Negara telah digemparkan dengan berita kemalangan maut membabitkan tiga penunggang motosikal di Pulau Pinang.

Mangsa yang terkorban ialah Muhammad Eizreel Muhammad Roszadi, 25, Mohd Shazwan Hakim Mohd Abdul Sani, 22, dan Ahmad Haikal Naif Ahmad Nazrul, 19.

Ketiga-tiga mangsa maut dalam kejadian kemalangna yang berlaku di Lebuh Raya Tun Dr Lim Chong Eu sekitar jam 4.40 pagi tadi.

Rakaman kejadian kemalangan maut itu turut dirakam orang awam dan dikongsikan di media sosial.

Ibu kepada salah seorang mangsa, Shahiril Rohaiza, 46, memberitahu bahawa anaknya, Muhammad Eizreel, mempunyai minat mendalam terhadap motosikal.

“Arwah anak sulung daripada dua beradik memang minat dengan motosikal, daripada rangka, dia boleh bina jadi sebuah motosikal. Tetapi dia anak yang baik, bertanggungjawab dan ambil berat mengenai keluarga.

“Saya ada nasihat dia jangan bawa motosikal laju. Saya juga kenal kawan-kawannya. Mereka anak yang baik serta hormat orang tua,” jelasnya.

Sementara itu, ibu kepada Mohd Shazwan Hakim, mendedahkan terkilan dengan pemergian seorang lagi anaknya selepas adik mangsa (anak ketiganya) berusia 20 tahun, turut terkorban dalam kemalangan jalan raya di Kedah, Mac lalu.

Difahamkan, mangsa turut mempunyai saudara kembar, Mohd Shazwan Hafiz yang turut terbabit dalam kemalangan dan sedang menjalani rawatan di hospital. – HMetro

Beberapa bulan selepas diperkenalkan secara global, Ferrari 296 GTS – 296 GTB versi ‘convertible’ – akhirnya tiba di Malaysia dengan majlis pelancaran berlangsung di Litar Antarabangsa Sepang, baru-baru ini.

Ferrari 296 GTS itu merupakan model ‘spider’ Ferrari hibrid pertama di Asia Tenggara dan dijual pada harga RM1.4 juta (tidak termasuk duti, cukai dan insurans).

Model 296 GTS 2022 itu adalah model terbaru yang menampilkan ‘mid-rear engine’ Berlinetta Spider seperti 296 GTB.

Menghasilkan 663hp, motor elektrik sokongan pula menjana lebih 163hp dan kali pertama diperkenalkan pada 296 GTB.

Hasilnya, Ferrari 296 GTS ini merupakan enjin 6-silinder sulung yang dipasang pada sebuah model Spider yang mampu menghasilkan 830hp.

Segala kuasa kemudiannya dikawal dengan transmisi dual klac (DCT) 8-kelajuan dengan E-Diff.

Menurut Ferrari, sistem hibrid plug-in (PHEV) pada 296 GTS ini menawarkan praktikaliti dan respon pedal yang lebih efisien.

Semasa dalam mod elektrik sepenuhnya, 296 GTS ini boleh dipandu sejauh 25km.

Sementara itu, bahagian bumbung pula hanya memerlukan 14 saat untuk dibuka pada kelajuan 45km/j.

Menurut pengimport dan pengedar rasmi Ferrari di Malaysia, Naza Italia, setiap pembeli 296 GTS ini disertakan dengna pakej Program Penyelenggaraan Tulen 7 tahun dengan servis berskala setiap 20,000km tanpa had perbatuan.

Menariknya, pakej ini juga sah diseluruh dunia.

Baru-baru ini, Suzuki telah pun secara rasminya mengesahkan akan meninggalkan kejuaraan dunia MotoGP sebaik musim 2022 berakhir.

Suzuki dalam satu kenyataan mendedahkan bahawa telah mencapai persetujuan bersama Dorna untuk menamatkan kontrak penyertaan di MotoGP itu musim ini.

Sewaktu pengumuman rasmi tersebut, Suzuki turut mengesahkan akan membatalkan penyertaan di Endurance World Championship (EWC) sebaik musim 2022 tamat.

Menurut presiden, Toshihiro Suzuki, keputusan untuk meninggalkan MotoGP dan EWC adalah sebahagian daripada usaha untuk mengalihkan perbelanjaan kepada inisiatif lain termasuk pembangunan teknologi elektrik.

Walaupun penglibatan di EWC tidaklah berprofil tinggi seperti MotoGP, namun pasukan Suzuki Endurance Racing Team (SERT) berjaya muncul juara pada musim 2020 dan 2021 dengan jentera GSX-R1000.

Dengan ketiaadan program permotoran dalam kalendar Suzuki bermula tahun depan, ini bermakna kilang Hamamatsu tidak lagi mempunyai pentas sesuai bagi menguji jentera superbike GSX-R1000 generasi baharu.

Bukan itu sahaja, misi baharu Suzuki dalam penghasilan teknologi yang lebih bersih pastinya tidak merangkumi pembangunan jentera GSX-R1000.

Jika Suzuki tidak terlibat dengan sebarang sukan permotoran, maka tiada sebab untuk Suzuki membangunkan jentera GSX-R1000 baharu.

Ketika ini, pengeluar motosikal Jepun lain seperti Honda, Yamaha, Kawasaki masih boleh meneruskan pembinaan jentera superbike kerana terbabit dengan MotoGP dan WorldSBK.

Selain itu, Suzuki juga sudah lama tidak melakukan naik taraf besar-besaran pada GSX-R1000 sejak 2017.

Apatah lagi kejayaan Joan Mir merangkul juara dunia MotoGP pada musim 2020 langsung tidak membantu dalam meningkatkan jualan GSX-R1000 seolah memberi bayangan bahawa permintaan terhadap motosikal itu semakin berkurang.

Mengambil kira kesemua faktor ini, masa depan Suzuki GSX-R1000 jelas kelihatan malap.