Tidak dapat dinafikan bahawa pakaian panas moden dan konsep seperti tempat duduk dan pegangan yang boleh dipanaskan telah menjadikan pengalaman menunggang dalam cuaca sejuk lebih selesa berbanding beberapa dekad yang lalu. Walaupun begitu, Indian Motorcycle kini sedang berusaha untuk mencipta kemudahan menunggang yang lebih tinggi dengan menggunakan teknologi pemindahan kuasa tanpa wayar dan induktif.
Diumumkan secara rasmi di EICMA tahun ini, CFMoto kini telah melancarkan 450 CL-C di Filipina, yang menjadi pasaran pertama di luar China yang menyambut motor baru ini.
Sebagai rakan kepada 450 SS dan 450 NK, 450 CL-C menonjol sebagai kruiser dalam trio tersebut, memeluk gabungan yang menjadikan siri SS dan NK yang begitu diterima ramai: kombinasi reka bentuk yang licin, perkakasan berkualiti, dan harga yang menarik. Dijual pada harga 287,900 PHP di Filipina, kira-kira US$5,200 atau RM24,299 berdasarkan kadar pertukaran semasa, model ini menawarkan pilihan yang menarik dalam kelasnya.
Sidang media Honda baru-baru ini mendedahkan rancangan yang mencabar untuk masa depan, dengan pelaburan sebanyak $3.4 bilion dalam pembangunan dan pengeluaran jentera motosikal elektrik. Syarikat Honda berhasrat untuk memperkenalkan 30 model baru menjelang 2030, dan berjanji untuk mengeluarkan 10 motosikal bertenaga bateri menjelang 2025. Menariknya, Honda berfokus secara strategik ke kawasan-kawasan yang sudah mempunyai pasaran motosikal elektrik yang kukuh, berbanding mengejar pasaran global.
Walaupun butiran khusus tentang motosikal yang akan datang masih belum diketahui, gambaran masa depan diberikan semasa siaran langsung, menunjukkan 11 model yang dijangka dilancarkan antara sekarang dan 2025. Di antara mereka, tiga adalah motosikal, termasuk yang kelihatan seperti skuter maxi besar menyerupai versi elektrik Honda X-ADV. Selain itu, terdapat dua motosikal jalanan, satu dengan reka bentuk cruiser dan yang lain dengan reka bentuk telanjang yang lebih tradisional. Baris paling bawah disempurnakan dengan motosikal ‘dirt bike’, satu langkah logik mengingat Honda telah memperkenalkan motosikal elektrik CR-E.
Walau bagaimanapun, kebanyakan model yang akan datang adalah dalam kategori skuter, dengan pelbagai saiz dan reka bentuk. Mengingat permintaan global terhadap skuter elektrik, penambahan ini dijangkakan akan memainkan peranan penting dalam strategi pasaran Honda.
Walaupun tumpuan yang kuat pada kenderaan elektrik, Honda tetap komited kepada enjin pembakaran dalam. Siaran langsung menekankan fokus syarikat Honda untuk mengembangkan enjin yang lebih fleksibel, mampu beroperasi dengan bahan api yang mengandungi lebih banyak etanol.
Selain itu, Honda sedang mengkaji enjin pembakaran E100 etanol, dengan matlamat untuk mencapai keseimbangan yang memuaskan pihak-pihak yang berbeza, termasuk ahli alam sekitar, pengeluar automotif, dan pengguna. Pendekatan dwi ini mencerminkan komitmen Honda untuk menawarkan pelbagai pilihan sebagai respons terhadap tuntutan pasaran yang sentiasa berubah.
Motor elektrik makin canggih sekarang, tapi bagi ramai peminat, motor elektrik mesih tak boleh kalahkan feeling moto dua roda bermesin petrol. Tapi, adakah inovasi teknikal boleh cover kekurangan “vroom-vroom” tu? Kymco nak cuba!
Dahulu kala, pada 2018, gergasi motosikal dari Taiwan ni perkenalkan SuperNex, motor elektrik dengan gearbox. Setahun kemudian, depa keluarkan RevoNex, konsep yang hampir sama tapi dalam bentuk motor nampak ‘naked’. Konsep-konsep ni muncul lagi kat EICMA show pada 2022 dengan gaya baru. Walaupun takde kat booth Kymco untuk 2023, RevoNex tetap jadi bualan.
“Kami nak jadi peneraju dalam revolusi elektrik, jadi kami nak explore peluang… itu salah satu kemungkinan,” kata pengerusi Kymco, Allen Ko bila ditanya pasal RevoNex kat EICMA 2023.
Menariknya, Ko tak malu mengaku buat motor elektrik seronok bukan perkara senang. Tapi, Kymco tetap semangat nak “Infuse excitement into an electric motorcycle, walaupun susah sikit.” Dia tambah lagi, “Kami berusaha bagi motor elektrik lebih personality.”
Bila tanya dia ni pasal RevoNex ke atau apa, Ko confirm projek ni masih berjalan, tapi dia stop sebelum bagitau lebih banyak. “Kami masih dalam proses. Saya nak stop…” katanya.
RevoNex asalnya nak masuk pasaran tahun 2021, tapi sampai tahun 2024, versi siap untuk beli masih tak keluar. Tapi, kalau benda ni keluar dan orang boleh beli (macam kata Ko, macam tu la), confirm motor elektrik ni jadi antara yang paling seronok!
Pakai gearbox manual ni yang buat RevoNex lain dari yang lain, janji lagi best bila ride berbanding moto elektrik lain. Walaupun ada potential interruption dalam power delivery sebab gearbox, RevoNex dijangka masih laju gila. Angka yang dulu diumumkan untuk konsep ni, cakap 3.9 saat untuk 0-100 kmh, dan 8.7 saat untuk 100-200 kmh.
Susah nak bayangkan dunia tanpa motosikal kan? Bukan saja dapat jimat masa dan duit, tapi gila seronok juga!
Tapi, ada laporan dari UK yang mengatakan ada beberapa majikan yang diskriminasi pekerja mereka yang suka bawa motosikal untuk urusan berkaitan kerja.
Well, percaya atau tidak, British Motorcyclists Federation (BMF) dah bunyi kan loceng kecemasan pasal benda ni.
Alex Parsons-Hulse dari BMF kata diorang dapat info yang ‘several’ syarikat di UK ni memang tak bagi pekerja bawa motosikal untuk urusan kerja. Ni bukan main-main, kita cakap pasal benda yang sah – pergi jumpa pembekal, temu pelanggan, atau gi konferens. Dan tambah lagi hal, ada kes majikan cakap, “Sorry, tinggalkan motosikal kat rumah,” kalau pasal perjalanan harian. Bau macam diskriminasi atas pilihan pengangkutan, tak bau ke?
Susah nak bayangkan benda ni terjadi kat Malaysia. Malah, takde peluang langsung.
Brand Itali yang terkenal, Fantic, biasanya terkenal untuk jentera off-road dan scramblers gaya retro seperti Caballero 700, tapi sekarang mereka bawak satu konsep baru yang lebih tertumpu kat trek.
Motosikal ni dipanggil Imola, macam nama litar perlumbaan terkenal di Itali. Imola ni jenis sport bike yang ringan, canggih, dan berhati Yamaha dengan komponen chassis yang high-spec. Enjin 125cc, empat-lejang, empat-valve macam yang ada dalam Yamaha MT-125 dan YZF-R125. Tenaga dia dalam 15bhp, sesuai untuk lesen pembelajaran, tapi enjin bukanlah elemen yang paling seronok tentang motosikal baru ni.
Fantic masuk dalam perlumbaan Moto2 tahun 2023, dan sebahagian daripada pembelajaran dari Kejuaraan Dunia tu membantu dalam membentuk struktur rangka motosikal ni. Jadi, Imola 125 ni pakai rangka hibrid yang campur besi dan aluminium. Swingarm guna aluminium penuh, dan suspension depan-belakang boleh adjust sepenuhnya, dengan brek Brembo high-spec. Brek-brek ni juga ada sokongan sistem kawalan IMU canggih, bermaksud ada cornering ABS dan kontrol traksi yang sensitif kepada kemiringan – dua benda yang memang buat cun untuk kelas 125cc.
Tapi, ada soalan besar tentang motosikal baru ni. Diorang panggil ni ‘track concept’, so kalau dia jadi motosikal produksi penuh, spesifikasi akhir dan ciri-ciri motosikal untuk jalan raya mungkin sangat berbeza, mungkin juga tak seronok macam yang kita nampak sekarang.
Fantic juga keluarkan satu pilihan yang nampak lebih realistik kat pameran. Diorang panggil ni Stealth dan boleh dilihat kat gambar di atas. Motosikal ni sangat rapat dengan Imola, guna rangka dan enjin yang sama. Tapi, nampak lebih matang dan siap untuk produksi. Macam yang kita boleh nampak dari gambar-gambar yang Fantic kongsi, Stealth ni macam motosikal yang lebih matang dan dah siap untuk pasaran.
© Hak Cipta – BikesRepublic.com 2024. Trademark adalah hak milik pemilik sepenuhnya. Semua hak terpelihara.
