BM Archives

TVS Ronin (2025) Dilancarkan di MotoSoul 4.0

TVS Ronin 2025 telah dilancarkan pada Hari Ke-2 Motosoul 4.0. MotoSoul ialah acara tahunan pembuat tersebut.

Siaran akhbar itu tidak mendedahkan spesifikasi tentang motosikal selain daripada ceramah pemasaran biasa, jadi berikut adalah:

Jenis: Retro moden yang ringan.
Enjin: 225.9cc, silinder tunggal, SOHC, disejukkan minyak.
Kuasa: 20hp pada 7,750 RPM dan 19.9Nm pada 3,750 RPM.
Transmisi: 5-kelajuan dengan klac bantuan dan ‘slipper‘.
Rangka: Keluli.
Suspensi: Fork terbalik 41mm di hadapan, monoshock dengan pelarasan pramuat 7 langkah di belakang.
Brek: Cakera tunggal 300mm (depan), cakera 240mm (belakang), ABS dwi saluran.
Roda: 17-inci (depan dan belakang).
Warna: Glacier Silver dan Charcoal Ember.

Daripada Siaran Akhbar:

TVS MotoSoul 4.0, perayaan utama motosikal yang dianjurkan oleh TVS Motor Company, berakhir di Vagator, Goa dengan paparan inovasi yang mengagumkan, pelbagai format perlumbaan dan kerjasama perintis. Pada hari terakhir festival, TVS RONIN (2025) yang baharu dan diperbaharui telah diumumkan. Motosikal itu, kini tersedia dalam dua pilihan warna yang menarik—Glacier Silver dan Charcoal Ember—mengimbangi reka bentuk retro abadi dengan sempurna dengan ciri moden yang canggih. Ia telah mengemas kini warna-warna terang, grafik, teknologi tersambung terkini dan prestasi yang disesuaikan untuk memenuhi sebarang mood.

Hari terakhir di TVS MotoSoul 4.0 membawa kemuncak yang dipacu adrenalin kepada format perlumbaan motosikal baharu yang mendebarkan yang mendorong penunggang ke had. Daripada perlumbaan trek rata berkelajuan tinggi dan cabaran trek tanah berpasir kepada laluan berhalangan yang sengit dan banyak lagi, persaingan adalah sengit dan keseronokan dapat dirasai. Acara oktana tinggi ini bukan sahaja mempamerkan kemahiran penunggang tetapi juga meningkatkan tenaga festival, menghimpunkan komuniti yang disatukan oleh rasa cinta mereka terhadap jentera itu. Dengan setiap perlumbaan, keseronokan tunggangan mencapai tahap baharu, mengukuhkan TVS MotoSoul sebagai sambutan muktamad keghairahan bermotosikal.

Mengulas mengenai hari terakhir festival, En. Vimal Sumbly, Ketua Perniagaan – Premium, TVS Motor Company berkata, “TVS MotoSoul 2024, dengan temanya ‘Feel the Adrenaline, Feel the Inspiration, Feel the Groove,’ telah menjadi kenyataan perayaan semangat, kreativiti dan komuniti. Dengan setiap edisi, kami berhasrat untuk meningkatkan semangat bermotosikal, menawarkan pengalaman menarik untuk penunggang dan peminat. Ia memberi inspirasi untuk melihat komuniti motosikal berkembang maju, dan kami tetap berdedikasi untuk mencipta pengalaman unik yang mengukuhkan ikatan antara manusia dan mesin.”

Pelancaran Motosikal Baharu (TVS RONIN Serba Baharu):

TVS Ronin Baharu kagum dengan pendedahan dua pilihan warna baharu yang menarik: Glacier Silver dan Charcoal Ember. Warna-warna ini menggantikan Delta Blue dan Stargaze Black sebelumnya. Warna baharu itu meningkatkan barisan motosikal dan menaik taraf varian pertengahan, mengukuhkan komitmen TVS Motor terhadap inovasi dan kepuasan pelanggan.

Buat pertama kalinya, varian pertengahan akan dilengkapi dengan ABS Dwi-Saluran, yang meningkatkan keselamatan dan kestabilan untuk penunggang. Peningkatan ini mencipta pembezaan yang lebih konsisten merentas ketiga-tiga varian TVS Ronin, memberikan perbezaan yang jelas bukan sahaja dalam warna dan grafik tetapi juga dalam fungsi.

TVS Melancarkan Enjin TVS RT-XD4 Baharu

TVS telah melancarkan platform enjin TVS RT-XD4 yang baharu. Ia menjanjikan penghasilan kuasa dan tork yang lebih tinggi, bersama dengan ketahanan yang dipertingkatkan.

Syarikat itu menghasilkan platform Apache 310 yang juga merupakan asas bagi siri BMW G 310. Enjin itu ialah 313cc, satu silinder, empat lejang yang menghasilkan 34hp pada 9,250 RPM dan 28Nm pada 7,500 RPM.

Daripada Siaran Akhbar TVS:

TVS Motor Company (TVSM) – pembuat kereta global terkemuka yang beroperasi dalam segmen dua dan tiga roda – melancarkan platform enjin TVS RT-XD4 generasi baharu pada Hari Pertama TVS MotoSoul 4.0. TVS RT-XD4 ialah inovasi transformatif baharu yang mengambil inspirasi daripada warisan perlumbaan syarikat selama beberapa dekad. Platform ini memberikan prestasi yang mendebarkan, kehalusan dan ketepatan yang tiada tandingan, untuk perjalanan yang sangat selesa.

Mengumumkan platform enjin baharu, Sudarshan Venu, Pengarah Urusan, TVS Motor Company, berkata, “TVS RT-XD4 merupakan pencapaian utama, hasil tumpuan kami untuk mencipta pengalaman menunggang TVS yang unik, menarik. Dikonsepkan, direka bentuk dan dibangunkan secara dalaman, di Pusat R&D kami di Hosur, TVS RT-XD4 ialah demonstrasi keupayaan kejuruteraan dan penyelidikan kami. Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, TVSM telah menetapkan penanda aras dalam kecemerlangan tunggangan, yang dimungkinkan melalui pendedahan kepada trek perlumbaan selama berdekad-dekad, cerapan pengguna yang meluas, pelaburan ke hadapan, dan keupayaan teknologi dan digital yang mantap. Kami akan terus membawa penyelesaian mobiliti yang boleh mengubah kualiti hidup orang di seluruh dunia.”

Platform enjin TVS RT-XD4 memberikan keseronokan perlumbaan melalui empat ‘Dual Technology’:

Dwi Aci Sesondol Atas (‘Dual Overhead Cams‘) dengan port ‘downdraft‘ yang memberikan putaran tinggi dan prestasi puncak yang unggul.
Dua pam minyak (‘dual oil pumps‘) dengan kotak engkol ruang berasingan yang memberikan pelinciran optimum dan tork semua RPM.
Jaket penyejuk kepala silinder berganda (‘dual cylinder head cooling jacket‘) dengan jaket air di atas dan jaket minyak di bawah yang meningkatkan lagi penyejukan, untuk meningkatkan penghasilan kuasa.
Sistem pernafasan berganda (‘dual breather system‘) yang berkesan menghalang pencemaran minyak dan mengurangkan penggunaan minyak, untuk prestasi yang konsisten dalam tempoh yang lama.

Enjin ini dilengkapi dengan ciri-ciri lain untuk prestasi yang lebih baik dan keselesaan penunggang:

Salutan semburan plasma.
Pengurusan haba/haba yang unggul.
Aci engkol galas cengkerang inersia tinggi.
Sistem pengimbang dipacu gear kon.

Platform generasi baharu ini memberikan kecekapan tinggi, sambil menyokong bahan api campuran etanol, pengurangan pelepasan dan keutuhan yang dipertingkatkan.

Ciri-ciri Utama Enjin TVS RT-XD4:

Kapasiti: 299.1 cc, satu silinder, enjin condong ke hadapan.
Output Kuasa: 34.5hp 9,000 rpm, dengan tork 28.5 Nm @ 7,000 rpm.
Sistem Penyejukan: Disejukkan cecair dengan dwi penyejukan (jaket air dan minyak).
Kotak gear 6 kelajuan.
Sistem pendikit ride-by-wire.
Klac jenis ‘assist‘ dan ‘slipper‘.

Hari Pertama TVS MotoSoul 4.0:

Hari pengalaman unik, pengembaraan dan Rekod.

Hari Pertama TVS MotoSoul 4.0 ialah pameran kreativiti, komuniti, persahabatan dan sambutan kecemerlangan kejuruteraan yang mendebarkan. Binaan motosikal tersuai menjadi tumpuan utama, dengan tiga ciptaan luar biasa berdasarkan TVS Apache RTR 310 dan TVS RONIN, yang dihasilkan dengan kerjasama Smoked Garage (Indonesia) dan TVS Motor Factory Team (India). Perlumbaan Dirt Track, Pertandingan Stunt, Perlumbaan Berhalangan, Perlumbaan Basikal Perlahan dan Sesi Latihan Landasan Rata membuatkan para penunggang terpesona.

Mereka yang cenderung kreatif, lebih tertarik ke pentas tengah untuk melihat persembahan artis, gerai moto-seni, karikatur dan seni tatu, pertandingan tekan tubi, bilik permainan dan persembahan muzik.

Vimal Sumbly, Ketua Perniagaan – Premium, TVS Motor Company berkata, “TVS MotoSoul 4.0 ialah sambutan untuk semua yang kami perjuangkan, sebagai jenama motosikal premium — kreativiti, inovasi dan semangat penunggang. Selain platform enjin prestasi revolusioner kami yang kami perkenalkan, acara tahun ini juga menandakan asimilasi pelbagai budaya, komuniti penunggang basikal dan pelbagai bentuk seni. Pameran motosikal tersuai daripada beberapa pembina terbaik dalam industri, adalah kegemaran peribadi. Dengan aktiviti yang menarik, format perlumbaan yang mendebarkan dan persembahan yang menggembirakan, MotoSoul 4.0 menetapkan standard untuk acara bermotosikal.”

Menambahkan keterujaan, TVS Motosoul 4.0 meraikan pemecahan rekod perjalanan sejauh 6,300 kilometer di Golden Quadrilateral, di atas TVS NTORQ. Dua pelumba berprestasi – Syed Asif Ali dan Shamin Khan – kini mendapat pengiktirafan daripada Buku Rekod Asia kerana mencapai kejayaan itu.

Hari itu padat dengan pengalaman dinamik, termasuk perbincangan panel, aksi gaya bebas, zon interaktif dan persembahan yang menggembirakan oleh Kalamkaar dan DJ Akthar & Clement, yang menetapkan nada untuk perayaan itu.

Triumph Rocket 3 Evel Knievel Memberi Penghormatan kepada Lagenda Stunt

Triumph Rocket 3 Evel Knievel Limited Edition telah dilancarkan sebagai penghormatan kepada legenda lagak ngeri itu. Edisi khas tersedia untuk kedua-dua varian Rocket 3 R dan Rocket 3 GT.

Walaupun Robert Craig ‘Evel’ Knievel telah dilihat mencuba aksinya menggunakan Harley-Davidson XR750 pada penghujung kariernya, dia telah memulakan kerjayanya serta melakukan beberapa aksi paling terkenalnya dengan menunggang Triumph T120. Ia termasuklah lompatan terkenal merentasi air pancut Caesar’s Palace Hotel, walaupun dia terhempas.

Knievel melakukan kira-kira 175 aksi lagak ngeri, dan telah dimasukkan ke dalam Motorcycle Hall of Fame pada tahun 1999.

Kembali kepada Triumph Rocket 3 Evel Knievel Limited Edition, setiap motosikal bercirikan plat penutup enjin hitam dan emas bernombor individu, diukir laser dengan logo tandatangan Evel Knievel. Pemilik juga akan menerima buku edisi pengumpul eksklusif yang menceritakan kisah Evel Knievel dan Triumph-nya, yang bernombor individu untuk dipadankan dengan motosikal mereka.

Apapun, kedua-dua varian motosikal kekal sama dengan versi standard. Enjinnya merupakan jenis 2458cc tiga slinder sebaris, dan menghasilkan kuasa maksimum 180hp pada 7,000 RPM dan tork maksimum 225Nm pada hanya 4,000 RPM. Kerangka dan lengan ayun satu sisi adalah aluminium.

Suspensi ini terdiri daripada fork terbalik Showa 47mm di di depan, dan monoshock Showa di belakang. Tugas brek dikendalikan oleh sepasang kaliper Brembo M4.32 Stylema monobloc di depan yang mencengkam cakera 320mm. ABS selekoh adalah ciri standard.

Ciri-ciri lain termasuk skrin TFT berwarna yang dikawal melalui kayu bedik bercahaya belakang. Skrin ini juga menampilkan paparan Evel Knievel yang unik semasa dimulakan.

Harga untuk Triumph Rocket 3 Evel Knievel Limited Edition belum diterbitkan.

Honda XL750 Transalp (2025) Menerima Banyak Kemaskini

Seperti kebanyakan model Honda untuk tahun depan, Honda XL750 Transalp (2025) turut akan menerima banyak semakan dan ciri baharu. Transalp 750 adalah penting bagi Honda untuk mengisi jurang pertengahan dalam barisan model dual-sport mereka.

Ciri-ciri:

Bahagian hadapan yang direkabentuk semula yang membawanya lebih dekat dengan Africa Twin, dan tidak lagi menggunakan lampu depan seperti CBX500. Honda XL750 Transalp (2025) juga mempunyai LED yang lebih terang.
Fairing atas disemak dengan saluran tengah untuk meningkatkan aliran udara di sekeliling topi keledar penunggang.

Skrin Durabio baharu mempunyai profil baharu untuk membantu aliran udara di sekeliling badan penunggang.
Suspensi juga telah disemak, dengan mampatan yang lebih lembut dan redaman lantunan pada fork terbalik Showa 43mm. Jarak gerakan suspensi kekal pada 200mm.

Sebaliknya, monoshock Showa belakang lebih kukuh untuk kawalan yang lebih baik di atas tanah yang tidak rata, serta untuk membawa pembonceng dan bagasi. Jarak gerakan suspensi kekal pada 190mm.
Saiz roda ialah 21 inci di depan dan 18 inci di belakang.

Skrin TFT berwarna 5-inci ‘optically bonded‘ baharu, yang termasuk sambungan telefon pintar iOS/Android.
Honda tidak mengusik enjin 755cc, engkol 270º, enjin berkembar selari itu. Ia menghasilkan 90.5hp pada 9,500 RPM dan 72Nm pada 7,250 RPM.

Honda XL750 Transalp (2025) mempunyai dua warna baharu dipanggil Graphite Black, dan Pearl Deep Mud Grey, disamping pilihan Ross White yang sedia ada.
Honda belum mengumumkan harga motosikal tersebut.

Produksi Kove RR500 Dijangka Mula dalam Masa Terdekat

Nampaknya segmen sportbike 400cc hingga bawah 500cc semakin hangat. Pada masa ini hanya terdapat satu pengeluar utama dalam kategori itu, iaitu Kawasaki dengan Ninja ZX-4RR mereka dan ia akan bersaing dengan sportbike China tidak lama lagi. Yang terbaru ialah Kove RR500.

Tetapi sebelum itu, siapa Kove? Kove ialah jenama mewah di bawah naungan Loncin. Loncin telah membuat enjin untuk siri motosikal BMW C- dan F- sejak 2005.

Kove telah agresif dalam mengejar segmen off-road dengan menyertai Rali Dakar. Pelaburan mereka telah berjaya setakat ini, kerana ketiga-tiga motosikal Kove yang mengambil bahagian pada tahun lepas sempat menamatkan perlumbaan. Oleh itu, Kove menjadi pengeluar China pertama yang mempunyai semua motosikal mereka melengkapkan rali pada percubaan pertama mereka. Maklumlah, Rali Dakar 2023 dianggap paling sukar dalam sejarah. Sejak itu Kove telah membina pengedar di seluruh Eropah.

Kembali ke Kove RR500, Voge mendedahkan motosikal empat silinder RR660S mereka pada bulan September, tetapi nampaknya, mereka turut mempunyai satu lagi enjin empat silinder sebaris 475cc yang yang baru sahaja diluluskan untuk pengeluaran. Motosikal itu, diberi nama kod LX500GS-2 mengikut dokumen kelulusan jenis, akan dipasarkan sebagai RR500. Kuasa enjin didedahkan sebagai 76hp, sepadan dengan Kawasaki ZX-4RR. Kelajuan tertinggi yang didakwa ialah 220km/j.

Butiran lain termasuk berat basah 192kg dengan tangki minyak yang penuh. Kerangkanya adalah keluli dengan lengan ayun aluminium. Fork mempunyai jenama Voge. Bagi brek hadapan, dua gambar itu menunjukkan dua kaliper brek berbeza: Motosikal yang berwarna oren memakai kaliper empat piston daripada Nissin, manakala motosikal kuning/biru mempunyai kaliper yang mirip jenis Sumitomo yang dipasang pada Yamaha R1.

Jenama Kove tidak berada di Malaysia buat masa ini mungkin disebabkan oleh barisan model yang lebih menekankan model-model off-road, tetapi siapa tahu apa yang akan datang pada masa hadapan kan?

Pelumba FMX Buat Backflip dengan Yamaha Ténéré 700

Kami bercakap dengan jujur: Kami sudah biasa melihat penunggang Freestyle Motocross (FMX) melakukan aksi ‘backflip’ (pusingan 360º) sehingga ia telah menjadi sesuatu yang tidak luarbiasa lagi. Tetapi ia adalah sesuatu yang luarbiasa apabila ia mula-mula berjaya dicuba oleh Jose Yanez pada tahun 1991. Tidak lama kemudian, ia menjadi backflip dua kali, kemudian backflip tiga kali. Walaubagaimanapun, semuanya dilakukan pada motosikal motocross yang ringan. Sekarang, lelaki INI pula, membuat backflip dengan Yamaha Ténéré 700.

Pelumba itu ialah Jérémy Rouanet, 44, yang merupakan bekas pelumba profesional FMX. Dia menyempurnakan backflip pada motosikal ini selepas berlatih untuk hanya beberapa minggu.

Ya ya, kami mendengar anda. Seorang lagi penunggang FMX, Sebastian Westberg telah pernah membuat backflip dengan Honda Africa Twin yang lebih besar dan berat dua tahun lalu, tetapi dia mendarat dalam keadaan selamat dalam sebuah ‘besen’ yang dipenuhi dengan busa (foam bin). Rouanet, sebaliknya, mendarat di atas tanah yang kukuh.

Apapun, Ténéré 700 ini telah diubah suai secara ringan, kebanyakannya menggunakan komponen daripada cawangan perlumbaan rasmi Yamaha, GYTR. Motosikal tersebut bermula sebagai Yamaha Ténéré 700 Rally Edition dan telah disediakan oleh Yamaha Ténéré Rally Team. Alat ganti pasaran selepas jualan termasuk rim Takasago Excel dan monoshok TracTive. Ketebalan tempat duduk telah dipotong sebanyak 1.5cm.

Beberapa komponen telah ditanggalkan untuk mengurangkan berat termasuk cermin, penunjuk isyarat, pemegang plat nombor, pelindung tangan, pemijak kaki penumpang, topang tepi dan pemutus litarnya, dan unit kawalan ABS. Bateri litium-ion juga dipasang sebagai pengganti bateri yang asal.

Jadi? Adakah akan berlaku backflip dua kali ganda dan tiga kali ganda selepas ini? Dan motosikal apa yang seterusnya? BMW R 1300 GS?

Yamaha NMax 125 (2025) Dilancarkan di UK dengan Ciri Tech Max

Skuter Yamaha NMax masih popular, jika tidak di Malaysia maka di luar negara, terutamanya di pasaran UK dan EU. Bagaimanapun, teknologinya kelihatan agak ketinggalan berbanding dengan ‘adik-beradiknya,’ oleh itu Yamaha NMax 125 (2025) akan menerima ciri Tech Max.

Motosikal ini juga menerima lampu depan projektor LED baharu, ruang simpanan barang bawah tempat duduk 25 liter, penghidupan tanpa kunci, port pengecas USB-C (menggantikan jenis pencucuh rokok), dan ergonomik yang dipertingkatkan.

Enjin 125cc, satu silindernya kekal tidak berubah dan menghasilkan 12hp, kecuali ia mematuhi Euro5+ sekarang, mungkin dengan pemangkin dan sistem ekzos baharu. Bersama-sama dengan fungsi henti mula, Yamaha mendakwa jarak maksimum skuter ini ialah 298km daripada tangki bahan api 7.1 liter. Kapasiti tangki bahan api adalah sama dengan model semasa, jadi ini mungkin bermakna skuter baharu ini mengekalkan rangka dan casis basikal semasa.

Bercakap mengenai casis, ia masih merupakan ciri-ciri skuter standard, dengan NMax 125 ini menggunakan roda 13-inci, menawarkan fork tidak boleh laras dan penyerap hentakan berkembar di bahagian belakang. Brek dikendalikan oleh cakera 230mm di depan dan belakang, dengan ABS sebagai standard (mungkin tidak tersedia di sini). Kawalan traksi juga adalah standard.

Bagi ciri Tech Max, terdapat pemuka TFT warna penuh 4.2-inci baharu dengan sambungan telefon dan navigasi Garmin. Tempat duduk ada jahitan emas.

Sumber di UK mengatakan bahawa Yamaha NMax 125 (2025) akan tersedia mulai Mei tahun depan. Ia berharga £3,900 (RM21,991.12), iaitu £178 (RM1,003.82) lebih murah.

Persoalannya ialah bilakah NMax 160 yang dikemaskini boleh didapati di Malaysia.

Ducati Multistrada V2 (2025) Dilancarkan

Ducati Multistrada V2 (2025) telah dilancarkan dan menggunakan V-Twin 890cc yang sama dengan Ducati Panigale V2 (2025) dan Ducati Streetfighter V2 (2025).

Ducati mendakwa model baharu ini 18kg lebih ringan berbanding Multistrada V2 sebelum ini yang menggunakan enjin Testastretta V-Twin 937cc. Varian “S” 2025 mempunyai berat basah 202kg, dengan tangki bahan api kosong, manakala model standard mempunyai berat basah 199kg, juga dengan tangki kosong.

Ciri-ciri utama:

Enjin baharu ini lebih berkuasa, dan menghasilkan 113.4hp pada 10,750 RPM dan 92Nm tork pada 8,250 RPM.
Versi enjin ini juga termasuk pemasaan injap masukan berubah-ubah yang memberikan 70% tork puncak daripada 3,500 RPM, dan tidak turun di bawah 75% dari titik ini sehingga 11,000 RPM.
Bagaimanapun, enjin ini memerlukan pemeriksaan pelepasan injap pada setiap 30,000km.
Terdapat aci engkol yang lebih berat untuk penunggangan yang lebih lancar, dan penjana yang lebih berkuasa untuk membolehkan lebih banyak peralatan elektrik.

Nisbah kotak gear telah disemak dengan gear pertama dan kedua yang lebih pendek. Quickshifter adalah standard.
Kerangka aluminium monocoque baharu memegang enjin, dengan lengan ayun dua sisi aluminium tuang.
Roda adalah 19-inci di depan dan 17-inci di belakang, seperti sebelum ini.
Gaya motosikal baharu ini lebih mirip Multistrada V4 berbanding 1260 Multistrada lama.

Ciri-ciri aerodinamik telah direkabentuk semula untuk keselesaan penunggang, termasuk skrin baharu dan bahagian sisi badan untuk menyalurkan udara segar ke kaki penunggang untuk mengurangkan haba enjin.
Ketinggian tempat duduk boleh laras antara 830mm dan 850mm. Terdapat pilihan tempat duduk aksesori 870mm atau lebih rendah 810mm.
Ducati Multistrada V2 S (2025) menerima Suspensi Ducati Skyhook (DSS) separa aktif elektronik.
Sebaliknya, Multistrada V2 standard mendapat fork Marzocchi boleh laras penuh jenis terbalik 45mm, dan monoshok belakang Sachs boleh laras sepenuhnya.

Kedua-dua varian ini dilengkapi dengan tayar Pirelli Scorpion Trail II dan menawarkan jarak gerakan suspensi 170mm yang berfokuskan kegunaan di atas jalan.
Terdapat set lengkap alat bantuan elektronik, dikawal melalui sengkang TFT warna 5 inci baharu.
Terdapat lima mod tunggangan, dengan tetapan boleh dikonfigurasikan untuk kuasa, kawalan cengkaman, anti-wheelie dan brek enjin.
Kawalan jelajah (cruise control) adalah standard juga, serta pilihan untuk navigasi belokan demi belokan.
Fungsi ‘Coming Home’ yang memastikan rasuk rendah dihidupkan seketika selepas pencucuhan dimatikan, untuk memudahkan urusan dalam gelap.

Harga belum diumumkan tetapi Ducati Multistrada V2 (2025) ini akan tersedia di pasaran tertentu mulai Januari 2025.

Adakah Honda CB500RS sedang Dibangunkan?

Adakah Honda CB500RS sedang dibangunkan mengikut jejak langkah CB350RS yang menarik?

Versi 350cc kini tidak dijual di AS, dan ini mungkin mendorong Honda Motors Corporation untuk membangunkan model 500c. Khabar angin itu mengikuti permohonan tanda dagangan yang difailkan di negara itu untuk GB500. CB350RS dijual di bawah nama yang berbeza seperti GB350S di beberapa pasaran, termasuk Jepun.

Walaubagaimanapun, varian 500 kelihatan berbeza di Jepun, seperti yang dibongkarkan oleh majalah Jepun, Young Machine. Gambar menunjukkan rekabentuk yang benar-benar retro, berbanding rekabentuk roadster/cafe racer CB350RS.

Majalah itu juga menyebut bahawa enjin mungkin jenis 525cc, dua injap, satu silinder, dengan penyejuk udara.

Sekiranya ia mengikut perancangan, rangkaian Honda 500cc kini akan mempunyai tambahan baharu kepada Rebel 500, CBR500R dan NX500 semasa.

Kit Puig Pista Tukarkan BMW R 1300 GS Jadi Motosikal Sport

Mana-mana motosikal BMW dengan nama “GS” bermakna ia adalah motosikal pengembaraan. Nama GS, dalam bentuk asalnya ialah G/S yang bermaksud Gelände/Straße bermaksud Off-Road/Road. Namun, itu tidak bermakna BMW R 1300 GS dan model-model sebelumnya tidak boleh ditunggang secara agresif di atas jalan raya! Jadi, daripada pakar selepas pasaran Puig, inilah Kit Puig Pista yang radikal yang menjadikan BMW R 1300 GS anda sebuah motosikal lumba.

GS yang dipamerkan telah ditunjukkan di EICMA. Pista bermaksud trek dan motosikal yang terhasil menjadi supermoto berkapasiti besar seperti KTM 890 SMT. BMW memang mempunyai model Boxer yang ber-fairing penuh, yang dipanggil R 1250 RS (model 1300 sedang dibangunkan) tetapi ia adalah sebuah sport-tourer.

Prototaip Puig ini dipasang dengan roda gentian karbon Rotobox 17-inci yang disarungkan dengan tayar Pirelli Diablo Supercorsa, cakera brek Galfer 320mm dan sistem ekzos Arrow.

Ciri paling menarik bagi kit ini ialah bahagian hadapan motosikal yang disemak semula, dengan sayap di bahagian tepi. Cermin depan juga milik Puig (sudah tentu), yang menurut pembuatnya mengurangkan pergolakan angin. Terdapat juga pemesong angin yang dipasang di sisi yang boleh dibuka atau ditutup untuk menambah atau mengurangkan aliran udara ke kaki penunggang.

Selain itu, kit ini termasuk madgad yang disemak semula (untuk menampung roda hadapan dan tayar yang lebih kecil), penutup tangki, penutup belakang, penutup tempat duduk pembonceng, pelindung enjin, dan spoiler bawah.

Terdapat juga saluran penyejukan brek untuk menyalurkan udara sejuk ke kaliper brek hadapan, dicat dengan warna kuning menyerlah.

Kit itu kekal sebagai konsep tetapi siapa tahu Puig mungkin menghasilkannya jika terdapat permintaan yang mencukupi untuk menghasilkannya.

Semua gambar daripada Puig.

JPJ Panggil Semula Kenderaan kerana Faktor Keselamatan

Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) panggil semula kenderaan untuk diperiksa oleh syarikat pengeluar kereta berkaitan bagi memastikan keselamatan ketika di jalan raya.

Menteri Pengangkutan Anthony Loke Siew Fook berkata panggilan semua adalah pengumuman rasmi daripada JPJ kepada pemilik kenderaan.

Katanya, sebelum ini jika terdapat masalah kenderaan berkaitan isu teknikal, syarikat pengeluar akan mengeluarkan notis memanggil semula. “Namun, pemilik kenderaan biasanya tidak mengendahkan notis pengumuman itu dan beranggapan ia adalah perkara remeh.

“Sekarang, kita menetapkan sekiranya didapati ada masalah teknikal terhadap kenderaan, syarikat perlu memaklumkan kepada JPJ sebelum jabatan itu akan membuat pengumuman memanggil semula kenderaan untuk diperiksa.

“Pemilik perlu peka dengan setiap pengumuman berkaitan perkara itu dan menghantar semula kenderaan ke bengkel ditetapkan oleh syarikat dengan kos ditanggung oleh syarikat berkenaan,” katanya ditemui selepas merasmikan Progeam MyLesen Peringkat Negeri Sembilan di Dewan Besar Kuala Klawang di sini hari ini.

Hadir sama Ketua Setiausaha Kementerian Pengangkutan Malaysia (MOT) Datuk Jana Santhiran Muniayan dan Ketua Pengarah JPJ Datuk Aedy Fadly Ramli.

Anthony Loke berkata, pemilik berdepan risiko keselamatan ketika menggunakan kenderaan berkenaan sekiranya mengabaikan proses memanggil semula itu.

Yamaha XSR900 (2025) Dikemaskini Tapi Tiada di Malaysia

Yamaha XSR900 (2025) telah dikemas kini. Ini adalah salah satu model yang diminta oleh sesetengah pihak di Malaysia tetapi malangnya, ia hanya boleh didapati di luar negara sahaja.

Bagaimanapun, model 2025 memaparkan skrin TFT 5-inci baharu, menggantikan item 3.5-inci yang kecil sebelumnya. Selain itu, enjinnya kini mematuhi Euro5+.

Selebihnya kekal sama, dikuasakan oleh enjin 890cc, tiga silinder yang dikongsi dengan Yamaha MT-09. Ia menghasilkan kuasa maksimum yang sama iaitu 117.3hp pada 10,000 RPM dan tork maksimum 93.0Nm pada 7,000 RPM.

Casisnya juga tidak berubah, menggunakan pada roda yang ditempa secara putaran, digantung oleh fork 41mm di hadapan dan monoshock di belakang. Brek terdiri daripada silinder induk Brembo yang sama dan sepasang cakera 298mm di depan. Ketinggian tempat duduk ialah 810mm dan berat basah kekal pada 193kg.

Nampaknya pengeluar tidak mengemaskini model dalam langkah besar kerana ia masih sangat popular di mana ia tersedia. Kecuali ia tidak ada di sini.

Harga untuk Yamaha XSR900 (2025) di UK ialah £11,000 (RM62,114.66) dan tersedia dalam warna Legend Red, dan Midnight Black.

Masih tiada berita mengenai model Yamaha XSR900 GP.

Bikesrepublic

BM

Daripada Siaran Akhbar:

Pelancaran Motosikal Baharu (TVS RONIN Serba Baharu):

Daripada Siaran Akhbar TVS:

Platform enjin TVS RT-XD4 memberikan keseronokan perlumbaan melalui empat ‘Dual Technology’:

Enjin ini dilengkapi dengan ciri-ciri lain untuk prestasi yang lebih baik dan keselesaan penunggang:

Ciri-ciri Utama Enjin TVS RT-XD4:

Hari Pertama TVS MotoSoul 4.0:

Ciri-ciri:

Ciri-ciri utama:

Arkib

Ikuti Kami di Facebook

Ikuti Kami di YouTube

BikesRepublic