Bikesrepublic

Berita Terkini

Baru-baru ini tular kes di mana beberapa kenderaan 4×4 diparkir di dalam sebuah sungai. Tindakan pemilik kenderaan demikian telah rata-rata dikecam netizen. Apapun, masih tiada apa kenyataan daripada mana-mana pihak berkuasa samada pemilik-pemilik kenderaan tersebut akan dikenakan tindakan undang-undang.

Sehubungan itu, Penasihat Persatuan Pembangunan Pelancongan Eko Perak, Cik Siti Norlizawati Narawi berkata sepatutnya ada satu garis panduan untuk tapak perkhemahan dan rekreasi awam bagi membendung tingkah laku pengunjung yang tidak bertanggungjawab.

Beliau juga berkata isu perbuatan tidak bertanggungjawab lazimnya dilakukan di lokasi tiada pemilik, kerana yang berbayar sudah pun mempunyai garis panduan dan peraturan tertentu yang perlu dipatuhi pengunjung.

Memang hendak kawal orang yang datang ke tempat rekreasi dan perkhemahan awam ini susah sedikit, mungkin kerajaan boleh keluarkan peraturan khusus contohnya jangan buat bising, hormati orang lain dan tidak cemarkan alam sekitar serta sebagainya.

Garis panduan seumpama ini boleh menjadi rujukan kepada mana-mana individu mahupun penduduk setempat untuk menegur perbuatan dan salah laku pengunjung.

Sekiranya didapati mereka melanggar garis panduan ini, mungkin ada tindakan tertentu bagi memberi pengajaran,” katanya ketika dihubungi oleh akhbar Harian Metro.

Baru-baru ini viral (tular) kes letak kereta atas air sungai, kita bimbang perbuatan ini boleh menyebabkan minyak kenderaan itu turun mengalir dan mencemarkan sungai sehingga membuatkan orang lain yang bermandi manda di kawasan sama tidak selesa.

Ada juga makan atas letak meja dan kerusi atas air. Aspek keselamatan satu hal kemudian cuci pinggan pula dalam sungai itu menyebabkan kualiti air kotor dengan sisa makanan seperti tulang ikan dan ayam.

Impaknya mungkin kita tak nampak sekarang, namun, apabila ada sesuatu kejadian berlaku baru kita ambil langkah pencegahan. Cegah lebih baik dari merawat.

Perbuatan seperti ini sepatutnya tidak berlaku, malah semua pihak perlu ada kesedaran dengan menjaga tingkah laku, tutur kata serta tidak mengotorkan kawasan itu kerana segala perbuatan tidak baik kepada alam sekitar sudah pasti akan memberi impak negatif dan buruk,” katanya.

Beliau bagaimanapun tidak menyebut mengenai sukan-sukan lasak seperti motosikal enduro dan jelajah 4×4.

Pihak berkuasa Malaysia akhirnya mewajibkan pemasangan ABS kepada motosikal baharu 150cc dan ke atas mulai tahun depan. Ia adalah sesuatu yang diminta oleh banyak pihak termasuk penunggang motosikal dan pakar keselamatan pengangkutan sejak sekian lama.

Walaubagaimanapun, kita perlu memahami lebih lanjut tentang sistem ABS dan cara ia berfungsi, kerana tiada gunanya memiliki ciri tersebut tanpa mengetahui apa-apa mengenainya. Malah, terdapat banyak tanggapan salah tentang ABS yang boleh membahayakan nyawa dan anggota badan penunggang.

Tanggapan salah tentang ABS

Mari kita mulakan dengan ini sebelum menerangkan lebih lanjut.

  • “ABS aktif ketika bila-bila saya membrek.”

Tidak benar. ABS hanya diaktifkan jika penunggang brek kuat sehingga roda mula terkunci (roda berhenti bergerak). ABS tidak aktif dalam semua aspek membrek.

Daripada MCN, sila klik foto untuk artikel penuh.
  • “ABS membantu saya berhenti lebih cepat dan dalam jarak yang lebih pendek.”

Tidak semestinya. Sistem ini memang membantu motosikal untuk berhenti lebih cepat jika seseorang brek dengan sangat kuat di atas permukaan yang kering dan memberikan cengkaman yang baik kerana ambang antara kuasa brek maksimum dan penguncian roda adalah lebih tinggi.

Walaubagaimanapun, membrek dengan maksimum di atas permukaan licin mungkin mengambil masa lebih lama kerana tayar lebih mudah terkunci/gelongsor, contohnya ketika membrek kera di atas garisan jalan yang basah. Oleh itu, sistem mengaktifkan lebih awal/lebih mudah untuk membiarkan roda terus berputar,  justeru jarak berhenti yang lebih jauh.

  • “ABS menghalang saya daripada membrek lebih kuat.”

Tidak benar. ABS diaktifkan kerana penunggang telah melebihi daya cengkaman tayar yang ada, oleh itu dia tidak boleh brek lebih kuat walaupun tanpa ABS.

  • “ABS menambah berat kepada motosikal dengan banyak.”

Ini benar dengan sistem lama yang mempunyai berat 11 kg pada tahun 1988. Sistem semasa seringan 700 gram.

  • “Saya boleh melepaskan tuil dan menekannya dengan cepat jika tayar hilang cengkaman.”

Benar, tetapi tiada manusia yang dapat menandingi frekuensi 24 Hz (24 kali sesaat) sistem ABS, selain menggunakan jumlah tekanan brek yang jitu.

Apakah fungsi ABS?
  • ABS bermaksud sistem brek anti kunci (anti-lock braking system).
  • Ia mengelakkan roda daripada terkunci (tidak bergerak), terutamanya apabila membrek keras samada dalam situasi panik atau di atas permukaan licin.
  • Roda terkunci mengakibatkan kehilangan kawalan dan/atau kegelinciran.
  • Oleh itu, ABS membantu penunggang untuk memperlahankan atau berhenti dalam kawalan.
  • Bergantung pada kelajuan motosikal, penunggang juga boleh mengendalikan motosikal untuk mengelakkan bahaya (contoh: kereta terkeluar di hadapan anda) kerana roda masih bergolek.
ABS vs. no ABS
Kelebihan ABS
  • Kuasa brek paling berkesan pada ambang roda terkunci. Dalam erti kata lain, hanya apabila tayar hampir kehilangan daya cengkaman dan menyebabkan roda berhenti bergerak.
  • Oleh itu, dengan ABS, penunggang boleh membrek pada tekanan maksimum tanpa kehilangan kawalan.
  • ABS menghalang roda daripada terkunci dan tergelincir ketika membrek dengan ekstrim.
  • Penunggang masih boleh mengemudi motosikal semasa membrek ekstrim.
  • Kawalan yang lebih baik ketika membrek keras atas permukaan licin.

Bagaimanakah ABS berfungsi?
  • Gear gelang logam kecil dipasang pada setiap roda (untuk ABS dwi-saluran).
  • Gear gelang ini juga dipanggil atau roda nada.

  • Sensor magnet diletakkan di atas gelang itu.

  • Denyutan elektrik yang terhasil daripada sensor dihantar ke unit kawalan elektronik (ECU) ABS.
  • ECU dipautkan ke pam ABS.
Modul ABS module. Bahagian hitam ialah ECU
  • Terdapat injap dalam pam.
  • ECU mengukur kekerapan denyutan daripada gelang nada.
  • Jika ECU merasakan penurunan nada yang mendadak, ia tahu roda akan terkunci.
  • Apabila nada mencecah sifar (roda telah berhenti berputar), ECU akan menutup injap dalam pam untuk mengurangkan tekanan hidraulik bendalir (minyak) brek.
  • Penurunan tekanan melepaskan pad brek dari cakera brek.
  • Roda akan berputar semula kerana momentum (lajak) motosikal yang ke depan.
  • Tekanan brek akan diteruskan serta-merta selepas dilepaskan, selagi tuil brek ditekan.
  • Pelepasan tekanan/membrek semula berlaku sehingga 24 Hz (24 kali sesaat).
  • Proses ini akan diteruskan selagi tuil brek ditekan atau sehingga motosikal berhenti.
NOTA PENTING KEPADA PENUNGGANG
  • ABS hanya diaktifkan apabila roda mula terkunci.
  • Tuas brek akan berdenyut apabila ABS diaktifkan.
  • Jangan lepaskan tuil apabila ia berdenyut jika anda masih perlu meneruskan brek.
  • ABS memberi peluang untuk mengemudi atau melencong dari bahaya (contoh: Kucing melintas jalan), jadi pandang dan cari arah selamat daripada bahaya untuk mengelakkan terkunci perhatian (target fixation) kepada kucing itu, dan kemudikan motosikal!

Kami melaporkan pada bulan Julai bahawa Pierer Mobility – syarikat induk untuk KTM, Husqvarna, GasGas dan WP Suspension, selain 50.1% pemilik MV Agusta – bersedia untuk mengurangkan pekerjaan. Walau bagaimanapun, syarikat itu tidak menyatakan bilangan pekerja yang akan kehilangan pekerjaan mereka.

Kini, dilaporkan bahawa 200 pekerja akan diberhentikan pada suku ketiga 2024. Jiwa-jiwa miskin ini adalah tambahan terbaru kepada 373 pekerja yang telah dilepaskan sejak awal tahun 2024.

Pierer Mobility juga merancang untuk mengurangkan kuota pembuatan Austria mereka sebanyak 25%, selain menumpukan pada bilangan pembuatan yang lebih tinggi di India dan China. Di samping itu, mereka merancang untuk mengurangkan aktiviti sukan mereka.

Pelan-pelan ini berikutan jualan hambar yang sejak itu menyaksikan hutang bersih syarikat meningkat kepada €1.469 bilion (RM7.21 bilion). Mereka sebelum ini mengesahkan bahawa prestasi pada separuh pertama 2024 telah menurun berbanding tahun-tahun sebelumnya. Jualan keseluruhan untuk 2024 juga dijangka turun sebanyak 15%.

Pada masa ini, Pierer Mobility mempunyai sejumlah 6,024 pekerja, selepas menambah 213 pekerja hasil daripada penyatuan mereka dengan MV Agusta.

Sistem brek anti kunci (ABS) diwajibkan untuk motosikal 150cc ke atas bermula 1 Januari 2025.

Begitulah yang dikatakan oleh Timbalan Perdana Menteri Malaysia, Datuk Seri Dr. Ahmad Zahid Hamidi ketika berucap pada Majlis Pelancaran Persidangan Keselamatan Jalan Raya Asia (CARS) 2024 semalam.

Menurutnya lagi, kerajaan mengambil inisiatif ini memandangkan bahawa majoriti kemalangan jalan raya melibatkan penunggang dan pembonceng motosikal.

“Mari kita bermula dengan menjadikan penunggang motosikal lebih selamat kerana 65 peratus daripada jumlah kematian jalan raya tahun lalu, membabitkan penunggang motosikal.

“Jadi bermula 1 Januari 2025, semua motosikal baharu dengan enjin kapasiti 150cc ke atas wajib dipasang ABS,” katanya.

Turut hadir pada majlis itu ialah Menteri Pengangkutan, Anthony Loke dan Menteri Sumber Manusia, Steven Sim.

Ahmad Zahid berkata, kerajaan memutuskan perkara itu kerana berdasarkan laporan Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO), ABS berupaya mengurangkan kadar kemalangan maut sebanyak 31 peratus.

“Malaysia antara negara di Asia Tenggara yang berdepan isu ini. Walaupun kadar kematian per 100,000 orang menurun daripada 27 peratus pada 2000 kepada 22.5 peratus pada 2019, ia tetap antara yang tertinggi di dunia.

“Jadi saya yakin inisiatif ini akan mengurangkan kadar kematian akibat kemalangan jalan raya di Malaysia,” katanya.

Beliau juga berharap insiatif terbabit dapat menjadi inspirasi kepada negara ASEAN lain untuk melaksanakan langkah sama sekali gus menjadikan motosikal sebagai kenderaan yang selamat digunakan.

Selain itu, Ahmad Zahid mencadangkan supaya Program Penilaian Motosikal di Malaysia (MyMAP) dilaksanakan di seluruh negara ASEAN atau Asia.

Katanya, MyMAP yang memberi penarafan kepada motosikal berdasarkan piawaian kenderaan itu mampu memberi kelebihan kepada pengguna untuk membuat penilaian sebelum membeli kenderaan berkenaan.

“Setakat ini, MyMAP sudah menilai 28 jenis model motosikal dihasilkan tujuh syarikat pengeluar dan kenderaan ini diberikan rating ‘bintang’,” katanya.

Pasaran motosikal Thailand yang telah berkembang pesat sejak tiga tahun lalu, mula mengalami penurunan pada separuh pertama 2024.

Tokoh-tokoh industri itu telah melaporkan bahawa mereka menjual 904,135 motosikal dalam enam bulan pertama tahun ini. Walaupun itu adalah jumlah yang besar berbanding dengan kita di Malaysia, ia sebenarnya merupakan pengurangan -9.9% berbanding separuh tahun pertama 2023. Thailand ialah pasaran motosikal keenam terbesar di dunia.

Ekonomi negara itu kini dilihat sebagai yang paling lemah di rantau ini disebebakan oleh apa yang disebut oleh Bangkok Post sebagai “penggunaan berlebihan.” Permintaan untuk penggunaan lebih tinggi berbanding dengan bekalan tunai hasil pendapatan, dan ini membawa kepada kewangan domestik yang tidak mencukupi.

Presiden Honda Thailand, Yuichi Shimizu berkata, “Hutang isi rumah yang tinggi mencecah 91% daripada KDNK dan kuasa beli pengguna yang lemah menyebabkan orang ramai lebih berhati-hati dalam berbelanja. Mereka bimbang dengan keadaan ekonomi semasa.”

Harapan awal untuk peningkatan ekonomi semula pada 2024 tidak menjadi. Majlis Pembangunan Ekonomi dan Sosial Negara (NESDC) telah mengurangkan unjuran pertumbuhan 2024 untuk ekonomi Thailand kepada 2.2%–2.7%, turun daripada 2.8%–3.3% yang diramalkan pada November 2023. Tinjauan untuk 2024 adalah lebih lemah daripada sebelumnya diunjurkan disebabkan oleh prospek eksport dan pelaburan awam yang lebih malap.

Oleh itu, peneraju pasaran, Honda menyaksikan penurunan -7.5%, manakala pesaing utama mereka, Yamaha kehilangan -12%. Piaggio, di tempat ketiga menyaksikan kejatuhan besar -34%, dan di keempat, GPX menyaksikan pengurangan mendadak sebanyak -62.2%.

Walaubagaimanapun, motosikal elektrik menyaksikan pertumbuhan yang mampan. Honda dan pengeluar dari China berada pada kedudukan yang baik untuk mengeksploitasi sektor ini. Setelah menjual 13,600 unit motosikal elektrik setakat ini, Honda menjangkakan akan menjual sejumlah 30,000 unit pada 2024, meningkat daripada 21,000 pada 2023. Malah, syarikat itu merancang untuk mempunyai sekurang-kurangnya 44 stesen pertukaran bateri dan akan meningkatkan bahagian mereka dalam sektor penyewaan motosikal.

Pelumba dari Thailand, Somkiat Chantra akan berpindah ke kelas MotoGP pada 2025.

Berita itu menjadi kebanggaan bagi rakyat negara tersebut kerana beliau merupakan pelumba pertama dari negara itu yang akan mengambil bahagian dalam kelas perdana itu. Somkiat, 25 tahun, diambil sebagai pelumba untuk pasukan satelit LCR Honda, menggantikan pelumba Jepun, Takaaki Nakagami.

“Melangkah ke MotoGP sentiasa menjadi impian saya, dan akhirnya saya akan merealisasikannya.

“Saya bertekad untuk belajar, memberikan yang terbaik, dan menikmati pengembaraan baharu ini. Ia akan menjadi sukar, tetapi saya akan memberikan yang terbaik,” kata Somkiat dalam satu kenyataan.

Somkiat sudah memenangi dua perlumbaan dalam Moto2 sejak membuat penampilan dalam kelas itu pada 2019 dan menamatkan musim lalu di kedudukan keenam dalam carta pelumba.

Dia kini berada di tempat ke-10 dalam kejuaraan tahun ini dengan mengumpul 64 mata daripada 11 perlumbaan.

Arkib

Ikuti Kami di Facebook

Ikuti Kami di YouTube