Kruiser BMW R18 telah membawa jenama Bavaria ini melebihi rangkaian biasa mereka yang terdiri daripada motosikal adventure dan sukan. Dan jika laporan terkini boleh dipercayai, BMW sekali lagi bersedia untuk memperluaskan rangkaian model mereka dengan pengenalan yang pasti untuk model R12 yang baru.
Pada bulan Mei tahun ini, BMW memberikan gambaran ringkas tentang R12 Nine T, yang akan menjadi pengganti kepada model R Nine T yang sudah berusia 10 tahun serta variasinya. Selain itu, varian kedua yang diberi nama R12 juga telah diperkenalkan melalui dokumen Kelulusan Jenis, yang menunjukkan pematuhan kepada piawaian UN-ECE, membolehkan penjualannya di Eropah dan UK.
R12 dijangka akan mempunyai reka bentuk yang lebih bergaya kruiser, diletakkan di bawah R18 dalam rangkaian BMW, dan menawarkan persaingan untuk motosikal seperti Harley-Davidson Nightster. Ramalan ini diperkuatkan dengan kenyataan daripada bekas Ketua Rekabentuk BMW, Edgar Heinrich, yang apabila ditanya oleh wartawan UK tentang potensi untuk lebih banyak model R12, menjawab secara misteri, “Saya tidak dibenarkan bercakap tentang motosikal masa depan, tetapi mungkin itu adalah idea yang baik.” Jawapan ini secara meluas ditafsirkan sebagai pengesahan untuk varian R12 yang akan datang.
Dokumen yang baru-baru ini dikeluarkan juga mendedahkan spesifikasi rasmi pertama bagi R12 Nine T. Ia akan menawarkan tiga keluaran kuasa yang berbeza untuk memenuhi peraturan Eropah dan mematuhi keperluan motosikal A2 di UK.
Kedua-dua R12 dan R12 Nine T akan berkongsi komponen utama, termasuk enjin dan rangka. Di bawah tudung motosikal, anda akan menemui enjin boxer dua sejukan udara 1170cc BMW, yang mampu memberikan maksimum 107.3bhp dalam model R12 Nine T teratas. Kuasa ini dicapai pada 7000rpm, 250rpm lebih rendah daripada puncak R Nine T semasa ini, dan disokong dengan tork maksimum 115Nm pada 6500rpm. Varian kedua R12 Nine T akan menawarkan enjin 94bhp & 109Nm untuk memenuhi keperluan lesen dan versi terhad 47bhp juga.
Sebaliknya, R12 bergaya kruiser hanya tersedia dengan pilihan enjin 94bhp dan 47bhp. Dokumen ini memberi petanda tentang kelajuan maksimum yang mengagumkan bagi R12 Nine T bertenaga penuh, yang dianggarkan pada 134mph.
Kedua-dua R12 dan R12 Nine T berkongsi jarak roda 1520mm, menunjukkan rangkaian dan enjin yang sama. Walau bagaimanapun, R12 lebih panjang pada 2200mm berbanding 2130mm R12 Nine T. Ini sebahagian disebabkan oleh roda hadapan 19-inci yang lebih besar pada R12, dilengkapi dengan roda belakang 16-inci yang lebih kecil, yang menyumbang kepada postur bergaya kruisernya. Sebaliknya, R12 Nine T mempunyai penampilan yang lebih berwibawa dengan roda 17-inci di kedua-dua hujungnya.
Roda R12 adalah lebih sempit daripada R12 Nine T, dengan tayar hadapan 100/90×19 dan tayar belakang 150/80×16, berbanding tayar hadapan 120/70×17 dan tayar belakang 180/55×17 R12 Nine T.
Perbezaan tambahan dalam dimensi menunjukkan bahawa R12 adalah lebih sempit sebanyak 40mm di sekitar stang tetapi mempunyai stang yang lebih tinggi sebanyak 40mm berbanding R12 Nine T. Kedua-dua model akan menawarkan pilihan cowl depan.
Dari segi berat, R12 Nine T adalah yang lebih ringan daripada kedua-duanya, dengan berat 222kg dengan tangki penuh, manakala R12 kruiser sedikit lebih berat pada 229kg dalam keadaan yang sama. Peminat BMW boleh menjangkakan lebih banyak varian R12 pada masa depan, termasuk penggantian bagi model R Nine T Scrambler dan R Nine T Urban G/S, serta model kruiser bercuti yang dilengkapi dengan panniers.
