Luar Negara Archives

Gambar Intipin KTM 990 RC R Terbaharu Dedahkan ia Hampir Siap

Gambar intipan KTM 990 RC R terbaru mendedahkan motosikal yang hampir siap untuk produksi.

Foto-foto yang didedahkan di MCN menunjukkan sebuah prototaip serba hitam yang sedang menjalankan ujian jalan raya. Ini adalah gambar-gambar terbaharu setelah sebuah prototaip di uji di atas litar lumba pada bulan Mei.

Ia akan dihasilakn dalam dua versi, iaitu satu hanya bagi kegunaan di atas litar dan satu lagi varian standard yang boleh digunakan di atas jalan. Varian standard ini dikatakan akan tiba pada suku kedua 2025.

Enjinnya akan menggunakan unit 947cc LC8c silinder berkembar yang digunakan dalam 990 Duke yang menghasilkan 126.2hp dan 103.1Nm.

Kerangkanya mungkin sama dengan 990 Duke, atau baharu sama sekali untuk memenuhi ciri tunggangan sebuah sportbike. Tetapi kedudukan menunggang yang ditunjukkan dalam gambar menunjukkan serupa dengan 900 Duke, walaupun dengan hendal clip-on yang lebih rendah.

Butiran lain termasuk suspensi WP dan kaliper brek empat piston yang dipasang secari jejari. Fairingnya mempunyai sayap di atas dan sepasang lagi di bawah untuk menguruskan aliran angin.

Klik di sini untuk gambar-gambar rasmi.

Mustahil untuk Pelumba Kereta Berlumba Motosikal – Mark Webber

Mark Webber, bekas pemandu Formula 1, kereta sport, dan endurance telah menunggang motosikal pada kali pertama di trek dan pengalaman itu membuatkannya kagum. Beliau seterusnya mengatakan bahawa “tidak mungkin untuk pelumba empat roda berlumba dalam kategori dua roda.”

Beliau yang juga merupakan pemenang perlumbaan Formula 1 sembilan kali, telah menunggang Yamaha YZF-R1 bersama pemenang Isle of Man TT sebanyak 23 kali, John McGuiness yang menunggang Honda CBR1000RR-R Fireblade mendahului MotoGP British di litar Silverstone. Walau bagaimanapun, R1 itu kelihatan seperti GYTR Pata Yamaha yang telah disediakan untuk berluma.

View this post on Instagram

A post shared by Mark Webber (@aussiegrit)

Webber sudah cukup mengenali litar itu kerana pernah berlumba di sana berkali-kali dan memenangi dua perlumbaan Formula 1 di sana.

Bercakap tentang pengalamannya di Silverstone, dia berkata: “Ia adalah kali pertama saya (di trek dengan motosikal)! Berbeza sama sekali. Bagi kami pelumba empat roda, kami tidak mungkin berlumba dengan dua roda.

“Ia amat memerlukan kecekapan, sangat berbeza. Set kemahiran yang anda perlukan mestilah bermula dari usia muda untuk membuat peralihan itu. Nampaknya lebih mudah untuk pelumba dua roda, mereka mungkin lebih berbakat daripada kita untuk menaiki empat roda.

“Tetapi untuk melihat dia (McGuiness) membawa anda berkeliling dan melihat trek – saya fikir, secara optik ia adalah litar rata dan ia pernah digunakan dalam peperangan sebagai medan udara, tetapi dari segi optik dan rujukan anda ia adalah tempat yang rumit tetapi ia adalah laju dan lancar. Ia adalah hari yang menyeronokkan.”

Webber bukanlah pelumba kereta berprofil tinggi pertama yang mencuba motosikal. Pemandu F1 lain yang berbuat demikian termasuk Fernando Alonso (di Motegi) dan Lewis Hamilton (di Valencia). Hamilton menunggang bersama Valentino Rossi. Rossi, sebaliknya, telah pergi ke perlumbaan kereta selepas bersara dari MotoGP.

Tetapi mungkin pemandu F1 yang paling terkenal untuk berlumba dengan dua roda ialah juara tujuh kali Michael Schumacher. Dia telah mendapat beberapa kejayaan semasa berlumba dalam siri superbike Jerman.

Oxford Products Menyambut Permulaan Terbaik pada 2024

Oxford Products baru sahaja meraikan permulaan terbaik mereka sejak ditubuhkan, dengan mencapai rekod jualan pada separuh pertama 2024.

Katalog produk syarikat ini merangkumi rangkaian barangan yang amat luas – malah “luas” tidak benar-benar meliputi keseluruhan rangkaian – yang termasuk hampir setiap aksesori motosikal selain daripada mekanikal dan elektronik, kepada produk buat keselesaan penunggang. Oxford Products menghasilkan pelitup motosikal, genggaman hendal, isyarat belok gantian, cermin pandang belakang, kit alatan (tool kit), genggaman tangki, tolok tekanan udara tayar, pelindung tuil brek, pengecas bateri, penyumbat telinga, pelitup kepala (balaclava), dsb., dsb.

Bercakap kepada MCN, Pengarah Urusan, Henry Rivers Fletcher berkata, “Kisah 2024 adalah satu kestabilan. Hilang sudah jatuh bangun beberapa tahun kebelakangan ini. Jualan kami tahun ini lebih konsisten, pengurusan stok kami lebih tepat, amalan perniagaan kami lebih berdisiplin – semuanya membolehkan kami menjalankan perniagaan dengan lebih cekap.”

Ditubuhkan pada tahun 1973 oleh Alec Hammond, jenama British mempunyai permulaan yang sederhana, dengan Hammond menjual kotak gentian kaca dari belakang vannya. Dari situ, ia telah berkembang untuk menawarkan beribu-ribu produk, dengan perolehan tahunan melebihi £50m (RM 285,497,500).

Hammond menambah, “Seperti kebanyakan perniagaan di UK, jika bukan dunia, kami telah mengalami beberapa masa yang mencabar, tidak dapat diramalkan, ribut sejak Mac 2020. Tetapi bagi kami yang cukup umur untuk mengingati, sentiasa ada cabaran. Kemelesetan, pergolakan politik, krisis tenaga, kejatuhan kewangan. Kami telah melihat mereka semua, tetapi sentiasa mempunyai orang yang tepat dengan idea yang betul, ketabahan, kreativiti dan kemahuan semata-mata untuk mengubah kesusahan menjadi peluang dan peluang kepada kejayaan.”

Beliau seterusnya menjanjikan lebih banyak pelaburan pada tahun akan datang.

Produk Oxford diedarkan secara rasmi oleh Hodaka Motoworld.

Superbike Ducati V2 Baharu akan Dilancarkan

Aih, kita fikirkan Ducati Panigale V2 Superquardro Final Edition baru-baru ini adalah superbike Ducati V-Twin yang terakhir, mereka mengatakan terdapat superbike Ducati V2 baharu akan dibangunkan.

MCN berkata bahawa temu bual dengan Ketua Komunikasi Produk, Giulio Fabbri semasa World Ducati Week mendedahkan bahawa syarikat itu mempunyai rancangan lain.

Fabbri memberitahu MCN: “Enjin V2 tidak akan ditamatkan sepenuhnya, sebaliknya hanya suatu versi enjin yang ditamatkan. Ia hanya edisi terakhir V2 Superquadro, tetapi sesuatu yang baharu akan datang.

“Pastinya, kami akan terus melihat Panigale supersport dengan enjin V2. Tetapi masih terlalu awal untuk bercakap tentang masa depan. Saya tidak boleh mengatakan bila sesuatu yang baru akan tiba, tetapi bagi kami ia adalah sangat penting dan enjin V2 adalah istimewa. Ia adalah sebahagian daripada budaya Ducati.”

Apa yang Fabbri katakan adalah betul, kerana enjin V-Twin (juga dikenali sebagai V2 atau L-Twin dalam istilah Ducati) merupakan enjin yang telah menjadikan jenama itu terkenal – daripada motosikal Imola kepada 851, 916, dan sehinggalah ke Panigale 1299 – sebelum Panigale V4 diperkenalkan.

Tetapi sudah tentu, eksekutif Ducati itu tidak mendedahkan spesifikasi motosikal baharu itu. Enjin Panigale V2 Superquardro yang terakhir berkapasiti 955cc dan menghasilkan 153hp.

BMW Beli Data MotoGP Suzuki

BMW telah membeli data MotoGP Suzuki, mungkin untuk mempercepatkan kemasukan dan keupayaan mereka ke dalam kelas perdana.

Menurut Motosport.com, ini adalah berita orang dalam semasa GP British pada hujung minggu lepas. Dan jika ia benar, BMW telah membayar €18 juta untuk memperolehi semua data yang dikumpulkan melalui jentera Suzuki GSX-RR.

Walaupun BMW tahu cara membina enjin berkuasa tinggi, mereka mungkin memerlukan data dari segi persediaan casis dan strategi kawalan cengkaman. 18 juta adalah wang yang banyak, tetapi ia pasti lebih menjimatkan daripada cuba membangunkan sesebuah jentera dan strategi elektronik daripada sifar. Kepunyaan data dalam tangan bermakna BMW mempunyai asas untuk membangunkan motosikal mereka dengan lebih cepat dan efektif.

Dorna telah membiarkan satu tempat kosong di atas grid khas untuk jenama daripada Bavaria itu dan diharapkan yang mereka akan menyertai MotoGP pada 2027. 2027 adalah tahun apabila MotoGP akan melalui semakan yang besar, termasuklah penggunaan enjin 850cc yang lebih kecil berbanding dengan enjin 1000cc semasa, serta mengehadkan penggunaan ciri-ciri aerodinamik. BMW kini sedang membuat enjin empat sebaris untuk motosikal superbike S 1000 RR mereka, jadi motosikal MotoGP mereka bolehlah menggunakan enjin yang diadaptasi daripada S 1000 RR.

Pada masa ini, BMW telah mengumpul banyak data daripada projek WSBK. Mereka hanya memperoleh satu kemenangan dalam setiap musim 2021, 2022 dan 2023, tetapi penyertaan Toprak Razgatlıoğlu telah membuahkan 12 kemenangan daripada 18 perlumbaan tahun ini. Adakah pelumba Turki itu akan diserap ke dalam skuad MotoGP BMW? Kita rasa ia mungkin akan berlaku.

Masa Moto2, Moto3 Catat Rekod Baharu dengan Tayar Pirelli

Pirelli telah mengambil alih tugas daripada Dunlop sebagai pembekal tayar eksklusif dalam kelas Moto2 dan Moto3 tahun ini, dan kedua-dua kelas telah menyaksikan rekod masa dipecahkan satu demi satu dengan serta-merta.

Pada GP Britain di litar Silverstone hujung minggu lalu, kemenangan Ivan Ortola adalah 53 saat lebih pantas secara keseluruhan, berbanding 2023. Ia bermaksud 3.5 saat lebih pantas setiap pusingan.

Kita harus ingat bahawa peningkatan 0.1 saat untuk setiap pusingan pun sudah agak besar pada tahap persaingan ini, apatah lagi 3.5 saat. Itu kerana 0.1 saat didarab dengan 15 pusingan (di Silverstone) bersamaan dengan pendahuluan 1.5 saat pada akhir perlumbaan.

Di dalam kelas Moto2 pula, kemenangan Jake Dixon ke atas Aron Canet juga memecahkan rekod. Masa keseluruhan beliau adalah 12.5 saat lebih pantas berbanding pada tahun 2023. Ia bermaksud 0.7 saat lebih pantas setiap pusingan, secara purata.

Malah, daripada 40 sesi Moto3 dan Moto2 setakat ini, 38 daripadanya menyaksikan masa yang lebih pantas berbanding ketika Dunlop menjadi pembekal.

Ia juga mengingatkan kita tentang apa yang dikatakan oleh Sam Lowes beberapa tahun sebelum ini semasa dia menunggang di dalam Moto2, ketika Honda menjadi pembekal enjin. Menurutnya, masa pusingan telah terbantut kerana tayar.

Melihat pencapaian seperti ini pada tahun pertama adalah sesuatu yang menakjubkan. Pirelli berkata mereka akan menggunakan data yang dikumpul tahun ini untuk membuat penambahbaikan selanjutnya untuk pusingan dan tahun-tahun seterusnya.

Walaupun kebanyakan peminat memberi perhatian kepada kelas MotoGP yang terulung, pertarungan sebenar adalah dalam Moto3. Kelas ini menampilkan beberapa pertarungan yang sengit seperti motong-memotong yang mendebarkan. Dan tayar baharu sudah tentu memberikan pelumba lebih cengkaman untuk berbuat demikian, yang akhirnya diterjemahkan kepada masa pusingan yang lebih pantas dan rekod baharu.

Tesla Disaman oleh Keluarga Penunggang Motosikal yang Mati Dilanggar

Tesla disaman oleh keluarga seorang penunggang motosikal yang terbunuh apabila dia dilanggar dari belakang oleh Tesla Model 3 yang pemandunya sedang menggunakan mod Autopilot. Tuntutan itu difailkan di Salt Lake City, Amerika Syarikat.

Keluarga Landon Embry menyaman syarikat itu atas alasan perisian pembantu pemandu dan ciri keselamatan lain tidak berfungsi sepenuhnya. Oleh itu, kereta yang bergerak antara 120-128 km/j itu merempuh Harley-Davidson milik Embry.

Embry, 34, tercampak dari motosikalnya dan meninggal dunia di tempat kejadian.

Pemandu Model 3 terbabit disifatkan sebagai “penat dan tidak berada dalam keadaan untuk memandu sebagai pemandu yang biasa berhemat” dalam tuntutan mahkamah itu. Aduan keluarga itu berkata: “Pemandu yang agak berhemat, atau sistem brek automatik yang mencukupi, akan, dan boleh menjadi perlahan atau berhenti tanpa melanggar motosikal.”

Ini bukan kali pertama Tesla terlibat dalam kemalangan dan menyebabkan kemudaratan sama ada kepada pemandu atau pihak lain semasa menggunakan Autopilot. Malah, Tesla baru sahaja menyelesaikan satu lagi tuntutan mahkamah selepas disaman oleh keluarga pemilik Model X yang terbunuh apabila keretanya merempuh median, semasa menggunakan Autopilot.

Banyak pihak termasuk Agensi Keselamatan Pengangkutan Lebuhraya Kebangsaan AS (NHTSA), telah menyeru program Autopilot Tesla, memetik bahawa ia tidak sepenuhnya “auto” dan masih memerlukan input daripada pemandu. Walau bagaimanapun, nampaknya sesetengah pemandu telah mengambil istilah itu secara literal bermaksud bahawa mereka boleh berbaring dan melepaskan tangan mereka dari stereng dan kaki dari pedal. Hei, autopilot canggih pesawat memerlukan juruterbang memantau sistem pesawat lain dan membuat keputusan.

BMW R 1300 GS Dipanggil Semula di Seluruh Dunia

Ini mungkin sesuatu berita yang tiada siapa yang mahu dengar, terutamanya apabila sesebuah motosikal itu masih sangat baharu di dalam pasaran. Dalam kes ini, BMW R 1300 GS baharu dipanggil semula di seluruh dunia.

Kami perlu menyatakan bahawa kami melihat berita ini dari pihak Eropah dan Amerika, jadi anda boleh menyemak di halaman Technical Campaign BMW Motorrad Malaysia untuk mengetahui sama ada unit anda terjejas.

Apakah yang mencetuskan kempen tersebut?

Menurut laporan keselamatan yang difailkan dengan Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan AS (National Highway Transportation Safety Agency/NHTSA), perumah relay penghidup (starter relay) enjin dihasilkan dengan proses pengacuan suntikan yang tidak sempurna. Kecacatan itu boleh menyebabkan perumah itu terdedah kepada kerosakan semasa pemasangan motosikal atau ketika membuat penyelenggaraan di pengedar, yang membawa kepada kemungkinan kemasukan lembapan. Akibatnya, ini boleh menyebabkan kakisan sambungan elektrik dalaman di dalam relay.

Kebocoran arus antara sambungan yang terhakis boleh mengakibatkan kerosakan haba pada geganti pemula. Dalam kes yang jarang berlaku, ini boleh meningkatkan risiko kejadian haba atau kebakaran. BMW menyatakan penunggang perlu berhati-hati dengan tanda amaran seperti motor penghidup dihidupkan sendiri, bau komponen elektrik yang terlalu panas, dan juga asap.

Isu berterusan

Ini bukanlah panggilan semula pertama yang berkaitan dengan relay penghidup R 1300 GS.

BMW telah menemui masalah ini walaupun semasa acara pelancaran pada Oktober 20243 dengan beberapa motosikal tidak dapat dihidupkan, atau motor penghidup berjalan sendiri. Isu itu dikesan kepada perumah relay penghidup yang membenarkan kelembapan masuk.

BMW mengeluarkan panggilan semula pertama pada Februari 2024 untuk menggantikan penutup plastik relay tetapi isu itu berterusan, menunjukkan bahawa pembetulan itu tidak berkesan. Jadi, satu lagi panggilan semula telah dikeluarkan pada Julai 2024.

Unit-unit yang terkesan

Dianggarkan sebanyak 25,000 unit BMW R 1300 GS terjejas, bagi yang dikeluarkan antara 14 Julai 2023 hingga 18 Mac 2024.

Sekali lagi, anda boleh menyemak sama ada unit anda terjejas dengan memasukkan VIN motosikal anda dalam halaman Technical Campaign BMW Motorrad Malaysia.

Warna-warna Baharu bagi Honda CRF1100L Africa Twin (2025)

Honda CRF1100L Africa Twin (2025) akan menerima beberapa warna baharu. Model ini baru sahaja dikemas kini untuk 2024, jadi ia hanya warna untuk varian berbeza kali ini.

Tiga varian tersebut ialah: Africa Twin, Africa Twin ES (gambar utama), dan Africa Twin Adventure Sports.

Ketiga-tiga varian berkongsi enjin berkembar selari 1084cc yang menghasilkan 101hp dan 112.6Nm tork. Perbezaan utama adalah di bahagian casis, dan skema warna baharu.

Africa Twin (varian asas): Suspensi Showa asas, roda depan 21-inci. Pilihan warna ialah Grand Prix Red dan Matt Ballistic Black Metallic.
Africa Twin ES: Suspensi elektronik Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERATM), roda depan 21-inci. Pilihan warna ialah Grand Prix Red, Matt Ballistic Black Metallic yang sedia ada, dan menambahkan Pearl Glare White with Pearl Hawkseye Blue Metallic Tricolour serta roda berwarna hitam.
Africa Twin Adventure Sports: Suspensi Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERATM), roda depan 19-inci. Warna-warna termasukPearl Glare White Tricolour dengan road emas yang sedia ada, ditambah dengan Matt Iridium Grey Metallic dan road hitam yang baharu. Warna kedua ini sebenarnya warna Honda XRV650 Africa Twin yang asli.

Warna-warna baharu untuk Honda CRF1100L Africa Twin (2025) ini telah dilancarkan di UK, jadi ia akan sampai di Malaysia pada masa akan datang.

World Ducati Week 2024 Catat Rekod Baharu

World Ducati Week 2024 telah mencatatkan rekod kehadiran baharu, selepas menyaksikan lebih 94,000 hadirin dari 86 negara berbeza.

Dan dalam media sosial, Ducati melaporkan 17 juta tayangan, tetapi kemungkinan besar disebabkan oleh telatah Marc Marquez dalam perlumbaan Race of Champions.

Bercakap selepas acara itu, Claudio Domenicali, Ketua Pegawai Eksekutif Ducati, berkata:

“World Ducati Week ialah acara yang lebih baik daripada apa-apa lagi yang merangkumi misi jenama kami untuk menawarkan pengalaman yang tidak dapat dilupakan kepada peminat kami, dicipta di sekitar motosikal istimewa, yang merupakan gabungan ajaib teknologi dan keindahan dalam gaya sukan Itali tulen. Nombor edisi ini adalah luar biasa dan merupakan bukti bahawa cinta untuk Ducati di dunia tidak pernah begitu kuat saya ingin mengucapkan terima kasih kepada setiap peserta, tetapi juga semua kakitangan yang kebanyakannya terdiri daripada pekerja Ducati yang, seperti biasa, bekerja keras untuk menjadikan pengalaman yang luar biasa ini mungkin. Terima kasih juga kepada semua Ducati Corse dan khususnya kepada penunggang, wira WDW, yang menyediakan diri mereka kepada peminat dan memberikan kami persembahan yang unik di dunia seperti Lenovo Race of Champions Prestasi yang dicapai oleh yang baharu Panigale V4 benar-benar luar biasa: pusingan terpantas dalam kelayakan hanya 3.2 saat dari rekod perlumbaan MotoGP, yang dimiliki Francesco Bagnaia dengan 1m31.8s. Sama hebatnya ialah keazaman yang sekali lagi dibuktikan oleh Pecco sebagai yang terbaik perlumbaan di mana setiap orang mempunyai basikal yang sama.”

Walaupun perlumbaan Race of Champions adalah acara pameran, Francesco Bagnaia melakukan pusingan kelayakan dengan masa terpantas 1m35.4s yang luar biasa untuk meletakkan dirinya di petak pertama, dengan menunggang Ducati Panigale V4 (2025) yang baru dilancarkan. Ia hanya 3.2s lebih perlahan daripada rekod pusingan MotoGP di litar Misano tempat perlumbaan itu diadakan. Sebagai perbandingan, Panigale V4 sebelumnya adalah 4.0 saat lebih perlahan dari rekod tersebut.

Kemudian, di selekoh terakhir pada pusingan terakhir perlumbaan, Marquez ke arah menerkam pelumba kilang WSBK Ducati Nicolò Bulega. Bulega terhempas teruk tetapi tidak mengalami sebarang kecederaan serius. Rakaman video di tepi trek kelihatan seolah-olah Marc telah menggunakan Bulega sebagai tambatan dan melanggarnya keluar dari trek, tetapi Bulega kemudiannya menyatakan bahawa dia terkejut dengan gerakan Marquez yang membuatnya tertekan brek dengan kuat, oleh itu menyebabkan dirinya terhempas. Namun, ia menunjukkan sifat agresif dan keinginan Marc untuk menang, walaupun ia adalah suatu acara “persahabatan”.

Kami rasa peserta di Minggu Ducati Dunia 2024 telah mendapat pengalaman seumur hidup mereka.

5 Ciri Utama Baharu Ducati Panigale V4 (2025)

Ducati Panigale V4 (2025) telah lancarkan dan membuatkan semua peminat Ducati teruja. Termasuklah kami.

Seperti setiap semakan, Ducati telah memuatkan segala-gala ciri dan teknologi ke dalam model ini, hanya kecuali enjin Desmosedici GP. Senarai ciri-ciri baharu amat panjang dan setiap satu memerlukan satu artikel penuh, jadi kami telah merumuskannya ke dalam senarai 5 ciri baharu.

1. Rekabentuk baharu

Rekabentuk Ducati Panigale V4 (2025) diilhamkan oleh Ducati 916 yang menakluki dunia.

Mereka kemudian menambah ciri aerodinamik dan ergonomik baharu yang diperoleh daripada Desmosedici GP.
Terdapat paip kemasukan udara yang baharu dan disembunyikan di bawah “dagu” fairing, serta pelana lebih lebar dan lebih panjang untuk memberikan lebih banyak ruang untuk penunggang.

Fairing baharu mengurangkan rintangan aerodinamik sebanyak 4% dan memastikan penunggang berada dalam gelembung udara yang tenang.
Sayap dengan dwi-profil kali dan memberikan jumlah daya ke bawah yang sama seperti model sebelumnya.

Bentuk madgad depan juga telah disemak untuk menyalurkan udara penyejukan dengan lebih baik kepada penyejuk minyak.

2. Ergonomik baharu

Kedudukan tunggangan telah dibangunkan dengan objektif untuk menyepadukan penunggang ke dalam ciri aerodinamik motosikal dan meningkatkan kawalan.

Semakan ini menghasilkan ruang yang lebih luas, dan tambahan pula ceruk yang dalam bahagian atas tangki mengelakkan gangguan pada pelindung dagu topi keledar.
Kawasan belakang tangki digabungkan dengan penutup sisi dan bentuk pelana untuk menyokong penunggang dengan lebih baik semasa fasa brek, masuk selekoh dan di dalam selekoh.

Pemijak kaki telah dialihkan 10mm ke dalam, bagi meningkatkan kelegaan dan meningkatkan penembusan aerodinamik.

3. Casis baharu

Francesco Bagnaia berjaya membuat lap 1m35.8s di atas sebuah Panigale V4 semasa Perlumbaan Juara di Misano pada 2022, yang hanya 4 saat lebih perlahan daripada 1m31.8s pada Desmosedici GP.

Oleh itu, Ducati Corse meminta casis dengan sasaran kekukuhan kerangka dan lengan ayun yang baharu.
Jadi, jurutera Ducati menyemak semula kekukuhan sisi untuk kerangka bagi mengekalkan cengkaman pada sudut condong melebihi 60°(!).

Kerangka baharu ini juga lebih ringan pada 3.47kg berbanding 4.2kg yang sebelumnya.
Kerangka ini dipadankan dengan lengan ayun dua belah baharu yang digelar Ducati Hollow Symmetrical Swingarm.

Lengan swingarm mengurangkan kekukuhan sisi sebanyak 37% dan 2.7kg lebih ringan daripada versi satu sisi sebelumnya.
Versi V4 S menerima roda aloi aluminium yang beratnya hanya 2.95kg untuk bahagian hadapan dan 4.15kg untuk belakang.

Suspensi Öhlins NPX/TTX generasi ketiga dikawal secara elektronik bagi Panigale V4 S.
Ducati Panigale V4 (2025) adalah motosikal yang pertama dilengkapi dengan kaliper brek hadapan Brembo Hypure baharu. Mereka lebih ringan sebanyak 60 gram sebagai sepasangan.

Satu lagi ciri pertama di dunia ialah sistem Race eCBS, yang dibangunkan bersama oleh Bosch dan Ducati. Sistem ini memerlukan artikel yang khusus untuknya!

4. Ducati Vehicle Observer (DVO)

Sistem ini mensimulasikan input lebih daripada 70 penderia (sensor), mengikut strategi kawalan elektronik.

Ducati Panigale V4 (2025) dilengkapi dengan pakej kawalan elektronik yang lengkap: Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control, dan Ducati Quick Shift 2.0.
Sistem DQS 2.0 menggunakan strategi berdasarkan penderia kedudukan sudut gendang gear, dengan itu boleh menggunakan rod anjakan gear tanpa suis mikro.

5. Papan pemuka MotoGP

Papan pemuka bersaiz 6.9-inci yang baharu sepenuhnya diletakkan sedemikian rupa sehingga tidak mengganggu penglihatan penunggang.

Kaca pelindung menggunakan teknologi Optical Bonding untuk memastikan data senang dibaca walaupun pada siang hari.
Paparan Track baharu memaparkan parameter seperti g-Meter, Power & Torque, dan Lean Angle.

Info Mode Track menggunakan sistem perolehan data DDL yang menggunakan GPS dan dibangunkan bersama pakar 2D.

Sebagai penutup

Ini hanyalah beberapa ciri utama untuk Ducati Panigale V4 (2025) baharu. Kami akan menyelidiki setiap ciri dan menulis artikel mengenainya tidak lama lagi, jadi nantikan!

Galeri Foto Ducati Panigale V4 (2025)

Syarikat Induk KTM, Pierer Mobility Group akan Membuang Pekerja Lagi

Syarikat induk KTM, Pierer Mobility Group akan membuang pekerja lagi. PMG yang juga merupakan syarikat induk bagi Husqvarna, dan GasGas, serta pemilik 50.1 peratus saham MV Agusta, telah mengumumkan bahawa mereka akan membuang pekerja lagi akibat jualan yang perlahan.

Syarikat itu tidak mengumumkan jumlah sebenar kakitangan yang akan diberhentikan. Ia merupakan suatu yang tidak disangka setelah menyaksikan KTM menggandakan kakitangannya “sejajar dengan pertumbuhan angka jualan dalam tempoh sepuluh tahun yang lalu”.

“Pengurangan kakitangan ini selepas bertahun-tahun kita meningkatkan pekerjaan adalah suatu yang menyakitkan,” menurut kenyataan Pierer Mobility Group, “tetapi perlu untuk mengekalkan dan menjamin daya saing kilang pengeluaran.”

Kenyataan itu menyalahkan kelembapan jualan pada 2024 atas ketidaktentuan pasaran di Eropah dan kadar faedah yang tinggi di AS. Akibatnya, PMG mengurangkan jumlah pengeluarannya di pangkalan Austria di Mattighofen, dan sebaliknya berusaha untuk memanfaatkan lagi perkongsian industri yang telah dibangunkannya di China (dengan CFMoto) dan India (dengan Bajaj).

“Disebabkan industri pembekal yang semakin tidak stabil di Eropah, Pierer Mobility Group menggunakan keadaan ekonomi yang menggalakkan di rantau-rantau ini (di luar Eropah) untuk memastikan daya saingnya. Industri pembekal yang cekap dan berkualiti tinggi sedang diwujudkan di sana.”

PMG mengatakan bahawa mereka menjangkakan penurunan jualan antara 10–15 peratus pada tahun kewangan 2024. Justeru itu mereka menjangkakan langkah penjimatan kosnya melalui pengurangan kakitangan dan jumlah pengeluaran di Eropah akan membolehkannya memulangkan modal bahkan mencapai keuntungan sebelum cukai pada 2024. “Lembaga Eksekutif menganggap bahawa penjimatan kos yang diperkenalkan pada tahun kewangan semasa akan dapat mengimbangi kesan negatif kemerosotan jualan sehingga satu tahap pendapatan sebelum faedah dan cukai seimbang atau kepada yang,” kata kenyataan itu.

PMG turut dijangkakan akan menghadkan beberapa projek perlumbaan motosikalnya.

Malah sudah terdapat khabar angin daripada Kejohanan Dunia Motocross yang mencadangkan bahawa Husqvarna yang kini berlumba di dalam kelas MXGP tidak akan hadir pada tahun depan. Sebaliknya mereka hanya akan mengambil bahagian dalam kelas MX2 pada tahun depan sahaja.

Penarikan diri sedemikian meninggalkan hanya Jeffrey Herlings daripada Red Bull KTM sebagai wakil PMG dalam kelas perdana Kejohanan Motocross Dunia (MXGP).

Dalam MotoGP, GasGas tidak lagi akan menjadi jenama yang dikaitkan dengan pasukan Tech3, dengan itu sebaliknya menjadi pasukan KTM Red Bull yang kedua.

Bikesrepublic

Luar Negara