Utama

Suri Rumah Maut Membonceng Motosikal bersama Suami

Seorang suri rumah maut selepas motosikal yang ditunggang oleh suaminya terbabas di Jalan Gemencheh – Batang Melaka.

Mangsa berusia 51 tahun bersama suaminya menaikki sebuah skuter maxi dari Ayer Molek, Melaka.

Ketua Polis Daerah Tampin, Superintendan Amiruddien Sariman berkata, mangsa parah di kepala dan disahkan maut di lokasi kejadian. “Siasatan awal mendapati pasangan yang menaiki motosikal jenis WMoto RT2 dari arah Ayer Molek dalam perjalanan ke rumah kakak wanita itu di Palong 1 Negeri Sembilan.

Ada tak Helmet yang Senyap Sepenuhnya?

Terdapat beberapa aspek penting yang kami cari apabila kami membeli topi keledar (helmet) motosikal: Gaya, keselamatan, ciri, keselesaan, harga, walaupun tidak semestinya mengikut susunan itu. Terdapat satu lagi faktor: Bunyi angin. Atau lebih ideal, helmet yang senyap sepenuhnya. Adakah itu suatu kemungkinan?

Apa akan jadi jika telinga kita sering didedahkan kepada bunyi bising?

Pendedahan berterusan kepada paras bunyi angin yang sangat tinggi mengakibatkan akibat yang teruk seperti kehilangan pendengaran yang kekal. Dan tiada alat bantu pendengaran dan jumlah pembedahan boleh mengembalikan pendengaran itu.

Masalahnya ialah kerosakan pendengaran menjalar secara beransur-ansur tetapi gejala awal termasuk telinga berasa “tersumbat.” Jika tidak dikawal, kerosakan ini akan berterusan sehingga telinga mula berdering, satu keadaan yang dipanggil tinnitus. Tinnitus tidak boleh disembuhkan.

Selain itu, bunyi angin mengalihkan perhatian anda daripada menumpukan perhatian sepenuhnya pada penunggangan anda, selain meletihkan anda dengan lebih cepat.

Oleh itu, adakah terdapat helmet yang senyap sepenuhnya?

Undang-undang berkata TIDAK BOLEH

Secara terang-terangan, peraturan topi keledar tidak membenarkan helmet yang senyap sepenuhnya. Lihat gambar di bawah yang merupakan halaman yang diambil daripada peraturan ECE R22 berkaitan dengan ujian helmet.

Per Perenggan 6.4.5 menyebut:

Helmet tidak boleh menjejaskan keupayaan mendengar pemakai secara berbahaya.

Dalam erti kata lain, topi keledar tidak boleh menapis bunyi persekitaran dan meletakkan pemakainya dalam suatu “gelembung ketenangan.” Ia adalah untuk tujuan keselamatan seperti yang anda bayangkan kerana deria bunyi memastikan kita selamat contonya memberitahu kita jika terdapat kenderaan berdekatan. Selain itu, kami boleh mendengar nota enjin tentang masa untuk menukar gear atau mengukur kelajuan kami.

Namun…

Sebenarnya, pembuat topi keledar premium sudah pun mempunyai teknologi untuk menghasilkan helmet yang senyap. Tetapi kerana ia berbahaya untuk berbuat demikian, terdapat cara lain untuk membuat topi keledar yang mengurangkan bising sebanyak mungkin dengan:

Memastikan pemakaian yang lebih tepat mengurangkan ruang untuk udara bergerak di dalam topi keledar. Selain itu, terdapat juga helmet dengan penutup dagu yang mengurangkan aliran udara dari bawah topi keledar.
Kekedapan visor yang lebih baik dengan pengedap getah di sekeliling bukaan helmet menghalang angin masuk. Manfaat sampingan ini juga menghalang air daripada memasukki helmet.
Ciri aerodinamik yang lebih baik mengurangkan atau menghapuskan pergerakan topi keledar akibat tekanan udara pada kelajuan tinggi, dan untuk meningkatkan keselamatan dan keselesaan pemakai. Helmet yang “licin” secara aerodinamik juga mengurangkan tekanan pada otot leher pemakai. Kelebihan ini ialah helmet yang lebih senyap.

Penutup

Terdapat cara di mana pemakai boleh mengurangkan bunyi bising, memandangkan ketiadaan topi keledar yang senyap sepenuhnya. Salah satunya adalah dengan memakai penyumbat telinga. Terdapat penyumbat telinga “pintar” yang menapis frekuensi dan bunyi yang berbahaya sambil membenarkan bunyi penting tertentu seperti percakapan, nota enjin, beberapa bunyi persekitaran melaluinya. Penulis ini sudah terbiasa memakai penyumbat telinga sehingga dia tidak boleh menunggang tanpanya. Memotong bunyi angin membantu menumpukan perhatian pada menunggang juga.

Satu lagi caranya sudah tentu dengan memakai topi keledar muka penuh (full-face). Adalah tidak masuk akal untuk membandingkan bunyi angin dalam topi keledar muka terbuka (open-face) dengan topi keledar muka penuh.

Azam Menunggang 14,000km Kembara Jelebu ke Makkah

Pasangan suami isteri berazam menunggang motosikal sejauh 14,000km dalam Kembara Jelebu ke Makkah bagi menunaikan haji.

Mohd. Rahmat Mohammed Amin, 38, dan isteri, Nurazlinda Mohamad, 36, dari Taman Bukit Mohagani ingin mencapai impian mereka sejak tiga tahun lalu dengan menggunakan motosikal Yamaha Fz150.

Mohd Rahmat berkata, sebelum ini dia pernah menunaikan umrah bersama isteri dengan pesawat sebelum berniat ke Tanah Suci melalui jalan darat. Kali ini, mereka ingin menggunakan laluan Tibet-Himalaya yang dipercayai lebih ekstrem pada kembara yang bermula 20 Mac ini.

“Kembara sejauh 14,000 kilometer itu merentas 13 negara bermula dari Malaysia dan berakhir di Arab Saudi dengan sasaran sampai di Makkah pada 5 Mei.”

Mereka bakal melalui negara Thailand, Laos, China, Nepal, India, Pakistan, Iran, Turki, Iraq, Kuwait, Emiriah Arab Bersatu dan berakhir di Arab Saudi.

“Pemilihan laluan itu berikutan penutupan sempadan negara Mynmar kesan krisis dihadapi negara itu dan kos lebih tinggi diperlukan sekiranya meneruskan perjalanan dengan menaiki penerbangan dari Bangkok, Thailand ke India. Justeru itu, laluan Tibet-Himalaya menjadi pilihan walaupun sukar, kami berharap dapat melaluinya biarpun bakal berdepan cabaran cuaca,” katanya.

Mereka telah menjual beberapa motosikal milik mereka untuk mengumpulkan dana bagi Kembara Jelebu-Makkah itu.

“Tiga motosikal kami iaitu dua Yamaha Lc135 dan sebuah Yamaha R25 dijual selain perlu berusaha mencukupkan perbelanjaan sebelum memulakan perjalanan pada 20 Mac ini.

“Kemungkinan Aidilfitri tahun ini kami sambut di Base Camp Everest atau di Taj Mahal, India namun semua bergantung kepada perjalanan dilalui,” katanya.

Mohd Rahmat berkata, semua persiapan berkaitan dokumen diselesaikan serta pihak kedutaan Malaysia di setiap negara dilalui telah dimaklumkan.

Seorang lagi Maut dalam Perjalanan ke RXZ Fighter

Seorang lagi penunggang motosikal maut dalam perjalanan ke acara RXZ Fighter yang berlangsung di Kuantan, Pahang pada Jumaat dan Sabtu lalu.

Ketua Polis Daerah Maran, Superintendan Mohamad Zamri Mohamad Zaber berkata, penunggang, Mohammad Sharfie Sukri, 21, dari Semporna, Sabah terbabit dalam kemalangan dengan sebuah lori. Dia menunggang Yamaha Y15ZR.

“Motosikal berkenaan berada di laluan kiri apabila bertembung dengan lori berkenaan dan mangsa tercampak ke atas jalan dan maut di tempat kejadian,” katanya.

Katanya, mangsa berkonvoi bersama 10 rakannya yang turut menunggang motosikal ke Kuantan untuk menghadiri acara RXZ Fighter.

Seorang peniaga turut maut di dalam kemalangan ketika dalam perjalanan ke acara yang sama.

Peniaga Maut dalam Perjalanan ke Acara RXZ Fighter

Sementara itu, acara tersebut berjaya menarik 50,000 peserta dan pengunjung seperti yang disasarkan. Ketiga-tiga hadiah utama untuk cabutan yang berupa sebuah Ducati Panigale, serta dua buah Yamaha RX-Z dengan corak airbrush telah dimenangi.

Hafizh Syahrin Berazam Menyerlah di ARRC

Hafizh Syahrin Abdullah berazam untuk menyerlah pada pusingan pertama Kejuaraan Motosikal Asia (ARRC) di Buriram, Thailand pertengahan bulan ini.

Pelumba berusia 29 tahun itu yang juga dikenali dengan nama olokan El Pescao akan menunggang jentera Ducati Panigale V4 R untuk pasukan Johor Darul Ta’zim (JDT) Racing Team.

Dia telah berlatih dengan motosikal tersebut di Litar Antarabangsa Sepang baru-baru ini sebagai persediaan untuk pelumbaan di Litar Antarabangsa Chang, Thailand.

“Sejujurnya sepanjang karier dalam perlumbaan, saya belum pernah menunggang motosikal V4 R tetapi sistem elektronik yang terdapat di motosikal itu dan apa yang diberitahu oleh ketua mekanik, Loris Caroli kelebihan motosikal itu terletak kepada sistem brek.

“Saya memang dapat rasakan perbezaan terutama sistem brek yang lebih mantap berbanding motosikal lain yang pernah saya tunggang selain sistem suspensi yang baik apabila mengambil selekoh serta kemantapan dari aspek pecutan terutama di litar lurus.

“Boleh saya katakan motosikal V4R ini ‘mesra’ penunggang dan saya cepat menyesuaikan diri namun saya perlu lebih banyak latihan untuk mendalami lagi sistem elektronik bagi tunggangan lebih laju,” kata Hafizh.

Dia juga menyifatkan cabaran terbesar buatnya kelak ialah Markus Reiterberger yang merupakan juara bertahan kelas ASB1000 di dalam kejuaraan tersebut. Hafizh turut berkata bahawa dia tidak memandang rendah kebolehan pelumba-pelumba senegara Malaysia, Zaqhwan Zaidi dan Azlan Shah Kamaruzaman.

MotoGP Musim 2024, 42 Perlumbaan dalam 9 Bulan

MotoGP musim 2024 merupakan pencapaian yang baharu. Terdapat 42 perlumbaan dalam 21 pusingan Grand Prix, yang akan berjalan dalam tempoh 9 bulan. Ia adalah musim MotoGP terpanjang dalam sejarah.

Jumlah perlumbaan yang tinggi ini termasuk perlumbaan Sprint ketika setiap pusingan yang membuat penampilan sulungnya pada 2023. Sepatutnya terdapat 44 perlumbaan tahun ini namum pengelola Grand Prix Argentina telah menarik diri.

Musim ini juga menandakan penyertaan Grand Prix Kazakhstan, yang akan diadakan di Litar Antarabangsa Sokol yang baharu. GP ini dijadualkan berlangsung dari 14-16 Jun.

MotoGP musim 2024 akan bermula dengan GP Qatar di Litar Antarabangsa Lusail seperti tradisi sebelum ini. GP Qatar ditukar kepada akhir musim pada tahun lepas. Ia bermulapada minggu depan dari 8-10 Mac.

Grand Prix of the Americas kini akan menjadi GP yang sulung di antara kedua-dua benua Amerika selepas pemain Argentina itu menarik diri.

Terdapat cuti musim panas tiga minggu seperti biasa selepas GP Jerman pada bulan Julai, sebelum bermula semula di UK pada bulan Ogos.

Pusingan MotoGP Malaysia akan diadakan dari 1-3 November. Musim ini berakhir di GP Valencia di Litar Ricardo Tormo.

Ia akan menjadi menarik untuk melihat bagaimana musim berlalu memandangkan pelumba dan pasukan sudah merungut tentang terlalu banyak perlumbaan tahun lepas. Ramai pelumba juga tidak hadir dalam perlumbaan utama kerana kecederaan yang dialami dalam perlumbaan Sprint.

Daripada segi perebutan juara dunia pula dijangka akan menyaksikan pertembungan tiga penjuru di antara juara bertahan dua kali berturut-turut Francesco (Pecco) Bagnaia, Jorge Martin, dan juara MotoGP 6 kali sebelum ini Marc Marquez. Ketiga-tiganya menunggang jentera Ducati yang merupakan motosikal yang terbaik di dalam kejuaraan ini.

Martin merupakan pesaing terdekat kepada Bagnaia sepanjang musim 2023 dan gelaran juara hanya boleh ditentukan pada pusingan terakhir. Sementara itu, Marc Marquez berada di dalam keadaan fizikal yang paling cerdas sejak kecederaannya pada 2020, diamping meninggalkan Honda yang sedang mengalami kerumitan.

Selain daripada mereka, rakan sepasukan Bagnaia, Enea Bastianini juga mungkin akan memainkan peranan dalam penentuan juara, jika dia tidak turut berebut takhta itu.

Bikesrepublic

Berita Terkini

Suri Rumah Maut Membonceng Motosikal bersama Suami