Luar Negara Archives

Brembo Membuka Kilang di Thailand

Brembo membuka kilang di Thailand. Penyedia brek Itali yang terkemuka itu antara jenama automotif dengan fasiliti di negara tersebut.

Pelaburan Brembo dikatakan bernilai €40 juta (RM 205,148,217.88) dengan tujuan membekalkan pasaran Asia Tenggara. Seperti pengeluar lain, kemudahan itu terletak di Rayong, ke timur Pattaya. Ia akan memberikan tumpuan kepada pembekalan sistem brek untuk pengeluar motosikal di Thailand. Mereka akan menggaji kira-kira 150 orang dan operasi dijangka bermula pada suku pertama 2025.

Langkah itu dilihat sebagai satu tindakan yang bijak, memandangkan jumlah motosikal yang ramai di rantau ini yang terdiri daripada seperti Thailand, Vietnam, Kemboja, Indonesia, Filipina, dan Malaysia. Namun Brembo tidak berkata samada mereka akan membekalkan produk dari kilang ini ke rantau Asia yang lebih luas seperti India, China dan Jepun.

Produk Brembo dianggap yang terbaik dalam industri dan digunakan hampir secara eksklusif oleh motosikal premium. Tetapi pengambilalihan J. Juan oleh Brembo dan penghasilan jenama ByBre membuka jalan ke pasaran yang lebih luas.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, Brembo menyertai senarai pengeluar kenderaan dan pembekal komponen yang mempunyai kemudahan di Thailand. Jenama motosikal seperti BMW, Ducati, Kawasaki, Triumph mempunyai kilang di Thailand yang memenuhi keperluan Asia dan dalam beberapa kes, pasaran global. Tambah lagi, hampir mana-mana jenama kereta popular mempunyai kemudahan pengeluaran di negara itu. Perkara yang sama boleh dikatakan untuk pengeluar komponen seperti Bridgestone dan Michelin.

Jadi, persoalannya ialah: Adakah peralatan Brembo akan menjadi lebih murah selepas 2025?

MotoGP Musim 2024, 42 Perlumbaan dalam 9 Bulan

MotoGP musim 2024 merupakan pencapaian yang baharu. Terdapat 42 perlumbaan dalam 21 pusingan Grand Prix, yang akan berjalan dalam tempoh 9 bulan. Ia adalah musim MotoGP terpanjang dalam sejarah.

Jumlah perlumbaan yang tinggi ini termasuk perlumbaan Sprint ketika setiap pusingan yang membuat penampilan sulungnya pada 2023. Sepatutnya terdapat 44 perlumbaan tahun ini namum pengelola Grand Prix Argentina telah menarik diri.

Musim ini juga menandakan penyertaan Grand Prix Kazakhstan, yang akan diadakan di Litar Antarabangsa Sokol yang baharu. GP ini dijadualkan berlangsung dari 14-16 Jun.

MotoGP musim 2024 akan bermula dengan GP Qatar di Litar Antarabangsa Lusail seperti tradisi sebelum ini. GP Qatar ditukar kepada akhir musim pada tahun lepas. Ia bermulapada minggu depan dari 8-10 Mac.

Grand Prix of the Americas kini akan menjadi GP yang sulung di antara kedua-dua benua Amerika selepas pemain Argentina itu menarik diri.

Terdapat cuti musim panas tiga minggu seperti biasa selepas GP Jerman pada bulan Julai, sebelum bermula semula di UK pada bulan Ogos.

Pusingan MotoGP Malaysia akan diadakan dari 1-3 November. Musim ini berakhir di GP Valencia di Litar Ricardo Tormo.

Ia akan menjadi menarik untuk melihat bagaimana musim berlalu memandangkan pelumba dan pasukan sudah merungut tentang terlalu banyak perlumbaan tahun lepas. Ramai pelumba juga tidak hadir dalam perlumbaan utama kerana kecederaan yang dialami dalam perlumbaan Sprint.

Daripada segi perebutan juara dunia pula dijangka akan menyaksikan pertembungan tiga penjuru di antara juara bertahan dua kali berturut-turut Francesco (Pecco) Bagnaia, Jorge Martin, dan juara MotoGP 6 kali sebelum ini Marc Marquez. Ketiga-tiganya menunggang jentera Ducati yang merupakan motosikal yang terbaik di dalam kejuaraan ini.

Martin merupakan pesaing terdekat kepada Bagnaia sepanjang musim 2023 dan gelaran juara hanya boleh ditentukan pada pusingan terakhir. Sementara itu, Marc Marquez berada di dalam keadaan fizikal yang paling cerdas sejak kecederaannya pada 2020, diamping meninggalkan Honda yang sedang mengalami kerumitan.

Selain daripada mereka, rakan sepasukan Bagnaia, Enea Bastianini juga mungkin akan memainkan peranan dalam penentuan juara, jika dia tidak turut berebut takhta itu.

Bekas Ketua Polis Thailand Didakwa Bantu Waris Red Bull Elak Dakwaan Bunuh

Pendakwa Raya Thailand akan mendakwa bekas ketua polis yang dituduh membantu pewaris syarikat minuman tenaga Red Bull mengelak daripada dakwaan membunuh. Suspek itu dituduh membunuh seorang pegawai polis dalam kemalangan langgar lari pada 2012.

Bekas Ketua Polis Thailand, Somyot Poompanmoun dan tujuh pegawai yang lain didakwa kerana tidak melaksanakan tugas mereka dan membantu individu tertentu untuk mengelak daripada dikenakan hukuman.

Somyot, 69 tahun, dituduh menggunakan jawatannya sebagai ahli jawatankuasa undang-undang Parlimen untuk membantu Vorayuth Yoovidhya. Somyot bagaimanapun, menafikan tuduhan berkenaan kepada media Thailand.

Ketika berusia 27 tahun pada 2012, Vorayuth dituduh merempuh seorang anggota polis, Wichien Klanprasert dengan Ferrari miliknya dan menyeret badan mangsa sejauh puluhan meter. Vorayuth kemudiannya melarikan diri dari tempat kejadian.

Vorayuth terlepas sebanyak lapan saman mahkamah berhubung kes terbabit sebelum pihak berkuasa mengeluarkan waran tangkap lima tahun selepas kejadian itu. Dia telah malrikan diri ke luar negara dan keberadaannya tidak diketahui sehingga kini.

Pada 2020, Polis Thailand dilaporkan akan meneliti mengapa pertuduhan jenayah berkenaan digugurkan. Pengguguran kes itu telah membangkitkan kemarahan orangramai.

Mendiang datuk Vorayuth, Chaleo Yoovidhya merupakan pengasas minuman tenaga Krating Daeng (bagi pasaran tempatan pada mulanya), yang akhirnya menjadi salah seorang pengasas Red Bull (untuk pasaran global) bersama Dietrich Mateschitz.

Forbes meletakkan keluarga itu kedua terkaya di Thailand dengan nilai kekayaan bersih AS$33.4 bilion (RM159.55 bilion).

Moto Tak Cukup Laju? Yamaha MT-10 Turbo 230bhp Cukup?

Kadangkala kita mendengar perkara seperti, “Moto saya tak cukup power,” diikuti dengan, “Apa yang perlu saya lakukan?” Antara caranya ialah dengan memasukkan kit piston besar, sesondol yang lebih agresif, penyuntik bahanapi yang lebih besar, menukar ekzos stended ke yang mengalir bebas, memasang ECU. Tetapi itu bosan, bukan? Tetapi satu kaedah yang agak tidak dipandang hari ini ialah dengan memasang kit turbo, seperti Yamaha MT-10 turbo ini.

Enjin MT-10 yang stended sudahpun menghasilkan 158 hp. Mari kita lihat apa yang dilakukan oleh Purpose Built Motor yang berpangkalan di Australia ke atas motosikal ini.

Mereka bermula dengan memasang kit turbo dengan tekanan 7 psi pada enjin stended MT-10 yang mempunyai nisbah mampatan 12:1. Tetapi seperti yang dikatakan oleh pengacara, mereka mendapati tanda-tanda kerosakan akibat kepanasan dan tekanan yang terlalu tinggi apabila mereka membukan enjin. Kenapa? Nisbah mampatan 12:1 adalah terlalu tinggi untuk menggunakan pengecas turbo! Jadi pada akhirnya, mereka mengurangkan nisbah mampatan kepada 9.5:1 dengan menggunakan piston dan conrod CP-Carillo agar engjin dapat ketahanan yang lebih tinggi.

Mereka juga meminta seorang pakar untuk membuat intercooler bagi menyejukkan udara yang dimampat oleh pengecas sebelum ia memasuki enjin. Ini menghasilkan dua faedah: Caj yang lebih sejuk (campuran bahan api/udara) lebih tumpat dan mengandungi lebih banyak molekul oksigen untuk pembakaran yang lebih sempurna; dan, mengelakkan enjin daripada menjadi terlampau panas. Terdapat dua kipas, satu besar dan satu lagi lebih kecil, di belakang intercooler itu yang boleh dihidupkan atau dimatikan oleh penunggang apabila dia memerlukannya.

Bercakap tentang oksigen, penyaluran udara dari kotak udara tidak akan mencukupi, apa lagi paip ke turbo, bengkel itu memasang pengambilan udara dengan penapis DNA betul-betul di atas pemampat turbo. Ia terletak di bawah penunggang, di antara lengan hayun dan bahagian bawah tempat duduk belakang.

Sistem ekzos sudah tentu dibuat khas, dengan injap buangan gas turbo (wastegate) dipasang secara luaran. Paip ekzos utama membawa gas ekzos dari pengecas turbo kepada penyenyap bunyi, satu lagi paip yang lebih pendek adalah untuk injap turbo.

Purpose Built Motor juga memasang lengan ayun yang lebih panjang untuk mengurangkan risiko tayar depan terangkat ketika pecutan kuat!

Apa yang pencapaian semua ini? Ujian dyno menunjukkan 230 bhp dengan tekanan turbo pada 10 psi. Er… itu apabila penyenyap ekzos dipasang. Ia mencecah 260 bhp apabila mereka mengeluarkan penyenyap di dalam ekzos. Dan ingat, hampir semua pengeluar mencetak nombor kuasa enjin (hp) mereka dengan membuat dyno pada aci engkol dan bukan pada roda belakang. Oleh itu, kuasa enjin MT-10 ini berada antara 260 hingga 290 hp jika dicetak pada brosur!

Jadi, cukup berkuasa untuk anda tak, tuan?

Husqvarna Vitpilen 901 akan Dilancarkan Kelak?

Husqvarna Vitpilen 901 telah dikatakan akan dilancarkan untuk sekian lama sehingga kebanyakan peminat sudah terlupa mengenai “janji” ini.

Tetapi Husqvarna baharu-baharu ini telah menyiarkan teaser untuk “suntingan video” penuh pada 5 Mac 2024. Coretan 30 saat itu telah disiarkan pada akaun Instagram dan Facebook Husqvarna. Manalah tahu, video 5 Mac boleh menjadi suatu teaser kepada teaser yang lain, tetapi apapun kita boleh pastikan ianya Vitpilen (cafe racer) atau Svatpilen (scrambler).

Video kali ini menunjukkan sebuah motosikal yang berlumba di atas ais dengan tayar yang menggunakan skru sebagai pancang. Lampu depan yang ditunjukkan seketika kelihatan mirip dengan Norden 901. Satu lagi gambar secara ringkas menunjukkan penyenyap ekzos yang naik di bawah tempat duduk belakang ala KTM 890 Duke. Terdapat tangkapan pada bahagian hadapan, yang menunjukkan fork terbalik WP dan angkup brek berjenama Husqvarna. Bahagian belakang kelihatan seperti Duke.

View this post on Instagram

A post shared by Husqvarna Motorcycles (@husqvarna.motorcycles)

Sudah tentu, jenama Husqvarna yang berada di bawah payung Pierer Mobility akan berkongsi platform 890 Duke. Ini bermakna enjin dwi-siliner selari LC8c yang menghasilkan 121 hp dan 99 Nm. Ciri-ciri lain termasuk klac PASC, Supermoto ABS, Mod Tunggangan, Kawalan Traksi Motor, skrin TFT. Ciri pilihan mungkin Quickshifter+, Mod Trek, suite komunikasi KTM MyRide, antara lain.

Barisan Husky teridiri beberapa model yang bagus untuk dipilih tetapi mereka tanpa sportbike naked retro. Jadi, di situlah Husqvarna Vitpilen 901 akan diletakkan. Walau bagaimanapun, Vitpilen tidak akan wujud tanpa Svartpilen, dan sebaliknya. Oleh yang demikian, kami boleh menantikan dua model Husky baharu yang akan dilancarkan tidak lama lagi!

CFMoto 450SR S Dilancarkan di Eropah

CFMoto telah melancarkan versi 450SR yang lebih garang, yang dipanggil CFMoto 450SR S.

Ia menggunakan enjin dua silinder berkembar selari 46.3bhp, 449.5cc dengan aci engkol 270 darjah (untuk meniru V-Twin 90 darjah). Terdapat pengimbang berkembar untuk mengurangkan getaran enjin. Ciri-ciri lain termasuk yang sudah ada pada 450SR seperti sayap (winglet), dan skrin TFT warna penuh, tetapi perbezaan utama di sini ialah swingarm sebelah.

Oleh kerana ia berkongsi platform yang sama dengan SR, kemas kini kepada 450SR S baharu termasuk ekzos underslung, sayap, cakera brek belakang 240mm yang lebih besar dan garpu terbalik 37mm yang lebih besar dengan pelarasan redaman. Seperti saudaranya, enjin itu dipasang dalam casis Chro-Moly yang beratnya hanya 11kg apabila digabungkan dengan kerangka belakang.

CFMoto mendakwa berat kerb 179kg. Tangki itu memuatkan 14 liter bahan api, dengan pengeluar berkata ia dapat memberikan jarak tunggangan hampir 300km.

Sistem brek disediakan oleh Brembo pada kedua-dua hujungnya, disokong dengan ABS.

Skrin TFT lima inci yang melengkung itu membolehkan anda mengawal kawalan cengkaman dan ketersambungan mudah alih. Terdapat juga lampu hadapan automatik dan ciri brek kecemasan ESS, yang memancarkan lampu henti belakang untuk memaklumkan pengguna jalan raya lain tentang nyahpecutan yang kuat.

Adakah CFMoto 450SR S ini akan sampai ke Malaysia? Kami harap begitu!

Yamaha MT-09 (2024) Didedahkan dengan Rasmi

Yamaha MT-09 2024 yang dikemas kini telah didedahkan dengan rasmi.

Model Yamaha MT-09 merupakan salah satu motosikal naked terlaris di seluruh dunia dengan menawarkan prestasi, keringanan, gaya (walaupun kontroversi) dalam satu pakej yang mampu milik. Yamaha tidak berpuas hati dengan kejayaan mereka, justeru mengemas kininya untuk 2024 dengan teknologi yang dipertingkatkan, komponen casis baharu dan penggayaan yang diubah. Oh, ia mempunyai beberapa ciri “audio” juga.

Kemas kini yang paling jelas ialah penggayaannya selepas yang terakhir pada 2021. Walaubagaimanapun, unit lampu depan yang masa itu tidak diterima dengan baik. Ia samada anda menyukainya atau membencinya.

Lampu depan cyclops tidak lagi digunakan untuk 2024. Kini, lampu depan projektor LED segi empat mengambil tempatnya, sambil diapit dengan dua lampu penunjuk kedudukan LED. Malah, keseluruhan unit lampu depan telah bertukar. Yamaha berkata bentuknya lebih serasi dengan bentuk tangki bahan api.

Berkenaan tangki minyak, Yamaha juga telah merombak semula gayanya agar lebih tajam dengan sisi yang lebih jelas untuk kedudukan tunggangan yang lebih baik. Bagi lubang pembesar suara tersebut, ya, ia mengeluarkan bunyi. Walau bagaimanapun, ia bukanlah lagu kegemaran anda, sebaliknya ia membenarkan lebih banyak bunyi kemasukan udara daripada saluran masuk udara. Kotak udara itu sendiri menampilkan trompet kemasukan udara yang disemak semula untuk mengurangkan bunyi frekuensi tinggi sambil mengekalkan tindak balas pendikit (throttle) yang lebih lancar.

Semakan lain termasuk pam brek hadapan Brembo yang dipasang secara jejari, kedudukan tunggangan yang disemak semula, brek belakang dan tuil gear baharu, pelana duduk yang dibahagi kepada penunggang dan pembonceng (akhirnya), larasan fork yang disemak semula, dan pautan monoshok belakang baharu untuk memberikan rasa yang lebih baik apabila membelok.

Yamaha MT-09 (2024) dijual pada harga £10,100 (RM61,184.49) di UK.

Triumph Tiger 660 Rally Sedang Dibangunkan?

Model Triumph Tiger 660 Rally berkemungkinan sedang dibangunkan bagi melengkapi banjaran model 660 tiga silinder.

Triumph amat fasih dalam strategi menghasilkan model-model motosikal tetapi berasaskan platform yang sama. Contohnya: Banjaran 400cc bersilinder tunggal, banjaran Bonneville dwi-silinder 900cc dan 1200cc, banjaran Tiger 900cc dan 1200cc tiga silinder, dan banjaran 660cc tiga silinder yang amat popular.

Platform yang terakhir itu telah menghasilkan tiga model iaitu Trident 660, Daytona 660, dan Tiger Sport 660. Model Trident merupakan jenis roadster/naked, manakala Daytona merupakan sportbike, dan Tiger Sport 660 ialah sport-tourer. Namun, tiada model adventure (lasak) Triumph Tiger 660 Rally di dalam rangkaian itu.

Pembuat yang berpusat di Hinckley, UK ini amat peka terhadap hakikat ini. Sekmen adventure 700cc sedang hangat direbut oleh pembuat-pembuat motosikal. Pembeli motosikal adventure gemar kepada sekmen ini kerana ia terdiri daripada motosikal yang lebih besar daripada model 250cc-500cc tetapi tidak sebesar, seberat, dan semahal model-model 900cc-lebih daripada 1000cc. Antara model-model adventure sekmen pertengahan ialah Aprilia Tuareg 660, Honda XL750 Transalp, KTM 790 Adventure, dan Yamaha Tenere 700.

Fanning this rumour is Triumph Motorcycles Mumbai with a post in their Facebook page pointing to a reveal at the 2024 EICMA motorcycle expo. This may of course be over-enthusiasm and taken with with a pinch of salt, but Triumph is aggressive as usual in populating each segment. Only thing that remains to be seen if the final bike will have Rally and/or Rally Pro designations.

Khabar angin ini sebenarnya dimulakan oleh Triumph Motorcycles Mumbai melalui ciapan di akaun Facebook mereka. Mereka berkata lagi yang model baharu ini mungkin akan dilancarkan di ekspo EICMA 2024 kelak. Mungkin ciapan ini kerana mereka agak teruja tetapi Triumph amat agresif dalam pembangunan model-model motosikal bagi mengisi semua jurang!

Produksi Yamaha YZF-R1 dan Yamaha YZF-R1 M akan Dihentikan

Produksi superbike Yamaha YZF-R1 dan Yamaha YZF-R1 M bakal dihentikan.

Berita ini disahkan di dalam laman web rasmi Yamaha UK yang menyebut:

“Yamaha Motor Group telah mengambil keputusan untuk tidak membangunkan versi R1 atau R1M yang menepati piawaian emisi Euro5+. Sebaliknya (kami) akan menumpukan perhatian terhadap strategi perniagaan dan produk jangka sederhana yang akan memberikan peluang masa depan.”

Ia bermaksud Yamaha mengikut jejak langkah Suzuki yang turut memberhentikan produksi superbike GSX-R1000R. Walaupun begitu, berita ini tidaklah sebegitu mengejutkan kerana semakin ramai pembuat motosikal yang beralih kepada pembuatan model-model yang lebih mudah ditunggang dan lebih mampu milik. Yamaha sendiri telah mengorak langkah terhadap strategi ini dengan penghasilan model YZF-R7 yang berasaskan MT-07. Mereka juga akan melancarkan model YZF-R9 yang berasaskan MT-09 tidak lama lagi.

Terdapat beberapa lagi faktor kenapa R1 dan R1M akan dihentikan:

Pembangunan enjin dan model baharu yang menepati piawaian Eruo5+ yang amat ketat akan menelan belanja yang amat tinggi, tetapi untuk pulangan yang tidak berapa lumayan.
Model R1 telah mengambil tempat sebagai sebuah motosikal sport yang disegani sejak pelancarannya pada 1998. Ia merupakan superbike Yamaha yang akhirnya menghentikan dominasi Honda CBR900. Apapun, Yamaha masih tidak dapat menjual sebanyak R1 yang diharapkan jika dibandingkan dengan Kawasaki Ninja ZX-10R/ZX-10RR, BMW S 1000 RR, dan Ducati Panigale.

Kebanyakkan penunggang telah beralih kepada motosikal yang lebih mudah ditunggang dan boleh digunakan untuk berbagai kegunaan seperti jenis sport-touring, dwi-sport, serta adventure. Motosikal-motosikal ini dapat ke mana sahaja, memberikan keselesaan kepada penunggang dan pembonceng, boleh membawa barang, serta boleh dipasang dengan berbagai aksesori berbanding dengan sebuah superbike.

Tahap prestasi superbike kini dan yang akan datang telah menjangkaui kemahiran kebanyakan penunggang motosikal.
Kondisi jalan yang tidak bertambah baik di seluruh dunia. Sebaliknya menunggang superbike di atas jalan raya awam seperti ianya sebuah litar hanya akan mengundang bahaya dan tragedi.
Dan harga superbike yang amat tinggi.

Namun, manalah tahu jika Yamaha YZF-R1 dan Yamaha YZF-R1 M yang lulus Euro 6 akan kembali penghujung dekad ini.

Ducati Streetfighter V4 S Supreme Edition – Cukup Garang Tak?

Motosikal Ducati Streetfighter V4 S pun sudah merupakan “taikor” yang paling berkuasa di kalangan motosikal hypernaked dengan enjin tanpa turbo/supercharger. Tetapi Ducati sekarang sering bekerjasama dengan pembuat-pembuat otomobil serta penghasil produk gaya hidup bagi menghasilkan model-model yang lagi mengancam, seperti Ducati Streetfighter V4 S Supreme Edition ini.

Pembuat pakaian jenama Supreme pula tidak pernah segan daripada menghasilkan gaya fesyen yang menyelah. Oleh itu, motosikal ini dipenuhi dengan logo-logo serta corak Supreme.

Penggunaan logo serta warna seperti ini membuatkan sebuah motosikal yang sudah agak agresif kepada sesuatu yang lebih garang lagi. Mula-mula sekali anda akan melihat corak warna dan kemudiannya kepada logo Supreme yang amat besar yang diletakkan daripada sebelah kiri ke sebelah kanan tangki. Selain daripada itu, terdapat juga logo di bahagian ekor motosikal, serta pada rim-rim yang dicat warna putih.

Tambah lagi, pembli motosikal ini turut boleh menambahkan sebuah topi keledar Arai Corsair-X (dikenali sebagai RX-7X di sini) yang juga menggunakan warna Supreme. Corak topi keledar ini dihasilkan khas sebagai pelengkap untuk motosikal Ducati Streetfighter V4 S Supreme Edition ini.

Namun, kesemua aspek dan ciri mekanik serta elektronik kekal sama, termasuklah enjin Desmosedici V4 Stradale yang amat berkuasa: 208hp dengan tork 133.4Nm.

Bahagian casisnya terdiri daripada fork depan Öhlins NIX 30 berukuran 43mm dengan kawalan elektronik, manakala monoshoknya merupakan Öhlins TTX 36 juga dengan kawalan elektronik. Sistem breknya terdiri daripada kaliper Brembo Stylema Monoblock (yang berwarna merah) di depan dan kaliper terapung tunggal di belakang.

Terdapat juga segala ciri kawalan elektronik seperti kawalan cengkaman selekoh, kawalan “wheelie,” kawalan gelongsoran, kawalan lepasan, serta macam-macam lagi seperti pada model-model Ducati yang berprestasi tinggi.

Ducati belum mengumumkan harga motosikal ini dan di pasaran manakah ia akan dijual.

Pulsar NS200 Telah Diperbaharui Oleh Bajaj – Modenas Tak Lama Lagi?

– Bajaj telah akhirnya memperkenalkan Pulsar NS200 yang dinantikan setelah berbulan-bulan menunggu.

– Meskipun belum sepenuhnya diperkenalkan, iklan TV baru telah menunjukkan lampu hadapan LED yang telah diperbaharui dengan DRL LED bersepadu, menandakan perubahan dari reka bentuk model sebelumnya.

– Pulsar NS200 2024 juga mempunyai konsol instrumen digital yang direka semula dan gear suis yang dikemas kini, menyerupai penambahbaikan terkini.

– NS200 yang sedang digunakan sebelum ini, diperkenalkan pada tahun 2012, telah mengekalkan konsol instrumen semi-digital dengan perubahan yang minima.

– Skrin instrumen digital LCD baru menawarkan penyambungan Bluetooth, memudahkan integrasi yang lancar dengan Aplikasi Bajaj Ride Connect, memberi pengguna akses kepada panggilan, mesej teks, kekuatan isyarat mudah alih, kesihatan bateri, dan navigasi.

– Gear suis yang dikemas kini memperkenalkan butang Mod yang khusus untuk menavigasi fungsi paparan instrumen LCD yang baru.

– Bajaj Pulsar NS200 menerima penyegaran visual dengan grafik yang lebih sporty, decal, dan pengenalan pilihan warna baru seperti Hitam Licin Ebony, Mutiara Putih Metalik, Merah Anggur Koktel – Putih, dan Kelabu Pewter – Biru.

– Meskipun mengekalkan kekuatan mekanikalnya, NS200 terus menampilkan fork USD dan ABS dua saluran standard.

– Sistem brek terdiri daripada cakera 300 mm dan 230 mm di bahagian hadapan dan belakang, masing-masing, bersama dengan penyerap hentakan mono Nitrox di bahagian belakang.

– Kedua-dua roda hadapan dan belakang dipasang dengan tayar 17 inci (100/80 hadapan dan 130/70 belakang).

– Penggerak NS200 adalah enjin 199.5 cc, sejuk cecair, spark tiga kali, 4-ventil, FI DTS-i, memberikan kuasa maksimum 24.5 PS dan tork puncak 18.74 Nm. Ia dipadankan dengan kotak gear 6-kelajuan.

– Dengan pembaharuan ini, Bajaj Pulsar NS200 2024 mungkin akan mengalami kenaikan harga yang sederhana.

– Bagi rakyat Malaysia, Bajaj Pulsar dikenali sebagai Modenas Pulsar kerana ia dipasang dan diedarkan oleh pengilang motosikal kebangsaan.

– Pulsar telah mencapai kejayaan kerana ia menawarkan nilai yang baik untuk wang, tetapi pembaharuan telah terhenti untuk sementara waktu dan kini Pulsar kelihatan dan terasa ketinggalan berbanding dengan pesaing. Jadi, sudah tiba masanya model Malaysia diperbaharui.

Honda Memperkenalkan NX400 dan CBR400R Untuk Pasaran Jepun

Honda telah memperkenalkan model NX400 dan CBR400R untuk pasaran Jepun, dan berikut adalah ringkasan tentang kedua-dua motor baharu itu:

NX400:
– Varian 400cc NX500, diperkenalkan sebagai NX400 di Jepun.
– Menggantikan model rentas 400X 2013.
– Mewarisi warisan model sebelumnya dengan pelbagai penambahbaikan.
– Reka bentuk segar dengan ciri-ciri yang diperbaharui.
– Dilengkapi dengan Kawalan Tork Pilih Honda dan paparan TFT warna 5 inci.
– Sokongan untuk Honda RoadSync app membolehkan pengguna menyambungkan telefon pintar melalui Bluetooth.
– Warna: Mutiara Glare Putih, Merah Grand Prix, Matte Ballistic Black Metallic.

CBR400R:
– Model CBR400R telah dikemas kini untuk pasaran Jepun.
– Peningkatan pada topi lampu, lampu hadapan, dan lampu belakang.
– Saluran udara baru dengan winglet dan celahan pada kubah tengah menambah daya tarikan sporty.
– Pilihan warna: Merah Grand Prix, Matte Ballistic Black Metallic.

Perbandingan Fizikal:
– NX400 memiliki dimensi yang lebih besar berbanding CBR400R.
– NX400: 2150 × 830 × 1390mm, CBR400R: 2080 × 760 × 1145mm.
– NX400 mempunyai jarak roda dan ruang kejelasan yang lebih panjang berbanding CBR400R.
– Berat NX400 adalah 191kg, lebih berat 5kg daripada CBR400R.
– NX400 menggunakan roda depan 19 inci dan roda belakang 17 inci, sementara CBR400R mempunyai roda 17 inci di kedua-dua hujung.

Spesifikasi Lain-lain:
– Kedua-dua model mempunyai sistem brek cakera berganda di bahagian hadapan dan cakera tunggal di bahagian belakang.
– Dilengkapi dengan Showa SFF-BP inverted fork dan kop clutch bantu dan selipan.
– Enjin: Honda 399cc, NC65E, silinder kembar.
– Kuasa: 46PS, tork 38Nm, dengan kotak gear yang sama.
– Tangki bahan api: 17 liter.

Harga:
– CBR400R: 863,500 Yen (RM27,526).
– NX400: 891,000 Yen (RM28,403).
– Harga tidak termasuk cukai tempatan dan boleh berubah mengikut pasaran tempatan.

Di bawah adalah spesifikasi penuh untuk kedua-dua motosikal ini.