Selaku pengedar rasmi jenama Vespa di Malaysia, Didi Resources berbesar hati melancarkan pusat pameran Vespa sulung di Sarawak.
Yong Sport Motor (Vespa Kuching)
Pelancaran Yong Sport Motor selaku Vespa Kuching menandakan pencapaian terbaru Didi Resources sebagai pusat 3S Vespa pertama yang dibuka di Kuching, Sarawak.
Pengerusi, Didi Resources, Rewi Hamid Bugo
Pengerusi Didi Resources, Rewi Hamid Bugo mengucapkan terima kasih ke atas Yong Sport Motor (Vespa Kuching) dalam memperkenalkan jenama Vespa di bumi kenyalang itu.
“Saya mengucapkan tahniah kepada Yong Sport Motor kerana membawa jenama Vespa ini di Sarawak sekaligus mengukuhkan kedudukan kami di Malaysia.
“Pembukaan Vespa Kuching juga mencerminkan usaha kami untuk terus mengembangkan rangkaian Vespa di Malaysia,” jelasnya.
Selain menawarkan konsep 3S, Yong Motor Sport turut mengenakan identiti korporat Vespa sekaligus menyaksikan pusa ini menawarkan semua model yang pastinya akan memenuhi permintaan pelanggan di negeri itu terutamanya di sekitar Kuching.
Setelah sebulan Honda memuat naik video ‘teaser’ yang memaparkan skuter Forza dengan enjin yang lebih besar, kini model tersebut diperkenalkan dengan rasminya.
Honda Forza 750 2021
Honda Forza 750 ini didatangkan dengan enjin sama yang terdapat pada X-ADV, 745cc parallel-twin dengan penyejukan cecair SOCH yang menjana 54hp pada 6,750rpm dan 65Nm pada 4,000rpm.
Enjin baharu ini juga kini mematuhi piawaian Euro5.
749cc parallel-twin dengan penyejukan cecair
Forza 750 ini menawarkan tiga jenis mod tunggangan; Standard, Sport dan Rain.
Paparan TFT berwarna
Mod Standard menawarkan keseimbangan di antara kuasa enjin dan Honda Selectable Torque Control (Traction Control) dengan tetapan ABS berada di tahap tertinggi manakala mod Sport menghadirkan kuasa enjin yang lebih agresif dengan HSTC di tahap rendah.
Sementara mod Rain memastikan kuasa di tahap rendah dengan HSTC dan ABS ditetapkan di tahap tinggi.
Bagaimanapun, penunggang boleh membuat tetapan sendiri menerusi mod USER.
Transmisi jenis DCT
Penggunaan transmisi jenis DCT 6 (Dual Clutch Transmission) 6-kelajuan seperti yang terdapat pada Integra dan X-ADV juga membolehkan penunggangan menunggangan secara automatik atau menukar gear dengan cara menekan butang dengan mudah.
Ini merupakan tahun ke-11 Honda dalam penggunaan transmisi DCT dan saban tahun sistem itu semakin mendapat tempat bukan sahaja bagi motosikal skuter Honda malah jentera ADV seperti CRF1100L Africa Twin.
Kaliper radial Nissin dan ABS dwi-saluran
Pada masa sama, tetapan brek depan turut menerapkan sistem sama pada X-ADV dengan cakera berkembar dan kaliper empat piston radial Nissin selain sitem ABS dwi-saluran (dual-channel).
Menurut Honda, rekaan keseluruhan Forza 750 memfokuskan DNA GT bagi menjaminkan tunggangan selesa di samping ruang letak barang 22L dengan pengecas USB di samping tangki 13.2L memberi kemudahan sewaktu menunggang jarak jauh.
Honda Forza 750 ini juga menawarkan penjimatan minyak terbaik hasil daripada tangki berkapasiti 13.2L dengan 3.6L/100km.
Setiap aspek Forza 750 juga dilengkapi ciri moden antaranya lampu LED, Honda Smart Key, dan Honda Smartphone Voice Control.
Buat masa ini masih tiada pengesahan sama ada model ini akan diperkenalkan di pasaran Malaysia namun melihat kepada populariti X-ADV dan skuter maxi disini pastinya Boon Siew Honda berkenan untuk meneroka permintaan itu.
KTM 250 Adventure akhirnya didedahkan di India selepas berbulan khabar angin termasuk imej intipan berlegar beberapa bulan lalu.
Jenama motosikal Austria itu sebenarnya merancang untuk memperkenalkan 250 Adventure pada suku pertama tahun ini namun membatalkan hasrat susulan pandemik Covid-19.
Sebaliknya, Bajaj-KTM hanya sempat melancarkan Husqvarna Svartpilen dan Vitpilen 250 pada Februari.
Bagaimanapun, dalam perkembangan terbaru, KTM 250 Adventure itu telah didedahkan menerusi majlis untuk para pengedar KTM di negara India.
Menurut laporan, meskipun pelancaran rasmi masih belum dilakukan namun pendedahan jentera tersebut kepada pengedar di India memberi gambaran lebih jelas.
Jelas daripada video tersebut, KTM 250 Adventure menawarkan rekaan yang diinspirasikan daripada 390 Adventure antaranya paparan TFT berwarna dan Daytime Running Light (DRL) dengan lampu utama jenis halogen (LED sepenuhnya pada 390 Adventure).
Namun begitu, 250 Adventure dijangka tidak akan dilengkapi dengan fungsi ABS off-road, sistem traction control dan mod tunggangan seperti 390 Adventure.
KTM 250 Adventure menawarkan enjin 249cc dengan penyejukan cecair (liquid-cooled) satu silinder yang terdapat pada 250 Duke yang menghasilkan 30hp pada 9,000rpm dan 24Nm pada 7,500rpm.
Dalam tempoh kurang dua bulan dari sekarang, Kawasaki bakal melancarkan enam jentera baharu bagi tahun 2021.
Bagaimanapun, sehingga kini masih tiada maklumat terperinci apakah antara jentera yang akan diperkenalkan namun dapat dipastikan salah satu daripadanya adalah Kawasaki ZX-10R dan ZX-10RR.
Namun, berdasarkan laporan, jentera tersebut bukanlah merujuk kepada model serba baharu sebaliknya sekadar kemas kini daripada model sedia ada.
Antara penambahbaikan yang akand dilaksanakan adalah bahagian enjin yang didakwa akan menghasilkan kuasa kuda dan tork yang lebih tinggi.
Kemas kini itu adalah sebahagian daripada usaha untuk membantu Kawasaki di pentas Kejuaraan Superbike Dunia (WSBK).
Langkah itu juga dijangka akan membawa perubahan terhadap ‘engine mounting’ dan beberapa ciri enjin lain.
Menurut laporan, rekaan keseluruhan akan terus kekal sama seperti versi sedia ada namun dengan aerodinamik yang lebih baik termasuk penggunaan winglet yang ketika ini merupakan keperluan ‘homologation’ di WSBK.
Senario ini mungkin juga menyaksikan Kawasaki akhirnya akan perkenalkan paparan digital berwarna pada ZX-10R dan ZX-10RR.
Kawasaki akan melancarkan enam model baharu itu pada 23 November ini. – Asphalt & Rubber
Honda Malaysia dengan rasminya melancarkan Honda City Generasi Ke-5 untuk pasaran tempatan, hari ini.
Honda City RS i-MMD
Honda City Generasi ke-5 yang didatangkan dengan empat varian ini pastinya akan merevolusikan kereta segmen B dengan rekaan moden, pecutan mantap di samping ciri pemanduan yang lebih maju.
Model ini juga kini tampil 111mm lebih panjang dan 54mm lebih lebar dan 10mm lebih rendah berbanding Generasi ke-4.
Honda City Generasi ke-5
Sementara itu, varian tertinggi, RS merujuk kepada Road Sailing yang didatangkan dengan pengayaan lebih sporty dan menonjol dengan beberapa kombinasi serba baharu antaranya gril depan gloss black, front lip bercorak karbon, bumper baharu dengan diffuser, spoiler baharu dan cermin pintu gloss black.
Enjin E:HEV dengan i-MMD
Julung kalinya di Malaysia, City RS 2020 ini dikuasakan dengan i-MMD – sistem yang dikenali dunia sebagai e:HEV – yang akan memacu generasi baharu teknologi hibrid Honda yang mengutamakan alam sekitar tanpa mengorbankan pengalaman pemanduan.
Meskipun i-MMD telah pun diperkenalkan ke model Honda yang lebih premium namun para jurutera di Honda R&D telah berjaya menghasilkan platform yang lebih kompak bagi dimuatkan ke dalam kenderaan yang lebih kecil.
Lampu LED
Sementara itu varian RS dan V menawarkan lampu depan dan belakang LED dan Daytime Running Light (DRL) serta lampu fog.
Senario ini sekaligus menyaksikan City RS dengan i-MMD menawarkan 106hp dan 253Nm, tork yang lebih baik dari kenderaan Segmen-C dan setaraf Segmen-D atau enjin 2.5L.
Pada masa sama, Honda City serba baharu ini juga didatangkan dengan enjin 1.5L DOHC i-VTEC yang terdapat pada tiga varian lain; V, E dan S yag menghasilkan 120hp dan 145Nm.
Honda City 1.5 V
City serba baharu juga akan didatangkan dengan teknologi Honda Sensing yang merangkumi ciri keselamatan berkelas dunia seperti berikut :
Honda Lane Watch
Honda LaneWatch (varian RS dan V)
Electric Parking Brake (varian RS)
Lampu LED baharu dengan DRL (varian RS dan V)
Rim aluminium dua tona 16 inci (varian RS dan V)
Honda City 2020 boleh didapati dengan harga berikut:
Suzuki Hayabusa akan kembali dengan rekaan lebih ‘segar’ dan enjin lebih berkuasa bagi tahun 2021.
Khabar angin mengenai Hayabusa baharu mula bertiup kencang kebelakangan ini selepas jentera itu dihentikan penjualan di Eropah pada 2018 dan beberapa negara lain susulan peraturan emisi yang ketat.
Suzuki Hayabusa julung kalinya diperkenalkan pada tahun 1999 sebelum generasi kedua dilancarkan lapan tahun kemudian.
Namun 10 tahun berlalu, hanya warna dan grafik Hayabusa dikemaskini lantas jentera ikonik itu terus kekal dengan imej ‘lama’ tanpa paparan digital, lampu LED dan sistem traction control yang kini ditawarkan secara standard pada jenama lain.
Bagaimanapun, segalanya bakal berubah tahun depan selepas Suzuki telah pun memfailkan beberapa paten di Jepun termasuk kerangka baharu, sistem ekzos serta butang start/stop.
Bukan itu sahaja, enjin 1,340cc sedia ada juga dijangka akan dipertingkat kepada 1,440cc yang akan menawarkan kuasa sekitar 190hp di samping menerapkan penggunaan lampu LED, cornering ABS, traction control dan mod menunggang.
Menurut laporan media antarabangsa, Suzuki dijangka memperkenalkan Hayabusa dinaik taraf ini pada pertengahan 2021.
