Bikesrepublic

Berita Terkini

Anda mungkin masih ingat yang kami pernah menyiarkan berita mengenai Husqvarna Vitpilen 901 sebelum ini. Ternyata kami tersilap kerana prototaip Husqvarna Svartpilen 801 telah didedahkan.

Sebelum ini, terdapat video acah yang mendorong video “suntingan penuh” pada 5 Mac. Ia menunjukkan sebuah motosikal yang ditunggang di atas di atas permukaan ais, serta dilengkapi dengan tayar berpancang. Apapun, ia mengesahkan ketibaan Svartpilen/Vitpilen yang lebih besar.

Husqvarna Vitpilen 901 is (Finally) Coming?

Video baharu yang dipanggil “A tale of dirt and ice” menunjukkan prototaip Husqvarna Svartpilen 801 secara keseluruhannya di atas tasik beku dan trek tanah.

Husqvarna berkata motosikal itu akan mempunyai keberatan kira-kira 181kg, walaupun ia tidak menyatakan samada ini ialah keberatan kering atau basah. Enjinnya yang dikongsi dengan 790 Duke menghasilkan 103.6 hp. Itu sebenarnya lebih tinggi sedikit daripada 103.3 hp yang terdapat pada 790 Duke.

Husky kini dimiliki oleh Pierer Mobility Group, yang juga memiliki KTM, antara jenama lain. Oleh itu, adalah selamat untuk mengandaikan bahawa motosikal yang akan datang ini berkongsi asas yang sama dengan 790 KTM, seperti model lain dalam barisan Husqvarna. Contohnya, Svartpilen 401 dan Vitpilen 401.

Oleh itu, enjin LC8c silinder berkembar akan dipasang pada rangka keluli. Lengan ayun yang sama juga muncul dalam video. Perbezaan utama di sini ialah subframe, kemungkinan berlainan bentuk bagi memudahkan tunggangan flattrack dalam video. Dan sudah tentu, fork WP Apex digunakan memandangkan WP Suspension juga milik Pierer Mobility.

Di segi ciri elektronik, motosikal ini mungkin termasuk mod Supermoto ABS yang membolehkan penunggang meluncur roda belakang. Penunggang dalam video itu boleh dilihat melakukan aksi sedemikian. Kita juga boleh menantikan skrin TFT dengan sambungan multimedia, kawalan cengkaman, quickshifter, dan sebagainya seperti dengan 790 Duke.

Husqvarna berkata, “Model kelas pertengahan serba baharu ini telah direka bentuk untuk memberikan gabungan prestasi, ketangkasan dan gaya terkini yang berkuasa untuk menunggang ke tahap yang lebih tinggi.

“Kepelbagaian Svartpilen 801 dipertingkatkan lagi dengan bantuan penunggang elektronik terkini, termasuk Easy Shift [quickshifter atas/bawah] untuk penukaran gear yang lancar, sebagai standard.”

Jadi apa yang seterusnya? Pendedahan penuh tahap global akan dibuat pada 19 Mac 2024. Dan sudah tentu, Vitpilen 801 pasti akan menyusul dalam masa terdekat.

Tidak perlu dikatakan, pad brek (brake pad) adalah sebahagian daripada komponen yang membuatkan sistem brek beroperasi, tanpa mengira samada ia jenis sistem hidraulik atau dram. Tiada pad brek, tiada brek! Jadi, apakah piawaian untuk pad brek?

Jadi, apakah piawaian itu?

Pertama sekali, kita bermula dengan kenapa adanya keperluan untuk sesuatu piawaian.

Piawaian menggunakan kaedah ujian berulang yang biasanya mengikut aliran kemajuan. Piawaian juga memastikan bahawa mana-mana produk yang diuji dan diluluskan memenuhi sesuatu set keperluan yang tertentu – biasanya untuk faedah keselamatan kepada pengguna. Sebaliknya, pengeluar boleh melakukan apa sahaja sesuka hati sehingga merugikan pengguna. Contoh terbaik ialah topi keledar motosikal.

Jadi, untuk pad brek yang terutamanya yang diimport, ia diuji dan diluluskan melalui:

ECE R90

  • “ECE” bermaksud Suruhanjaya Ekonomi Eropah (Economic Commission of Europe). Juga kadangkala ditandakan sebagai “CE” untuk Conformité Européenne.
  • “R” bermaksud Peraturan (Regulation).
  • “90” ialah nombor piawain. (Ingat tak topi keledar motosikal jatuh di bawah piawaian R22?)

Hampir mana-mana produk yang dijual di negara Kesatuan Eropah mestilah diuji dan disahkan mengikut piawaian masing-masing.

Bagaimana pula dengan Malaysia?

Malaysia mempunyai piawaian sendiri untuk pad brek, iaitu:

MS1164:2015

  • “MS” bermaksud Malaysian Standards (Piawaian Malaysia).
  • “1164” ialah nombor piawaian.
  • “2015” ialah tahun semakan.

Dan piawaian manakah yang harus saya ikuti?

MS1164:2015 berkuat kuasa mulai 1 November 2015 dan pad brek buatan Malaysia mesti mempunyai huruf ini dicetak pada plat belakang pad.

Pad yang diimport harus mempunyai standard ECE R90 yang dicetak padanya. Tetapi pengimport atau pengeluar juga boleh mendapatkan kelulusan standard MS1164:2015.

Sebaik-baiknya gunakanlah pad brek yang diperakui piawaian ECE R90 atau MS1164:2015 atau kedua-duanya. JANGAN berkompromi dengan pad brek (atau mana-mana komponen brek) kerana ia melibatkan keselamatan anda dan orang tersayang.

Kami akan menyentuh lebih lanjut mengenai ujian yang terlibat dalam masa terdekat.

Datuk Seri Tuan Ibrahim Tuan Man (PN-Kubang Kerian) menggesa kerajaan mansuhkan tol Gombak dan Karak bagi mengurangkan kesesakan di lebuh raya tersebut.

Menurutnya, pengguna yang mahu menggunakan Lebuh Raya Pantai Timur (LPT), mereka terpaksa berhenti di empat tol.

“Sebagai contoh, di lebuh raya pantai timur, kita ada empat tol yang pengguna terpaksa berhenti. Tol Gombak, Tol Bentong, Tol Karak dan laluan keluar. Sedangkan untuk meringankan beban pengguna, sepatutnya kerajaan menggunakan dua kaedah. Sewaktu masuk dan waktu keluar sahaja.

“Dua tol perlu dihapuskan. Tol Gombak dan tol Karak tidak perlu diadakan sebab ia melambatkan dan menyesakkan,” katanya semasa sesi perbahasan titah diraja.

Mengulas lanjut, Tuan Ibrahim yang juga Ketua Pembangkang Negeri Pahang dan Timbalan Presiden PAS mendakwa kesesakan lebuh raya kini adalah antara kegagalan pihak kementerian dan operator.

“Saya melihat ini antara kegagalan pihak kementerian dan operator yang mengendalikan lebuh raya. Kesesakan lebuh raya sangat melampau dan berlaku di seluruh negara terutama di kawasan plaza tol,” katanya.

Dalam pada itu, beliau juga menggesa kerajaan untuk memastikan tidak ada kerja pembaikan atau penampalan jalan ketika waktu kemuncak.

“Semalam saya balik dari Kota Bharu. Pekerja konsesi membaiki lebuh raya di atas jambatan di kawasan lebuh raya di Kemaman. Waktu kemuncak, kereta sangat banyak. Dia boleh baiki tampalan atas jambatan. Sepatutnya perkara ini tidak berlaku dan kita minta pihak kerajaan memastikan tidak ada pembaikan jalan pada waktu puncak pengguna yang menyebabkan kesesakan sangat melampau,” katanya.

Brembo membuka kilang di Thailand. Penyedia brek Itali yang terkemuka itu antara jenama automotif dengan fasiliti di negara tersebut.

Pelaburan Brembo dikatakan bernilai €40 juta (RM 205,148,217.88) dengan tujuan membekalkan pasaran Asia Tenggara. Seperti pengeluar lain, kemudahan itu terletak di Rayong, ke timur Pattaya. Ia akan memberikan tumpuan kepada pembekalan sistem brek untuk pengeluar motosikal di Thailand. Mereka akan menggaji kira-kira 150 orang dan operasi dijangka bermula pada suku pertama 2025.

Langkah itu dilihat sebagai satu tindakan yang bijak, memandangkan jumlah motosikal yang ramai di rantau ini yang terdiri daripada seperti Thailand, Vietnam, Kemboja, Indonesia, Filipina, dan Malaysia. Namun Brembo tidak berkata samada mereka akan membekalkan produk dari kilang ini ke rantau Asia yang lebih luas seperti India, China dan Jepun.

Produk Brembo dianggap yang terbaik dalam industri dan digunakan hampir secara eksklusif oleh motosikal premium. Tetapi pengambilalihan J. Juan oleh Brembo dan penghasilan jenama ByBre membuka jalan ke pasaran yang lebih luas.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, Brembo menyertai senarai pengeluar kenderaan dan pembekal komponen yang mempunyai kemudahan di Thailand. Jenama motosikal seperti BMW, Ducati, Kawasaki, Triumph mempunyai kilang di Thailand yang memenuhi keperluan Asia dan dalam beberapa kes, pasaran global. Tambah lagi, hampir mana-mana jenama kereta popular mempunyai kemudahan pengeluaran di negara itu. Perkara yang sama boleh dikatakan untuk pengeluar komponen seperti Bridgestone dan Michelin.

Jadi, persoalannya ialah: Adakah peralatan Brembo akan menjadi lebih murah selepas 2025?

 

Hong Leong Yamaha Motor Sdn. Bhd. melancarkan Yamaha YZF-R25 (2024) dengan warna baharu. Ia merupakan variasi berwarna putih yang digelar Glacier White. Varian warna biru yang popular sejak dilancarkan, Racing Blue, masih tetap dijual.

Pembeli boleh mendapati warna baharu ini di semua penjual Yamaha yang rasmi mulai 4 Mac 2024. Harganya jualannya kekal seperti harga 2023 iaitu RM 22,998.00, tidak termasuk pendaftaran dan insuran. Seperti biasa setiap pembelian disertakan dengan kunci cakera brek yang bernilai RM100.

Enjin R25 ini kekal yang sama, iaitu jenis 2 silinder selari, DOHC, 249cc. Ia menghasilkan 26.4 kW (35.4 HP) pada 12,000 RPM dan tork 22.6 Nm pada 10,000 RPM. Ciri Brek Anti-Kunci (ABS) serta lampu-lampu isyarat LED merupakan standed.

Jentera R25 ini masih popular dan mendapat sambutan ramai di kalangan peminat motosikal tanahair, walaupun ia berada di pasaran sejak 2015. Ia telah melalui beberapa pembaharuan serta peningkatan sejak itu, sehinggalah versi yang menggunakan sistem brek ABS pada 2023.

Kedatangan versi ber-ABS itu merupakan sesuatu gerak langkah yang baik kerana sekmen 250 ini yang menyaksikan persaingan paling sengit di antara pembuat motosikal. Ia dipenuhi dengan jenama-jenama seperti Honda, Kawasaki, Suzuki, CFMoto, KTM, Modenas/Bajaj, Husqvarna.

Apapun, Yamaha YZF-R25 tetap mendapat tumpuan ramai sehingga kini.

AFY Mobility Industries Sdn. Bhd. (AMI) telah melancarkan MV Agusta Brutale 1000 RR Nurburgring Limited Edition. Ia merupakan sebuah model yang amat istimewa, maka sesuai bagi pelancaran AMI sebagai pengedar rasmi MV Agusta di Malaysia.

Seperti tertera di dalam namanya, MV Agusta Brutale 1000 RR Nurburgring Limited Edition dihasil berasaskan litar lagenda Nurburgring yang terletak di Jerman. Sebagai sebuah model terhad, MV Agusta akan menghasilkan hanya 150 unit sahaja bagi seluruh dunia. Namun, hanya satu unit akan dijual di Asia. Justeru kita amat bernasib baik kerana satu negara Asia itu merupakan Malaysia dengan nombor 90/150.

Model ini menggunakan enjin 998cc, 4 silinder sebaris yang menghasilkan kuasa maksimum 208 HP pada 13,000 RPM dan tork maksimum 116.5 Nm pada 11,000 RPM. Kuasa dan tork ini dihantar melalui transmisi 6 kelajuan.

Ciri-ciri lain termasuklah komponen-komponen yang dibuat daripada gentian karbon termasuk rim; kaliper brek depan jenis Brembo Stylema, panel meter TFT 5.5 inci, sistem suspensi Ohlins, lampu-lampu LED, antara yag lain. Model ini juga dijual bersama Nurburgring Racing Kit (Kit Perlumbaan Nurburgring) yang terdiri dairpada sistem ekzos titanium Arrow, ECU perlumbaan, serta beberapa komponen gentian karbon.

Ciri-ciri elektronik terdidiri daripada mod tunggangan, kawalan traksi (traction control), wheelie control, sistem quick-shift MV EAS 3.0, sistem perhubungan MV MY Ride App, dan ABS.

MV Agusta Brutale 1000 RR Nurburgring Limited Edition dijual pada harga RM399,900.

AMI turut dipamerkan barisan model-model MV Agusta yang lainseperti Brutale 1000 RS (RM168,800), F3 RR (RM145,800), Fs Rosso (RM111,800), Superveloce (RM138,800), Dragster RR (RM148,800), Dragster Rosso (RM99,800), Brutale Rosso (RM96,800), Turismo Veloce Lusso (RM140,800) dan Turismo Veloce Rosso (RM99,800).

Pusat pameran AFY Two Wheels SEA Sdn. Bhd. yang baharu beroperasi di Seksyen 51A, Petaling Jaya dan dibuka hari Isnin hingga Jumaat dari jam 9.00 pagi hingga 6.00 petang.

Arkib

Ikuti Kami di Facebook

Ikuti Kami di YouTube