BM Archives

Bimota KB998 untuk WorldSBK Dilancarkan

Motosikal Bimota KB998 untuk Kejuaraan WorldSBK akhirnya telah didedahkan.

Bimota telah pun menyuarakan minat mereka untuk menyertai semula siri perlumbaan superbike sejak Kawasaki mengambil alih jenama itu. Dikenali sebagai Bimota oleh Kawasaki Racing Team (BbKRT), Bimota akan membekalkan casis dan Kawasaki menyediakan enjin daripada Ninja ZX-10RR.

Bercakap mengenai kerjasama baharu itu, pengurus pasukan Guim Roda berkata: “Sudah tentu, terdapat banyak kerja yang perlu dilakukan di sebalik tabir untuk membawa kami ke malam pelancaran motosikal baharu itu dan ujian di landasan secara terbuka buat kali pertama.

“Memiliki Alex Lowes dan Axel Bassani sebagai pelumba – ditambah krew pit dan kakitangan sokongan yang berkaitan – bermakna kami boleh menumpukan perhatian pada tugas teras yang ada, menguji mesin perlumbaan KB998 baharu kami dan mengumpul data merentas jadual ujian, dalam had ujian peraturan yang ditetapkan oleh BWO dan FIM, bermula esok dan merentasi Musim Sejuk.

“Ini adalah motosikal yang sangat baharu dan memerlukan komitmen penuh kami. Kami sangat bersemangat untuk menjadi sebahagian daripada projek yang menarik ini dan berbesar hati untuk mengambil tanggungjawab untuk menjadikan Bimota KB998 baharu berprestasi secepat mungkin.

“Kami telah mengemas kini semua akaun media sosial kami jadi kami menggalakkan peminat mengikuti BbKRT dan memainkan peranan mereka dalam perjalanan yang menarik ini.”

Apapun satu soalan masih kekal: Adakah terdapat model homologasi Bimota KB998 untuk orang awam?

BMW S 1000 R (2025), Gaya lebih Agresif

Motosikal naked BMW S 1000 R (2025) sedang dibangunkan dan ia kelihatan digayakan semula secara meluas.

Kemaskini terakhir untuk motosikal itu adalah pada 2021, mengikut jadual penyegaran model empat tahun BMW. Rekabentuk semula terakhir menyaksikan lampu depan berubah menjadi profil yang lebih bulat dan kecil manakala bahagian lain motosikal kelihatan serupa. Varian M 1000 R dengan spesifikasi lebih tinggi pula memperoleh sayap serta penalaan enjin empat silinder sebarisnya yang serupa dengan model homologasi M 1000 RR untuk WSBK.

Berbalik kepada model 2025, ia menampilkan susunan dwi-lampu dengan liang pengambilan udara di tengah. Jika liang itu adalah bahagian yang berfungsi, ini bermakna udara akan disalurkan melalui bukaan di bahagian atas kerangka dengan cara yang sama seperti S 1000 RR. Walau apa pun, kami merasakan bahawa rombakan ini menjadikan motosikal itu kelihatan lebih agresif di kalangan pesaingnya iaitu Aprilia Tuono V4, Ducati Streetfighter V4, Kawasaki Z H2, Yamaha MT-10, Triumph Speed Triple 1200 RS.

Walaubagaimanapun, masih terdapat berita mengenai enjin dan prestasinya.

Ducati Scrambler 10° Anniversario Rizoma Edition (2025) Dilancarkan

Ducati Scrambler 10° Anniversario Rizoma Edition (2025) telah dilancarkan untuk meraikan ulang tahun ke-10 Scrambler. Hanya 500 akan dibuat.

Berasaskan Scrambler generasi kedua yang dilancarkan baru-baru ini yang dilancarkan pada 2023, Scrambler 10° Anniversario Rizoma Edition ini berkongsi beberapa komponen Scrambler Full Throttle yang dilancarkan baru-baru ini, tetapi dengan beberapa perbezaan.

Pereka kreatif Rizoma Fabrizio Rigolio berkata: “Scrambler ini berbeza daripada yang lain. Ia didedikasikan kepada 500 yang berani, yang berpandangan jauh, yang mahu meninggalkan tanda yang tidak dapat dilupuskan.”

Warna untuk motosikal ini, yang ditakrifkan oleh Rizoma dengan kerjasama Center Stile Ducati, adalah berdasarkan keseimbangan kromatik Stone White, hitam dan Metal Rose.

Andrea Ferraresi, Pengarah Strategi dan Centro Stile Ducati, menambah: “Rizoma telah berjaya dalam tugas sukar untuk mentafsir semula Scrambler sambil mengekalkan intipatinya tidak berubah.

“Saya terpesona dengan ketegasan formal, perhatian terhadap perincian dan kemasan, termasuk warna, yang Rizoma telah masukkan dalam konsep yang kemudiannya menjadi versi perayaan ulang tahun ke-10 Scrambler.”

Ducati Scrambler 10° Anniversario Rizoma Edition (2025) dijual pada harga £13,095 (RM73,425.89) di UK.

Honda CB1000 Hornet (2025) Dilancarkan di Eropah

Honda CB1000 Hornet (2025) telah dilancarkan selepas prototaip itu mula-mula didedahkan di EICMA 2023.

Terdapat dua versi, iaitu standard dan SP dengan spesifikasi yang lebih tinggi.

Enjin

Kedua-dua versi menggunakan enjin 1000cc, empat silinder selari, DOHC, 16-injap. Enjin versi standard menghasilkan 150hp pada 11,000 RPM dan 104Nm pada 9,000 RPM. Sebaliknya, enjin versi SP menghasilkan 155hp pada 11,000 RPM dan 107Nm pada 9,000 RPM kerana ia menggunakan sistem ekzos yang menampilkan injap kendalian servo yang dibuka pada 5,700 RPM.

Enjin CB1000 ini diadaptasi daripada CBR1000RR Fireblade lama yang menghasilkan 189hp pada 13,000 RPM dan 116Nm pada 11,000 RPM. Jadi, enjin CB1000 mempunyai RPM maksimum yang lebih rendah dan menghasilkan kuasa dan tork puncaknya pada RPM yang lebih rendah.

Kuasa enjin disalurkan melalui klac bantuan dan slipper, dan transmisi enam kelajuan yang turut diperoleh daripada CBR1000RR generasi sebelumnya. CB1000 SP mempunyai quickshifter sebagai peralatan standard yang merupakan pilihan untuk versi standard.

Casis

Honda CB1000 Hornet (2025) menggunakan kerangka keluli spar berkembar yang didakwa 70% lebih tegar kilasan berbanding CB1000R sebelumnya. Walaupun jarak roda 1455mm dan sudut stereng 25° adalah sama dengan CB1000R, keberatan casis berada ke arah hadapan, 51.2%/48.8% (50.9%/49.1% pada SP), dengan mengalihkan enjin ke hadapan bersama-sama komponen seperti monoshok belakang dan bateri. Peti udara terletak di atas kepala silinder enjin.

Kedua-dua versi berkongsi fork terbalik Showa SFF-BP 41mm yang sama yang boleh laras untuk mampatan, lantunan semula dan prabeban. Di bahagian belakang, versi standard mendapat monoshock Showa dengan pelarasan prabeban dan redaman lantunan. Versi SP pula mendapat monoshok Öhlins TTX36 boleh laras untuk prabeban, redaman lantunan dan redaman mampatan. Kedua-dua model menggunakan lengan ayun aluminium konvensional yang sama berbanding dengan lengan CB1000R satu sisi yang lebih mahal.

Walaupun kedua-dua varian menggunakan kaliper brek depan empat piston yang dipasang jejari pada cakera 310mm, kaliper standard Hornet adalah daripada Nissin manakala SP menggunakan Brembo Stylema. Kaliper piston tunggal Nissin dan cakera 240mm di belakang dikongsi oleh kedua-dua versi, dan sementara terdapat ABS 2 saluran.

Elektronik

Terdapat paparan TFT warna 5-inci dengan sambungan telefon. Diiringi dengan aplikasi RoadSync Honda dan telefon pintar memberikan semua sambungan biasa, termasuk navigasi belokan demi belokan. Suis empat hala yang dipasang pada bar mengawal paparan skrin dan apabila dipasangkan dengan set kepala Bluetooth, anda juga mendapat kawalan ke atas panggilan dan muzik.

Kedua-dua varian mempunyai lima mod tunggangan iaitu Rain, Standard, Sport, dan dua pratetap pengguna. Terdapat juga empat tahap kawalan cengkaman, kawalan brek enjin, dan kawalan wheelie. Walaubagaimanapun, tiada IMU untuk ABS dan kawalan cengkaman dalam selekoh.

Spesifikasi lain termasuk pencahayaan LED dengan lampu depan projektor dan fungsi Isyarat Berhenti Kecemasan (ESS) yang memancarkan lampu bahaya secara automatik semasa membrek keras.

Harga

Honda CB1000 Hornet (2025) standard berharga £8,995 (RM50,487.64), manakala versi SP ialah £9,995 (RM56,109.24). Harga ini adalah sama dengan Yamaha MT-09 di UK.

Adakah ia akan sampai ke sini?

6 Tip untuk Menunggang Motosikal ketika Banjir Kilat

Cuaca kini berada di tengah-tengah musim peralihan di Malaysia, yang membawa ribut petir secara tiba-tiba dan hujan lebat. Dan seperti yang dijangkakan, akan berlaku banjir kilat, seperti pagi ini pada 15 Oktober 2024.

Walaupun kita lebih selamat jika tidak menunggang motosikal ketika jalan raya ditenggelami air, kita mungkin juga tidak dapat mengelak daripadanya, terutamanya di sekitar kawasan banjir di mana jalan raya kekal banjir walaupun selepas hujan berhenti.

Berikut ialah petua-petua kami untuk menunggang melalui banjir kilat (dan lopak air yang dalam).

1. Berhenti dan periksa

Anggaplah menunggang melalui air dalam seperti menunggang pengembaraan. Tiada penunggang pengembaraan yang waras yang akan meredah air dalam tanpa memeriksa kedalaman, potensi bahaya di dalam air, dan jalan keluar di seberang.

Walaupun anda mungkin tidak perlu turun motosikal dan berjalan melalui banjir di jalan yang anda lalui setiap hari, anda perlu berhenti dan mencari petunjuk. Jika ada kenderaan lain yang menolak melalui air, perhatikan kedalamannya. Perhatikan jika terdapat arus air yang kuat dari sebelah jalan ke sebelah yang lain.

Jika air terlalu dalam atau arus terlalu kuat, tunggu sahaja sehingga ia lebih reda.

Jika anda belum mengetahui lokasi kotak udara motosikal anda, periksa sama ada ia cukup tinggi di atas air. (Ini juga berguna untuk pemandu kereta.)

2.Berdiri

Berdiri di atas pemijak kaki menggalakkan kestabilan yang lebih baik pada kelajuan perlahan, dan membolehkan anda mengawal motosikal. Ia juga boleh mengekalkan kepala dan mata anda daripada percikan air supaya anda dapat melihat ke mana anda pergi.

3. Pandu perlahan (dan lurus)

Membuat percikan air yang besar mungkin kelihatan hebat dalam gambar tetapi ia bukanlah idea yang baik dalam situasi dunia sebenar melainkan anda menunggang motosikal enduro. Melanggar sesuatu badan air yang dalam pada kelajuan tinggi akan menukarkan air menjadi brek/penghalang cecair. Motosikal mungkin akan memotong air pada beberapa meter pertama dengan mudah sebelum berhenti secara tiba-tiba dan menyebabkan penunggang hilang kawalan (atau tercampak).

Pastikan kelajuan anda stabil dan serendah mungkin untuk memastikan haluan air berada di bawah ketinggian kotak udara. Ingat, anda menunggang motosikal, bukan jetski.

Adalah lebih baik untuk menjauhi tepi jalan dan menunggang di tengah lorong kerana jalan raya di Malaysia biasanya lebih tinggi di tengah.

4. Jangan berhenti!

Jangan tarik klac atau tutup pendikit secara tiba-tiba.

Kekalkan pendikit dan kelajuan yang stabil pada gear yang anda gunakan sekarang, walaupun anda merasakan tayar atau tayar menggelongsor apabila menyentuh sesuatu di dalam air. Malah, anda harus membuka pendikit lebih banyak jika itu berlaku.

Tutup pendikit dengan lancar jika anda perlu memperlahankan lebih banyak dan jangan membrek dengan mengejut.

5. Ketika keluar daripada banjir

Jangan memecut dengan segera selepas keluar dari banjir. Anda boleh meningkatkan kelajuan anda, tetapi hempas membuka pendikit sepenuhnya tanpa terlebih dahulu memberi masa untuk air atau apa sahaja serpihan yang terkumpul pada motosikal untuk “terjatuh.”

Selain itu, dengan motosikal masih bergerak, tekan brek sedikit untuk membersihkannya.

6. Matikan enjin

Tetapi bagaimana jika anda melanggar, sebagai contoh, lubang dan motosikal tumbang ke dalam air?

Cuba matikan enjin sebelum anda meletakkan motosikal ke dalam air. Anda berkemungkinan besar mempunyai masa untuk berbuat demikian kerana anda menunggang pada kelajuan yang perlahan, bukan? Walauapapun, enjin perlu dimatikan secepat mungkin.

Enjin pembakaran dalaman pada asasnya ialah pam udara yang menyedut udara, menambah bahan api kepadanya, memampatkan campuran dan menyalakannya. Tetapi air tidak boleh mampat dan tidak boleh terbakar (kan!), dan oleh itu berpotensi menyebabkan kerosakan enjin yang besar.

Jangan segera cuba menghidupkan motosikal yang telah terbaring di bawah air. Sebaliknya, anda harus mengeluarkan palam pencucuh dan penutup peti udara untuk memeriksa kemasukan air. Jika elektrod palam pencucuh basah, jangan pasang semula, tetapi hidupkan penyalaan motosikal beberapa kali untuk menolak air keluar dari kebuk pembakaran.

Pasang semula hanya apabila ia cukup kering.

Penutup

Menunggang melalui banjir tidak sukar tetapi seseorang harus melakukannya dengan berhati-hati dan logik. Berpegang pada langkah-langkah di atas akan membawa anda pulang lebih awal daripada pemandu kereta, bukannya akhirnya berenang di dalam air yang kotor itu. Anggap ia sebagai menunggang pengembaraan bandar.

Kuala Lumpur Mengalami Banjir Kilat

Beberapa kawasan di Kuala Lumpur mengalami banjir kilat berikutan hujan lebat berterusan sejak jam 8.30 pagi tadi. Hujan itu telah menyebabkan Sungai Batu, Sungai Klang dan Sungai Gombak melimpah.

Unit Media Jabatan Perancangan Korporat Dewan Bandaraya Kuala Lumpur (DBKL) berkata, kawasan terjejas ialah Jalan Pantai Baharu, Jalan Parlimen (Bulatan Dato’ Onn) dan Jalan Kinabalu.

“Kawasan lain yang terjejas ialah Jalan Maharajalela, Jalan Travers, Jalan Damansara (bawah jejambat Semantan), Jalan Ledang, Jalan Segambut dan Jalan Genting Klang berdepan Shell dan berhadapan Universiti Tunku Abdul Rahman (UTAR), Jalan Sultan Azlan Shah dan Jalan Sultan (Petaling Street).

“Kejadian itu berpunca daripada taburan hujan yang sangat tinggi iaitu melebihi 60 milimeter (mm) per jam yang mana bacaan hujan di stesen hujan pusat bandar melebihi 114 mm per jam,” katanya dalam kenyataan, hari ini.

Katanya, petugas DBKL turun ke lapangan bagi memastikan situasi di kawasan itu dalam keadaan terkawal.

“Kerja itu termasuk penyuraian trafik bagi membantu melancarkan pergerakan aliran trafik.

“Setakat jam 10.45 pagi tadi, semua laluan utama di pusat bandar sudah dibuka kecuali di Jalan Rahmat ditutup satu hala,” katanya.

Katanya, DBKL juga mengaktifkan dua pam statik di Jalan Sultan Azlan Shah.

Untuk rekod, lokasi di sekitar Bulatan Dato’ Onn dinaiki air dan DBKL bertindak membawa masuk tiga pam mudah alih bagi menyedut air bertakung yang menyebabkan keadaan kembali normal sekitar jam 9.18 pagi tadi.

Kerja pembersihan di sekitar Jalan Parlimen selesai dilaksanakan DBKL, manakala kerja pembersihan di Jalan Sultan masih berlangsung.

Berdasarkan tindakan proaktif diambil DBKL, majoriti kawasan terbabit dapat dikawal dan air bertakung surut dalam tempoh 30 minit.

Susulan itu, pengguna jalan raya dinasihatkan berhati-hati melalui kawasan yang masih belum surut sepenuhnya.

Treler Rempuh Enam Kenderaan, Masalah Brek

Masalah brek dipercayai punca sebuah treler rempuh enam kenderaan di persimpangan lampu isyarat Sri Medan, Batu Pahat, Johor semalam.

Dalam kejadian itu, treler yang sarat dengan muatan batu batu dipandu oleh seorang lelaki berusia 46 tahun merempuh empat kereta serta dua motosikal yang ketika itu sedang menunggu lampu isyarat bertukar hijau.

Ketua Polis Daerah Batu Pahat, Asisten Komisioner Shahrulanuar Mushaddat Abdullah Sani, berkata kemalangan berlaku apabila lori terbabit dari Parit Sulong dalam perjalanan ke Johor Bahru.

Beliau berkata, sebaik tiba di lokasi dengan jalannya menuruni bukit, pemandunya mendapati treler itu mengalami masalah brek sebelum merempuh kenderaan berhenti di persimpangan lampu isyarat terbabit.

“Siasatan awal oleh Bahagian Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik Daerah (BSPTD) mendapati kemalangan berlaku pada jam 3.47 petang.

“Rempuhan itu juga menyebabkan enam kenderaan mengalami kerosakan teruk namun tiada kemalangan jiwa dilaporkan akibat kejadian itu.

“Keputusan ujian saringan awal air kencing terhadap pemandu treler terbabit bebas daripada pengaruh dadah,” katanya dalam kenyataan hari ini.

Shahrulanuar berkata, polis masih menjalankan siasatan dan kes disiasat mengikut Seksyen 43 (1) Akta Pengangkutan Jalan 1987 kerana memandu tidak cermat dan tidak bertimbang rasa hingga menyebabkan kemalangan.

Justeru, katanya, orang ramai mempunyai maklumat diminta tampil ke balai polis berhampiran bagi membantu siasatan.

Terdahulu, tular di media sosial sebuah lori meluncur laju dan merempuh beberapa buah kenderaan Sri Medan.

Selepas merempuh beberapa kenderaan, lori terbabit kemudian berhenti kira-kira 100 meter dari lokasi kejadian.

BMW C 400 GT (2025) dan BMW C 400 X (2025) Dilancarkan

BMW Motorrad mendedahkan BMW C 400 GT (2025) dan BMW C 400 X (2025).

BMW C 400 GT ialah versi Gran Turismo, manakala C 400 X menonjol sebagai yang lebih sporty dan urban.

Enjin

Enjinnya kekal sebagai unit silinder tunggal, disejukkan cecair dengan output 25 kW (34 hp) pada 7,500 rpm dan tork maksimum 35 Nm pada 5,750 rpm. Kuasa dihantar melalui transmisi CVT.

Elektronik

Kedua-dua model dilengkapi dengan BMW Motorrad ABS Pro sebagai standard. ABS Pro terdiri daripada ABS mengikut sudut condong dan ciri brek dalam selekoh.

Selain itu, fungsi Dynamic Brake Control (DBC) yang dipautkan kepada ABS Pro menawarkan brek yang tinggi dan kestabilan pemanduan dengan nyahpecutan sebaik mungkin walaupun semasa membelok.

Dynamic Traction Control (DTC) dan Engine Drag Torque Control (MSR) juga sudah sedia ada sebagai standard. DTC menawarkan lebih keselamatan apabila memecut — walaupun pada sudut yang condong dan terutamanya dalam keadaan jalan yang licin. Dengan MSR, keadaan tunggangan yang tidak stabil yang boleh berlaku semasa mendarat atau pengurangan pendikit secara mendadak menyebabkan slip brek yang berlebihan pada roda belakang (tergelincir atau mengecap) boleh dielakkan dengan selamat. Dalam kes ini, MSR membuka injap pendikit setakat untuk menyamakan tork seret dan menstabilkan kenderaan.

BMW C 400 X (2025) dan BMW C 400 GT (2025) kini didatangkan dengan paparan TFT 6.5 inci yang besar sebagai standard. Bersempena dengan aplikasi BMW Motorrad Connected, paparan dipautkan kepada berbilang pengawal pada pemasangan bar hendal kiri dan boleh dikendalikan dengan cepat, selamat dan mudah. Sebagai sebahagian daripada pilihan Connectivity Pro, BMW C 400 GT juga boleh dilengkapi dengan paparan 10.25” yang besar.

Selain daripada penstriman muzik, membuat dan menerima panggilan, aplikasi BMW Motorrad Connected percuma menawarkan navigasi anak panah praktikal terus melalui paparan TFT.

Ruang simpanan barang lebih besar

BMW C 400 X dan BMW C 400 GT kini mempunyai lebih banyak ruang simpanan barang di bawah tempat duduk. Dengan BMW C 400 X jumlah storan meningkat sebanyak 3 liter, dengan BMW C 400 GT, termasuk poket hadapan, sebanyak 12 liter.

BMW C 400 GT kini didatangkan dengan cermin angin depan boleh laras secara manual sebagai standard dan boleh dipasang di kilang dengan rak bagasi sebagai sebahagian daripada peralatan pilihan. Dengan 43.5 l ruang storan, sarung atas baharu bukan sahaja menawarkan volum 13.5 l lebih banyak daripada sebelumnya, tetapi juga 10 kg berbanding muatan 5 kg sebelumnya. Ia juga mempunyai elektrifikasi dalam bentuk lampu dalaman dan port pengecasan USB. Kusyen belakang dan panel sisi yang dicat juga tersedia sebagai pilihan untuk sarung atas baharu. Ia dipasang pada kenderaan melalui rak bagasi yang dipisahkan oleh getaran. Aksesori BMW Motorrad asli baharu, seperti pelindung badan dan pelindung tangan, melengkapkan rangkaian tawaran.

BMW C 400 X (2025) dengan bahagian depan baharu dan varian “Rugged”

Sebagai tambahan kepada versi asas Blackstorm metalik dengan tempat duduk hitam/kelabu, rim hitam dan kaliper brek di hadapan, BMW C 400 X dilengkapi dengan kawasan hadapan yang baharu dan direka bentuk lebih dinamik, juga boleh didapati dalam varian “Rugged” baharu.

Dalam versi ini, BMW C 400 X menampilkan warna badan matt metalik Kalamata dan kelihatan menarik dan dinamik pada masa yang sama. Rim merah dan tayar dengan rekabentuk lasak bertemu kaliper brek emas di hadapan. Cermin depan berwarna terang, bangku tempat duduk merah-hitam, sisipan papan kaki keluli tahan karat, dan pelindung tangan tersedia sebagai aksesori pilihan melengkapkan rupa yang mantap. Sisipan papan kaki, serta pemberat hujung bar hendal beranod, tersedia sebagai aksesori BMW Motorrad asal untuk kedua-dua BMW C 400 X dan BMW C 400 GT.

BMW C 400 GT (2025) dengan varian “Exclusive”

Kebolehcapaian darat BMW C 400 GT telah dioptimumkan untuk memberikan keselesaan yang lebih baik dan ergonomik yang lebih baik.

Sebagai tambahan kepada versi asas Blackstorm metalik dengan tempat duduk hitam, rim hitam dan angkup brek hitam di hadapan, BMW C 400 GT juga boleh didapati dalam varian model “Eksklusif” baharu.

Dalam varian ini, BMW C 400 GT dalam warna badan Diamondwhite metallic kelihatan sangat elegan dan eksklusif. Rim emas, pita dan bangku tempat duduk hitam dengan lambang bersulam dalam warna rim melengkapkan kaliper brek emas di hadapan dan cermin depan berwarna sedikit. Pencahayaan lantai dengan unjuran logo BMW dan sisipan papan kaki keluli tahan karat melengkapkan skop varian peralatan pilihan ini.

Brembo Telah Membeli Öhlins Racing

Gergasi brek Itali, Brembo membeli Öhlins Racing.

Brembo menandatangani perjanjian dengan Tenneco, sebuah syarikat portfolio dana yang diuruskan oleh ahli gabungan Apollo Global Management, Inc., untuk pengambilalihan 100 peratus pegangan dalam Öhlins Racing.

Öhlins Racing menawarkan rangkaian produk yang luas, termasuk penyerap hentakan, garpu hadapan, peredam stereng, perisian dan algoritma serta aksesori untuk segmen OEM dan pasaran selepas. Syarikat itu juga mempunyai warisan perlumbaan yang kukuh dan kehadiran dalam kejohanan sukan permotoran utama, membekalkan hampir setiap kejohanan perlumbaan antarabangsa terkemuka termasuk MotoGP, Formula 1, World Superbike, dan lain-lain.

Perjanjian ini merupakan pemerolehan terbesar dalam sejarah Brembo, pada USD 405 juta, (RM 1,735.22 juta). Pemerolehan itu tertakluk kepada kelulusan peraturan biasa dan dijangka ditutup pada awal 2025.

Pengambilalihan ini meneruskan pelaburan Brembo dalam kawasan perlumbaan motosikal dan motor. Pada tahun 2021 Kumpulan memperoleh SBS Friction di Denmark dan J.Juan di Sepanyol, melengkapkan tawaran penyelesaian sistem brek yang dikhaskan untuk kenderaan dua roda. Pada Februari tahun ini, Brembo mengumumkan kemasukannya ke Thailand dengan tapak pengeluaran baharu khusus untuk sistem brek bagi pengeluar motosikal. Brembo juga mengawal Marchesini, jenama terkemuka dalam reka bentuk dan pengeluaran roda aloi ringan untuk motosikal lumba dan jalan raya.

Perniagaan dua roda hari ini bernilai kira-kira 13% daripada jumlah hasil Brembo.

Ditubuhkan pada tahun 1976, Öhlins Racing berpangkalan di Upplands Väsby (Stockholm), Sweden, dan mempunyai jejak antarabangsa yang kukuh. Öhlins menggaji kira-kira 500 orang di dua kemudahan pengeluaran yang terletak di Sweden dan Thailand, dua pusat R&D di Sweden dan Thailand, dan empat cawangan pengedaran dan ujian di A.S., Jerman, Thailand dan Sweden.

Warna-warna Baharu unutk Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES (2024)

Boon Siew Honda Sdn. Bhd. (Boon Siew Honda) telah memperkenalkan kemas kini warna terkini untuk Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES 2024. Tersedia dalam Matte Iridium Grey Metallic yang menarik dan menampilkan grafik segar pada Pearl Glare White, pilihan warna baharu ini menambahkan sentuhan berani dan moden pada motosikal pengembaraan ikonik ini.

Ketersediaan dan Harga

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES 2024 akan tersedia di semua pengedar sah Honda BigWing di seluruh negara, dianggarkan mulai 10 Oktober 2024, dengan harga bilik pameran yang disyorkan sebanyak RM119,388 tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran.

Ciri-ciri Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES (2024)

Honda CRF1100L Africa Twin menampilkan enjin OHC 1084cc, silinder berkembar selari, penyejukan cecair, yang sesuai untuk kedua-dua perjalanan dekat dan jauh. Penambahbaikkan enjin telah menghasilkan peningkatan tork sehingga 7%, memberikan kuasa puncak 75kW pada 7,500rpm dan tork puncak 112Nm pada 5,500rpm. Roda hadapan bersaiz 19-inci yang besar meningkatkan kestabilan motosikal dengan ketara semasa menunggang di atas jalan, memberikan tunggangan yang lebih lancar dan terkawal dalam pelbagai keadaan, termasuk keupayaan luar jalan, menggalakkan kebolehgerakan yang lebih baik di atas rupa bumi yang kasar.

Ciri-ciri lain termasuk:

• Pusat graviti rendah dan pelepasan tanah minimum 220 mm.
• Ketinggian tempat duduk boleh dilaraskan kepada 820mm dan 840mm tanpa alatan untuk pijakan yang lebih baik.
• Bentuk kusyen pelana duduk diubah untuk menyokong keselesaan semasa menunggang untuk jangka masa yang lama.
• Rekabentuk baharu dan perlindungan angin yang dipertingkatkan.

Boon Siew Honda menawarkan waranti pembuatan selama dua tahun atau 20,000, yang mana dahulu. Untuk maklumat lanjut, sila klik www.hondabigbike.com.my atau kunjungi Honda BigWing berhampiran anda. Pelanggan juga boleh menghubungi kami melalui nombor bebas tol kami di 1-800-88-3993 untuk bercakap dengan wakil perhubungan pelanggan kami.

Yamaha R9 (2025) Dilancarkan, Bukan Pengganti R1

Ah ya, ia adalah 9 Oktober semalam dan seperti yang dijanjikan, Yamaha R9 (2025) telah dilancarkan. Tetapi sebelum kami teruskan, kami ingin nyatakan bahawa R9 ini BUKAN pengganti untuk Yamaha YZF-R1! Kami telah membaca komen dalam beberapa halaman dan ada orang yang keliru.

Walauapapun, YZF-R9 yang telah lama dikhabarkan berada di sini akhirnya dan ia kelihatan cantik, pada pendapat kami yang rendah hati.

Ciri-ciri utama:

Enjin 890cc, tiga silinder, CP3 yang turut memacu Yamaha MT-09 dan Yamaha Tracer 9 GT.
Walaubagaimanapun, ECU R9 adalah berbeza, yang dikatakan oleh Yamaha bertujuan untuk “menyediakan kuasa supersport yang mendebarkan dengan watak enjin tork yang lebih luas.” Kami hanya berharap bahawa mereka telah menyelesaikan tindakbalas pendikit yang mengejut bagi MT-09.

Pengilang tidak mendedahkan angka kuasa, tetapi enjin MT-09 semasa menghasilkan 117hp dan 92Nm.
Terdapat radiator yang lebih besar (bagus!) dan sproket belakang yang lebih kecil (16/43 vs. 16/45).

Kerangka Deltabox tuangan graviti serba baharu. Ia merupakan kerangka aluminium paling ringan Yamaha dengan berat hanya 9.7kg.
Fork jenis terbalik KYB SDF 43mm berspesifikasi tinggi, yang boleh laras sepenuhnya, dengan tiub bersalut Kashima dan monoshock KYB boleh laras sepenuhnya di bahagian belakang.

Silinder brek induk jejari Brembo, cakera 320mm, dan kaliper Brembo Stylema di hadapan (yahu!).
Ergonomik adalah lebih sporty daripada YZF-R7, dengan hendal diletakkan rendah dan pemijak kaki lebih tinggi.

Terdapat IMU enam paksi bersama mod tunggangan Rain, Sport, Street, Custom serta empat mod Track.
Kawalan permulaan (launch control) juga disertakan, membolehkan anda membuka pendikit dengan luas dan melepaskan klac.

Quickshifter sebagai peralatan standard.
Satu lagi ciri unik ialah Pengawal Rakaman dan Analisis Telemetri (Y-TRAC) untuk log dan menganalisis data tunggangan yang boleh mereka semak kemudian.

Ia memaut ke telefon penunggang menggunakan Bluetooth, bermakna basikal itu juga mempunyai navigasi penuh bersepadu, panggilan dan muzik.
Skrin TFT 5-inci baharu yang kelihatan lebih mudah dibaca.

Penutup

Jadi, Yamaha R9 (2025) ialah motosikal sport “saban hari” yang boleh anda bawa ke track day sekali-sekala. Ia lebih mudah diakses berbanding dengan YZF-R1, tetapi dengan beberapa teknologi daripada R1.

Walaubagaimanapun, kita di Malaysia mungkin melihat motosikal ini sebagai impian semata-mata memandangkan kita masih belum menerima YZF-R7 lagi. Apa kata anda, Hong Leong Yamaha?

Ducati Multistrada V4 RS (2024) Tiba di Malaysia

Ducati Malaysia sangat teruja untuk memperkenalkan Ducati Multistrada V4 RS (2024), sebuah motosikal jelajah sukan yang direkabentuk untuk peminat prestasi yang mencari kawalan dan kuasa muktamad. Menggabungkan kehebatan sukan Ducati yang terkenal dengan keupayaan jelajah yang unggul, Multistrada V4 RS menetapkan penanda aras baharu untuk motosikal berprestasi di Malaysia.

Ducati Multistrada V4 RS (2024): Pilih Semuanya

Multistrada V4 RS direka untuk menawarkan gabungan lancar DNA perlumbaan dan keselesaan jarak jauh, dan mewujudkan pengalaman menunggang yang tiada tandingan. Dilengkapi dengan enjin berkuasa 1,103 cc Ducati Desmosedici Stradale, Multistrada V4 RS memberikan kuasa 180 hp dan tork 125 Nm. Lelaran baharu ini menolak sempadan jelajah, menjadikannya sama-sama sesuai untuk keseronokan berkelajuan tinggi dan penerokaan merentas desa.

DNA perlumbaan, diselitkan dengan enjin dan alat-alat superbike

● Multistrada V4 RS adalah satu-satunya Multistrada yang dikuasakan oleh Desmosedici Stradale, enjin terbitan MotoGP yang digunakan pada Panigale dan Streetfighter.

● Desmosedici Stradale 1,103 cc hadir ke Multistrada sebagai versi khusus dengan penentukuran yang disemak semula dengan output 180bhp; 10bhp lebih daripada Multistrada V4.

● Sama seperti Panigale V4 SP2 , Multistrada V4 RS juga menampilkan klac kering STM EVO-SBK dalam aluminium bilet untuk prestasi dan bunyi Ducati yang jelas, dilengkapi dengan penyenyap Akrapovič.

Direka untuk diperhatikan. Baik dalam bentuk dan fungsi, diilhamkan oleh trek perlumbaan

● Menampilkan rekabentuk eksklusif dengan warna Iceberg White eksklusif dan sisipan merah yang dipertingkatkan dengan elemen grafik yang diinspirasikan oleh MotoGP.

● Nombor siri unik ditunjukkan pada kepala stereng pada plat aluminium anodis hitam.

● Komponen gentian karbon khusus seperti madgad hadapan, pelindung tangan, perisai haba dan “paruh” hadapan adalah item eksklusif untuk Multistrada V4 RS.

● Meningkatkan penampilan dan prestasi tunggangan, bahagian ekor teknopolimer dan subframe titanium menyerlahkan sikap sukan Multistrada V4 RS sambil menawarkan penjimatan berat 2.5kg.

Peningkata Prestasi dan Unik bagi Multistrada V4 RS

● Multistrada V4 RS dilengkapi dengan roda aluminium tempaan Marchesini 17″, memberikan ketepatan maksimum pada permukaan jalan dan jumlah pengurangan berat sebanyak 2.7kg berbanding roda tuangan standard.

● Bar hendal dan genggaman telah digantikan dengan reka bentuk baharu yang lebih sporty yang meningkatkan maklum balas dan mencipta pengalaman menunggang yang lebih langsung.

● Mod Kuasa Penuh (Full Power Mode), dikaitkan secara standard dengan Mod Menunggang Perlumbaan (Race Riding Mode), diperkenalkan buat pertama kali dalam keluarga Multistrada; ini memberikan kuasa maksimum dalam semua gear, dengan tindak balas segera daripada pendikit.

Berkongsi keterujaannya mengenai pelancaran itu, COO Ducati Malaysia, Dennis Michael, berkata: “Kami sangat teruja untuk akhirnya memperkenalkan Multistrada V4 RS kepada penunggang di Malaysia. Dengan pelancarannya tepat pada masanya menjelang MotoGP Sepang 2024, model ini merangkum DNA perlumbaan Ducati, memberikan pengalaman memacu adrenalin untuk penunggang yang mendambakan prestasi terbaik.

V4 RS menolak sempadan kelajuan dan ketepatan, menjadikannya mesin yang mesti dimiliki bagi mereka yang menuntut yang terbaik. Apabila keterujaan semakin meningkat untuk MotoGP, kami sangat teruja untuk menawarkan peminat kami model baharu yang luar biasa ini.”

Ducati Multistrada V4 RS (2024) kini boleh didapati di semua pengedar Ducati di seluruh Malaysia, dengan harga bermula RM285,900.00. Kunjungi bilik pameran Ducati Malaysia terdekat anda untuk merasai pengalaman jentera yang luar biasa ini.

Waranti Ever Red Factory 3-Tahun: Ketenangan Fikiran Maksimum

Ducati Malaysia dengan bangganya menawarkan Waranti Ever Red Factory 3-Tahun, yang didatangkan dengan semua motosikal Ducati dan Scrambler Model 2024 baharu dan seterusnya. Program ini direka untuk menyediakan pemilik Ducati dengan ketenangan fikiran dan sokongan yang tiada tandingan.

Sorotan utama termasuk:

● Dibuat khusus untuk Pemilik Ducati: Direka khas untuk peminat Ducati, program jaminan eksklusif ini memberikan manfaat dan sokongan yang tiada tandingan yang hanya Ducati Malaysia tawarkan.

● Perbatuan Tanpa Had: Terima kebebasan untuk meneroka jalan terbuka tanpa had, kerana Waranti Kilang Ever Red termasuk perbatuan tanpa had, sesuai untuk semangat pengembaraan pelumba Ducati.

● Ketenangan Fikiran Maksimum: Dengan tempoh perlindungan selama tiga tahun, Ducati Malaysia menunjukkan keyakinannya terhadap kualiti dan ketahanan motosikalnya, memastikan hanya alat ganti Ducati Tulen digunakan untuk penyelenggaraan.

Untuk kemas kini dan maklumat lanjut, ikuti Ducati Malaysia di Facebook atau Instagram.

Pemilikan Lebih Cepat dan Mudah dengan Ducati Corse Credit Financing

Semua model Ducati dan Scrambler Ducati akan disediakan untuk pemilikan melalui pilihan pembiayaan eksklusif – Ducati Corse Credit. Pelan pembiayaan itu menggabungkan ciri yang menjadikan pemilikan Ducati lebih lancar:

• Dibuat khusus untuk motosikal Ducati dan Scrambler.

• Skim pembayaran balik yang fleksibel.

• Kelulusan yang lebih cepat.

• Kadar faedah serendah 4.88%.

• 10% pilihan bayaran muka.

Untuk menerima kemas kini tepat pada masanya dan untuk maklumat lanjut tentang jenama, produk dan acara Ducati, ikuti Ducati Malaysia di Facebook atau Instagram.

Bikesrepublic

BM

Casis

Elektronik

Harga

1. Berhenti dan periksa

2.Berdiri

3. Pandu perlahan (dan lurus)

4. Jangan berhenti!

5. Ketika keluar daripada banjir

6. Matikan enjin

Penutup

Enjin

Elektronik

Ruang simpanan barang lebih besar

BMW C 400 X (2025) dengan bahagian depan baharu dan varian “Rugged”

BMW C 400 GT (2025) dengan varian “Exclusive”

Ketersediaan dan Harga

Ciri-ciri Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES (2024)

Ciri-ciri lain termasuk:

Ciri-ciri utama:

Penutup

Ducati Multistrada V4 RS (2024): Pilih Semuanya

DNA perlumbaan, diselitkan dengan enjin dan alat-alat superbike

Direka untuk diperhatikan. Baik dalam bentuk dan fungsi, diilhamkan oleh trek perlumbaan

Peningkata Prestasi dan Unik bagi Multistrada V4 RS

Waranti Ever Red Factory 3-Tahun: Ketenangan Fikiran Maksimum

Pemilikan Lebih Cepat dan Mudah dengan Ducati Corse Credit Financing

Ducati Multistrada V4 RS (2024) Photo Gallery

Arkib

Ikuti Kami di Facebook

Ikuti Kami di YouTube

BikesRepublic