Bikesrepublic

Berita Terkini

Benelli turut membuka tirai EICMA 2021 dengan memperkenalkan TRK 800 serba baharu.

Menurut jenama motosikal Itali-China itu, TRK 800 direka di Benelli Style Centre dan dibangunkan di House of Leoncino yang terletak di Pesaro, Itali.

Menariknya, TRK 800 ini juga dilancarkan ketika jenama itu meraikan ulang tahun ke-110 sekaligus menandakan lembaran baharu syarikat itu.

TRK 800 bakal menyertai TRK 502 yang telah pun muncul sebagai antara motosikal paling popular di Itali untuk dua tahun berturut-turut.

Bagaimanapun, TRK 800 masih lagi mengekalkan elemen ADV dari TRK 502 dengan kehadiran mudguard depan, lampu LED berkembar dengan fungsi DRL (daytime running light).

Sementara itu, aspek terpenting adalah bahagian enjin yang dikuasakan silinder berkembar 754cc dengan penyejukan cecair yang sama terdapat pada Leoncino 800.

Hasilnya, TRK 800 menawarkan 76.2hp pada 8,500rpm dan 67Nm pada 6,500rpm dan dipadankan bersama transmisi 6-kelajuan dengan bantuan klac assist/slipper.

Motosikal ini juga mengekalkan penggunaan kerangka tubular trellis dengan plat ‘high-strength steel’ sekaligus menjaminkan tunggangan lebih lincah dan selesa terutamanya untuk tunggangan jarak jauh.

Menariknya, Benelli turut memberi tumpuan pada tahap keselesaan penunggang dan pembonceng.

Antara ciri menarik lain ditawarkan:

  • fork depan upside/down Marzocchi 50mm (rebound/compression boleh laras)
  • monoshock belakang dengan preload/damping boleh laras
  • tangki 21L
  • paparan skrin TFT 7″
  • brek kaliper 4-pot Brembo dengan cakera brek 320mm depan dan 260mm belakang
  • tayar 19″ depan dan 17″ belakang

Menurut Benelli, TRK 800 akan mula dipasarkan pada pertengahan 2022.

Selepas mendedahkan harga Yamaha MT-09 2021 minggu lalu, Hong Leong Yamaha Motor (HLYM) akhirnya mengumumkan harga rasmi bagi Yamaha Tracer 9 GT yang diletakkan pada RM69,498.

Selain daripada dinamakan semula daripada Tracer 900 GT sebelum ini, model 2021 ini juga menampilkan sesaran enjin yang lebih besar, 890cc sekaligus menyaksikan peningkatan kuasa sehingga 4hp.

Model baharu ini kini menawarkan 117hp hasil daripada Yamaha meningkatkan stroke enjin CP3 kepada 3mm sekaligus menyaksikan pertambahan sesaran enjin sebanyak 43cc.

Menariknya, Yamaha berjaya menghasilkan enjin yang lebih ringan walaupun memiliki kapasiti yang lebih besar dengan kuasa yang lebih tinggi.

Selain daripada enjin 890cc yang kini Euro 5, Yamaha turut mengemaskini chasis Tracer 9 GT dengan kerangka Deltabox die-cast jenis aluminum yang kini 2 kilogram lebih ringan berbanding model sebelumnya.

Menyumbang kepada kerangka baharu adalah bahagian swingarm yang telah direka semula yang kini 60mm lebih panjang berbanding swingarm MT-09 bagi menawarkant tunggangan lebih stabil.

Bukan itu sahaja, Tracer 9 GT ini juga dilengkapi dengan sistem kawalan IMU 6-axis dari R1 sepertimana yang terdapat pada MT-09 2021.

Sistem IMU ini mengawal selia kawalan traction, kawalan slide, kawalan wheelie dan kawalan brek termasuk ABS (anti-lock braking system).

Tracer 9 GT juga menawarkan empat mod tunggangan dengan lampu LED depan dan belakang serta klac assist dan slipper.

Bukan itu sahaja, model ini juga dilengkapi ciri elektronik terkini antaranya fungsi cruise control, paparan TFT 3.5″ berkembar, ‘heated grip’, quickshifter, ‘cornering light’ dan sistem suspensi ‘semi-active’ dari Kayaba.

Setelah berbulan khabar angin berjalan, akhirnya Honda memperkenalkan ADV 350 yang bakal meneruskan kejayaan X ADV 750 dan ADV 150.

Dibangunkan di kilang Honda yang terletak di Itali, ADV 350 ini menggabungkan elemen ‘adventure’ dengan ciri premium.

Selain daripada rekaan lampu depan yang diinspirasikan daripada X ADV 750 2021, versi 350cc ini juga mengekalkan ciri yang praktikal untuk kegunaan harian antaranya ruang letak barang bawah tempat duduk yang boleh memuatkan dua helmet ‘full-face’.

ADV 350 ini juga menawarkan fungsi keyless dan penghadang angin boleh laras serta paparan digital LCD yang boleh disambungkan kepada telefon pintar menggunakan Bluetooth.

Menurut Honda, ADV 350 ini juga didatangkan dengan Honda Selectable Torque Control (HSTC) dan Emergency Stop Singal sebagai standard.

Sementara itu, ADV 350 ini digerakan enjin 330cc dengan eSP (enhanced Smart Power) yang menjana 29.2hp pada 7,500rpm dan 31.5Nm pada 5,250rpm.

Antara ciri menarik lain ditawarkan:

  • fork depan 37mm jenis USD dengan penyerap hentakan berkembar di belakang
  • tayar 120/70-R15 depan
  • tayar 140/70-R14 belakang
  • tangki 11.7L
  • lampu LED penuh

Selain daripada mendedahkan Lucky Explorer 5.5 (KLIK SINI untuk bacaan lanjut), MV Agusta turut memperkenalkan sebuah lagi motosikal ‘adventure’ menerusi Lucky Explorer 9.5.

Berbanding Lucky Explorer 5.5 yang bernadikan enjin parallel-twin 550cc, Lucky Explorer 9.5 pula dihidupakn enjin 931cc 3-silinder yang berupaya menghasilkan 123hp pada 10,000prm dan 102Nm pada 7,500rpm.

Menurut MV Agusta, enjin 931cc tersebut diambil daripada enjin 800cc 3-silinder yang terdapat pada Brutale 800, Dragster 800 dan Turismo Veloce namun dengan bore dan stroke yang telah diperbesarkan.

Selain daripada dilengkapi skrin TFT 7″, Lucky Explorer 9.5 ini juga datang dengan dua jenis transmisi klac automatik Rekluse dan transmisi separa-automatik elektronik yang menyamai transmisi DCT pada Honda CRF1100L Africa Twin.

Selain itu, model ADV ini juga didatangkan dengan swingarm aluminium, tayar 21″ depan dan 18″ belakang serta jarak antara tayar 1,580mm.

Sementara itu, maklumat lebih terperinci mengenai model prototaip ini akan diumumkan kemudian pada hari pelancaran yang dikatan akan berlaku tidak lama lagi.

MV Agusta memulakan langkah pertama di EICMA 2021 dengan memperkenalkan motosikal ‘adventure’, Lucky Explorer 5.5.

Meskipun masih dalam peringkat prototaip namun laporan media antarabangsa mendakwa bahawa motosikal ini akan dilancarkan tidak lama lagi sebagai model 2022.

Menariknya, Lucky Explorer 5.5 merupakan projek motosikal yang dibangunkan MV Agusta dengan kerjasama Qianjiang, yang merupakan syarikat pemilik jenama Benelli dan QJ Motor di China.

Hasilnya, Lucky Explorer 5.5 ini digerakkan enjin 550cc parallel-twin yang diambil daripada Benelli TRK 502 namun MV Agusta telah membesarkan bore dan stroke kepada 70.5mm x 71mm dari 69mm x 66.8mm.

Meskipun bernadikan enjin dan kerangka yang sama dari TRK 502 namun rekaan keseluruhan Lucky Explorer 5.5 lebih menarik di samping disertakan spesifikasi lebih tinggi antaranya kaliper brek Brembo.

Buat masa ini tiada pengumuman rasmi bila model ini akan dipasarkan namun pihak MV Agusta menjelaskan model ini sudah pun hampir peringkat pengeluaran dan akan dilancarkan tidak lama lagi.

Yamaha telah pun mengemas kini YZF-R6 untuk tahun 2022 dengan dua varian baharu R6 Race dan R6 GYTR dengan kedua-duanya adalah jentera khas untuk litar lumba sahaja.

Yamaha R6 Race merupakan jentera litar lumba yang diinspirasikan daripada generasi R6 terdahulu.

Bagaimanapun, Yamaha telah membuang segala aspek yang menjadikan R6 sebagai jentera ‘road-legal’ antaranya lampu depan, cermin sisi dan pemegang nombor plat bagi menghasilkan jentera litar lumba.

Selain daripada datang dengan satu pilihan warna sahaja (hitam) namun R6 Race ini masih lagi mengekalkan spesifikasi sama seperti R6 ‘road-legal’terdahulu antaranya suspensi KYB, kaliper brek 4-pot depan dengan cakera brek 320mm dan pakej elektronik.

Sementara itu, Yamaha R6 GYTR merupakan versi yang lebih tinggi bagi tahun 2022.

R6 GYTR ini didatangkan serba lengkap dengan segala aksesori tambahan daripada GYTR dan Yamaha.

Selain daripada dilengkapi dengan ECU perlumbaan superstock, R6 GYTR ini didatangkan dengan ciri berikut:

  • cowling set
  • wire harness
  • interface cable
  • on/off switch
  • AIS plug set
  • ABS emulator
  • keyless fuel cap
  • seat cushion
  • adjustable race rear set
  • ECU set
  • ekzos full system Akrapovic

Arkib

Ikuti Kami di Facebook

Ikuti Kami di YouTube