarkan sistem Kawalan Pemanduan Yamaha (YRC), membolehkan pemandu menyesuaikan ciri-ciri motosikal, termasuk kuasa enjin dan campur tangan elektronik. YRC menawarkan mod pra-tetap seperti ‘Sport,’ ‘Street,’ dan ‘Rain,’ yang boleh dipilih dan dikawal melalui paparan TFT lima inci yang mesra pengguna, serta dua mod kustom yang boleh disesuaikan oleh pemandu. Mengendalikan paparan tersebut menjadi lebih mudah dengan perkakas penyusunan baru, dan bantuan elektronik mendapat manfaat daripada enam sumbu IMU Yamaha.
Selain itu, XSR900 GP memasukkan fungsi Isyarat Berhenti Kecemasan (ESS) yang mendeteksi “brek mendadak,” Yamaha mengatakan, dan mengaktifkan lampu isyarat bahaya untuk memberi amaran kepada kenderaan yang berada di belakang bahawa pemandu sedang menghentikan motosikal dengan kuat.
Walaupun butiran harga dan ketersediaan untuk XSR900 GP di UK belum diumumkan, ia akan tersedia dalam warna ‘Legend Red’ dan ‘Power Grey’ yang menyerupai rekaan Marlboro yang legenda.
