Bikesrepublic

Berita Terkini

Ia kini rasmi selepas spekulasi berminggu-minggu yang telah mendorong peminat MotoGP menjadi kecoh: Jorge Martin akan ke Aprilia pada 2025.

Saga itu bermula apabila juara MotoGP 7 kali Marc Marquez berpindah ke Gresini Ducati untuk musim 2024, dan sejak itu dijangka menyertai pasukan pengilang Ducati untuk menggantikan Enea Bastianini sebagai rakan sepasukan kepada juara dua kali dan juara bertahan Francesco ” Pecco” Bagnaia.

Ia sudah tentunya cukup untuk membuat Martin menyuarakan pendapat. Beliau telah mencabar Pecco untuk kejuaraan sepanjang 2023, dan kini mendahului kejuaraan tahun ini. Martin merasakan bahawa dia berhak mendapat tempat itu kerana prestasinya.

Ducati kini menghadapi masalah: Mereka mempunyai tiga pelumba hebat lain yang bersaing untuk tempat di dalam pasukan pengilang idaman, dan ia mungkin menyebabkan bos mereka tidak dapat tidur malam. Oleh itu, pengeluar itu nampaknya terhenti membuat keputusan. Lagipun, ia belum lagi musim perpindahan pelumba.

Saga semakin hangat apabila Martin secara terbuka menyatakan (mengancam) samada dia ditemptakan di dalam pasukan pengilang atau dia akan meninggalkan Ducati sama sekali. Terdapat laporan bahawa dia telah mula berbincang dengan KTM, Aprilia, dan juga Yamaha sejak itu.

Ducati kini berada di dalam suatu keadaan yang rumit. Dan mereka perlu menyelesaikan isu ini dengan cepat untuk mengelakkan gangguan seperti ini pada awal musim ini.

Beberapa jam sebelum pengumuman rasmi Aprilia dan Martin, Autosport telah menerbitkan berita bahawa, walaupun tidak disahkan pada masa itu, Marquez telah dipilih sebagai rakan sepasukan Bagania, oleh itu Martin ditinggalkan. La Gazzetta dello Sport melaporkan bahawa pengurusan Ducati, Marquez, dan Martin mengadakan pertemuan tertutup pada hari Khamis, di mana Marquez diminta untuk menunggang di dalam pasukan Pramac. Bagaimanapun, Marquez memberitahu mereka “Pramac bukan pilihan untuk saya,” dengan “wajah yang sangat serius.”

Sekali lagi, berita itu tidak disahkan pada masa itu, dan kemudiannya datanglah kejutan bahawa Jorge Martin akan berada di Aprilia pada tahun depan.

Namun belum ada berita rasmi daripada Ducati berhubung nasib Marquez. Bastianini pula dilaporkan pernah berbincang dengan KTM, Aprilia dan Yamaha (tak ada orang nak ke Honda ka?).

Martin mungkin bukan pilihan yang baik sebagai rakan sepasukan Bagnaia, dan juga tidak sesuai dalam pasukan Itali itu memandangkan kecenderungannya dalam membuat kenyataan bombastik. MotoGP bukan seperti zaman Wayne Rainey dan John Kocinski yang memakki hamun Yamaha secara terbuka. Setiap orang perlu bertindak mengikut tatacara korporat pada masa kini.

Bagi Marquez, dia telah menunjukkan bakat luar biasanya dengan bertarung di bahagian hadapan walaupun dengan hanya menunggang Desmosedici GP23 yang kira-kira 1.5 saat lebih perlahan daripada GP24. Juga, terdapat banyak syarikat yang ingin menajanya. Oleh itu, adalah kurang wajar bagi Ducati jika mereka membiarkan beliau pergi ke pasukan pembuat saingan.

Terdapat banyak keterujaan menyelubungi pelancaran CFMoto 675 SR yang tidak dapat dielakkan, termasuk enjin empat dapur sebarisnya. Pengeluar China itu nampaknya teruja dengan model itu sehingga mendedahkan konsep CFMoto 675 SR Edisi Khas Aspar ini sebelum pelancarannya yang rasmi.

Motosikal itu belum dikeluarkan, namun edisi perlumbaan ini pun telah didedahkan terlebih dahulu. Ia merupakan penghormatan kepada Jorge Aspar Martinez, di mana pasukannya mengendalikan kempen Moto2 dan Moto3 CFMoto dalam MotoGP. Pasukan ini sedang menikmati musim terbaik mereka sejak mereka bermula pada 2022. David Alonso telah memenangi empat daripada enam perlumbaan Moto3 dan kini mendahului kejuaraan dengan 14 mata.

Berbalik kepada CFMoto 675 SR Edisi Khas Aspar, ia dihiasi dengan nombor 5 yang sinonim dengan Aspar ketika dia berlumba dalam kejohanan dunia 80cc dan 125cc. Skema warna biru, putih dan hitam juga mencerminkan pasukan Aspar.

Selain daripada warna, motosikal ini menampilkan beberapa aksesori perlumbaan seperti sayap (winglet)besar, spoiler belakang, saluran penyejuk brek, tapak kaki aluminium bilet, bar hendal bilet.

Konsep itu didedahkan ketika perasmian akademi perlumbaan dan latihan global CFMoto di Litar Aspar di Valencia, Sepanyol. Akademi ini menyediakan latihan pelumba dan mekanik serta menghubungkan mereka dengan Kejohanan Sepanyol ke Kejohanan Dunia MotoGP.

Kaliper brek Brembo GP4-MotoGP baharu telah memenangi Anugerah Red Dot untuk Rekabentuk.

Kaliper brek hadapan ini baru sahaja dilancarkan pada November 2023. Ia hampir menyerupai kaliper yang digunakan dalam MotoGP dan WSBK, tetapi ia sebenarnya bertujuan untuk kegunaan penunggang jalan raya yang mahukan prestasi membrek yang terbaik.

Jadi, apa yang berbeza tentang caliper ini?

Mari kita mulakan dengan penyangga pad yang serong yang turut menambahkan kekuatan kaliper lagi, walaupun ia sudah dimesin daripada ketulan pepejal aloi aluminium (oleh itu, monobloc). Langkah ini turut menambahkan kuasa membrek kerana badan kaliper tidak melentur. Tambahan lagi, ia memberikan penunggang rasa yang lebih baik pada tuil, terutamanya apabila anda membrek ke dalam selekoh (trail braking).

Brembo juga menyadur empat piston kaliper itu dengan nikel untuk membolehkan pergerakan yang lebih baik. Piston-piston ini direkabentuk untuk menarik pad brek dari muka cakera brek untuk mengurangkan geseran apabila tiada tekanan brek. Oleh itu, pad tahan lebih lama dan kehilangan kuasa enjin dapat dikurangkan.

Sirip yang anda lihat di hadapan kaliper yang menghadap ke bahagian dalam, berfungsi sebagai sirip penyejuk, sama seperti pada enjin motosikal yang disejukkan udara. Ini adalah ciri yang membezakan “versi awam” Brembo GP4-MotoGP berbanding dengan saudaranya di dalam MotoGP dan WSBK, kerana versi perlumbaan mempunyai sirip di bahagian belakang kaliper juga.

Adakah kita benar-benar memerlukan ini untuk jalan raya atau trackday yang ganjil? Siapa peduli! Kami MAHU!

Seramai 53 penunggang motosikal disaman, manakala 6 motosikal disita di dalam operasi di Lebuhraya Bertingkat Sungai Besi-Ulu Kelang (SUKE/Sungai Besi-Ulu Kelang Expressway) pagi semalam.

Sebanyak 63 saman dikeluarkan kepada kalangan 53 penunggang tersebut, manakala majoriti kenderaan yang disita melibatkan yang ditunggang oleh warga asing.

Timbalan Ketua Polis Daerah Ampang Jaya, Superintendan Nazruel Ekram Abu Saare, berkata operasi bermula jam 7.30 pagi itu dijalankan sepasukan Bahagian Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (BSPT) Ibu Pejabat Polis Daerah (IPD) Ampang Jaya di laluan motosikal.

“Op Motosikal itu adalah bertujuan untuk mengesan pengguna jalan raya yang tidak mematuhi peraturan lalu lintas.

“Saman yang dikeluarkan membabitkan kesalahan-kesalahan lazim antaranya tiada lesen memandu, Lesen Kenderaan Motor (LKM) tamat tempoh, nombor pendaftaran tidak mengikut spesifikasi, tiada cermin sisi serta ubah suai ekzos,” katanya.

Nazruel berkata, pihaknya turut menyita enam motosikal jenis Yamaha Lagenda, Yamaha Y15, Yamaha 135LC serta Honda Wave.

Laporan rasmi siastan nahas helikopter TLDM (Tentera Laut DiRaja Malaysia) telah dikeluarkan hari ini.

Faktor utama yang menyebabkan kemalangan tersebut dikenal pasti akibat salah sebuah pesawat itu tidak berada pada ketinggian dan haluan yang ditetapkan. Pesawat jenis Fennec itu telah memasukki laluan pesawat AW139 yang menyebabkan kedua-duanya berlanggar dan terhempas.

Nahas itu mengorbankan 10 nyawa pada 23 April lalu, di Pangkalan TLDM Lumut, Perak.

Kenyataan TLDM turut menyebut satu faktor lain ialah tumpuan terpaku pada penukaran haluan (channelized attention) yang menghadkan reaksi untuk mengelak pelanggaran. (Nota daripada pengarang: Faktor ini turut sering terjadi kepada penunggang motosikal dan pemandu kenderaan yang dipanggil ‘target fixation.’)

“Lembaga Siasatan melaksanakan siasatan bagi mengenal pasti punca atau faktor yang menyumbang kepada insiden terbabit dalam pelbagai aspek.

Siastan tersebut telah mengkaji semua aspek yang berpotensi mengakibatkan kemalangan tersebut.

“Ini termasuk semula profil penerbangan pada hari kejadian dengan mensimulasikan profil itu menggunakan simulator penerbangan dan juga pesawat sebenar.

“Selain itu, bantuan dan pandangan daripada pihak Airbus Helicopter juga diambil kira sekiranya terdapat data-data pada peralatan pesawat Fennec yang dapat membantu siasatan,” katanya.

Menurutnya, selepas siasatan dilaksanakan secara komprehensif, Lembaga Siasatan mendapati laporan bedah siasat mengesahkan bahawa tiada isu ‘hypoglycemia‘ (keadaan kekurangan kepekatan glukosa di dalam darah) atau unsur-unsur ‘fatigue‘ (kepenatan) terhadap semua kru udara serta tiada penggunaan bahan terlarang.

“Selain itu, tiada unsur ‘mental illness‘ (penyakit mental) direkodkan atau dikenal pasti dengan kesemua kru udara terbabit disahkan secara perubatan sebagai ‘fit to fly‘ (cergas untuk melakukan penerbangan).

“Kematian kesemua 10 mangsa adalah berpunca daripada ‘multiple injuries due to aviation crash‘ (pelbagai kecederaan disebabkan kemalangan penerbangan).

“Pesawat AW139 disahkan tidak mengalami sebarang masalah teknikal berdasarkan Laporan Analisis Kotak Hitam. Pesawat Fennec juga tidak mengalami sebarang masalah teknikal berdasarkan analisis visual dan bunyi serta dokumentasi. Kerja-kerja selenggaraan kedua-dua pesawat disahkan dilaksanakan mengikut prosedur dan rutin yang ditetapkan oleh pihak pengeluar peralatan tulen (OEM).”

“Sampel minyak, pelincir dan bahan api sudah diperiksa dan disahkan normal oleh pihak Institut Penyelidikan Sains dan Teknologi Pertahanan (STRIDE).”

Malah, keadaan cuaca pada hari kejadian adalah baik dan sesuai untuk melaksanakan penerbangan.

“Laporan Analisis Kotak Hitam pesawat AW139 turut digunakan untuk membantu siasatan. Bagi pesawat Fennec pula, pembuktian profil penerbangan adalah melalui simulasi penerbangan menggunakan pesawat sebenar.”

Kerjasama, kepakaran dan pandangan dari pihak OEM iaitu Leonardo Helicopter dan Airbus Helicopter turut dirujuk bagi membantu siasatan.

“Airbus Helicopter mengesahkan bahawa tiada peralatan yang mempunyai Non-Volatile Memory (NVM) di pesawat Fennec yang dapat membantu siasatan.” (Nota daripada pengarang: Perakam data atau lebih dikenali sebagai kotak hitam tidak diwajibkan untuk dipasang dalam pesawat helikopter.)

 

MotoGP Kazakhstan yang ditangguhkan sebelum ini akan menggantikan MotoGP India, dari 20 – 22 September 2024.

Pada awalnya, pemegang hak MotoGP, Dorna Sport dan FIM telah memutuskan untuk menangguhkan pusingan Kazakhstan di Litar Antarabangsa Sokol kerana banjir besar di negara itu. Pertukaran ini bermaksud pusingan India akan berlangsung pada Mac tahun depan. Ini seterusnya membawa Grand Prix Qatar sebagai pembuka musim ke tarikh yang lebih lewat.

Ini merupakan satu lagi “plot twist” untuk MotoGP India, selepas Ketua Pegawai Eksekutif Fairstreet Sports, Pushkar Nath Srivastava, “mengesahkan” acara itu masih akan diteruskan setelah terdapat berita yang Dorna belum menerima bayaran untuk hak melangsungkan acara itu. Bercakap pada 15 Mei kepada The Times of India, beliau berkata “Perlumbaan ini akan berlangsung […] Ini hanyalah khabar angin yang berlegar-legar. Semua obligasi kontrak akan dipenuhi pada bulan Jun.”

Bagaimanapun, Dorna juga telah memberi tempoh sehingga 20 Mei kepada penganjur untuk menyelesaikan perkara itu.

Kini, Srivastava memberitahu agensi berita India, PTI “Ia telah diputuskan bersama untuk mengalihkan perlumbaan ke Mac tahun depan. Kami melihat pada minggu pertama atau kedua bulan Mac … Semua pihak yang berkepentingan termasuk Dorna bersetuju bahawa cuaca September tidak kondusif untuk perlumbaan dan ia adalah sukar untuk pelumba dan marsyal seperti yang dialami tahun lepas.”

Arkib

Ikuti Kami di Facebook

Ikuti Kami di YouTube