Nama Transalp kembali semula dalam portfolio Honda bagi tahun 2023 dengan pelancaran Honda XL750 Translap. 

Motosikal segmen adventure itu bakal memberi saingan kepada Yamaha Tenere 800, KTM 890 Adventure dan beberapa model lain dalam segmennya.

Enjin

Honda XL750 Transalp ini dikuasakan enjin parallel-twin 750cc serba baharu yang dibangunkan Honda dan menawarkan 90hp dan 75Nm. 

Angka kuasa itu secara tidak langsung meletakkan Translap di antara Tenere 700 (74hp) dan 890 Adventure (105hp). 

Seperti yang dilaporkan sebelum ini, XL750 Transalp mengguna pakai konfigurasi ‘270-degree crank’ sekaligus menawarkan aliran kuasa yang mantap pada rev rendah dan bunyi deruman yang baik pada rev tinggi. 

Namun, sistem ride-by-wire telah dikemas kini bagi model ADV ini bagi memastikan prestasi yang lebih baik sewaktu tunggangan jarak jauh (touring). 

Kuasa disalurkan menerusi transmisi 6-kelajuan dengan bantuan klac ‘slipper’ dengan cakera F.C.C Leaning Segment. 

Honda mendakwa rekaan baharu bagi klac membantu menurunkan ‘drag torque’ sehingga 30 peratus sekaligus memastikan klac boleh ditarik dengan mudah di samping pertukaran gear lebih lancar.

Elektronik

Pakej elektronik pada Honda XL750 Transalp ini juga serba baharu dan merangkumi empat mod menunggangn; Sport, Standard, Rain dan Gravel serta User. 

Setiap mod ini menyelaraskan tetapan enjin dan elektronik mengikut kesesuaian sementara mod User pula memberi kebebasan kepada penungagng membuat talaan sendiri. 

Segala informasi pula boleh diakses daripada skrin TFT berwarna. 

Antara ciri elektronik lain ditawarkan termasuk:

• Engine Power – empat tahap
• ABS – dua tahap
• Honda Selectable Torque Control (HSTC) – lima tahap
• wheelie control

Menariknya, HSTC dan ABS juga boleh dinyahaktifkan sekaligus memastikan XL750 Transalp ini sesuai untuk tunggangan lasak (off-road). 

Spesifikasi

Seperti Hornet 750, Honda XL750 Transalp ini juga datang dengan kerangka serba baharu dengan reka bentuk berlian yang disambugkan kepada subframe. 

Menurut Honda, meskipun memegang enjin yang lebih besar, namun kerangka pada Transalp ini 10 peratus lebih ringan berbanding Honda CB500X. 

Secara keseluruhan, XL750 Transalp ini hanyalah seberat 208kg.

Kelengkapan suspensi pula hadir dengan fork depan ‘separate function’ 43mm dari Showa dengan jarak pergerakkan diletakkan pada 200mm depan dan 190mm belakang. 

Sebagai jentera keupayaan off-road, Transalp ini menawarkan jarak kelegaan tanah (ground clearance) pada 210mm. 

Ciri lain ditawarkan termasuk:

• kaliper brek 2-pot depan dengan cakera 310mm
• kaliper brek 1-pot belakang dengan cakera 256mm
• tayar 90/90-21” depan
• tayar 150/70-18” belakang

Pengeluar skuter premium Itali, Italjet, mengorak langkah pertama di EICMA 2022 dengan mendedahkan Dragster 500GP. 

Dragster 500GP ini merupakan antara model yang dipamerkan di Milan yang berlangsung hari ini hingga 13 November 2022. 

Paling mencuri tumpuan,model prototaip ini dikuasakan enjin silinder tunggal 450cc 4-valve yang berupaya menghasilkan 43hp. 

Menariknya, ini tersebut merupakan platform sama yang terdapat pada Fantic Caballero namun telah ditala semula pihak Italjet.

Dragster 500GP ini pastinya menetapkan petanda aras baharu bagi skuter premium lantas tidak hairanlah Italjet sendiri melabelkan skuter tersebut sebagai ‘hyper scooter’. 

Meskipun bercirikan ‘skuter’ namun Dragster 500GP ini mengguna pakai transmisi manual 6-kelajuan seperti sebuah motosikal konvensional. 

Peminat Dragster pastinya sedar bahawa Dragster 500GP ini tidak lagi menampilkan Independent Steering System (ISS) sebaliknya digantikan dengan fork upside/down 47mm. 

Selain itu, Italjet Dragster 500GP ini juga didatangkan dengan kelengkapan premium seperti kaliper brek Brembo Stylema. 

Bagaimanapun, model ini tidak akan dipasarkan dalam masa terdekat sebaliknya Italjet mendakwa skuter tersebut hanya akan ada dalam perancangan bagi tahun 2024. 

Selain itu, Italjet turut mendedahkan skuter elektrik Dragster E01 di EICMA. 

Yamaha dengan rasminya memperkenalkan Yamaha Tracer 9 GT+ bagi tahun 2023 yang dinaik taraf dengan pelbagai ciri elektronik baharu.

Menurut Yamaha, Tracer 9 GT+ ini merupakan motosikal paling berteknologi tinggi yang pernah dihasilkan syarikat itu setakat ini.

Apa yang baharu?

Ciri utama yang membezakan Tracer 9 GT+ dengan model Tracer 9 GT sedia ada adalah kehadiran sistem Adaptive Cruise Control (ACC) yang pertama kalinya diperkenalkan pada jentera Yamaha. 

Sistem ACC tersebut berfungsi dengan mengawal ‘engine braking’ dan Unified Braking System (UBS) – pertama kali ditawarkan pada motosikal – bagi menjaga jarak antara motosikal dan kenderaan di hadapan. 

Menariknya, suspensi elektronik KYB juga akan dikawal selia oleh sistem ACC sewaktu diaktifkan dan akan menyelaraskan fork depan mengikut kesesuaian bagi memastikan tahap keselesaan penunggang dan pillion berada di tahap optimum. 

Tidak cukup dengan itu, sistem ACC tersebut juga mempunyai ‘cornering assist’ bagi mengelakkan daripada berlakunya pecutan sewaktu ‘mid-corner’ serta ‘passing assist’ yang membantu pecutan ketika hendak memintas kenderaan lain. 

Pada masa sama, Tracer 9 GT+ 2023 ini juga merupakan model Yamaha pertama yang dilengkapi dengan sistem ‘quickshifter’ generasi ketiga. Quickshifter itu juga boleh diguna pakai sewaktu sistem ACC masih aktif. 

Apa sebenarnya Unified Braking System (UBS)?

Antara ciri baharu yang diperkenalkan pada Tracer 9 GT+ adalah sistem UBS.

Sistem ini hanya akan diaktifkan ketika Brake Control (BC) juga dihidupkan. Sistem UBS ini menawarkan ciri berikut:

• Brake Assist – diaktifkan sekiranya sistem mengesan bakal berlaku perlanggaran. 
• Bantuan brek depan/belakang – sistem menyelaraskan tekanan brek depan dan belakang bagi memastikan jentera kekal stabil. 
• Cornering Brake Control – mengawal tekanan brek depan dan belakang secara serentak sewaktu di selekoh bagi mengelakkan daripada tayar tergelincir. 

• 

• 

Selain daripada itu, Tracer 9 GT+ juga dilengkapi dengan panel meter TFT 7-inci – seperti yang terdapat pada Yamaha TMAX 2022 – yang dilengkapi sistem navigasi Garmin dan boleh dihubungkan kepada telefon pintar.

Untuk rekod, Yamaha Tracer 9 GT+ masih dikuasai enjin 890cc CP3 4-stroke, DOHC dengan penyejukan cecair yang berupaya menghasilkan 117hp pada 10,000rpm dan 93Nm pada 7,000rpm.

GALERI: YAMAHA TRACER 9 GT+ 2023

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Pengeluar motosikal dari China, CFMOTO bakal merancakkan pameran motosikal EICMA dengan mendedahkan 13 model baharu.

Model tersebut babitkan dua model NK, dua model MT, empat model CL-X, tiga model SR dan sebuah jentera konsep, NK-C22 seperti yang dilaporkan sebelum ini.

Bagaimanapun, CFMOTO juga akan turut memperkenalkan sebuah motosikal elektrik yang membawa lencana ZEEHO, sebuah syarikat baharu milik CFMOTO. 

Menurut laporan ZEEHO akan memperkenalkan AE6+, AE6 S+, AE8 S+ dan model konsep MAGNET di EICMA. 

Info bagi kesemua model ini hanya akan didedahkan sebaik EICMA membuka tirai pada 8 November ini (esok) di Milan. 

Bukan itu sahaja, CFMOTO akan turut membawa pelumba dan pasukan CFMOTO PruestelGP bagi memeriahkan lagi acara kali ini. 

Sempena meraikan ulang tahun ke-50 siri televisyen Kamen Rider tahun ini, pengeluar helmet Thailand, Bimola memperkenalkan model khas edisi Kamen Rider. 

Terdapat enam pilihan grafik dan warna yang diilhamkan daripada watak Kamen Rider sempena kolaborasi khas ini termasuk watak V1, V3, X, Amazon, Stronger dan Shocker Combatman. 

• 

• 

Untuk rekod, helmet Bilmola x Kamen Rider ini dibangunkan dengan cangkerang Shock Resistant Thermoplastic (SRT) dan polikarbonat. 

Meskipun dunia sudah mula beralih kepada standard terbaru ECE22.06 namun helmet Bilmola x Kamen Rider ini masih lagi menawarkan ECE22.05. 

• 

• 

Antara ciri lain ditawarkan termasuk:

• visor ‘anti-kabus’ tersedia.
• ruang letak bagi pemakai cermin mata.
• ’strap lock’ anti-karat. 
• ruang Bluetooth Intercom tersedia. 

• 

Meskipun tidak menggunakan bahan jenis gentian karbon, helmet Bilmola ini masih ringan dengan berat sekitar 1400gram sahaja. 

Bilmola x Kamen Rider ini akan mula dijual pada 11 November ini dengan harga THB2490 (RM315) di seluruh pengedar rasmi di Thailand. 

Hari yang menyedihkan bagi peminat motosikal Suzuki GSX-R1000 akhirnya tiba apabila pengeluar motosikal Jepun itu membuat keputusan untuk menghentikan penjualan ‘superbike’ ikonik itu di Jepun dan Eropah.

Penamatan penjualan model itu selaras dengan keputusan mengejut Suzuki untuk menghentikan segala projek permotoran termasuk di MotoGP dan EWC dalam usaha untuk memberi fokus pada sektor lain. 

Bagaimanapun, motosikal terbabit akan terus dipasarkan di beberapa pasaran kecil lain sebelum dihentikan sepenuhnya. 

Punca utama pemberhentian GSX-R1000 adalah disebabkan faktor standard emisi ketat yang dikuatkuasakan di Jepun. 

Ekoran daripada itu, Suzuki berpendapat adalah lebih baik untuk tidak meneruskan pembangunan GSX-R1000 apatah lagi syarikat Jepun itu tidak lagi terlibat dalam MotoGP dan EWC yang sering menjadi medan ujian pembangunan enjin model terbabit. 

Pada masa sama, GSX-S1000, GSX-S1000GT, Katana, Hayabusa dan V-Strom 1050 masing-masing telah dikemas kini untuk mencapai standard emisi baharu dan akan terus dijual di pasaran global. 

Meskipun masa depan Suzuki GSX-R1000 tampak gelap namun majalah penerbitan Jepun, Young-Machine berpendapat sebaliknya. 

Ini kerana dalam satu laporan pada bulan Ogos lalu, Suzuki didakwa telah membangunkan enjin GSX-R1000 baharu yang bukan sahaja mencapai standard emisi malah turut dinaik taraf secara besar-besaran termasuk ciri ‘reverse-rotating crankshaft’ yang diguna pakai pada jentera GSX-RR di MotoGP. 

Apa yang pasti, Suzuki GSX-R1000 sedia ada amat memerlukan peningkatan agal terus kekal relevan dengan standard terkini dan sehingga hari itu tiba, msa depan jentera ‘superbike’ ikonik itu akan kekal malap.