Bikesrepublic

Berita Terkini

Sebanyak 15,705 saman dikeluarkan membabitkan kesalahan halangan lalu lintas dalam Operasi Hormat Undang-undang Jalan Raya (Op HUU) yang dijalankan oleh Polis Kuala Lumpur sepanjang tempoh tujuh hari.

Ketua Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT) Kuala Lumpur, Asisten Komisioner Sarifudin Mohd Salleh berkata, sebanyak 21,169 saman trafik sudah dikeluarkan dalam tempoh sama.

“Kesalahan tertinggi halangan lalu-lintas sebanyak 15,705 saman, berhenti di laluan pejalan kaki (1,102), tiada lesen (678), cukai jalan tamat tempoh (450), nombor kenderaan tidak mengikut spesifikasi (336) dan berhenti petak kuning (29).

“Selain itu kesalahan tiada cermin sisi (248), tiada nombor pendaftaran (156),tidak menampal pelekat P (167), menggunakan telefon bimbit (111), lesen tamat tempoh (107), tidak mengikat kemas topi keledar (64) dan beberapa kesalahan lain,” katanya dalam kenyataan hari ini.

Sebuah treler merempuh 13 kenderaan di Kilometer 21 Lebuhraya BKE menghaala ke Baling, pagi ini. Rempuhan itu menyebabkan sekurang-kurangnya 4 kecederaan di kalangan pemandu kenderaan yang terbabit.

Ketua Balai Bomba dan Penyelamat (BBP) Kulim, Penolong Penguasa Bomba Hamizul Azwan Hamdan berkata, pihaknya menerima panggilan berhubung kemalangan itu pada jam 7.37 pagi.

Beliau berkata, sepasukan anggota dari BBP Kulim yang diketuai Zaidi Yaacob tiba di lokasi bersama sembilan anggota.

“Setibanya di lokasi, didapati berlaku kemalangan membabitkan 13 kenderaan dan empat mangsa termasuk seorang wanita berjaya diselamatkan oleh orang awam sebelum pihak Bomba tiba.

“Kesemua mereka dihantar ke Hospital Kulim dengan menaiki ambulans untuk mendapatkan rawatan lanjut,” katanya dalam satu kenyataan hari ini.

Hamizul Azwan berkata, anggotanya bertindak membersihkan keadaan jalan dan menghindarkan jalan raya di kawasan kemalangan itu.

Telah terdapat beberapa kemalangan serius sepanjang Lebuhraya BKE (Butterworth-Kulim Expressway) ini, termasuklah satu kemalangan maut pada bulan Mei lepas yang melibatkan sebuah motosikal dihimpit secara tiba-tiba oleh sebuah lori. Perbuatan pemandu lori itu menyebabkan motosikal itu tergesel dengan lori dan penunggang motosikal itu terhumban ke atas pengadang jalan. Penunggang itu meninggal dunia beberapa jam selepas menerima rawatan di hospital.

Laluan ini sering digunakan oleh kenderaan-kenderaan berat yang membawa barangan di antara kawasan perindustrian di Kulim, Butterworth, dan Prai. Jadi, nasihat kami ialah berhati-hati apabila menunggang motosikal dan memandu di lebuhraya ini.

Tanpa membuang masa, “W” untuk gred kelikatan minyak enjin bermaksud “musim salji” (winter). Ia adalah sebahagian daripada sistem gred kelikatan yang ditubuhkan oleh Persatuan Jurutera Automotif (SAE) untuk mengklasifikasikan minyak enjin mengikut ciri kelikatannya.

Dalam gred minyak enjin, seperti 10W-40, “10W” menunjukkan kelikatan minyak pada suhu rendah (keadaan musim sejuk). Inilah maksud “W” dan nombor:

  1. Kelikatan minyak ketika musim sejuk (W)
    • Nombor sebelum huruf “W” (contohnya 10W) bermaksud kelikatan minyak pada 0°F (-17.8°C), dan menunjukkan prestasi minyak ketika cuaca bersalji. Nombor yang lebih kecil menunjukkan keupayaan mengalir pada suhu rendah, bermaksud minyak itu lebih cair.
    • Namun, harus diingatkan di sini bahawa istilah “sejuk” di negara-negara bercuaca sederhana bermaksud -3 °C ke atas dan tidak lebih daripada 18 °C.
    • Oleh yang demikian, gred kelikatan “W” TIDAK perlu diambil kira di negara-negara bercuaca tropika sepertik Malaysia kerana suhu purata di sini di sekitar 27 °C. Suhu di beberapa kawasan tanah tinggi seperti Cameron Highlands pun tidak selalunya sampai serendah 15 °C.

  1. Gred kelikatan cuaca panas:
    • Nombor selepas “W” (contohnya 40 untuk minyak 10W-40) merupakan gred kelikatan minyak pada 100 °C. Nombor yang lebih besar menunjukkan minyak yang lebih pekat pada suhu yang lebih tinggi.
Contoh: Minyak enjin gred SAE 10W-40
  • 10W: Menunjukkan minyak itu sesuai untuk iklim sejuk.
  • 40: Menunjukkan minyak mengekalkan kepekatan yang mencukupi untuk melindungi enjin pada suhu operasi yang tinggi.

Sistem gred ini membantu memastikan bahawa minyak boleh memberikan perlindungan dan prestasi yang mencukupi di bawah pelbagai keadaan operasi, daripada musim salji hingga larian bersuhu tinggi.

Sebab minyak enjin yang dijual di Malaysia mempunyai gred musim sejuk dan musim panas adalah kerana minyak ini juga terdapat di negara lain, termasuk yang mempunyai musim salji.

Asal usul minyak enjin “multigrade”

Minyak enjin zaman dahulu ada gred tunggal sahaja. Masih terdapat minyak enjin gred tunggal, tetapi ini kini jarang dijumpai. Gred tunggal yang kami maksudkan adalah minyak seperti SAE 10, SAE 30 atau SAE 40, dan sebagainya.

Jadi, anda perlu menggunakan gred kelikatan paling terendah, seperti SAE 5 atau SAE 10, semasa musim salji apabila semuanya membeku. Minyak “nipis” mengekalkan likatnya supaya anda boleh menghidupkan enjin anda dengan lebih mudah. Walau bagaimanapun, minyak akan menjadi terlalu nipis apabila enjin mencapai suhu operasinya.

Sebaliknya, anda perlu menukar minyak musim salji itu kepada sesuatu yang “lebih berat” pada bulan-bulan yang lebih panas, seperti SAE 40, SAE 50, dsb. Ini untuk mengelakkan minyak daripada menjadi terlalu nipis dalam cuaca panas. Walau bagaimanapun, minyak ini akan bertukar menjadi sebuah blok gel pada musim salji.

Oleh itu, jurutera minyak berjaya membangunkan bahan tambahan yang menjadikan minyak enjin cukup nipis sehingga ia tidak membeku pada musim salji, dan kekal cukup pekat apabila enjin panas. Ini melahirkan minyak enjin “multigrade” yang kita lihat hari ini, seperti gred SAE 10W-40 yang disebutkan di atas. Oleh itu, anda boleh menggunakan hanya satu minyak sepanjang tahun.

Apabila timbul subjek mengenai harga barangan di Malaysia, soalan yang paling “popular” di kalangan rakyat Malaysia ialah kenapakah harga minyak tidak turun, walaupun itulah merupakan antara tunggak manifesto ketika pilihanraya umum yang lepas.

Keadaan dinampakkan menjadi runcing lebih apabila harga runcit diesel telah naik ke RM3.35 seliter bermula tangah malam hari ini (10 Jun 2024) mengikut sistem harga apungan berbanding dengan RM2.15 seliter yang disubsidi. Keguasaran terbesar di kalangan rakyat marhaen adalah kenaikan harga barang yang dikhuatiri akan berlaku tidak lama lagi berikutan kenaikan kos pembuatan dan penghantaran barang.

Itulah yang menyebabkan soalan “kenapa harga minyak tidak turun” dibangkitkan oleh seorang penyokong parti Pakatan Harapan kepada Menteri Ekonomi, Rafizi Ramli, ketika Majlis Pelancaran Jentera Perpaduan untuk Pilihan Raya Kecil Sungai Bakap semalam.

Rafizi memaklumkan kerajaan tidak pernah membatalkan subsidi bahan api termasuk diesel mencecah RM60 bilion setahun, sebaliknya mengalihkannya dengan memberikannya terus kepada rakyat.

Beliau berkata, sebelum ini subsidi terbabit dibayar kepada beberapa syarikat minyak setiap tahun, berbeza dengan tindakan kerajaan ketika ini yang terus mengagihkannya termasuk kepada keluarga yang menikmati pembiayaan serendah RM200 hingga RM500 sebulan.

“Zaman minyak dulu yang harga RM1.90 tahu tak berapa harga minyak mentah masa itu? Tahu tak berapa subsidi yang kerajaan kena belanjakan? Sikit saja (ditanggung kerajaan kerana) masa itu subsidi kena belanja RM3 bilion daripada bajet RM200 bilion lebih.

Sekarang ini subsidi RM60 bilion dengan harga minyak mentah AS$80 setong. Saya sebut dulu (harga minyak akan diturunkan) kalau harga minyak mentah rendah dan subsidi itu masih lagi boleh ditangguh kenapa nak hapuskan subsidi.”

“Bila subsidi sudah jadi RM80 bilion nak buat sekolah tak boleh, nak naik gaji tak boleh dan subsidi menyebabkan harga yang rendah itu yang dapatnya orang kaya-kaya, bukankah lebih baik kita alihkan subsidi itu, bukanlah kita batalkan.

“Alih subsidi maksudnya subsidi terus diberi. Diesel kenderaan awam, lori kecil, pikap, peniaga semua dapat, malah orang biasa gaji RM100,000 ke bawah setahun pun dapat atau kita agihkan kepada keluarga biar dapat subsidi minyak tiap-tiap bulan RM200, RM300, RM400 (atau) RM500,” katanya.

Dalam pada itu, Rafizi turut menyuarakan keyakinan bahawa rakyat akan dapat melihat dengan lebih baik bagaimana peruntukan subsidi itu disalurkan kepada isi rumah berbanding terus dibayar kepada syarikat minyak.

Sebelum ini, Rafizi pernah dilaporkan berkata Kerajaan dijangka menanggung subsidi lebih RM100 bilion setahun sekiranya harga minyak mentah dunia mencecah AS$100 setong, melainkan reformasi dilaksanakan terhadap sistem subsidi.

Komentari kami:

Masalahnya pembekal akan menaikkan harga dan seterusnya  pekedai turut akan menaikkan harga dengan alasan “harga minyak sudah naik.” Alasan itu akan digunakan walaupun subsidi diesel akan diteruskan untuk beberapa kategori kendaraan komersil (gambar di bawah). Tetapi adakah kerajaan akan memantau harga barangan di dalam pasaran?

 

Seorang ahli perniagaan telah menjadi mangsa penipuan (scam) pembelian motosikal di laman Facebook.

Ahli perniagaan berusia 49 tahun itu hendak membeli tujuh motosikal Honda 110cc dengan nombor pilihan menerusi media sosial tersebut. Menurut Ketua Polis Seremban Mohamad Hatta Che Din, mangsa telah membuat tujuh pembayaran kepada seorang individu yang dia tidak kenali pada 24 hingga 28 Mei lepas dengan jumlah keseluruhan RM179,376 untuk pembelian tujuh motosikal tersebut.

“Dia kemudian menyedari ditipu selepas tidak menerima motosikal yang dijanjikan sebelum membuat laporan polis.”

Beliau menasihatkan orang ramai supaya tidak mudah percaya kepada pihak yang menawarkan penjualan barangan secara dalam talian dengan harga rendah dan segera membuat semakan bagi mengelakkan diri daripada menjadi mangsa penipuan.

Gejala penipuan pembelian motosikal secara di atas talian telah berleluasa sejak beberapa tahun yang lepas. Terdapat juga scammer yang tergamak menggunakan nama dan logo kedai-kedai motosikal yang terkenal untuk menjalankan aktiviti yang terkutuk mereka. Kami sering menjumpai paparan daripada kedai-kedai motosikal tersebut yang menasihatkan pembeli agar lebih berwaspada, khususnya apabila membuat pembelian secara di atas talian atau melalui media sosial.

Jenama Vespa telah wujud selama hampir 80 tahun, melalui pelbagai sudut sejarahnya, dan akhirnya tiba di waktu kini sebagai jenama motosikal ikonik. Jadi, untuk meraikan sambutan Hari Vespa yang akan datang, berikut adalah sejarah (amat) ringkas mengenai Vespa.

Permulaanya

Kisah Vespa bermula pada tahun 1946, selepas Perang Dunia II, apabila Enrico Piaggio berusaha menyediakan cara pengangkutan yang praktikal kepada rakyat Itali. Beliau bekerjasama dengan jurutera aeronautik Corradino D’Ascanio untuk mencipta model Vespa pertama, Vespa 98.

Secara ironinya, D’Ascanio menjelaskan sejak awal lagi bahawa dia tidak menggemari motosikal, malah sejak dia didekati Ferdinando Innocenti (pengasas Lambretta) sebelum ini. Baginya, motosikal adalah terlalu berat, kotor, dan sering rosak. Namun, perspektif inilah yang menghasilkan pembinaan dan bentuk ikonik Vespa.

Apapun, nama “Vespa” bermaksud “Tebuan” dalam bahasa Itali dan mencerminkan kepada bunyi dengung motosikal itu.

Model-model ikonik
  • Vespa 98 (1946): Vespa 98, yang diperkenalkan pada tahun 1946, menandakan kelahiran jenama Vespa. Ia merupakan skuter pertama yang dihasilkan oleh Piaggio dan menampilkan enjin 98cc. Direka oleh D’Ascanio, Vespa 98 mempunyai reka bentuk revolusioner dengan rangka senang dijangkau, enjin tertutup dan roda kecil. Model ini menetapkan standard untuk skuter Vespa masa hadapan dan meletakkan asas untuk kejayaan jenama itu.
  • Vespa 125 (1948): Berikutan kejayaan Vespa 98, Piaggio memperkenalkan Vespa 125 pada tahun 1948. Model ini menampilkan enjin 125cc yang lebih besar, menawarkan prestasi yang lebih baik dan serba boleh. Vespa 125 dengan cepat mendapat populariti di Itali dan di luar negara, seterusnya mengukuhkan reputasi Vespa untuk kualiti dan inovasi. Ia menjadi simbol pembinaan semula selepas perang dan kebangkitan ekonomi di Eropah.

  • Siri Vespa GS (1955): Siri Vespa GS, yang diperkenalkan pada tahun 1955, mewakili kemajuan ketara dalam reka bentuk dan keupayaan prestasi Vespa. Model GS (Gran Sport) dilengkapi dengan enjin yang lebih besar, antara 125cc hingga 200cc, dan menampilkan gaya yang lebih sporty dan pengendalian yang lebih baik. Vespa GS 150, khususnya, menjadi terkenal dengan kepantasan dan ketangkasannya, telah memenangi perlumbaan dan menawan hati peminat. Siri GS mengukuhkan status Vespa sebagai pengeluar skuter berprestasi tinggi dan meluaskan lagi jangkauan globalnya.

  • Vespa Primavera (1968-Sekarang): Merangkap semangat dekad enam puluhan, Primavera menjadi simbol budaya belia dengan garisan anggun dan warna-warna cerah, kekal menjadi kegemaran di kalangan penunggang di seluruh dunia.

  • Siri Vespa PX (1977-2007): Terkenal dengan binaan teguh dan reka bentuk abadi, Siri PX menjadi sinonim dengan komitmen Vespa terhadap kualiti dan ketukangan.

  • Siri Vespa GTS (2005-Sekarang): Menggabungkan prestasi dan gaya, siri GTS telah menjadi klasik moden, menawarkan penunggang pengalaman menunggang yang berkuasa dan selesa.

Fasiliti pengeluaran semasa

Fasiliti pengeluaran Vespa terletak secara strategik di seluruh dunia untuk memastikan akses kepada penunggang di seluruh dunia. Dengan kilang pembuatan di Itali, Vietnam, India dan Brazil, Vespa menggabungkan pertukangan tradisional dengan teknologi canggih untuk menghasilkan skuter yang memenuhi standard kualiti dan kebolehpercayaan tertinggi.

Masa depan Vespa

Memandangkan dunia sedang mencari penyelesaian pengangkutan yang mampan, Vespa komited untuk membentuk masa depan yang lebih hijau. Jenama itu telah memperkenalkan model elektrik Vespa Elettrica, yang menawarkan penunggang alternatif mesra alam tanpa menjejaskan prestasi atau gaya. Selain itu, Vespa terus menerokai teknologi inovatif seperti ciri ketersambungan dan sistem tunggangan autonomi, mengesahkan kedudukannya sebagai perintis dalam mobiliti bandar.

Penutup

Daripada permulaannya yang sederhana di Itali pasca perang hingga statusnya sebagai ikon global, Vespa terus berkembang dan berinovasi, kekal dengan nilai terasnya iaitu gaya, kefungsian dan kebolehaksesan. Dengan sejarah yang kaya dengan model bersejarah dan ikonik, kemudahan pengeluaran tercanggih, dan komitmen terhadap kemampanan, Vespa bersedia untuk memimpin ke arah masa depan mobiliti bandar yang lebih cerah dan cekap.

Arkib

Ikuti Kami di Facebook

Ikuti Kami di YouTube