CFMoto telah pun melancarkan 800MT secara global di Beijing Motor Show 2021, baru-baru ini.
Terdapat dua varian dihasilkan 800MT Sport dan 800MT Touring namun hanya varian Touring yang akan dipasarkan di Malaysia.
Antara perbezaan utama adalah penggunaan rim 19″ jenis spoke serta tetapan suspension dengan jarka kelegaan yang lebih tinggi.
CFMoto 800MT dikuasakan enjin parallel-twin 799cc yang sama terdapat pada KTM 790 Adventure dan menawarkan 95hp pada 8,000rpm dan 88Nm pada 6,600rpm.
800MT ini turut tampil dengan ciri slipper clutch, suntikan bahan api elektronik Bosch dan fungsi ride-by-wire dengan tiga mod tunggangan; rain,off-road dan road
Antara ciri menarik lain yang turut ditawarkan:
sistem suspension KYB
kaliper brek J.Juan
ABS dwi-saluran
cruise control
tangki 19L
crash bar
tempat duduk dengan ketinggian 825mm
penghadang angin boleh laras
pengecas USB
lampu LED penuh
Kami dimaklumkan bahawa selain varian premium (Touring) sahaja yang akan dipasarkan di Malaysia, CFMoto 800MT ini akan ditawarkan pada harga sekitar RM50,000 sekaligus meletakkan model ini sebagai motosikal ‘adventure-touring’ paling mampu milik.
Suzuki mengumumkan akan melancarkan model GSX-S950 serba baharu tahun ini sebagai pilihan segmen pertengahan.
Dijadualkan untuk pelancaran pada Ogos, GSX-S950 ini menampilkan reka bentuk sama seperti GSX-S1000 2022 yang dilancarkan sebelum ini.
Bukan itu sahaja, GSX-S950 ini juga dihidupkan dengan enjin 999cc sama terdapat pada GSX-S1000 namun dengan kuasa yang telah ditala semula bagi menawarkan 94hp dan 92Nm.
Jentera ini juga lengkap dengan fungsi ride-by-wire, klac slip/assist serta Suzuki low RPM assist seperti yang ditawarkan GSX-S1000.
Meskipun didatangkan dengan kerangka jenis aluminium sama seperti versi 1000cc, GSX-S950 ini tampil dengan fork depan KYB 43mm, brek kaliper Tokico (berbanding Brembo pada GSX-S1000) dan handlebar yang lebih menegak.
Difahamkan GSX-S950 ini bakal saingi segmen motosikal pertengahan yang ketika ini dibarisi Yamaha MT-07, Triumph Trident 660 dan Honda CBR650R.
Bagi meraikan kejayaan Honda di pentas sukan permotoran, CASIO dengan kerjasama Honda Racing memperkenalkan EDIFICE Honda Racing Limited Edition EQS-930HR.
Ini merupakan kolaborasi kelima di antara CASIO dan Honda Racing bagi model jam EDIFICE chronograph berprestasi tinggi.
Tahun 2021 merupakan ulangtahun Honda ke-60 bagi meraikan kejayaan muncul juara di Pusingan 2 GP 250cc di Jerman Barat menerusi Kunimitsu Takahashi yang menunggang RC162.
Kejayaan ini merupakan satu langkah besar bukan sahaja bagi Honda malah bagi seluruh pengeluar motosikal Jepun kerana berjaya menjuarai perlumbaan berstatus antarabangsa.
Jentera RC162 dikuasakan oleh enjin 4-silinder 249.3cc DOHC dengan penyejukan udara yang berupaya menghasilkan 45PS pada 14,000rpm dan 20Nm pada 12,000rpm serta dipadankan bersama transmisi 6-kelajuan.
Meskipun berenjin kecil namun jentera RC162 ini berupaya mencapai kelajuan maksimum sehingga 220km/j.
Sebagai penghargaan kepada jentera RC162 ini, rekaan keseluruhan EDIFICE Honda Racing Limited Edition EQS-930HR turut mendapat inspirasi daripada motosikal tersebut.
Hasilnya, jam tangan ini menampilkan bezel dan dial yang mencerminkan fairing aluminium RC162 termasuk beberapa elemen lain antaranya dari tangki berwarna merah, garisan fairing berwarna kuning, logo Honda klasik dan tali kulit asli.
EDIFICE turut memaparkan logo klasik Honda di bahagian dial, gelung cincin serta pelindung belakang.
Dibina berasaskan model EDIFICE EQS-930, jam tangan edisi terhad ini dikuasakan dengan teknologi inovatif CASIO yang menggunakan sel solar.
Menariknya, sel solar ini berupaya menghidupakn jam meskipun dengan kadar cahaya yang rendah.
Antara ciri lain ditawarkan: • mineral glass • screw lock back • kalis air 100-meter • jam randik • petunjuk tahap bateri • paparan tarikh • Analog – 3 jari (jam, minit dan saat) • berat bersih – 88g
Umum mengetahui terdapat hubungan rapat di antara mekanikal jam dan motosikal maka bukan satu kejutan apabila EDIFICE dan Honda menggabungkan kedua elemen ini bagi menghasilkan jam tangan edisi khas sejak 2018.
Diedarkan oleh Marco Corporation, satu-satunya pengedar rasmi produk Casio di Malaysia, jam tangan EDIFICE Honda Racing Limited Edition EQS-930HR ini boleh didapati sekarang di G-Factory, G-SHOCK Store dan peruncit rasmi Marco seluruh negara. Setiap pembelian fizikal turut didatangkan bersama Kad Waranti Marco sebagai jaminan authenticity.
Pada masa sama, anda juga boleh membuat pembelian secara atas talian di Lazada menerusi Official Casio Lazada Store: http://bit.ly/Casio-Lazada-Store
Melalui pembelian di sini, bukan sahaja anda akan dapat jam tangan yang dijamin tulen/original malah anda juga boleh dapat tempoh jaminan tambahan selama enam (6) bulan dengan mendaftar eWaranti Marco, bermakna anda dapat secara keseluruhan 18 bulan jaminan waranti.
Selepas keputusan ujian positif di Litar Catalunya minggu lalu, Brembo bakal membekalkan cakera brek lebih besar di Red Bull Ring tahun ini.
Keputusan tersebut dibuat setelah mengenal pasti Red Bull Ring sebagai litar yang memberi tekanan tinggi kepada sistem brek jentera di samping mahu mengelakkan insiden membabitkan Maverick Vinales musim lalu berulang.
Untuk itu, Brembo telah menghasilkan cakera brek karbon yang lebih besar, berukuran 340mm yang telah dinaik taraf dengan lubang kecil bagi menghasilakn pengudaraan yang lebih baik sekaligus memastikan suhu kekal di antara 700 hingga 800 darjah.
Difahamkan, Brembo telah memulakan pembangunan sistem brek baharu itu selepas insiden Vinales terpaksa terjun daripada jentera Yamaha YZR-M1 ekoran kegagalan sistem brek.
Meskipun Yamaha memaklumkan insiden tersebut berpunca dari kegagalan sistem brek namun laporan lebih menyeluruh mendapati Vinales tidak menggunakan cakera brek bersaiz 340mm yang telah disyorkan sebaliknya kekal dengan saiz 320mm.
Vinales juga ingkar nasihat Brembo dan berlumba dengan cakera brek yang telah digunakan.
Lantas, pembangunan cakera brek dengan sistem pengudaraan baharu ini akan meningkatkan tahap keselamatan terutamanya di litar seperti Red Bull Ring.
Difahamkan, Brembo akan membekalkan cakera brek baharu ini di Motegi, Thailand dan Sepang musim ini yang telah dikenal pasti antara litar yang memberi tekanan tinggi pada brek. – Motorsport
Benelli telah pun melancarkan Leoncino 800 secara global pada lewat tahun lalu.
Meskipun model baharu itu belum tiba di semua pasaran dunia namun Benelli bakal memperkenalkan versi lebih berkuasa dan ringan berdasarkan dokumen yang telah difailkan di China.
Menurut dokumen tersebut Leoncino 800 baharu itu akan menawarkan 87hp berbanding 80hp yang ditawarkan model sebelumnya.
Bukan itu sahaja, model baharu itu -yang dijangka diperkenalkan hujung tahun ini- tampil lebih ringan dengan 209kg berbanding 220kg sebelum ini sekaligus memperbaiki nisbah kuasa kepada berat jentera.
Ketika ini, pasaran negara menerusi pengedar rasmi MForce Bike Holdings hanya menawarkan dua versi Leoncino, 250 dan 500cc.
Baru-baru ini, Suzuki telah pun melancarkan GSX-S1000 2022 yang merupakan model serba baharu berkonsepkan ‘streetfighter’ untuk pasaran global.
Kemudian, pengeluar motosikal Jepun itu disahkan bakal memperkenalkan GSX-R1000 2022 serba baharu dalam usaha untuk kembali bersaing di Kejuaraan Superbike Dunia (WorldSBK) tahun depan.
Dalam perkembangan terbaru, pengeluar dari Hamamatsu itu dilaporkan bakal memperkenalkan model ‘sports touring’ setelah memfailkan dokumen dengan nama GSX-S1000T, baru-baru ini.
Menerusi GSX-S1000T 2022 ini, Suzuki secara tidak langsung bakal menyaingi jentera lain dalam segmen tersebut antaranya BMW S 1000 XR.
Menurut laporan, GSX-S1000T akan sertai barisan model Suzuki terbaru dan akan dikuasakan enjin sama yang terdapat pada GSX-S1000.
Menariknya, dokumen tersebut mendedahkan GSX-S1000T bakal menawarkan kuasa sama seperti jentera ‘streetfighter’ itu yang ditetapkan pada 150hp dan 108Nm.
GSX-S1000T itu juga akan mengguna pakai chasis sama dengan ‘wheelbase’ 57.5 inci sekaligus memberi bayangan tetapan suspension, sistem brek dan saiz tayar yang sama dengan GSX-S1000.
Bagaimanapun, sebagai jentera ‘sport-touring’, GSX-S1000T akan dilengkapi penghadang angin tinggi, panel yang lebih lebar serta ukuran yang lebih tinggi (47.8 inci berbanding 42.5 inci pada GSX-S1000).
Dokumen tersebut turut mendedahkan berat (kering) GSX-S1000T ditetapkan pada 225 kilogram (11kg lebih berat berbanding GSX-S1000) manakala kelajuan maksima (top speed) ditetapkan ada 239km/j.
Pelancaran GSX-S1000 2022 baru-baru ini serta bakal memperkenalkan GSX-R1000 dan GSX-S1000T 2022 membuktikan Suzuki serius untuk kembali menyaingi pasaran motosikal berkuasa tinggi dengan rekaan dan fungsi elektronik serba baharu.
Nantikan perkembangan seterusnya (beserta gambar) mengenai Suzuki GSX-S1000T dalam masa terdekat.
