Dalam satu lagi bab saga masalah kewangan KTM, terdapat laporan yang mencadangkan bahawa KTM ‘berputus’ dengan MV Agusta hanya selepas 9 bulan mereka ‘berkahwin’.
Pemilik KTM, Pierer Mobility Group (PMG) mahupun MV Agusta belum mengesahkan langkah itu pada masa ini tetapi terdapat beberapa sumber melaporkan bahawa MV Agusta telah dilepaskan oleh KTM. KTM telah memperoleh 50.1% kepentingan dalam jenama motosikal mewah Itali itu.
Sumber termasuk Motorrad dan GP-One, berkata bahawa pegawai KTM telah bertemu dengan kesatuan sekerja Itali CISL. Pegawai KTM dilaporkan berkata bahawa MV Agusta bukan lagi “aset yang penting secara strategik.” Sebaliknya, dilaporkan juga bahawa Agostino Casati dari CISL telah berkata bahawa “KTM akan menarik diri sepenuhnya daripada MV Agusta,” dan bahawa “MV Agusta mesti berdiri di atas kakinya sendiri semula pada masa hadapan.”
Jika ia menjadi benar, keputusan KTM agak dijangka, memandangkan mereka telah membuat pengambilalihan sebelum keadaan semasa mereka. Firma Austria itu perlu melabur sejumlah besar dana untuk mencergaskan dan menghasilkan lebih banyak MV Agustas pada masa hadapan.
Dalam satu langkah yang mengejutkan, syarikat induk KTM Pierer Mobility Group telah memecat empat pengarah. Oleh itu, lembaga pengarah mereka dikecilkan daripada enam kepada hanya dua ahli.
Keputusan itu akan meninggalkan hanya Ketua Pegawai Eksekutif Stefan Pierer dan Ketua Pegawai Eksekutif Bersama Gottfried Neumeister untuk menerajui syarikat. Nama terbesar yang akan dipotong ialah Hubert Trunkenpolz, yang merupakan cucu kepada salah seorang pengasas KTM Hans Trunkenpolz – “T” dalam nama jenama itu. Tiga pengarah lain ialah Alex Pierer, Florian Kecht, dan Rudolf Wiesbeck.
Keputusan itu berikutan kerumitan kewangan kumpulan yang berterusan yang telah menyaksikan pengecilan saiz pekerja. Mereka telah menyebut kos sara hidup yang tinggi di Amerika Syarikat dan kemelesetan di Jerman sebagai
Menurut kenyataan syarikat itu, “Ekonomi Eropah terbantut, dengan pasaran Jerman yang penting khususnya dalam kemelesetan.”
“Di Amerika Syarikat, kuasa beli pengguna kekal rendah disebabkan kos sara hidup yang tinggi dan tempoh kredit pengguna yang mahal.”
PMG telah menyaksikan penurunan -6.3% dalam pendaftaran di AS dari Januari hingga September 2024. September sahaja telah menyaksikan penurunan sebanyak -14.3%. Angka yang membimbangkan itu telah mendorong PMG untuk mendakwa bahawa “pemulihan pesat tidak boleh dijangka.”
Syarikat yang memiliki KTM, Husqvarna, GasGas dan MV Agusta itu mengumumkan awal tahun ini bahawa mereka merancang untuk lebih banyak pertumbuhan dalam pasaran bukan Eropah dengan kerjasama Bajaj Auto (India) dan CFMoto (China).
Kenyataan itu menambah: “Walaupun terdapat sedikit pengurangan dalam inventori, penyahstock selanjutnya kekal sebagai objektif penting.”
“Pierer Mobility kekal komited dengan jelas untuk menyokong peniaga dan pembekal sebagai rakan kongsi strategik dalam masa sukar ini. Hasil daripada langkah-langkah yang diambil dalam hal ini, modal kerja dan seterusnya hutang bersih syarikat dan perbelanjaan faedah meningkat.”
Disebabkan keadaan yang membimbangkan, PMG telah mendarat, ia mengesahkan bahawa ia juga membatalkan panduan 2024nya.
Kenyataan itu menyimpulkan: “Akibat daripada keadaan ini Pierer Mobility akan meleset daripada jangkaan dari segi hasil dan pendapatan, serta berkaitan dengan pengurangan modal kerja dan hutang bersih dalam tahun kewangan semasa, dan akan membatalkan panduannya. untuk tahun kewangan 2024.”
“Semakan baharu pelarasan nilai bukan tunai juga akan dilaksanakan menjelang akhir tahun ini.”
In a shocking move, KTM’s parent company Pierer Mobility Group has removed four directors. As such, their board of directors with be downsized from six to only two members.
The decision will leave only CEO Stefan Pierer and Co-CEO Gottfried Neumeister to helm the company. The biggest name to be cut is Hubert Trunkenpolz, who is the grandson of one of KTM’s founders Hans Trunkenpolz – the “T” in the brand’s name. The other three directors are Alex Pierer, Florian Kecht, and Rudolf Wiesbeck.
The decision follows the group’s continued financial struggles which already saw two rounds employee downsizing. They had cited high costs of living in the United States and recession in Germany.
According to the company’s statement, “The European economy is stagnating, with the important German market in particular in recession.”
“In the USA, consumer purchasing power remains low due to the high cost of living and long peirod of expensive consumer credit.”
PMG has seen a -6.3% decline in registrations in the US from January to September 2024. September alone saw a decline of -14.3%. Such alarming figures had prompted PMG to claim that “rapid recovery cannot be expected.”
The company which owns KTM, Husqvarna, GasGas and MV Agusta announced earlier this year that they are planning for more growth in non-European markets in partnership with Bajaj Auto (India) and CFMoto (China).
The statement adds: “Despite the slight reduction in inventories, further destocking remains an important objective.”
“Pierer Mobility remains clearly committed to supporting dealers and suppliers as a strategic partner in these difficult times. As a result of measures taken in this regard, working capital and consequently the company’s net debt and interest expenses increased.”
Due to the worrying circumstances, PMG has landed itself in, it confirmed that it is also revoking its 2024 guidance.
The statement concludes: “As a result of these circumstances Pierer Mobility will fall short of expectations in terms of revenue and earnings, as well as with regard to the reduction in working capital and net debt in the current financial year, and is revoking its guidance for the 2024 financial year.”
“A new review of non-cash value adjustments will also be carried out by the end of the year.”
MV Agusta Enduro Veloce telah dilancarkan. Ia bukanlah MV baharu, sebaliknya ia “hanya” nama ketiga untuk Lucky Explorer 9.5.
Ia pada mulanya dipanggil Lucky Explorer 9.5, sebagai penghormatan kepada Cagiva Elefant tajaan Lucky Strike yang memenangi Rali Dakar pada tahun 90-an. Tahun lepas, nama itu kemudiannya ditukar kepada LXP Orioli selepas Edi Orioli yang menunggang Elefant itu untuk kemenangan itu. Dan kini, MV Agusta Enduro Veloce pula. Pengeluaran akan bermula pada Mei 2024 dan dijangka tiba di bilik pameran pengedar luar negara sebelum akhir tahun.
Oleh itu, motosikal semasa adalah sama dengan LXP Orioli yang disebutkan di atas.
Ciri-ciri utama:
Enjin tiga silinder sebaris 931cc menghasilkan 124bhp dan 102Nm.
Enjin mempunyai aci engkol pusingan balas (counter-rotating crankshaft) untuk mengurangkan kesan giroskopik aci engkol.
Fork hadapan 48mm boleh laras sepenuhnya dan monoshock belakang boleh laras untuk pramuat sahaja yang memberikan gerakan 210mm.
Kaliper brek depan ialah Brembo Stylema yang mencengkam cakera 320mm.
Lapan tahap kawalan cengkaman iaitu lima untuk jalan raya, dua tetapan luar jalan dan satu untuk permukaan basah.
Penunggang boleh memasukkan sama ada dia menggunakan tayar on-road atau off-road dan sistem kawalan cengkaman akan mempunyai tetapan yang berbeza.
Ciri elektronik lain seperti kawalan brek enjin dengan dua tetapan, kawalan pelancaran, kawalan pelayaran, kawalan roda, ABS selekoh, kawalan lif roda belakang.
Empat mod tunggangan (ya, ia berasingan daripada kawalan cengkaman), Urban, Touring, Off-Road, Custom All-Terrain.
Data kawalan daya tarikan dimasukkan ke dalam IMU enam paksi.
Paparan TFT 7-inci, dan kawalan bar hendal lampu belakang MV Agusta biasa.
Pilihan warna adalah mana-mana warna yang anda mahukan asalkan Ago Red dan Ago Silver (two tone).
Harga jualan yang disyorkan di UK ialah £21,800 (RM130,789.10).
Baru-baru ini, kami menyiarkan satu artikel tentang MV Agusta mungkin menghadapi masalah kewangan selepas prestasi buruk pada tahun 2023. Kami juga menyebut bahawa Ketua Pegawai Eksekutif MV, Timur Sardarov, bertegas untuk tidak melepaskan kawalan syarikat kepada Pierer Mobility Group (KTM, Husqvarna, GasGas). Dan secara tiba-tiba, berita tersebar bahawa Pierer Mobility baru sahaja memperolehi pegangan kawalan dalam MV Agusta.
Pierer Mobility Group (PMG) telah menjelaskan bahawa mereka ingin memperoleh pegangan kawalan dalam MV sejak pembelian awal 25% saham MV Agusta pada 2020. Pemuktamadkan perjanjian itu melihat PMG menjadi pemegang saham majoriti apabila mereka mengeluarkan opsyen panggilan, justeru meningkatkan bahagian mereka dalam MV kepada 50.1%.
Perjanjian itu juga menyaksikan perubahan dalam perniagaan harian MV. Hubert Trunkenpolz menggantikan Timur Sardarov sebagai Ketua Pegawai Eksekutif dan Pengerusi Lembaga Pengarah. (Hubert ialah anak saudara kepada Hans Trunkenpolz, yang mengasaskan KTM. Itulah huruf “T” dalam nama KTM.) Sardarov akan kekal bersama MV sebagai Naib Pengerusi. Selain itu, PMG merancang untuk mengembangkan ibu pejabat MV di Varese, Itali.
Sadarov berkata:
“MV Agusta merangkumi semangat dan rasa percintaan yang unik yang menawan saya, seorang usahawan berpengalaman, sejak hari pertama. Cabaran peribadi untuk membimbing syarikat keluar daripada krisis dan mengemudinya ke arah kejayaan melalui strategi perniagaan yang inovatif, pengembangan pasukan dan pembangunan produk baharu telah berjaya ditakluki. Ia adalah satu penghormatan untuk memainkan peranan dalam membentuk legasi MV Agusta. Sepanjang lima tahun yang lalu, kedua-dua syarikat dan saya telah berkembang dengan ketara. Pertumbuhan kami bersama-sama adalah bukti perjalanan transformatif yang telah kami kongsikan. Masa saya bersama MV Agusta telah menjadi babak penting dalam hidup saya, dipenuhi dengan kegembiraan dan cabaran bersama. Semasa saya terus berkhidmat sebagai Naib Pengerusi yang berdedikasi, saya komited untuk menyokong syarikat dan kejayaan berterusannya.”
Jadi apa akan jadi lepas ini? KTM pernah menegaskan bahawa mereka tidak mahu mengeluarkan lagi motosikal sportbike sejak pengeluaran RC8 tamat, atas sebab tidak mahu membahayakan pelanggan mereka. Bagi segmen naked pula, KTM sudah mempunyai pangkalan mereka yang diliputi dengan 890 Duke R dan 1390 Super Duke R. Malah, KTM, GasGas, Husqvarna telah merangkumi banyak segmen di kalangan mereka, lebih-lebih lagi KTM.
Atau adakah PMG akan meneruskan dengan mengeluarkan barisan MV Agustas yang sedia ada?
We recently ran a story about how MV Agusta may be in financial trouble after a dismal performance in 2023. We also mentioned that MV’s CEO Timur Sardarov was adamant in not relinquishing control of the company to the giant Pierer Mobility Group (KTM, Husqvarna, GasGas). Well, news just broke that Pierer Mobility has indeed acquired a controlling stake in MV Agusta.
Pierer Mobility Group (PMG) has made clear that they wish to acquire a controlling stake in MV since their initial 25% purchase in 2020. The finalisation of the agreement sees PMG as the controlling shareholder when they issued a call option, increasing their share in MV to 50.1%.
The deal also sees a shakeup in MV’s day-to-day business. Hubert Trunkenpolz replaces Timur Sardarov as the CEO and Chairmon of the Board of Director. (Hubert is the nephew of Hans Trunkenpolz, who co-founded KTM, hence the “T” in brand’s name.) Sardarov will remain with MV in the role of Vice-Chairman. Apart from that, PMG is planning to expand MV’s headquarters at Varese, Italy.
Sadarov said:
“MV Agusta embodies passion and a unique sense of romance that captivated me, a seasoned entrepreneur, from day one. The personal challenge of guiding the company out of crisis and steering it towards success through innovative business strategies, team expansion, and new product developments has been conquered. It is an honor to play a role in shaping MV Agusta’s legacy. Over the past five years, both the company and I have evolved significantly. Our growth together is a testament to the transformative journey we’ve shared. My time with MV Agusta has been a pivotal chapter in my life, filled with mutual joys and challenges. As I continue to serve as a dedicated Vice-Chairman, I am committed to supporting the company and its ongoing success.”
So what now? It is going to really interesting to see what kind of products that this new venture will produce. KTM, for one, has stated unequivocally that they did not wish to produce anymore sportbikes since the RC8’s production ended. As for nakeds, KTM already have their bases covered with the 890 Duke and 1390 Super Duke R. In fact, KTM, GasGas, Husqvarna have covered many segments among them, more so KTM.
Or will PMG continue with putting out the existing lineup of MV Agustas?
Mereka mungkin membuat beberapa motosikal yang paling menyentuh emosi, tetapi MV Agusta nampaknya berada dalam kesukaran (sekali lagi) kerana mereka terus bergelut dengan isu kewangan. Hanya 1,823 motosikal dijual di seluruh dunia pada 2023.
Pada 2018, mereka menjual 2,748 unit sebelum Black Ocean Group dari Rusia mengambil alih pada 2019. Pelaburan mereka menyaksikan beberapa penstrukturan yang amat diperlukan, dengan janji untuk mencapai 10,000 jualan dalam tempoh 2-3 tahun selepas itu. Malangnya, rancangan itu terbantut kerana pandemik Covid-19.
Namun jualan pada 2020, 2021 dan 2022 kurang daripada sasaran yang ditetapkan walaupun pasaran motosikal global telah pulih berikutan penarikan kuarantin. Walau apapun, 2022 menyaksikan hampir 3,000 jualan tetapi itu kurang daripada 50% daripada jualan 2015.
Kumpulan KTM telah membeli 25% pegangan MV Agusta pada 2023, seterusnya mengendalikan dua bidang strategik iaitu pembelian dan pengedaran. KTM berminat untuk membawa jenama itu di bawah naungan mereka, tetapi Ketua Pegawai Eksekutif MV, Timur Sardarov telah menentang sekeras-kerasnya, termasuklah dengan mengeluarkan kenyataan-kenyataan yang tegas kepada media.
Pelaburan gergasi Austria itu memberikan dana kepada MV untuk mengembangkan keupayaan pengeluaran mereka, dan barisan baharu untuk menghasilkan 1,000 unit sehari telah disediakan pada penghujung 2023.
Namun, mereka hanya menjual 1,823 unit yang seperti dinyatakan di atas. Ia mewakili suatu junaman mendadak 42.5% daripada tahun sebelumnya.
MV Agusta telah bekerjasama dengan Loncin pada 2019 dalam suatu perjanjian bagi membina motosikal 350cc – 500cc mampu milik untuk pasaran Asia. Namun, tiada sebarang sebutan lanjut lagi mengenai rancangan ini.
Sebaliknya, MV telah bekerjasama dengan gergasi China QJ Motor pada tahun 2020. Kerjasama ini membuahkan motosikal adventure Lucky Explorer 5.5 dan Lucky Explorer 9.5 yang membuat penampilan sulung mereka di EICMA pada tahun berikutnya. Mereka juga telah melancarkan Lucky Explorer 9.5 Orioli untuk 2024, yang merupakan versi mewah.
Nampaknya MV hanya menyakiti diri mereka sendiri dengan desakan untuk menghasilkan motosikal yang amat terhad, justeru yang amat mahal seperti Superveloce 98 Edizione Limitata (gambar utama) yang hanya boleh dibeli oleh golongan yang kecil.
Perlu dikatakan bahawa jenama MV Agusta, walaupun legenda, telah bertukar tangan berkali-kali dan seolah-olah tidak ada yang dapat membantunya. Terdapat Cagiva (1991), Proton (2001), Harley-Davidson (2009), dan akhirnya Black Ocean Group (25% pada 2016, pemilikan penuh pada 2019).
Tetapi itulah MV Agusta. Sejarah perniagaan mereka adalah legenda, seperti pencapaian lagenda mereka di litar lumba.
They may make some of the most emotionally stirring bikes, but MV Agusta seems to be in dire straits (again) as they continue to struggle with finances. Only 1,823 bikes were delivered globally in 2023.
Back in 2018, they sold 2,748 units before the Black Ocean Group from Russia took over in 2019. Their investment saw some needed restructuring, with the promise of hitting 10,000 sales in 2-3 years thereafter. Unfortunately, the plans were scuttled due to the Covid-19 pandemic.
Yet sales in 2020, 2021 and 2022 fell short of the intended target despite the global motorcycle market’s recovery following the lifting of quarantines. In any case, 2022 saw nearly 3,000 sales but that was less than 50% of 2015 sales.
KTM Group stepped in to buy 25% of MV Agusta’s stakes in 2023, going on to handle the two strategic areas of purchasing and distribution. KTM was keen to bring the brand under their wings, but MV CEO Timur Sardarov had resisted vehemently, by including strongly worded statements to the press.
The Austrian giant’s investment gave MV the funds to expand their production capability, and indeed, a new line to produce 1,000 units per day was set up at the end of 2023.
Yet, they only sold the aforementioned 1,823 units, representing a precipitous 42.5% drop from the previous year.
MV Agusta had partnered with Loncin in 2019 on the premise of building more affordable 350cc – 500cc bikes for the Asian market, but there is no mention about this plan anymore.
Instead, MV had partnered with Chinese giant QJ Motor in 2020. Indeed, the Lucky Explorer 5.5 and Lucky Explorer 9.5 adventure bikes made their debut at EICMA the next year. They have also launched the Lucky Explorer 9.5 Orioli for 2024, which is a luxury version.
It has to be said that the MV Agusta brand, although a legend, had changed hands many times and none seemed to be able to help it. There was Cagiva (1991), Proton (2001), Harley-Davidson (2009), and finally Black Ocean Group (25% in 2016, full ownership in 2019).
It seems that MV is hurting themselves by producing ultra-limited, hence ultra-expensive motorcycles like the Superveloce 98 Edizione Limitata (main picture) that could only find a limited audience.
But that is MV Agusta. Their business exploits are as legendary as their achievements on the racetracks.
AFY Mobility Industries Sdn. Bhd. (AMI) has launched the MV Agusta Brutale 1000 RR Nurburgring Limited Edition. Being a very special model, it is therefore apt for the launch of AMI as the official distributor of MV Agusta in Malaysia.
As stated in the name, the MV Agusta Brutale 1000 RR Nurburgring Limited Edition is based on the legendary Nurburgring circuit in Germany. MV Agusta will produce only 150 units worldwide. However, only one unit will be sold in Asia. We are thereby very lucky because that one Asian country is Malaysia with the number 90/150.
The bike is powered by a 998cc, inline-four engine that produces a maximum power of 208 HP at 13,000 RPM and a maximum torque of 116.5 Nm at 11,000 RPM. This power and torque is sent through a 6-speed transmission.
Other features include carbon fibre components including the wheels; Brembo Stylema front brake caliper, 5.5-inch TFT display, Ohlins suspension system, LED lights, among others. The bike is also sold with the Nurburgring Racing Kit (Nurburgring Racing Kit) which consists of an Arrow titanium full exhaust system, racing ECU, as well as some carbon fiber components.
Electronic features include ride modes, traction control, wheelie control, MV EAS 3.0 quick-shift system, MV MY Ride App communication system, and ABS.
The MV Agusta Brutale 1000 RR Nurburgring Limited Edition is sold at a price of RM399,900.
AMI also exhibited a line of other MV Agusta models such as Brutale 1000 RS (RM168,800), F3 RR (RM145,800), Fs Rosso (RM111,800), Superveloce (RM138,800), Dragster RR (RM148,800) , Dragster Rosso (RM99,800), Brutale Rosso (RM96,800), Turismo Veloce Lusso (RM140,800) and Turismo Veloce Rosso (RM99,800).
AFY Two Wheels SEA Sdn. Bhd. which is newly operating at Section 51A, Petaling Jaya and is open Monday to Friday from 9.00 am to 6.00 pm.
AFY Mobility Industries Sdn. Bhd. (AMI) telah melancarkan MV Agusta Brutale 1000 RR Nurburgring Limited Edition. Ia merupakan sebuah model yang amat istimewa, maka sesuai bagi pelancaran AMI sebagai pengedar rasmi MV Agusta di Malaysia.
Seperti tertera di dalam namanya, MV Agusta Brutale 1000 RR Nurburgring Limited Edition dihasil berasaskan litar lagenda Nurburgring yang terletak di Jerman. Sebagai sebuah model terhad, MV Agusta akan menghasilkan hanya 150 unit sahaja bagi seluruh dunia. Namun, hanya satu unit akan dijual di Asia. Justeru kita amat bernasib baik kerana satu negara Asia itu merupakan Malaysia dengan nombor 90/150.
Model ini menggunakan enjin 998cc, 4 silinder sebaris yang menghasilkan kuasa maksimum 208 HP pada 13,000 RPM dan tork maksimum 116.5 Nm pada 11,000 RPM. Kuasa dan tork ini dihantar melalui transmisi 6 kelajuan.
Ciri-ciri lain termasuklah komponen-komponen yang dibuat daripada gentian karbon termasuk rim; kaliper brek depan jenis Brembo Stylema, panel meter TFT 5.5 inci, sistem suspensi Ohlins, lampu-lampu LED, antara yag lain. Model ini juga dijual bersama Nurburgring Racing Kit (Kit Perlumbaan Nurburgring) yang terdiri dairpada sistem ekzos titanium Arrow, ECU perlumbaan, serta beberapa komponen gentian karbon.
Ciri-ciri elektronik terdidiri daripada mod tunggangan, kawalan traksi (traction control), wheelie control, sistem quick-shift MV EAS 3.0, sistem perhubungan MV MY Ride App, dan ABS.
MV Agusta Brutale 1000 RR Nurburgring Limited Edition dijual pada harga RM399,900.
AMI turut dipamerkan barisan model-model MV Agusta yang lainseperti Brutale 1000 RS (RM168,800), F3 RR (RM145,800), Fs Rosso (RM111,800), Superveloce (RM138,800), Dragster RR (RM148,800), Dragster Rosso (RM99,800), Brutale Rosso (RM96,800), Turismo Veloce Lusso (RM140,800) dan Turismo Veloce Rosso (RM99,800).
Pusat pameran AFY Two Wheels SEA Sdn. Bhd. yang baharu beroperasi di Seksyen 51A, Petaling Jaya dan dibuka hari Isnin hingga Jumaat dari jam 9.00 pagi hingga 6.00 petang.
Dalam dunia motosikal yang dinamik, sentiasa wujud aliran desas-desus. Sesetengah pudar menjadi tiada, manakala yang lain menjadi kenyataan. Ambil sebagai contoh spekulasi berterusan mengenai potensi kepergian Marc Marquez dari Honda atau pembangunan rahsia motosikal motokros oleh Ducati, yang turut melibatkan perekrutan bakat Tony Cairoli di belakang pintu tertutup.
Salah satu spekulasi menarik yang menggoncangkan para peminat motosikal adalah pengambilalihan beransur-ansur KTM ke atas MV Agusta. Pada tahun 2022, KTM telah mengamankan 25.1 peratus saham dalam MV Agusta, mencetuskan rasa ingin tahu mengenai niat sebenar mereka. Mengingat sejarah KTM dalam mengambil alih jenama seperti Husqvarna dan GasGas, adalah wajar untuk bertanya: Adakah MV Agusta menjadi sasaran seterusnya untuk transformasi ala KTM?
*MV Agusta 921S
Industri ini telah menyaksikan kitaran spekulasi yang berterusan, dengan Stefan Pierer, ketua Pierer Mobility dan KTM, serta ahli lembaga Hubert Trunkenpolz berkongsi gambaran mengenai masa depan syarikat mereka, yang kelihatan merangkumi pengambilalihan sepenuhnya ke atas MV Agusta. Di pihak lain, CEO MV Agusta, Timur Sardarov, dengan tegas menafikan sebarang kemungkinan KTM mengambil alih syarikatnya.
Pada 24 Oktober 2023, Pierer Mobility membuat pengumuman penting dengan tajuk “Memperdalam Kerjasama dengan MV Agusta.”
Pengumuman ini padat dan mudah difahami, dengan subjek yang mencetuskan minat, iaitu “KTM AG dan MV Agusta bersetuju untuk opsyen panggilan ke atas kepentingan utama.”
Perenggan seterusnya meringkas hubungan perniagaan antara KTM dan MV Agusta sejauh ini, menjelaskan pengambilalihan saham awal KTM sebanyak 25.1 peratus, pengawasan rangkaian pembekalan dan pembelian MV, serta peranan KTM dalam mengedarkan jenama Varese melalui rangkaian global yang luas di bawah Pierer Mobility.
Kemudian, pengumuman yang dinanti-nantikan: “Opsyen panggilan yang diberikan kepada KTM AG berdasarkan penyata kewangan tahunan sehingga 31 Disember 2025, untuk mengambil alih kepentingan utama dalam MV Agusta akan dilaksanakan pada musim bunga tahun 2026.”
Bagi mereka yang kurang memahami istilah kewangan, Britannica Money memberikan definisi yang jelas tentang opsyen panggilan:
“Mahukan keuntungan daripada potensi kenaikan harga saham dengan pelaburan permulaan yang lebih rendah dan risiko terhad ke bawah? Pertimbangkan untuk membeli kontrak opsyen panggilan,” kata mereka.
Britannica menjelaskan bahawa opsyen panggilan memberi pembeli hak, tetapi tidak kewajiban, untuk membeli saham-saham asas pada harga yang telah ditetapkan (dikenali sebagai harga laksanaan) oleh tarikh tertentu (dikenali sebagai tarikh tamat tempoh).
Secara ringkasnya, pengumuman Pierer Mobility mengesahkan bahawa KTM akan mengamankan kepentingan utama dalam MV Agusta pada musim bunga tahun 2026. Walaupun lebih banyak butiran mengenai perjanjian dijangka akan muncul dalam beberapa bulan mendatang, ketidakpastian mengenai pengambilalihan ini akhirnya telah terpecahkan.
In a touching tribute to the iconic Assen Circuit, MV Agusta has launched a limited-edition masterpiece, the Brutale 1000 RR Assen.
This machine is the latest in MV Agusta’s ongoing commitment to celebrating historic milestones, renowned racers, and emblematic brands.
MV Agusta is the pinnacle of Italian manufacturers in terms of success on the Dutch track.
The Italian motorcycle giant takes pride in having achieved a staggering 35 victories on the Assen Circuit. Such achievements date back to 1976 when the legendary Giacomo Agostini clinched the win in the 350 class.
Fashioned in Italy, the Brutale 1000 RR Assen edition carries forward the spirit of these victories. The meticulously handcrafted 300 units are an ode to these memorable days. This collaboration with the Assen Circuit brings these special motorcycles to the forefront.
Boasting an array of exclusive elements, the bike is adorned with special emblems, plaques, sleek carbon fiber panels, and aluminum side plates. The blue Alcantara upholstery adds a touch of luxury, enhancing the bike’s overall aesthetics.
The unique color scheme of the Assen edition harmoniously blends Blu Nordico, Argento Ago, and gold. This combination not only exudes elegance but also accentuates the motorcycle’s meticulous craftsmanship and sophisticated technical gear.
Powering the Brutale 1000 RR is a Euro 5 compliant 998 cc inline four-cylinder engine. It delivers a robust 208hp @ 13,000rpm, combined with 116.5Nm @ 11,000rpm. With a dry weight of just 183 kilograms, the motorcycle offers an impressive power-to-weight ratio of 1.1 horsepower per kilogram.
The Brutale 1000 RR Assen doesn’t compromise on suspension. It features an advanced 43-millimeter Öhlins Nix EC hydraulic upside-down fork and an Öhlins EC TTX rear shock. Both are electronically controlled to ensure maximum stability and performance. Additionally, its braking capabilities are nothing short of remarkable, with double floating discs at the front and a single steel disc at the rear, complemented by Brembo callipers.
The motorcycle’s elegance extends to its Rotobox carbon fiber wheels with an alluring blue carbon weave. These are fitted with 120/70 R17 and 200/55 R17 tires, which images suggest are the top-tier Pirelli Diablo Supercorsa SPs.
Each limited-edition Brutale 1000 RR Assen will also include a Special Parts kit. This kit features a Titanium Arrow exhaust, CNC-machined brake and clutch levers, a carbon fiber passenger seat cover, an aluminum fuel cap, and an exclusive motorcycle cover, emphasising its status as a true piece of “Motorcycle Art.”
This blend of history, engineering excellence, and design mastery makes the MV Agusta Brutale 1000 RR Assen a must-have for enthusiasts and collectors alike.
