Luar Negara Archives

KTM 1390 Super Duke R Yang Baru Adalah Yang Terpaling Gila Dari KTM!

Boleh percaya tak Duke dah wujud selama 30 tahun? Tahun 2024 menandakan ulang tahun ke-30 bagi siri Duke KTM, dan perjalanan dia memang gempak.

Dan tak ada cara yang lebih baik untuk sambut ulang tahun tu selain dengan melancarkan iterasi Duke yang paling gila.

KTM 1390 Super Duke R ni maman paling gila – dengan enjin 1,350cc yang hasilkan 190hp pada 10,000 rpm dan 145Nm tork pada 8,000rpm.

Super Duke R baru ni ada update yang agak mengancam, macam unit lampu hadapan LED baru yang lebih ringan 700 gram dari sebelum ni, spoiler tangki baru, dan winglets. Ada juga penutup subframe baru yang hilangkan lampu brek, buat design dia lagi tajam.

Dengan tambahan profil rendah dan rangka yang kompak, Super Duke R nampak lebih berotot dan agresif. KTM kata dia dah naikkan attitude 1390 Super Duke R dengan menurunkan ketinggian.

Aliran udara dan kotak udara pun direka semula dengan tangki minyak yang meningkat kepada 17.5 liter, peningkatan 1.5 liter dari model sebelum ni. KTM kata tangki minyak yang lebih besar ni bagi Super Duke R boleh cover jarak sehingga 300km.

Enjin LC8 pun kena update, dengan bore dinaikkan kepada 110mm untuk dapatkan pembesaran keseluruhan 1,350cc. Ada juga penukaran cam shaft baru yang tergabung pada kepala silinder. Update ni bagi lebih banyak kuasa dan tork, dan membolehkan pemetaan bahan api dikemas kini untuk mematuhi peraturan pelepasan Euro 5+.

Barang baru juga termasuk penyerap kejutan WP Apex yang boleh diubahsuai sepenuhnya untuk penyesuaian kelajuan rendah dan tinggi, dengan penyesuaian semula dan pre-load tanpa alat. Ada juga fork WP Apex Open Cartridge 48mm baru dengan tugas fungsi yang dipisahkan di bahagian depan.

Tapi untuk Super Duke R Evo, pengurusan penyerapan dibawa ke tahap yang berbeza dengan Teknologi WP Semi-Active (SAT) Generasi Terkini. Disebut sebagai sistem penyerapan yang paling canggih di pasaran, SAT mempunyai katup magnet yang dikawal elektronik untuk penyerapan yang berubah-ubah, memberikan pelbagai penyesuaian – dari sangat selesa hingga ke kekakuan sedia untuk track-day.

Bekerja di belakang tabir adalah Unit Kawalan Penyerapan (SCU) yang menyesuaikan kadar penyerapan melalui katup magnet secara langsung. Ia membaca permukaan jalan dan gaya pemandu untuk menyesuaikan penyerapan secara automatik.

Kedua-dua Super Duke R dan Super Duke R Evo juga mempunyai mod pemanduan baru – mod Prestasi dan Track lengkap dengan pengukur masa putaran dan statistik telemetri. KTM juga menyediakan kawalan brek enjin pilihan dan modul Suspensi Pro dikemas kini untuk mereka yang guna Evo.

Seperti biasa, KTM juga ada rangkaian penuh KTM Powerparts dan bahagian KTM PowerWear yang direka khas.

Keeway TX450R Menanda Bab Baru Untuk Pengeluar Moto China

Kita di Malaysia ni mungkin dah biasa dengan pelbagai jenis Keeway – skuter, kapcai, dan sebagainya. Tapi gambar-gambar yang korang nampak ni menandakan satu perubahan besar dari Keeway yang kita tahu dan kenali.

Dikenali sebagai TX450R, motosikal yang berinspirasi perlumbaan rally ni menandakan satu babak baru bagi pengeluar motosikal China ni.

Reka bentuk dia taklah betul-betul baru, kita dah tengok reka bentuk yang diilhamkan oleh perlumbaan ni dengan Yamaha Tenere 700 dan Aprilia Tuareg 660.

Dan macam biasa dengan semua benda yang popular, bolehlah jangka pengeluar motosikal China ni nak mengambil kesempatan dari fesyen yang tengah hit tu.

Keeway ni adalah jenama di bawah konglomerat China, Qianjiang Motors, atau lebih dikenali sebagai QJ Motor. Dan TX450R ni pertama kali ditunjukkan kat EICMA show di Milan tahun ni.

Reka bentuk yang jelas diilhamkan oleh perlumbaan ni memang nampak lasak gila, macam sesuai je nak bawak lintas padang pasir atau hutan belantara. Tapi takde la sekadar cantik mata je, dia pun ada teknologi moden jugak, macam headlight penuh LED, skrin TFT berwarna penuh yang besar, rangka dua dulang aluminium serta fork Fast Race yang boleh disetel sepenuhnya.

Suspensi perlumbaan ni juga dikawal oleh monoshock berkemampuan multi-linkage yang menawarkan travel yang mengagumkan, iaitu 280mm, tanda yang jelas apa fungsi sebenar motosikal ni.

Kuasa enjin satu silinder 449cc menghasilkan 42hp pada 8000rpm dan 38Nm tork. Urusan tukar gear diuruskan oleh kotak gear 6-kelajuan, manakala saiz roda depan 21-inci dan belakang 18-inci.

Kuasa berhenti diberi oleh caliper Nissin.

Yang menariknya, motosikal ni ada tiga tangki minyak yang diletakkan di kawasan yang berbeza untuk menyediakan imbangan yang optimum. Kapasiti tangki minyak ialah 28 liter.

Belum lagi diketahui bila motosikal ni akan dijual dan samada ia akan ditawarkan untuk pasaran Malaysia ke tidak. Sebenarnya, tak banyak yang kita tahu tentang motosikal ni, kecuali fakta yang dia nampak sangat cool.

Royal Enfield Shotgun 650 Muncul Secara Rasmi Di India, Malaysia Next?

Royal Enfield SG650 pertama kali muncul di pameran EICMA tahun ini sebagai konsep. Dan biasanya konsep hanya begitu, satu konsep. Ada yang mungkin membincangkan, dan yang lain mengabaikannya sebagai sesuatu yang mungkin atau mungkin tidak dibuat.

(more…)

QJ Motor SRK 1000 RC: Reka Bentuk Dan Teknologi MV Agusta!

Pembuat motosikal China telah terus mengesankan pasaran dengan kemajuan mereka di beberapa tahun terakhir, yang sentiasa meningkatkan tahap kualiti dan inovasi.

Satu trend yang menarik juga telah muncul di mana jenama China bekerjasama dengan rakan-rakan Eropah, seperti perkongsian antara KTM dan CFMoto, BMW dan Loncin. Gabungan bakat yang terbaru dapat dilihat dalam kerjasama antara MVAgusta dan QJ Motor.

(more…)

Asia Harley Days 2023 Memang Gempak!

Jenama motosikal ikonik Harley-Davidson telah meraikan acara Asia Harley Days® yang ke-2, menarik lebih dari 2,500 penyertaan. Acara ini berlangsung di Legend Siam di Pattaya pada 28 Oktober 2023, dan menarik 80 H.O.G.® (Harley Owners Group) Chapters dan ahli kelab motosikal dari pelbagai kawasan.

Yang paling mencuri perhatian ialah perarakan motosikal yang menggelegar dengan lebih daripada 1000 penunggang. Poramase Ngamphiches, Gabenor Pattaya, memulakan perarakan, dengan Sajeev Rajasekharan, Pengarah Urusan, Pasaran Asia yang Muncul & India, Harley-Davidson, memimpin perarakan. Menjelajahi 60 kilometer dengan latar belakang Puncak Buddha yang indah, perarakan berakhir semula di Legend Siam, Pattaya.

(more…)

BMW Mengumumkan Model Terbaru R12 dan R12 nineT Untuk Tahun 2024!

Selepas beberapa bulan jangkaan dan ramalan tentang apa yang bakal hadir, BMW akhirnya mendedahkan motosikal terbaru untuk tahun 2024 – R12 dan R12 nineT. Kedua-dua motosikal ini berkongsi enjin 1,170cc yang sama tetapi mempunyai ciri-ciri yang berbeza, dengan R12 nineT direka sebagai roadster klasik untuk pemanduan dinamik di jalan desa dan R12 sebagai cruiser klasik untuk pemanduan santai.

Roadster dan Cruiser Klasik dengan Sentuhan Warisan

BMW R nineT diperkenalkan pada tahun 2013, melambangkan perbezaan dari roadster konvensional dengan reka bentuk motosikal klasik, teknologi moden dan ciri-ciri penyesuaian.

R12 nineT yang baru meneruskan warisan ini, merangkumi “Semangat nineT,” bertujuan untuk mengikuti jejak kejayaan pendahulunya sambil menggambarkan penampilan arketype, ketahanan masa, dan pelbagai pilihan penyesuaian. Sementara itu, R12 memaparkan “Semangat Mudah,” mempersembahkan dirinya sebagai cruiser klasik untuk pemanduan santai.

Kebebasan Pemilihan dalam Reka Bentuk dan Penyesuaian

Model R12 nineT dan R12 adalah roadster dan cruiser klasik yang menggabungkan ciri-ciri asli enjin boxer dengan teknologi inovatif dan konsep modular untuk penyesuaian maksimum. Tumpuan semasa reka bentuk adalah kepada kesederhanaan dan perhatian terhadap butiran, menghasilkan motosikal dengan daya tarikan emosional yang kuat.

Enjin Boxer Asli dengan Ciri Moden

Nadi R12 nineT dan model R12 adalah enjin boxer yang asli dan kukuh, dengan kotak udara yang direka semula dan silencer belakang aliran berganda. Enjin boxer berpendingin udara/minyak, dengan kapasiti 1,170cc, memberikan kuasa 109 hp pada 7,000 rpm dalam R12 nineT dan 95 hp pada 6,500 rpm dalam R12. Sistem ekzos “Twin Pipe” dipasang di sebelah kiri, menambah sentuhan sporty klasik kepada peminat roadster dan cruiser.

Frame Tubular Bridge Steel yang Dinaik Taraf

Satu lagi ciri utama model baru adalah bingkai ruang tubular bridge steel satu bahagian yang sepenuhnya baru. Frame ini berbeza dari siri R nineT sebelumnya. Bingkai baru ini tidak hanya mengurangkan berat tetapi juga memberikan penampilan yang lebih bersih dan klasik. Frame belakang, juga terbuat dari keluli berongga, dipautkan ke frame utama.

Ciri-ciri Moden untuk Rasa Klasik

R12 nineT dilengkapi dengan instrumen bulat klasik untuk kelajuan dan rpm, port USB-C di sebelah kiri, dan soket 12V di sebelah kanan untuk rangkaian berbimbit. Instrumen bulat ini terus menyokong penyesuaian dengan berkomunikasi melalui LIN-Bus dan memisahkan unit kawalan dan paparan. Peralatan standard untuk R12 yang baru terhad kepada pemerhati kelajuan, tetapi takal rpm boleh dipasang semula dengan aksesori motosikal BMW yang tulen.

Pandangan ringkas:

– Reka bentuk klasik dan puristik sebagai roadster dan cruiser.

– Enjin boxer 2-silinder yang berpendingin udara/minyak.

– Kerja tangan dengan perhatian terhadap butiran.

– R12 nineT dengan 109 hp pada 7,000 rpm dan 115 Nm pada 6,500 rpm.

– R12 dengan 95 hp pada 6,500 rpm dan 110 Nm pada 6,000 rpm.

– Sistem ekzos di sebelah kiri dengan dua silencer dan hujung konikal.

– Kotak udara baru, kini terpadu di bawah tempat duduk.

– Bingkai ruang tubular satu bahagian dengan bingkai belakang dipautkan.

– Fork teleskopik terbalik di bahagian depan dan lengan ayun Paralever dengan pemacu peredam getaran belakang yang diubah suai.

– Caliper brek monoblok 4-piston terpasang secara radial, paip brek fleksibel keluli, dan cakera brek terapung berukuran 310 mm.

– Sistem brek yang kuat bersama dengan BMW Motorrad ABS Pro untuk brek selamat, malah ketika memotong.