Ia mungkin suatu rahsia yang tidak boleh disimpan lagi kerana Aveta akan melancarkan dua model pengembaraan, iaitu Aveta VTM250LX dan Aveta VTM250M pada bulan Oktober. Selain itu, motosikal tersebut telah diintip sedang menjalani ujian di sekitar Rawang.
Kedua-dua varian hadir dalam ujian.
Variant Aveta VTM250LX ditujukan kepada peminat off-road. Kelegaan tanah yang lebih tinggi dan tayar dwi-guna menunjukkan bahawa model ini bersedia untuk menangani rupa bumi yang mencabar dan tunggangan jalan yang ringan. Ia sesuai untuk pengembara yang memerlukan mesin yang boleh menahan laluan tanah dan pada masa yang sama menunggang dengan santai di atas jalan berturap. Jadi, ia lebih kepada jenis enduro.
Varian Aveta VTM250M, sebaliknya, kelihatan lebih berorientasikan jalan raya, dengan reka bentuk yang lebih anggun dan ketinggian tempat duduk yang lebih rendah. Walaupun ia masih berpegang pada DNA pengembaraan, model ini nampaknya lebih sesuai untuk penjelajah bandar serta jarak jauh, menawarkan perjalanan yang lebih selesa di lebuh raya dan permukaan yang lebih licin. Ia kelihatan seperti supermoto.
Kedua-dua motosikal berkongsi enjin 250cc, silinder tunggal, 4-lejang, SOHC, 2-injap, disejukkan minyak. Ia menghasilkan 20hp (15kW) pada 8,500 RPM dan 18Nm pada 6,500 RPM. Ia jelas ditala untuk tork. VTM250LX dikatakan mempunyai keberatan kering 125kg.
Dengan kedua-dua motosikal menjalani ujian, jelas bahawa Aveta sedang bersiap sedia untuk menyampaikan sesuatu yang menarik untuk pengembara off-road dan penunggang bandar!
Selepas lebih banyak plot twist berbanding filem Bollywood, MotoGP India telah “ditangguh” ke 2026. Dorna dan FIM telah mengesahkannya secara rasmi dengan kenyataan akhbar.
Siaran itu tidak menyebut perkataan “dibatalkan” atau “ditunda” dan sebaliknya menyatakan bahawa acara itu akan “disertakan dalam kalendar FIM MotoGP 2026”. Pada masa yang sama, mereka mengesahkan bahawa litar India akan menjadi acara simpanan untuk musim kejohanan 2025.
Siaran akhbar penuh dari FIM dan Dorna berbunyi:
“FIM, IRTA dan Dorna Sports mengesahkan bahawa Grand Prix India akan dimasukkan dalam kalendar FIM MotoGP 2026, beralih menjadi acara simpanan untuk 2025.
“Keadaan operasi menyebabkan acara itu ditangguhkan daripada slot awalnya berhampiran permulaan kalendar 2025. Dengan tiada tarikh tersedia menjelang akhir musim, MotoGP akan kembali ke India pada peringkat awal 2026.
“Kedua-dua MotoGP dan InvestUP sedang berusaha keras untuk membawa MotoGP kembali ke Litar Antarabangsa Buddh dengan acara bertaraf dunia, dan komited untuk mengesahkan India sebagai destinasi untuk acara sukan global.
“Kerjasama kami dengan InvestUP untuk membawa MotoGP kembali ke India terus meletakkan asas yang hebat untuk masa depan dan MotoGP berharap untuk berlumba di hadapan peminat kami yang luar biasa India secepat mungkin.”
Autosport melaporkan bahawa masalah itu berpunca daripada kekurangan sokongan kewangan daripada agensi pelaburan kerajaan tempatan yang dikaitkan dengan wilayah di mana perlumbaan itu akan diadakan. Invest UP (UP bermaksud Uttar Pradesh – wilayah di mana Litar Antarabangsa Buddh berada) mengambil alih promosi acara itu daripada Fairstreet Sports, yang mempromosikan acara sulung itu pada 2023. Adalah dipercayai bahawa Fairstreet Sports telah gagal membayar Dorna dan FIM untuk hak untuk mengadakan acara itu, selain daripada bayaran kepada vendor.
Malah acara yang julung kali diadakan pada tahun 2023 itu penuh dengan kesukaran pada lebih daripada satu kali pada hari-hari menjelangnya.
Pusingan MotoGP India 2024 sepatutnya berlangsung hujung minggu lalu, namun dibatalkan kerana masalah kewangan walaupun Dorna dan FIM tidak menyebutnya secara khusus. Pusingan itu kemudiannya dipindahkan ke awal 2025 kerana “kebimbangan cuaca” sebelum pusingan pertama musim 2025 berlangsung di Buriram, Thailand. Mereka mengharapkan cuaca di wilayah Uttar Pradesh akan menjadi lebih sejuk pada masa itu.
Penangguhan MotoGP India bermakna MotoGP kekal di Misano untuk dua pusingan berturut-turut.
Selain daripada MODENAS Versys 650 SE (2024), Kawasaki Z900RS SE (2024) juga telah dilancarkan di Malaysia.
Kawasaki Z900RS SE ialah gabungan menawan penggayaan abadi dan kejuruteraan moden. Memberi penghormatan kepada Z1 yang ikonik, motosikal ini merakam semangat motosikal lama sambil menyepadukan ciri-ciri kontemporari dengan lancar.
Terutamanya, ia menampilkan monoshok belakang Öhlins S46—ciri pembinaan berkualiti—yang meningkatkan cengkaman dan menyumbang kepada rasa tunggangan yang lebih lembut. Suspensi hadapan telah diperhalusi untuk melengkapkan monoshok belakang baharu, dan pelaras pramuat jauh membolehkan penyesuaian mudah untuk menunggang bersama atau bagasi. Tiub luar fork berwarna emas yang menarik perhatian sepadan dengan kejutan belakang Öhlins, menambah daya tarikan motosikal.
Dan apabila bercakap mengenai kuasa menghentikan, Z900RS SE tidak mengecewakan: ia mempunyai cakera 300mm Brembo di depan dan kaliper monoblok M4.32. Sama ada anda menghargai warisan atau mendambakan prestasi, Z900RS SE ialah pilihan yang menonjol untuk penunggang yang mencari keaslian dan kecemerlangan di jalan raya.
Model Kawasaki Z900RS SE (2024) hanya boleh didapati di dalam warna hitam Metallic Flat Spark Black/Metallic Matte Carbon Gray. Harga jualan yang disyorkan ialah RM73,300.
Motosikal Dan Enjin Nasional Sdn. Bhd. (MODENAS), anak syarikat DRB-HICOM Berhad, dengan sukacitanya mengumumkan keluaran dua model menarik: MODENAS Versys 650 SE (2024).
Dengan unit terhad yang tersedia, MODENAS Versys 650 SE baharu adalah teman jelajah anda, yang dilengkapi dengan kotak simpanan sisi 56 liter dengan sistem pelepasan cepat yang menawarkan ruang simpanan yang mencukupi untuk percutian yang lama sambil mengekalkan keupayaan dwiguna motosikal nin. Peti-peti simpanan sisi ini menggunakan kunci yang sama dengan untuk penyalaan, justeru tidak memerlukan kunci berasingan. Ia adalah model plug-and-play sebenar, menjadikannya mudah untuk penunggang.
Peti-peti simpanan sisi tersebut direka untuk memuatkan kebanyakan topi keledar muka penuh dan dipasang bersesuaian dengan pegangan tangan dan pemijak kaki pembonceng. Apabila dialihkan, ia memberikan penampilan yang anggun dan sporty. Dengan kelebaran hanya 93 cm, motosikal ini kekal sesuai untuk pengembaraan berkelajuan tinggi.
Tersedia secara eksklusif di Malaysia, edisi khas ini mengekalkan prestasi terbukti model sebelumnya, dikuasakan oleh enjin berkembar selari 649cc yang memberikan kuasa lancar untuk perjalanan ulang-alik bandar dan perjalanan jarak jauh.
“Model edisi khas ini mencerminkan komitmen kami untuk menyampaikan motosikal dengan fungsi yang dipertingkatkan,” kata Yusaku Kashiwagi, Ketua Pegawai Pemasaran MODENAS. “Dengan keupayaan storan dan lawatan tambahan, MODENAS Versys 650 SE adalah teman yang sempurna untuk penunggang yang mencari pengembaraan dan praktikal.”
Versys 650 adalah salah satu model lama Kawasaki sejak 2007, apabila ia menggantikan KLE500. Ia telah melalui beberapa kemas kini sejak itu. Enjin itu dikongsi antara Ninja 650R/ER-6f/Ninja 650 dan ER-6n/Z650. Barisan untuk Malaysia kini sedang dipasang di Gurun, Kedah, dan dipasarkan sebagai MODENAS.
Terdapat dua varian warna iaitu Metallic Spark Black (RM43,600.00) dan Candy Lime Green/Metallic Flat Spark Black (RM44,200.00).
Seperti yang kami nyatakan sebelum ini, Yamaha YZF-R1 yang sah untuk jalan raya kini hanya tersedia untuk semua pasaran lain kecuali di UK dan Eropah kerana sekatan emisi Euro 5. Bagaimanapun, motosikal itu boleh dijual di pasaran UK dan EU dalam versi perlumbaan sahaja. Oleh itu, Yamaha YZF-R1 Race (2025) dan Yamaha YZF-R1 GYTR (2025) telah dilancarkan untuk semua pasaran.
Yamaha YZF-R1 Race (2025)
Ini adalah model asas dalam rangkaian perlumbaan R1, dan seperti biasa, Yamaha mendakwa ia diinspirasikan daripada motosikal YZR-M1. Semua peralatan undang-undang jalan raya telah dialihkan, hanya meninggalkan keperluan, termasuk sayap hadapan gentian karbon yang besar. Namun Yamaha tidak menerbitkan berapa banyak daya tujahan (downforce) yang ditambahkan oleh sayap-sayap itu.
Fork adalah jenis KYB 43mm terbalik yang boleh laras untuk redaman mampatan dan lantunan. Ini dilaraskan secara konvensional, tidak seperti jenis yang dikawal secara elektronik pada R1 jalan raya. Ini kerana kebanyakan siri perlumbaan (selain daripada FIM EWC) mengharamkan suspensi yang dikawal secara elektronik. Selain itu, penunggang profesional lebih gemar suspensi manual kerana ia memberikan rasa yang lebih baik.
Brek hadapan terdiri daripada kaliper monobloc Brembo Stylema.
Ciri-ciri:
Sayap diinspirasi oleh MotoGP.
Fork depan KYB generasi baharu.
Silinder induk brek depan Brembo baharu dan kaliper Stylema.
Sarung pelana duduk baru yang mencengkam.
Berfokus pada trek sepenuhnya dan semua komponen jalanan ditanggalkan.
Enjin 4-silinder crossplane 998cc 200PS dengan tork linear.
Pakej elektronik yang canggih.
IMU 6 paksi dengan penderia Gyro/G untuk data gerakan 3D.
Kawalan Cengkaman (TCS) sensitif mereng motosikal dan Kawalan Slaid (SCS).
Mod Penghantaran Kuasa (PWR).
Kawalan ‘wheelie‘ tayar depan (LIF) dan Kawalan Pelancaran (LCS).
Sistem Penukaran Gear Pantas (QSS).
Pengurusan Brek Enjin (EBM) dan Kawalan Brek (BC).
Frem Deltabox aluminium dengan jarak roda pendek.
Lengan ayun aluminium jenis bingkai ke atas/rangka belakang magnesium.
Roda belakang magnesium dan tangki bahan api aluminium 17 liter.
Panel instrumen TFT 4.2 inci dengan Mod Trek.
Yamaha YZF-R1 GYTR (2025)
Unit GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing) adalah seumpana kedai yang menjual barangan profesional untuk jenama itu. R1 GYTR ini dikatakan “tidak meninggalkan sebarang usaha untuk mengejar prestasi perlumbaan”. Ia menampilkan semua peningkatan kepada R1 Race, bersama-sama dengan pelbagai komponen GTYR. Setiap model GYTR juga dibina di GYTR PRO Shop Yamaha, dan dihomologasikan untuk memenuhi peraturan FIM Superstock 1000.
Dengan spesifikasinya lebih tinggi daripada R1 Race, Yamaha YZF-R1 GYTR (2025) baharu menampilkan tahap kebolehlarasan yang lebih tinggi dalam ECU motosikal, dan ergonomik penunggang, dengan set belakang dan bar hendal boleh laras sepenuhnya.
Sistem brek hadapan menggunakan kaliper Stylema yang sama, walaupun pada model GYTR ia dipasang dengan pad brek perlumbaan Z04 dan hos brek GYTR. Terdapat juga tuil brek ibu jari untuk brek belakang. Pendawaian spesifikasi perlumbaan bersembunyi di bawah fairing, dan gas ekzos keluar dari penyenyap Akrapovic.
Suspensinya adalah Öhlins, sudah tentu.
Ciri-ciri:
Fairing perlumbaan gentian kaca hitam baharu dengan sayap berinspirasikan MotoGP dan kit pelekat.
Fork hadapan KYB generasi baharu.
Silinder induk brek depan Brembo baharu dan kaliper Stylema.
Set pemijak kaki perlumbaan GYTR baharu.
Set hendal GYTR R1 baharu.
GYTR Racing ECU (spesifikasi SST).
GYTR Racing Wire Harness.
Peredam Akrapovic Race dengan sistem peredam pertengahan (<100 dB).
Set palam GYTR AIS.
Sproket 15/42T 520 dan rantai lumba 520.
Emulator GYTR ABS.
Suis HIDUP/MATI GYTR.
Set hos brek GYTR.
Penutup tangki bahan api perlumbaan GYTR.
Set penutup enjin GYTR.
Pelindung sproket belakang sirip yu GYTR.
Pelindung tuil brek GYTR.
Set cangkuk pendirian dan kaki lumba belakang.
Sumbat stereng GYTR.
Skrin perlumbaan GYTR.
Pad brek lumba Brembo Z04.
Yamaha tidak mendedahkan harga kedua-dua model ini.
Boon Siew Honda Sdn. Bhd. telah mengumumkan dua warna baharu untuk Honda Vario 160 (2025) iaitu Biru dan Merah.
Honda Vario 160 menggunakan enjin 157cc, 4-injap yang menampilkan teknologi Smart Power+ (eSP+) yang dipertingkatkan. Enjin ini memberikan kuasa maksimum 15hp (11.3kW) pada 8,500 rpm dan tork 13.8 Nm pada 7,000 rpm. Itu adalah kuasa yang agak tinggi untuk skuter 160cc.
Aspek keselamatan termasuk sistem brek anti kunci (ABS) untuk brek depan, manakala belakang menggunakan brek cakera tanpa ABS. Skuter ini menggunakan roda 14 inci, depan dan belakang.
Honda mendakwa berat basah 119kg dengan tangki penuh 5.5 liter, yang agak ringan.
Ciri-ciri lain termasuk Sistem Kunci Pintar Honda untuk pencucuhan tanpa kunci, pencahayaan LED penuh di sekeliling, dan pengecas USB terbina dalam untuk mengecas peranti penunggang.
Honda Vario 160 (2025) dengan warna baharu boleh didapati di semua IMPIAN X dan pengedar sah Honda di seluruh negara mulai 23 September 2024. Harga jualan bagi warna baharu ini ialah RM10,198 (tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran), manakala harga untuk pilihan Hijau dan Mat Biru sekarang ialah RM10,498 (tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran).
Boon Siew Honda menawarkan waranti pembuatan selama dua tahun atau 20,000km, yang mana dahulu. Untuk maklumat lanjut, sila klik www.boonsiewhonda.com.my atau lawati Honda Impian X yang terdekat. Pelanggan juga boleh menghubungi mereka melalui nombor bebas tol mereka di 1-800-88-3993.
