Benelli merupakan antara jenama yang cukup popular di Eropah dan di rantau Asia terutamanya menerusi motosikal adventure, TRK 502 dan TRK 502 X. 

Selain daripada rekaan yang menarik dan menawarkan elemen ‘adventure’ yang jitu, TRK 502 juga datang dengan harga yang lebih mampu milik berbanding jenama lain. Maka tidak hairanlah TRK 502 kekal motosikal popular di Itali dalam tempoh 5 tahun ini. 

Malaysia juga antara negara yang menerima model tersebut yang diedarkan MForce Bike Holdings, sebagai pengedar rasmi jenama Benelli di sini termasuk QJMotor, Brixton, SYM, Keeway dan WMoto. 

Terbaru, kami diberitahu bahawa pasaran negara akan turut menerima model baharu dari keluarga TRK, kali ini menerusi TRK 800. 

Difahamkan, motosikal ‘adventure’ itu yang telah membuat penampilan di EICMA tahun lalu, akan memasuki pasaran Malaysia pada 2024. 

TRK 800 masih lagi mengekalkan elemen ADV dari TRK 502 dengan kehadiran mudguard depan, lampu LED berkembar dengan fungsi DRL (daytime running light).

Sementara itu, aspek terpenting adalah bahagian enjin yang dikuasakan silinder berkembar 754cc dengan penyejukan cecair yang sama terdapat pada Leoncino 800.

Hasilnya, TRK 800 menawarkan 76.2hp pada 8,500rpm dan 67Nm pada 6,500rpm dan dipadankan bersama transmisi 6-kelajuan dengan bantuan klac assist/slipper.

Motosikal ini juga mengekalkan penggunaan kerangka tubular trellis dengan plat ‘high-strength steel’ sekaligus menjaminkan tunggangan lebih lincah dan selesa terutamanya untuk tunggangan jarak jauh.

Menariknya, Benelli turut memberi tumpuan pada tahap keselesaan penunggang dan pembonceng.

Antara ciri menarik lain ditawarkan:

• fork depan upside/down Marzocchi 50mm (rebound/compression boleh laras)
• monoshock belakang dengan preload/damping boleh laras
• tangki 21L
• paparan skrin TFT 7″
• brek kaliper 4-pot Brembo dengan cakera brek 320mm depan dan 260mm belakang
• tayar 19″ depan dan 17″ belakang

Pada Januari lalu, QJMotor telah pun mendedahkan prototaip jentera superbike sulung dari China menerusi SRK1000RR. Prototaip itu dibangunkan hasil kerjasama dengan MV Agusta. 

Terbaru, QJMotor mengesahkan SRK1000RR itu kini telah pun memasuki peringkat pengeluaran berdasarkan dokumen jenis kelulusan (type-approval documents) yang difailkan di China. Dokumen itu juga mendedahkan beberapa perkara penting mengenai model serba baharu itu. 

Seperti yang dilaporkan sebelum ini, SRK1000RR dilengkapi dengan enjin 4-silinder 921cc yang sama terdapat pada MV Agusta 921S yang akan diperkenalkan tidak lama lagi. 

Menariknya, ketika jentera Itali itu menawarkan 115hp dan 118Nm, SRK1000RR pula hadir dengan 127hp pada 10,500rpm dan 95Nm pada 8,100rpm. Ini bermakna platform 921cc itu telah ditala semula oleh QJMotor. Tinjauan di media antarabangsa melaporkan bahawa enjin tersebut dibangunkan QJMotor dan akan diguna pakai MV Agusta pada 921S. 

Bagaimanapun, sebagai jentera superbike, ternyata SRK1000RR ketinggalan jika dibandingkan dengan pesaing semasa antaranya Honda CBR1000RR-R Fireblade (214hp), Yamaha R1M (198hp) dan Kawasaki Ninja ZX-10R (203hp). 

Namun begitu, SRK1000RR hadir dengan beberapa komponen premium antaranya ‘single-sided swingarm’ serta fork dan monoshock Marzocchi. Kedua-dua kelengkapan ini diambil terus dari MV Agusta Brutale 1000 RS. 

Tidak ketinggalan pakej brek pula terdiri daripada Brembo Stylema yang dipadankan bersama rim 17-inci. 

Berdasarkan gambar yang dikongsikan, ternyata QJMotor mengambil pendekatan yang lebih original berbanding “meniru” rekaan model sedia ada daripada jenama lebih terkemuka. Apa pun, kami akan tunggu sehingga hari pelancaran yang dijangka akan berlaku di EICMA 2023 pada November ini. 

Beberapa tahun ini penghasilan jentera sportsbike 1000cc dan supersport 600cc berprestasi tinggi telah terjejas ekoran peraturan emisi ketat yang melanda pasaran Eropah dan Asia. 

Hasilnya, model popular seperti Yamaha YZF-R6 telah pun dihentikan pengeluaran sementara Honda CBR600RR pula hanya dijual dibeberapa pasaran sahaja. 

Bagaimanapun, peralihan masa menyaksikan pengeluar dua roda beralih kepada pembangunan jentera yang lebih “jinak”, kurang ekstrim dan lebih mampu milik antaranya Yamaha YZF-R7, Honda CBR650R dan Aprilia RS660. 

Terbaru, Triumph Motorcycles turut akan menyertai segmen sama menerusi Daytona 660. 

Jenama motosikal Britain itu meninggalkan arena supersport pada 2017 apabila tidak lagi menawarkan Daytona 675. Meskipun kembali dengan Daytona 765 edisi terhad – hanya 1,530 unit dihasilkan –  bagi meraikan kejayaan menjadi pembekal enjin Moto2 pada 2020, tiada lagi model Daytona dihasilkan selepas itu. 

Namun, penampakkan sebuah jentera Triumph dengan panel badan penuh (full-fairing) menjalani ujian di Eropah baru-baru ini mengesahkan kemunculan semula model Daytona. Ketibaan model itu sudah pun dijangka apabila Triumph memfailkan tanda dagangan Triumph Daytona tahun lalu. 

Bagaimanapun, berbanding Daytona 765 yang merupakan jentera berprestasi tinggi, Daytona 660 pula menerapkan ciri sama seperti Honda CBR650R dan Aprilia RS660 antaranya ergonomik yang lebih selesa dan tidak agresif.  Gambar spy shot yang dikongsikan juga mengesahkan perkara ini. 

Dalam pada itu, Daytona 660 itu dijangka mengguna pakai enjin tiga silinder 660cc yang sama terdapat pada Trident 660 dan Tiger Sport 660 sedia ada. Ini bermakna, kami menjangkakan penghasilkan kuasa sekitar 80hp dan 64Nm. 

Dari segi rekaan, Daytona 660 jelas meminjam beberapa ciri daripada jentera model 660 sedia ada termasuk lampu depan dari Tiger Sport 660. Namun, Daytona 660 ini masih lagi datang dengan beberapa aspek serba baharu antaranya panel badan dan reka bentuk tangki. 

Buat masa ini Triumph Motorcycles masih belum mengumumkan tarikh rasmi bagi pelancaran model baharu ini namun mengambil kira pameran EICMA 2023 semakin hampir, kemungkinan acara itu bakal menjadi platform pendedahan sulung Triumph Daytona 660. 

Presiden Persatuan Institut Memandu Malaysia (PIMA), Mat Aris Bakar menggesa Kementerian Pengangkutan (MOT) dan Jabatan Pengangkutan Jalan (JP) untuk meneliti sedalam-dalamnya cadangan menaik taraf lesen Kelas B2 kepada B secara automatik. 

Memetik laporan Berita Harian, Mat Aris berkata MOT dan JPJ perlu menghormati kompetensi penunggang motosikal. 

“Saya mohon kerajaan khususnya Kementerian Pengangkutan (MOT) dan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) menghormati kompetensi seseorang bagi melayakkan dia memandu sesuatu kelas kenderaan di Malaysia.

“Apabila bercakap mengenai kompetensi, ia bertentangan dengan pengalaman kerana pengalaman itu bersifat subjektif, mungkin dia ada lesen B2 tetapi dia tidak pernah menunggang (motosikal berkuasa tinggi) mungkin ada lesen B2 tetapi penunggang itu terdedah kepada kemalangan. Ini membabitkan soal nyawa,” jelasnya. 

Terdahulu, Timbalan Perdana Menteri, Datuk Seri Dr Ahmad Zahid Hamidi akan membawa kertas cadangan naik taraf lesen B2 kepada B secara automatik kepada MOT untuk diteliti. 

Jelasnya, perkara itu bukan satu masalah kerna merupakan isu pentadbiran sahaja. 

Dalam pada itu, cadangan tersebut adalah bagi penunggang motosikal yang tidak melakukan kesalahan jalan raya serius dalam tempoh tiga tahun selepas mendapat B2. – Berita Harian

Timbalan Perdana Menteri, Datuk Seri Dr Ahmad Zahid Hamidi telah mengemukakan kertas cadangan naik taraf lesen memandu motosikal Kelas B2 kepada B secara automatik kepada Kementerian Pengangkutan (MOT). 

Kertas cadangan itu telah pun diserahkan Presiden Superbikers Association Malaysia (SAM), Datuk Abdul Halim Suleiman ketika Majlis Pelepasan Konvoi Kembara Merdeka 66 pada Ahad. 

Memetik laporan Berita Harian, Zahid berkata cadangan itu akan dikemukan kepada MOT untuk diteliti terlbih dahulu. Namun, baginya menjelaskan perkara itu bukanlah satu masalah.

“Saya tidak fikir ujian memandu (diperlukan) kerana mereka pemandu (penunggang) yang berpengalaman, dan saya juga fikir mereka tidak memerlukan syarat-syarat ketat.

“Saya akan kemukakan kepada Menteri Pengangkutan (Anthony Loke Siew Fook) dahulu, saya tidak fikir ini satu masalah kerana ia merupakan isu pentadbiran sahaja,” jelasnya.  

Dalam pada itu, cadangan menaik taraf lesen memandu B2 kepada B itu adalah bagi penunggang motosikal yang tidak melakukan kesalahan jalan raya serius dalam tempoh tiga tahun selepas mendapat B2. – Berita Harian

Kuala Lumpur Bike Show 2023 telah pun melabuhkan tirai pada Ahad sekaligus menandakan kejayaan penganjur dalam melaksanakan acara pameran motosikal di Kuala Lumpur. 

Program yang julung kali diadakan itu menyaksikan penglibatan pelbagai jenama motosikal termasuk QJMotor, CFMOTO, WMoto, Benelli, Keeway, Moto Morini, SYM, Suzuki, Honda, Ducati dan Husqvarna.

MForce Bike Holdings antara merancakkan penganjuran sulung KLBS’23 apabila memperkenalkan beberapa model baharu antaranya, QJMotor SRK600RC, Brixton CrossFire 150 XS, SYM Tuscany 150 dan CFMOTO 800NK. 

Bagaimanapun, selain memperkenalkan model baharu, MForce turut memperkenalkan jenama baharu, kali ini MBP Moto. 

MBP atau Moto Bologna Passione merupakan sebuah lagi jenama motosikal berpangkalan di Itali yang baharu sahaja diperkenalkan untuk pasaran global dan merupakan antara anak syarikat Keeway Group. 

MForce dalam satu pengumuman memaklumkan MBP Moto akan turut dipasarkan di Malaysia bermula 2024. Antara model awal yang akan diperkenalkan tahun depan terdiri daripada SC125SE, SC300, M502N serta C1002V. 

Namun, tumpuan kami terarah kepada C1002V kerana meskipun MBP Moto masih lagi baharu, namun mereka sudah berkemampuan membangunkan jentera bersesaran 997cc dengan kongfigurasi V-Twin. 

Bukan itu sahaja, reka bentuk keseluruhan C1002V juga berbeza daripada motosikal cruiser yang ada masa kini. Ketika pengeluar lain gemar menggayakan motosikal cruiser dengan imej retro, MBP C1002V pula tampil dengan rekaan lebih moden dan futuristik. 

Selain itu, model ini juga tampil dengan ciri moden antaranya lampu LED penuh, panel meter TFT, sistem penyejukan cecair, klac slipper, MCU (Moto Connectivity Unit), Anti-Theft dan butang SOS. 

Untuk rekod, MBP C1002V ini menawarkan 87hp pada 7,200rpm dan 89Nm pada 5,250rpm. Nisbah mampatan juga tinggi pada 10.3:1 sekaligus menjaminkan prestasi enjin yang lebih tork.