Luar Negara Archives

Italjet Dragster 700 Twin (2024) Didedahkan Sepenuhnya

Italjet Dragster 700 Twin (2024) yang telah diacah beberapa kali sebelum ini telah akhirnya didedahkan secara keseluruhannya.

Walaupun ia menyasarkan Yamaha TMAX 560 dan Honda Forza 750 dari segi prestasi, tetapi Dragster 700 adalah model sport yang tulen tanpa apa-apa ciri kemudahan seperti skuter lain. Malah, ketua Italjet berkata bahawa dia tidak mahu menggelarnya sebagai sebuah “skuter.” Oleh itu, tiada ruang simpanan hadapan dan bawah tempat duduk, papan pemijak kaki, dan skrin angin yang besar.

Enjin 68hp, berkembar selari, disejukkan cecair, DOHC, 4-injap setiap silinder diperoleh daripada Benelli dan dipadankan dengan transmisi enam kelajuan manual, sebagai standard. Ia jauh lebih berkuasa daripada enjin TMAX dan Forza, masing-masing menghasilkan 47 hp dan 58 hp.

Seperti yang kami nyatakan sebelum ini, terdapat sebuah edisi terhad Factory Edition dengan spesifikasi lebih tinggi termasuk suspensi Öhlins, kaliper brek Brembro, ekzos Akrapovič, dan warna hitam/emas. Komponen standard untuk kedua-dua versi standard dan Factory Edition ialah ekzos bawah tempat duduk, fork terbalik Marzocchi, monoshok belakang boleh laras, roda 15 inci, brek dengan cakera berkembar, dan peredam stereng Öhlins.

Italjet telah membuka tempahan untuk Factory Edition sejak 12 Julai dan akan berlangsung sehingga hari terakhir pertunjukan EICMA 2024, atau jika kesemua 700 unit terhad itu hasib dijual sebelum itu.

Dan akhirnya, harga. Versi standard 2024 Italjet Dragster 700 Twin akan berharga sekitar €12,900 (RM 65,688.64), manakala versi Factory Edition berharga €14,900 (RM 75,872.50). Harga ini sudah tentu akan dinaikkan jauh lebih tinggi kerana cukai dan duti jika motosikal itu sampai ke Malaysia.

Norton Motorcycles Menyambut Era Baharu, Rancang Perkembangan Global

Norton Motorcycles bermula pada tahun 1898 dan telah melalui segala situasi di dalam sejarahnya termasuklah inovasi, kejayaan perlumbaan dan jualan, penurunan, pengambilalihan dan kebangkitan semula.

Terdapat tiga episod kebangkitan, pertama di bawah syarikat pelaburan Amerika Utara, diikuti oleh Stuart Garner, dan akhirnya pada masa ini oleh TVS Motor Company yang berpangkalan di India bermula 2020.

TVS Motor mempunyai rancangan besar untuk jenama legenda itu dan tidak sabar untuk mengembangkannya secara global.

Daripada Siaran Media

Norton Motorcycles, sebahagian daripada Syarikat Motor TVS, mengumumkan rancangan pelaburan dan pertumbuhannya untuk meletakkan syarikat itu di tempat yang ideal untuk pengembangan antarabangsa. Ketika di Goodwood Festival of Speed, ahli pasukan kepimpinan kanan Norton – Sudarshan Venu, Dr Robert Hentschel dan Richard Arnold – berkongsi visi jenama itu dan membincangkan bagaimana Norton kini berada pada kedudukan yang sempurna untuk berkembang secara global.

Sudarshan Venu, Pengarah Urusan, TVS Motor Company, berkata: “Visi, komitmen dan pelaburan kami ke dalam jenama Norton sedang memasukki fasa yang menarik. Kami tidak sabar-sabar untuk berkongsi perkara itu dengan penunggang motosikal di seluruh dunia.”

Dengan sokongan TVS Motor dan keupayaan global, Norton sedang dicergaskan semula sebagai jenama global, yang diketuai oleh pasukan yang kuat dan dinamik.

TVS Motor telah memberikan komitmen sebanyak £200 juta sepanjang hayat pelaburan dalam pembangunan produk baharu, kemudahan, penyelidikan dan pembangunan serta kejuruteraan kualiti bertaraf dunia. Motosikal Norton baharu akan mengikut falsafah syarikat iaitu ‘Reka Bentuk, Dinamisme dan Perincian’. Pelancaran produk yang menarik sedang dirancang mulai tahun depan, dengan enam model baharu dirancang dalam tempoh tiga tahun akan datang. Sebagai sebahagian daripada ini, Norton sedang bersedia untuk pengembangan antarabangsa dengan tumpuan awal pada Amerika Syarikat, Jerman, Perancis, Itali dan India.

Pelantikan termasuk Richard Arnold, Pengarah Eksekutif Norton, bekas Ketua Pegawai Eksekutif Kelab Bola Sepak Manchester United dan Dr. Robert Hentschel, Pengarah Eksekutif & Ketua Pegawai Eksekutif, Norton Motorcycles. Menghimpunkan orang yang betul telah meletakkan Norton dalam kedudukan terbaik untuk memanfaatkan pertumbuhannya.

Hasil daripada pelaburan dan sokongan TVS, penyelidikan dan pembangunan Norton yang digiatkan semula telah disalurkan ke dalam saluran paip produknya melalui kemudahan canggihnya di Solihull, UK. Perjanjian untuk ini ialah One of One V4SV, yang diilhamkan oleh ‘White Charger’ Steve Hislop yang mempercepatkan Goodwood Hillclimb setiap hari perayaan.

Dr. Robert Hentschel, Pengarah Eksekutif & Ketua Pegawai Eksekutif, berkata: “Pelaburan dalam penyelidikan dan pembangunan serta kepimpinan telah meletakkan kami pada kedudukan untuk membawa enam produk menarik ke negara-negara di seluruh dunia, dengan kualiti dan skala bertaraf dunia, mengeja satu lagi zaman kejayaan dalam Norton cerita. Tumpuan kami pada reka bentuk, kebolehmanduan dan butiran akan memaksimumkan peluang menarik untuk Norton serta pelanggan baharu yang memilih salah satu motosikal kami.”

Tahun ini juga menandakan penyiapan Norton Motorcycles memberi penghormatan kepada pelanggan Norton Motorcycles UK Ltd (NMUL). Selepas melabur £2.3 juta ke dalam pembangunan, pembuatan dan kejuruteraan semula platform Komando dan V4, pemenuhan dan penghantaran pesanan untuk pelanggan syarikat terdahulu menandakan penutupan bab penting di mana Norton boleh memberi tumpuan sepenuhnya pada masa depan syarikat.

Richard Arnold, Pengarah Eksekutif, berkata: “Warisan Norton adalah luas, dan memainkan peranan penting dalam pembangunan kami sebagai jenama global. Adalah penting bagi kami untuk mengutamakan pelanggan kami, pada masa kini dan akan datang. Bukan sahaja dengan basikal baharu tetapi juga dengan setiap titik sentuhan pengalaman Norton. Produk yang sedang dalam ujian dan pembangunan adalah sangat menarik. Penunggang basikal di seluruh dunia akan suka menunggangnya dan suka memilikinya, saya tidak sabar untuk memperluaskan ketersediaan mereka kepada pengedar tempatan di wilayah baharu dan berhubung dengan penunggang basikal untuk berkongsi perjalanan Norton.”

Tamat Siaran Media

Jadi, marilah kita menantikan Norton memasuki semula pasaran Malaysia, ya?

MotoGP Kazakshstan 2024 Dibatal Terus, Misano Ambil Alih

‘On’ tak ‘on’. Malah mungkin menyebabkan GP India dipindahkan ke tarikh yang berbeza. Itulah saga MotoGP Kazakhstan 2024. Ia kini telah dibatalkan sepenuhnya dan akan digantikan dengan pusingan kedua di Misano.

Kazakhstan telah dijadualkan pada 2023 tetapi Litar Antarabangsa Sokol dianggap belum siap. Itu menyebabkan pusingan tersebut ditunda ke tahun ini. Malangnya, banjir yang tidak pernah berlaku sebelum ini melanda rantau Asia Tengah pada Mei dan memaksa pusingan yang dijadualkan bermula dari 16 Jun itu dibatalkan.

Kemudian penganjur GP India pula membuat onar. Akibatnya, Dorna memutuskan untuk menggantikan GP India yang dijadualkan bermula dari 20 September dengan GP Kazakhstan. GP India, sebaliknya, dipindahkan ke Mac tahun depan.

Tetapi itu bukan penamat, kerana MotoGP mengeluarkan kenyataan yang mengatakan bahawa pusingan Kazakhstan telah dibatalkan sama sekali kerana isu logistik yang “telah menjadikan acara itu mustahil untuk dijalankan.”

“FIM, IRTA dan Dorna Sports mengumumkan pembatalan Grand Prix Kazakhstan,” kata kenyataan itu. “Isu operasi dan logistik yang timbul daripada banjir awal di seluruh wilayah menyebabkan acara itu mustahil untuk diadakan pada 2024.

“Litar Dunia Misano Marco Simoncelli sebaliknya akan menganjurkan Grand Prix Emilia-Romagna dari 20 hingga 22 September.

“MotoGP teruja untuk mengadakan acara kedua di tempat ikonik Adriatik, memberikan peminat Itali yang bersemangat peluang selanjutnya untuk melihat sukan paling menarik di dunia beraksi.”

Semakan itu mewujudkan situasi janggal kerana Kejohanan Superbike Dunia juga akan berlangsung pada hujung minggu yang sama, walaupun di trek Itali lain, Litar Cremona. Pusingan pertama MotoGP Misano akan diadakan dari 6-8 September. Jadi, Itali akan menjadi hos kepada 3 pusingan perlumbaan motosikal dalam masa dua minggu.

Royal Enfield Memperkenalkan Model Roadster Yang Kedua – Guerilla 450!

Royal Enfield secara rasmi nya telah melancarkan model roadster keduanya iaitu Guerilla 450.

Dikatakan sebagai varian yang lebih berfokus kepada jalan raya daripada Himalayan 450, Guerilla dibina khas untuk layan korner di pergunungan dan juga di jalan-jalan kota yang padat.

Guerilla dibangunkan di sekitar Barcelona, dan walaupun kami hanya diberi sedikit maklumat mengenai motosikal ini dalam beberapa bulan kebelakangan ini, Royal Enfield telah bekerja secara senyap pada motosikal ini sejak 2019.

Tetapi kami tidak boleh berknogsi tentang bagaimana rasanya kerana terdapat embargo yang sedang berlangsung yang tidak membenarkan ulasan diterbitkan sehingga 27 Julai. Ini kerana acara uji pandu di Barcelona masih berlangsung dan masih ramai wartawan yang belum menunggang motosikal tersebut.

Apa yang boleh kami beritahu anda adalah spesifikasi dan kami juga boleh menunjukkan reka bentuk motosikal ini, kali ini dengan butiran penuh tanpa bahagian kabur.

Guerilla 450 berkongsi banyak komponen dengan abangnya, Himalayan 450, jadi kami memberi amaran sekarang bahawa akan ada banyak rujukan kepada Himalayan. Harap ber sabar dengan kami.

Reka bentuknya adalah perbezaan terbesar (dan paling jelas), tetapi terdapat elemen model Hunter 350, yang tidak begitu mengejutkan kerana kedua-duanya pada dasarnya adalah Roadster.

Bermula dengan tayar, Guerilla menggunakan tayar Ceat Gripp XL Rad yang sama yang pertama kali kami lihat pada, ya, Himalayan. Tayar ini dibina khusus untuk motosikal pengembaraan tetapi Royal Enfield mengatakan tayar kompaun keras ini telah diubah suai untuk Guerilla.

Tayar ini meliputi satu set roda 17-inci di hadapan dan belakang sementara kuasa brek diuruskan oleh cakera 310mm di hadapan yang diapit oleh kaliper ByBre dua piston. Bahagian belakang dikawal oleh kaliper satu piston dengan cakera 270mm. Kedua-duanya disokong oleh sistem ABS dua saluran.

Suspensi terdiri daripada fork teleskopik 43mm di hadapan dengan 140mm perjalanan sementara monoshock dengan 150mm perjalanan menguruskan bahagian belakang, dan boleh disesuaikan untuk pre-load atau pra-beban.

Fork mempunyai sudut rake 21.8 darjah yang 4 darjah kurang daripada Himalayan sementara jejaknya berukuran 91mm, 27mm lebih pendek daripada Himalayan.

Ini menghasilkan motosikal dengan jarak roda 70mm lebih pendek pada 1440mm dan panjang keseluruhan 2090mm, yang lebih pendek 155mm daripada abangnya.

Berkenaan dengan dimensi, Guerilla sesuai untuk mereka yang mempunyai cabaran ketinggian. Ia mempunyai ketinggian keseluruhan 1125mm (turun 191mm dari H besar) sementara tempat duduk hanya 780mm dari tanah. Terdapat pilihan tempat duduk tinggi yang duduk 800mm dari tanah serta pilihan tempat duduk rendah yang duduk 760mm. Ini menjadikan Guerilla sesuai untuk semua binaan badan.

Dari segi berat, Guerilla hanya seberat 185kg (berat kasar dengan 90% bahan api dan pelincir) dan itu menjadikannya 11kg lebih ringan daripada Himalayan.

Bagi teknologi, Guerilla mempunyai lampu depan LED bulat yang sama seperti Himalayan dan bahagian belakang juga mempunyai isyarat belok LED yang juga berfungsi sebagai lampu brek.

Panel instrumen empat inci berwarna juga sama seperti Himalayan dan menawarkan sambungan telefon pintar melalui aplikasi Royal Enfield yang khusus. Mengenai navigasi, daripada mencipta semula roda, Royal Enfield hanya mengintegrasikan Google Maps ke dalam aplikasi dan dengan itu memberikan navigasi belok demi belok pada panel meter itu sendiri.

Selain daripada perkongsian komponen yang jelas, bahagian terbesar adalah enjinnya sendiri. Enjin 452cc hampir tidak berubah daripada yang terdapat pada Himalayan dan menghasilkan 40PS dan 40Nm tork.

Apa yang telah berubah adalah keadaan penalaan, dengan Royal Enfield mengatakan bahawa Guerilla mempunyai tork pertengahan terbaik dalam kelasnya.

Transmisi enam kelajuan juga 90% serupa dengan hanya pemacu akhir yang sedikit lebih tinggi. Terdapat juga klac bantuan dan slipper klac yang menjadikan tuas berasa sangat ringan, yang berguna dalam lalu lintas.

Enjin dipasang pada rangka tiub keluli yang sama seperti Himalayan walaupun ia telah diubah sedikit sementara sub-framenya adalah semua baru.

Royal Enfield mengatakan bahawa jisim keseluruhan motosikal telah diletakkan lebih rendah dan ke hadapan untuk memberikan rasa yang lebih tangkas di dalam dan luar selekoh.

Tangki bahan api 11 liter sebaliknya adalah semua baru dan diperbuat daripada logam, dan angka penggunaan bahan api rasmi dinilai pada 29.5km per liter yang memberikan jarak teori yang lebih 300km.

Terdapat pelbagai warna dan banyak aksesori rasmi Royal Enfield untuk menyesuaikan watak motosikal ini.

Dari segi harga, rakyat Malaysia perlu menunggu sehingga motosikal ini dilancarkan secara rasmi untuk itu tetapi jangkakan harga di bawah RM40k.

Harga untuk pasaran dunia adalah seperti berikut di bawah:

Ciapan Acah Italjet Dragster 700 Twin Membuatkan Kami Teruja

Italjet Dragster sudah cukup radikal untuk mana-mana motosikal, walaupun ia sebuah skuter. Kemudian muncul pula Dragster 559 Twin di EICMA 2023 yang membuatkan orang terliur. Dan kini, terdapat sesuatu yang lebih garang yang akan dilancarkan, iaitu Italjet Dragster 700 Twin.

Syarikat itu telah menyiarkan ciapan acah yang menunjukkan beberapa bahagian motosikal baharu itu dalam akaun Instagram mereka, selain meletakkan beberapa spesifikasi enjin: Enjin dua silinder dengan penyejukan cecair, DOHC, 8-injap, empat lejang yang menghasilkan 68 hp (51 kW) pada 8,500 RPM dan 70 Nm tork. Kuasa itu disalurkan melalui kotak gear enam kelajuan manual, dan pemacu terakhir adalah melalui rantai. Terdapat sebuah media yang mendakwa kelajuan tertinggi mencapai 190 km/j.

Terdapat juga Factory Limited Edition yang menambahkan:

Warna hitam dan emas.
Sistem ekzos Akrapovič.
Suspensi belakang dan peredam stereng Öhlins.
Kaliper brek Brembo.
Penutup klac DucaBike dengan tingkap paparan lutsinar.

View this post on Instagram

A post shared by ITALJET_OFFICIAL (@italjet_official)

Tetapi lihat sahajalah foto yang menarik seperti galeri Scarlett Johansson: Bahagian depan dengan sayap besar, monoshok Öhlins belakang, peredam bunyi ekzos Akrapovič yang diletakkan di bawah tempat duduk, lengan ayun dan pemacu rantai.

Malah, prapesanan untuk Factory Limited Edition akan bermula dari esok (12 Julai 2024) sehingga permulaan EICMA 2024. Anda boleh layari https://www.italjetshop.com/ untuk mendapatkan butiran lanjut.

Menariknya, Ketua Pegawai Eksekutif Italjet Massimo Tartarini berkata, “kami tidak suka memanggilnya skuter, tetapi terpulanglah kepada apa yang diputuskan oleh oleh pengguna sama ada mereka melihatnya sebagai skuter atau motosikal.“

Vespa Primavera Batik Edisi Terhad Diperkenalkan

Vespa bermula sebagai pengangkutan murah di Itali selepas Perang Dunia II, tetapi telah berkembang menjadi fenomena gaya hidup sejak itu. Vespa kini hampir berada dalam kelas tersendiri, dan syarikat itu pantas memperkenalkan model ‘lokal’ edisi terhad seperti Batik Primavera Vespa Edisi Terhad ini.

Pereka Piaggio (pemilik jenama Vespa) mengambil inspirasi daripada rekaan batik Indonesia untuk edisi ini. Batik telah diisytiharkan sebagai Warisan Dunia oleh UNESCO (Pertubuhan Pendidikan, Saintifik dan Kebudayaan Bangsa-Bangsa Bersatu). Mengikut sejarah yang tercatat, pembuatan batik bermula pada abad ke-12 dan masih kekal sebagai pakaian tradisional di negara tersebut, serta pakaian rasmi di kalangan penjawat awam.

Dengan menggunakan reka bentuk batik Indonesia, Piaggio berharap dapat menyampaikan mesej kegembiraan, kemakmuran, kekuatan, umur panjang, menghormati semua budaya, dan kebijaksanaan. Terdapat motif batik di bahagian depan dan pada petak sarung tangan, di sepanjang tulang belakang basikal di sebelah papan kaki, dan di bawah penutup enjin. Tempat duduk coklat cappucino dengan jahitan hijau melengkapkan tema.

Secara mekanikal, edisi terhad ini kekal sama dengan enjin 150cc, sejukan udara, silinder tunggal, yang menghasilkan 12.8 hp dan tork 12.9 Nm.

Piaggio belum mengesahkan harga untuk Vespa Primavera Batik Edisi Terhad ini, dan bilakah ia akan mula dijual.

Apa kata kita gesa Piaggio untuk membuat edisi terhad ‘Bunga Raya’ untuk pasaran Malaysia?

Sistem Pacuan DJI Avinox Drive System Dilancarkan

DJI sudah dalam pembuatan dron dan aksesori video tetapi Kongres Amerika Syarikat sedang berusaha untuk mengharamkan dron mereka. Pengharaman di AS juga boleh menyebabkan larangan di Kesatuan Eropah. Jadi, apa yang DJI lakukan? Mereka mempelbagaikan perniagaan mereka untuk menghasilkan sistem pacuan DJI Avinox Drive System untuk basikal elektrik.

DJI menggunakan pengetahuan mereka dalam pengawal dan motor elektrik tanpa berus untuk menghasilkan satu unit pemacu yang mempunyai kuasa puncak 1,000 Watt (1 kW/1.34 hp) dan tork 120 Nm. Berat unit pemacu ini hanya 2.52 kg.

Terdapat dua pilihan bateri: 600 Wh dan 800 Wh. Yang pertama mempunyai berat hanya 2.9 kg dan mampu memberikan jarak sehingga 120 km. Bateri 800 Wh, sebaliknya, mempunyai berat 3.7 kg dan boleh sampai 157 km. Kedua-dua bateri kalis habuk dan air tahap IP56 serta menggunakan teknologi pengecasan pantas GaN, yang membantu mereka mengecas daripada 0% hingga 75% dalam masa kira-kira 1.5 jam.

Jarak maksimum bergantung pada cara penggunaan kuasa, oleh itu terdapat lima mod tunggangan: Auto, Eco, Trail, Turbo dan Boost. Eco memberikan jarak terjauh, manakala Boost memberikan tork tertinggi sambil mengurangkan jarak maksimum. Tetapi, terdapat juga mod kuasa yang berbeza dalam mod tunggangan tersebut iaitu Intelligent Walk Assist, Auto Hold, Hill Start Assist dan Stationary Shifting. Terdapat sepasang suis tanpa wayar yang dipasang pada bar hendal untuk menyesuaikan tetapan semasa dalam perjalanan.

Termasuk dalam set ialah Paparan Kawalan (Control Display) dengan skrin sentuh OLED warna penuh berukuran 2-inci yang berfungsi sebagai hab kawalan yang bersambung ke telefon pintar anda. Melalui aplikasi Avinox, anda boleh mengunci/membuka kunci basikal anda dan merekodkan data perjalanan anda. Terdapat pelbagai penderia yang menangkap hampir 50 titik data, membolehkan anda menyesuaikan kandungan pada Paparan Kawalan melalui aplikasi, termasuk parameter seperti masa perjalanan, jarak, kelajuan purata, output kuasa masa nyata dan banyak lagi.

Sistem pacuan DJI Avinox Drive System sudah digunakan oleh basikal mountain-bike Amflow PL. Dan, ia telah pun memenangi Anugerah Eurobike 2024. DJI berkata anda boleh menghubungi mereka sekiranya anda ingin menyesuaikannya ke basikal semasa anda.

BMW R 1300 GS Adventure (2025) Dilancarkan

Inilah BMW R 1300 GS Adventure 2025 atau lebih dikenali sebagai GSA yang dinanti-nantikan.

Kami akan menunggu ulasan tentang penggayaannya daripada anda, namun di bawah badan baharu itu ialah segala-gala ciri yang boleh dipasangkan oleh BMW. Dan kami bermaksud segala-galanya.

GSA terkenal dengan tangki bahan apinya yang lebih besar dan model baharu ini turut menggunakannya, berkapasiti 30 liter, sama seperti R 1250 GS Adventure yang terdahulu.

Ciri-ciri BMW R 1300 GS Adventure (2025):

Automated Shift Assistant (ASA) dengan operasi klac automatik dan penukaran gear automatik mengikut mod tunggangan yang dipilih. Oleh itu, tiada lagi tuil klac.
Enjin Boxer yang dikongsi dengan GS bukan Adventure yang menampilkan transmisi pada bahagian bawah.
Teknologi BMW ShiftCam dikekalkan untuk mengubah pemasaan injap dan lejang injap pada bahagian pengambilan.

Ia menghasilkan 107 kW (145 hp) pada 7,750 RPM dan 149 Nm pada 6,500 RPM.
Casis direka bentuk semula sepenuhnya berbanding pendahulunya dengan kerangka utama kepingan logam dan kerangka belakang dengan tiub aluminium.
Suspensi Telelever EVO baharu dengan elemen lentur dan panduan roda belakang EVO Paralever yang disemak semula untuk pengendalian yang lebih tepat dan tunggangan yang lebih stabil.

BMW Motorrad Full Integral ABS sebagai ciri standard.
Empat mod tunggangan.
Engine drag torque control (MSR), Dynamic Brake Control (DBC) and Hill Start Control (HSC) sebagai ciri standard.

Ciri Driving Modes Pro sebagai ciri tambahan.
Dynamic Traction Control (DTC) sebagai standard.
Electronic Dynamic Suspension Adjustment (DSA) juga merupakan ciri tambahan.

Adaptive vehicle height control sebagai ciri tambahan. Sistem ini meninggikan motosikal 30mm secara automatik setelah bergerak, dan merendahkannya kembali apabila bergerak perlahan sebelum berhenti.
Lampu depan Matrix LED dan lampu spotlight baharu sebagai ciri standard.
Headlight Pro dengan ciri lampu depan adaptif sebagai ciri tambahan.

Pelindungan tangan berserta lampu signal sebagai standard.
Dynamic Cruise Control (DCC) dengan fungsi brek sebagai standard.
Riding Assistant with Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning, dan Rear End Collision Warning (RECW) merupakan ciri-ciri tambahan.

Kompartmen mengecas telefon dengan soket USB dan soket pengecas 12V adalah ciri-ciri standard.
Pemanas pelana penunggang dan pembonceng sebagai ciri tambahan.
Penambah tinggi hendel sebanyak 30mm juga ciri tambahan.

Terdapat juga berbagai variasi pelana sebagai ciri tambahan.
Meter TFT 6.5-inci dengan berbagai ciri sebagai standard.
RDC, Keyless Ride, dan pemanas handel sebagai ciri-ciri standard.

Intelligent Emergency Call merupakan ciri standard tetapi bergantung kepada pasaran.
Terdapat tiga pilihan warna iaitu Triple Black, GS Trophy, and Option 719 Karakorum.

BMW Motorrad berkata bahawa berat basah BMW R 1300 GS Adventures (2025) ialah 269kg, berbanding 237kg untuk R 1300 GS (2024), manakala ketinggian tempat duduknya ialah 870mm dan boleh laras kepada 890mm.

Harga di UK bermula dari £18,870 (RM113,872.52) hingga £21,300 (RM128,536.55).

Valentino Rossi dan Francesca Novello bakal Menyambut Anak Kedua

Juara dunia sembilan kali Valentino Rossi dan Francesca Novello bakal menyambut anak kedua mereka.

Rossi mengumumkan berita gembira itu dalam akaun media sosial X dengan beberapa gambar dan kapsyen “La Franci è incinta, aspettiamo un’altra bambina,” yang diterjemahkan kepada “Franci hamil, kami menjangkakan seorang lagi gadis kecil.” Ya, anak pertama mereka juga seorang perempuan, bernama Guilietta.

Foto-foto menunjukkan Rossi berpakaian seperti seorang doktor yang dikaitkan dengan nama samarannya “The Doctor” ketika berlumba. Foto ini meniru foto ketika dia mengumumkan anak pertama mereka pada 2021. Dia bersara daripada perlumbaan motosikal profesional tidak lama kemudian.

“È sicuramente una femmina Dottore!”
La Franci è incinta,aspettiamo un’altra bambina 🎀 pic.twitter.com/jV7fOkuUrc

— Valentino Rossi (@ValeYellow46) July 4, 2024

Walaupun masih mengekalkan jawatan sebagai duta Yamaha, “The Doctor” ialah pemilik pasukan VR46 Racing Team yang menggunakan jentera Ducati di dalam kejuaraan MotoGP.

Selain itu, Rossi telah beralih kepada perlumbaan kereta dan telah mencapai beberapa keputusan yang baik.

Beliau kini merupakan pemandu GT3 pasukan pengilang untuk BMW. Beliau memulakan kerjaya GT3-nya dengan pasukan WRT dan Audi pada 2022, tetapi pasukan itu beralih kepada BMW tahun lepas untuk menghadapi usaha pengilang dalam kelas Hypercar di dalam Kejuaraan Endurans Dunia (WEC). Oleh itu, pertukaran kepada BMW dalam GT3 adalah sebahagian daripada pakej tersebut.

Memandu BMW M4 GT3, Rossi telah menaikki podium beberapa kali dalam siri GT World Challenge Europe (GTWCE), termasuk dua kemenangan, kedua-duanya di Misano.

Tahun ini, beliau berganjak ke WEC segaris dengan penglibatan beliau di dalam GTWCE. Rossi meraih podium pertamanya awal tahun ini pada pusingan kedua di Imola. Malangnya, BMW #46 miliknya terlibat dalam kemalangan berbilang kereta di Spa. Perlumbaan Le Mans 24 Jam baru-baru ini menyaksikan keretanya mendahului beberapa kali sebelum terlibat dalam satu lagi kemalangan berbilang kereta.

Ducati Desert X Discovery (2024) Bersedia untuk Penjelajahan Anda

Inilah Ducati Desert X Discovery (2024): Desert X dengan semua peralatan penjalahan rasmi yang anda perlukan.

Ia menggunakan motosikal standard sebagai asas, yang sudah cukup berkuasa dengan enjin 937cc, V-Twin 90° (Ducati menegaskan ia adalah ‘L-Twin’) yang menghasilkan 110 hp.

Dan seolah-olah itu tidak mencukupi, anda mendapat suspensi KYB boleh laras, kaliper brek Brembo M50, sepasang cakera brek 320mm di hadapan, rim depan 21 inci dan belakang 18 inci yang dipasang dengan tayar Pirelli Scorpion Rally STR, serta skrin TFT dengan ciri Bluetooth sebagai standard.

Untuk membawanya kepada spesifikasi Discovery, Ducati menambahkan:

Pelindung enjin.
Pelindung tadahan minyak.
Pelidung tangan yang diperkuatkan.
Pelindung radiator.
Skrin depan jelajah yang lebih tinggi.
Pemanas handel.
Topang tengah.
Sepasang kotak simpanan barangan aluminium berkapasiti 76 liter.

Tiba-tiba idea untuk menunggang motosikal ini ke tapak perkhemahan terpencil bukanlah suatu rancangan yang perlu membimbangkan.

Ducati Desert X Discovery (2024) berharga £17,295 (RM103,185.71), iaitu £2,300 (RM13,722.29) lebih tinggi daripada Desert X standard.

Tetapi… harga itu sebenarnya lebih mahal daripada Ducati Multistrada V4 standard yang dijual pada harga £16,995 (RM101,394.30) di UK.

Pasaran Motosikal Jepun Merosot 8 Peratus pada Lima Bulan Pertama 2024

Pasaran motosikal Jepun merosot -8.2 peratus dalam lima bulan pertama 2024. Ini berikutan penurunan -9.1% pada suku pertama tahun berbanding tempoh yang sama tahun lalu.

Berita ini tidak benar-benar mengejutkan kerana generasi baru di negara itu tidak menggemari motosikal sebagai alat pengangkutan dan rekreasi. Sistem pengangkutan Jepun amat baik dan menyediakan banyak alternatif yang lebih menjimatkan kos daripada menunggang atau memandu.

Tinjauan Piece of Japan jelas menunjukkan majoriti penunggang motosikal berumur antara 50 hingga 60 tahun.

Walaubagaimanapun, berita ini sememangnya mempunyai kesan ironi kerana jenama motosikal Jepun masih menguasai pasaran motosikal global.

Malah, Honda yang menerajui pasaran global merosot sebanyak -8.5%, Yamaha mencatatkan kemerosotan besar -18.1%, dan Suzuki juga menyaksikan susutan dua digit pada -12.1%.

Walau bagaimanapun, pengeluar Jepun yang lain, Kawasaki menyaksikan kenaikkan besar sebanyak +31%.

Pengeluar lain seperti Harley-Davidson melantun semula ke arah keuntungan pada +4.6% (ya, Harley masih popular di Jepun), Triumph meningkat +10.7%, dan KTM menunjukkan peningkatan +23.1%.

Pasaran keseluruhan Jepun masih merosot walaupun terdapat peningkatan oleh jenama lain ini hanya menunjukkan jumlah motosikal yang dijual oleh Honda, Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki.

Data ini disusun oleh MotorCycles Data yang menjejaki penghantaran sebenar kepada pembeli dan bukannya jualan daripada pengilang kepada pengedar.

Spesifikasi CFMoto 675 SR untuk Lesen A2 Didedahkan

Spesifikasi CFMoto 675 SR untuk lesen kelas A2 telah didedahkan.

Seperti yang kami nyatakan sebelum ini, CFMoto sedang bersiap untuk melancarkan dua motosikal sportbike kelas pertengahan. Yang pertama ialah dengan enjin 500cc empat silinder sebaris yang dipanggil CFMoto 500 SR Voom, dan yang kedua dengan enjin 675cc tiga silinder yang dipanggil CFMoto 675 SR.

Pengilang ini telah pun menunjukkan edisi khas 675 SR-R Aspar pada bulan lepas. Ia dihiasi dengan segala warna Aspar serta grafik yang agak bersemak. Kini, CFMoto telah memfailkan permohonan kelulusan jenis untuk versi 675 SR yang standard.

CFMoto telah berkata bahawa enjin tiga silinder ini akan menghasilkan “lebih daripada 100hp” semasa di EICMA 2023, tetapi dokumen itu menunjukkan pada 70kW (94hp). Kenapa pula begitu? Itu adalah kerana 94hp merupakan kuasa maksimum menurut sekatan Kesatuan Eropah untuk pemegang lesen kelas A2. Adakah terdapat versi yang tidak mematuhi kelas A2? Kita akan nantikan.

Dokumen kelulusan juga menyatakan kapasiti enjin pada 674cc dengan tiga silinder dan gerek 72mm. Ini bermakna lejang mestilah sekitar 55mm, memberikan lejang yang lebih panjang daripada enjin 675cc Triumph (gerek 73mm) dan MV Agusta (gerek 79mm). Ini boleh bermakna bahawa enjin CFMoto mungkin mempunyai RPM maksimum yang lebih rendah tetapi menghasilkan tork lebih tinggi khususnya dalam julat RPM rendah dan pertengahan.

Spesifikasi 675 SR standard ini tidak mempunyai sayap yang lebih panjang dan lebih besar berbanding dengan 675 SR-R Aspar, tetapi ia mempunyai ekor yang lebih panjang dan pelana pembonceng, serta pemijak kaki untuk pembonceng. Edisi Aspar dikatakan motosikal trek sahaja, justeru tidak mempunyai lampu, lampu isyarat, cermin. Namun, berita baiknya ialah 675 SR standard ini mengekalkan fairing brek daripada prototaip yang menyalurkan udara penyejuk ke kaliper brek empat piston J.Juan.

Mungkin terdapat fork KYB boleh laras seperti pada CFMoto 800 NK dan lengan ayun aluminium. Jarak roda adalah 1399.6mm, lebih pendek sedikit daripada Honda CBR650R. Berat basah ialah 195kg.

Bagi anda yang taksub top speed, pengeluar meletakkan kelajuan maksimum CFMoto 675 SR pada 219km/j untuk versi A2 ini, jadi versi standard mungkin akan lebih pantas.

Bikesrepublic

Luar Negara

Italjet Dragster 700 Twin (2024) Didedahkan Sepenuhnya

Norton Motorcycles Menyambut Era Baharu, Rancang Perkembangan Global

Daripada Siaran Media

Tamat Siaran Media

MotoGP Kazakshstan 2024 Dibatal Terus, Misano Ambil Alih

Royal Enfield Memperkenalkan Model Roadster Yang Kedua – Guerilla 450!

Ciapan Acah Italjet Dragster 700 Twin Membuatkan Kami Teruja

Vespa Primavera Batik Edisi Terhad Diperkenalkan

Sistem Pacuan DJI Avinox Drive System Dilancarkan

BMW R 1300 GS Adventure (2025) Dilancarkan

Ciri-ciri BMW R 1300 GS Adventure (2025):

Valentino Rossi dan Francesca Novello bakal Menyambut Anak Kedua

Ducati Desert X Discovery (2024) Bersedia untuk Penjelajahan Anda

Pasaran Motosikal Jepun Merosot 8 Peratus pada Lima Bulan Pertama 2024

Spesifikasi CFMoto 675 SR untuk Lesen A2 Didedahkan

Benelli Tornado 550 (2025) Diperkenalkan

Jorge Martin Juara MotoGP 2024

Moto Guzzi V100 Mandello ‘Wind Tunnel’ (2025) Raikan Falsafah Aerodinamik

Moto Guzzi V7 (2025) – Lebih Kuasa, Lebih Banyak Ciri Baharu

Kaliper Brek Brembo untuk MotoGP Baharu Diperkenalkan

Bimota KB998 Rimini (2025) Dilancarkan di EICMA 2024

KTM 390 Adventure R (2025) Dipratontonkan di EICMA 2024

Aprilia Tuono 457 (2025) Dilancarkan di EICMA 2024

Fantic Imola dan Fantic Stealth yang Sedia untuk Produksi Ditunjukkan di EICMA 2024

Suzuki DR-Z4S dan Suzuki DR-Z4SM Dilancarkan di EICMA 2024

Yamaha YZF-R3 (2025) telah Dilancarkan di Luar Negara

BMW M RR WSBK CHAMPION EDITION 2024 Meraikan Kemenangan Razgatlıoğlu

Arkib

Honda CB1000 Hornet (2025) Dilancarkan di Eropah

Allianz General Bekerjasama dengan iMotorbike

Skuter Elektrik BYD sedang Dibina?

Kempen Honda RS-X, dapat RM300

BMW Concept F 450 GS Dilancarkan di EICMA 2024

Ikuti Kami di Facebook

Ikuti Kami di YouTube

BikesRepublic