Satu gerai minuman di Bandung, kawasan Jawa Barat, telah menarik perhatian masyarakat kerana mereka menjual minuman dalam bekas yang menyerupai pam minyak. Laporan dari laman berita Detik semalam telah menghebohkan kisah ini.
Gerai teh yang terletak di Jalan Ciwastra ini mempersembahkan konsep yang unik dengan memanggilnya “Pertehmina.” Nama tersebut jelas menyerupai syarikat minyak dan gas milik kerajaan Indonesia, Pertamina.
Para penjual di gerai ini juga memakai pakaian yang menyerupai pekerja stesen minyak, lengkap dengan topi khas.
Menurut pemilik Pertehmina, Rahadika, idea untuk menggunakan konsep ini muncul setelah melihat cuaca yang semakin panas.
“Air teh adalah minuman kegemaran ramai, dan ia diminum setiap hari. Pada masa yang sama, kami ingin menawarkan sesuatu yang berbeza dan bernilai tambah,” katanya.
Rahadika menekankan bahawa walaupun bekas yang digunakan menyerupai pam minyak, ia sebenarnya bekas makanan yang berkualiti, dan bukan bekas minyak sebenar.
“Konsep kami adalah pam minyak, tetapi semua peralatan yang kami gunakan adalah peralatan makanan yang berkualiti,” jelasnya.
Gerai ini menawarkan lima jenis minuman, dan pekerja di sana akan menuangkan teh ke dalam bekas mengikut sukatan yang diminta oleh pelanggan.
Harga minuman ini berada dalam julat antara 3,000 rupiah hingga 9,000 rupiah (setara dengan RM0.90 hingga RM2.70), dan teh yang digunakan adalah 100% berasal dari Jawa Barat.
Khabar gembira, kaki moto! Modenas telah mengumumkan rancangan menarik untuk pasaran Malaysia tahun depan.
2024 Modenas Z250 ABS – RM20,600
Motor jenis ‘naked’ ni menggegar jalan dengan enjin berkembar 35ps yang padu, terletak dalam kerangka bergaya ‘trellis’. Ada suspensi depan 41mm yang kuat dan rekaan ‘Sugomi’ yang iconic tu, ciri trademark dalam siri Z.
Warna-warna baru mostly kelabu, dengan kerangka hijau metalik yang membuatkannya nampak lebih cool dan garang.
2024 Modenas Z650 ABS – RM35,200
Model 2024 Z650 ni, memang kekalkan spesifikasi yang sama, tapi beri nampak segar dengan warna baru, “Candy Persimmon Red” yang memukau. Kerangka dan sportrim pun matching dengan warna merah yang menonjol. Jadi, siri Z ni makin berani, lebih banyak model dan grafik merah yang akan diumumkan tak lama lagi.
2024 Kawasaki KX250 – RM35,000
KX250, motor ‘off-road’ legenda, sekarang datang dalam warna ‘Lime Green’ yang pasti menunjukkan kesediaannya untuk menghadapi cabaran laluan yang paling mencabar.
2024 Kawasaki KX250X – RM35,500
KX250X pun sama, dengan warna ‘Lime Green’. Beza antara Kawasaki KX250X 2023 dan 2024 ialah grafik pelindung radiator dan warna pelindung suspensi hadapan. Semuanya untuk memberikan gaya yang lebih menyengat.
2024 Kawasaki Versys 1000 SE – RM81,900
Model ni dah direka semula tahun lepas, dengan konsep “ANY ROAD, ANY TIME.” Motor ni ada enjin empat silinder yang memberi respon pantas dan suspensi dikawal secara elektronik dengan teknologi ‘Skyhook’ dari SHOWA yang memang best gila.
Tahun depan, model ni datang dengan warna dan grafik baru, tanpa ubah apa-apa dalam spesifikasi. Maknanya, tetap mantap!
2024 Kawasaki Ninja 1000SX – RM71,400
Kawasaki Ninja 1000SX 2024 ni tetap hebat dengan teknologi dan prestasi yang sama macam model sebelumnya. Tapi yang baru ialah warna-warna kemasan yang memikat. Depan motor ni ada kemasan hitam premium yang buat dia nampak mewah.
Kini, pelbagai warna dan grafik baru untuk 2024 dah ada di kedai-kedai Kawasaki. Jadi, jangan lepaskan peluang untuk tengok sendiri dan rasa model-model baru yang awesome ni. Kalau nak tahu lebih lanjut, check laman web rasmi MODENAS dan/atau Kawasaki Malaysia di https://modenas.my/v2/ dan/atau http://www.kawasaki.com.my/home. Jangan lupa follow di sosial media untuk update terkini!
Inisiatif MySchoolBus di Kuala Lumpur terbukti menjadi kejayaan besar, memberi manfaat kepada 15,128 pelajar sekolah, seperti yang dilaporkan oleh pakar pengangkutan Rosli Khan, yang mendorong untuk meluaskan inisiatif tersebut.
Cadangan ini berikutan penurunan kehadiran pelajar di Perak, yang disebabkan oleh penghentian perkhidmatan bas Hup Yik, disebabkan kos penyelenggaraan yang tinggi dan kurangnya penumpang.
MySchoolBus diperkenalkan oleh Dewan Bandaraya Kuala Lumpur (DBKL) dengan peruntukan besar sebanyak RM23 juta dan melibatkan sebuah kumpulan 900 bas sekolah.
Menurut FMT, Rosli, yang berasa tercengang dengan peruntukan RM600 juta dalam bajet 2024 untuk Prasarana untuk mendapatkan lebih banyak bas pengumpan, menekankan penggunaan semasa yang tidak mencukupi oleh kumpulan bas sedia ada dan manfaat yang terhad kepada pengguna. Beliau mencadangkan bahawa peruntukan besar ini boleh digunakan dengan lebih berkesan untuk memperluaskan program MySchoolBus yang sangat berjaya ini ke peringkat kebangsaan.
Amali Munif Rahmat, presiden Persatuan Bas Sekolah Malaysia, mencadangkan bahawa model ini juga dapat memberikan sokongan yang sangat diperlukan kepada pengusaha bas yang berjuang untuk menjaga perniagaan mereka. Sejak bermulanya pandemik, lebih separuh daripada pengusaha ini terpaksa tutup.
Salah seorang pengusaha seperti itu, M Saravanan, mengaitkan sebab utama penutupan perkhidmatan pengangkutan sekolahnya yang telah beroperasi selama 15 tahun di Kajang dengan penurunan penumpang selepas pandemik Covid-19. Beliau berpendapat bahawa mungkin masih ada stigma berkaitan keselamatan bas sekolah selepas pandemik, yang menyebabkan beberapa ibu bapa memilih kaedah pengangkutan alternatif untuk anak-anak mereka. Kewujudan bas MRT di kawasan tertentu juga mungkin menyumbang kepada penurunan ini.
Amali meluahkan ketidakpuasannya dengan ketiadaan sokongan kerajaan untuk pengusaha bas sekolah dalam bajet 2024 dan memberi amaran bahawa dalam ketiadaan bantuan sebegini, sektor ini mungkin akan menghadapi titik penentuan di mana tidak ada lagi pengusaha. Kejayaan inisiatif MySchoolBus dan potensinya untuk diperluaskan secara meluas menawarkan sedikit harapan dalam menangani kebimbangan ini.
Shoei X-Fifteen akhirnya telah membuat kemunculan di Malaysia. Untuk meraikan kedatangan topeng canggih ini, Shoei Malaysia telah menganjurkan acara pra-tontonan eksklusif untuk 100 pemilik pertama X-Fifteen. Mereka yang bertuah ini diberi peluang unik untuk memilih grafik topeng pilihan mereka dan menetapkan saiz melalui sesi Sistem Penyesuaian Peribadi (PFS) X-Fifteen.
Salah satu ciri utama X-Fifteen ialah kecekapan aerodinamiknya, diselaraskan dengan sempurna di fasiliti terowong angin terkini Shoei. Reka bentuk topeng ini memberi tumpuan kepada stabiliti pada kelajuan tinggi, menghasilkan pengurangan tegasan sebanyak 6.1% dan pengurangan angkat sebanyak 1.6% berbanding dengan pendahulunya. Keajaiban kejuruteraan ini mampu memberikan prestasi cemerlang pada kelajuan sehingga 350 km/jam.
X-Fifteen membanggakan Kulit Matriks Terpadu Advanced Multi-Ply Plus (AIM+) (Multi-Ply Advanced Integrated Matrix Plus (AIM+) Shell), yang terdiri daripada matriks enam lapisan serat kaca ringan dan serat prestasi tinggi. Kulit ini bukan sahaja kuat tetapi juga mahir dalam penyerapan hentakan sambil mengekalkan keutuhan strukturnya. Ia adalah topeng perlumbaan sejati yang menjanjikan prestasi yang luar biasa, fungsi, dan, yang paling penting, keselamatan.
Keselamatan adalah yang utama, dan X-Fifteen berjaya dalam aspek ini dengan Penyerap EPS Multi-Bahagian/Multi-Ketumpatan, dengan strategi menggunakan ketumpatan busa yang berbeza untuk mengoptimakan penyerapan hentakan di sekitar kepala. Penempatan yang tepat ini menghasilkan reka bentuk yang lebih kompak dan ringan.
Ventilasi dan aliran udara dalam X-Fifteen telah dioptimumkan dengan tujuh lubang udara boleh ditutup dan enam lubang udara keluar, membenarkan udara panas berlepas dengan cekap. Tambahan pula, terowong EPS telah digali dari 6mm kepada 10mm, meningkatkan jumlah udara sejuk dan mempercepatkan pengeluaran udara panas, memastikan aliran udara yang berterusan untuk penunggang. Sistem penyejukan pad pipi yang inovatif kini mempunyai lebih banyak lubang udara untuk keselesaan tambahan.
Dari segi keselesaan, X-Fifteen memperkenalkan padding berbentuk poket dengan lapisan yang boleh dikeluarkan untuk ketepatan yang lebih baik. Mekanisme penyesuaian sudut paten boleh mengubah kedudukan topeng sebanyak 4 darjah, meningkatkan bidang penglihatan atas penunggang, terutamanya apabila berada dalam kedudukan perlumbaan ekstrem.
Fungsi diambil ke tahap seterusnya dengan reka bentuk kunci lensa dua lapisan, memastikan kestabilan semasa pemanduan pada kelajuan tinggi. Sistem kunci pelindung dua peringkat, termasuk kunci pelindung perlumbaan dan mekanisme kunci tengah, menawarkan perlindungan terbaik terhadap pelepasan pelindung yang tidak dijangka kalau terjatuh. Tambahan pula, mekanisme kunci pencetus yang baru menghalang pelindung daripada terlepas selepas kemalangan, menambah keyakinan penunggang.
Yang paling penting, X-Fifteen mematuhi standard keselamatan homologasi ECE22.06 dan FIM terkini. Ia mempunyai pelindung/visor CWR-F2R yang melawan kabus dalam pelbagai keadaan cuaca, memberikan penunggang penglihatan yang konsisten jelas. Pelindung ini, bersama dengan perbatuan tingkap terkini, secara berkesan menghalang angin dan air daripada masuk apabila dipasang. Untuk memenuhi citarasa individu, topeng ini boleh didapati dalam pelbagai warna dan grafik, dan ia menawarkan saiz dari XS hingga XXL, memastikan kepadanan yang sempurna untuk setiap penunggang.
Shoei X-Fifteen kini boleh didapati dengan harga runcit RM 2,850 untuk versi Biasa, RM 3,350 untuk Grafik, dan RM 3,500 untuk Riders Replica. Bagi mereka yang mencari sesi penyesuaian peribadi, pelanggan digalakkan untuk melawat Gomoto Experience Lab untuk memastikan helmet fitting yang terbaik.
Pada 26 Oktober 2023, Harley-Davidson telah mengumumkan prestasi kewangan untuk suku ketiga tahun 2023. Walaupun CEO Jochen Zeitz telah menekankan berita positif tentang peningkatan jualan CVO (Custom Vehicle Operations) sebanyak 25 peratus, apabila kita tengok lebih dalam tentang pendapatan dan jualan motosikal, ceritanya jadi lebih rumit sikit.
Sebagai pengingat, Harley-Davidson ada cara mereka sendiri untuk melaporkan prestasi, yang merangkumi tiga bahagian utama: Harley-Davidson Motor Company (motosikal kecuali LiveWire), Perkhidmatan Kewangan Harley-Davidson, dan LiveWire. Struktur ini telah berjalan sejak LiveWire dipisahkan menjadi entiti tersendiri pada tahun 2022. Kesemuanya ini membentuk Harley-Davidson Incorporated, entiti yang bertanggungjawab untuk Laporan Kewangan Bersatu. Jika kita bandingkan dengan suku ketiga tahun 2022, Motor Company melaporkan penurunan keuntungan sebanyak 24 peratus. Notis ini mengakibatkan penurunan sebanyak 11 peratus dalam harga saham syarikat ini, seperti yang dilaporkan oleh Reuters.
Harley-Davidson melaporkan penurunan jualan motosikal runcit untuk semua model mereka, kecuali LiveWire, di pelbagai kawasan global semasa suku ketiga tahun 2023. Secara keseluruhan, jualan di seluruh dunia merosot sebanyak 16 peratus berbanding tahun sebelumnya. Perincian jualan mengikut kawasan adalah seperti berikut:
Amerika Utara: Jualan untuk suku ketiga tahun 2023 mengalami penurunan sebanyak 15 peratus berbanding dengan tempoh yang sama pada tahun 2022.
Eropah, Timur Tengah, dan Afrika (EMEA): Jualan di kawasan ini mengalami penurunan sebanyak 13 peratus.
Asia Pasifik: Jualan merosot sebanyak 24 peratus.
Amerika Latin: Jualan di Amerika Latin juga mengalami penurunan sebanyak 11 peratus pada suku ketiga tahun 2023.
Bagaimana pula dengan model LiveWire? Perlu diingatkan bahawa Harley-Davidson menggunakan pendekatan pelaporan yang unik untuk LiveWire. Manakala statistik untuk Harley-Davidson Motor Company enjin dalaman (ICE) merujuk secara langsung kepada jualan motosikal di setiap kawasan dan di seluruh dunia, angka LiveWire menggunakan istilah yang berbeza – “Penghantaran Motosikal Elektrik” bukan “jualan.”
MY21 Pan America Riding Photography
Pada suku ketiga tahun 2023, syarikat melaporkan penghantaran sejumlah 50 motosikal elektrik LiveWire. Ini merupakan penurunan besar sebanyak 76 peratus jika dibandingkan dengan penghantaran LiveWire pada suku ketiga tahun 2022, yang berjumlah 206 unit setahun sebelumnya. Penting untuk menjelaskan bahawa tiada kesilapan taipan dalam angka-angka ini; hanya 50 motosikal LiveWire dihantar pada suku tersebut.
Kita perlu mengakui bahawa LiveWire masih dalam peringkat awal pembangunannya, dan teknologi dan usaha baru sering menghadapi cabaran permulaan. Tambahan pula, Harley-Davidson baru-baru ini memperkenalkan motosikal elektriknya ke pasaran Eropah. Walaupun penunggang di Eropah dan Asia lebih cepat menerima motosikal elektrik secara umum, perkara yang sama tidak boleh dikatakan bagi pasaran Amerika Syarikat. Semasa LiveWire membina reputasinya di Eropah dan merentasi pasaran di luar Amerika Syarikat, terutamanya dengan penawaran seperti S2 Del Mar, mungkin ia akan menemui audiens yang lebih mudah menerima, membuka jalan kepada pertumbuhan pada masa hadapan.
Keselamatan penunggang motosikal mungkin akan mengalami perkembangan besar berkat inovasi terbaru dari Bosch.
Syarikat Jerman ini akan memperkenalkan banyak inovasi baru pada pameran EICMA yang akan datang di Milan, dan generasi baru radar motosikal boleh dikatakan sebagai yang paling penting.
Dalam satu kenyataan media, Bosch menyatakan bahawa radar generasi baru mereka boleh mencegah sehingga “satu daripada tujuh kemalangan motosikal” dengan menggabungkan radar dengan sistem bantuan elektronik kecemasan. Pada dasarnya, radar ini akan digunakan untuk mengesan kedekatan dengan bahaya dan campur tangan bagi pihak penunggang motosikal untuk mencuba mengelakkan perlanggaran. Ini berbeza daripada Sistem Brek Bersatu berasaskan radar di Yamaha Tracer 9 GT+ kerana sistem Yamaha hanya mengguna paksaan brek belakang dalam keadaan tekanan tinggi pada brek hadapan oleh penunggang.
Bosch akan memperkenalkan radar jarak jauh yang baru pada pameran EICMA yang akan datang, dengan peningkatan jarak sebanyak 50 meter berbanding versi sebelumnya sehingga mencapai jarak maksimum 210 meter. Selain itu, ia akan mempunyai aperture horizontal 15 darjah, yang “meningkatkan ketepatan dalam mengesan objek,” kata syarikat Jerman itu.
Walaupun penggunaan sistem radar kecemasan seperti ini dalam konteks brek yang beroperasi secara autonomi bukanlah perkara baru, secara umum, ia semakin menjadi ciri biasa dalam kereta.
Bosch juga akan memperkenalkan versi baru Pengawalan Stabiliti Motosikal (MSC) mereka. Iterasi MSC yang sedia ada “boleh mencegah atau mengurangkan lima peratus daripada semua kemalangan motosikal yang melibatkan kecederaan peribadi hanya di Germany sahaja, jika setiap motosikal dilengkapi dengannya,” menurut penyelidikan syarikat. Versi terkini ini juga akan dijejaskan pada motosikal berukuran kecil, setelah Bosch mendapati bahawa sistem sedia ada mereka digunakan terutamanya pada motosikal berukuran sederhana hingga besar. Bagi menjadikannya serasi dengan motosikal berukuran kecil, MSC yang baru akan serasi bukan sahaja dengan Unit Pengukuran Masaan 6D (IMU) tetapi juga sensor ABS 3D yang lebih kecil.
Selain itu, motor elektrik hub roda belakang generasi baru yang dapat mengurangkan berat sebanyak 2 kilogram dan tidak mengurangkan prestasinya akan dipamerkan, dan sistem pengurusan enjin baru akan membantu pengeluar mematuhi peraturan emisi wilayah yang akan datang.
