Utama

Pengembaraan Dominar Rides Bersambung Ke Janda Baik

Susulan kejayaan Dominar Rides edisi pertama ke Ipoh, Perak, pengembaraan diteruskan kali ini babitkan perjalanan dari Kuala Lumpur ke Rimba Valley Motocamp di Janda Baik, Pahang.

Seperti biasa, konvoi berkumpul di Circle Cafe, Kelana Jaya untuk sesi sarapan pagi ringan dan taklimat tentang perjalanan dari ketua marshal.

Sementara itu, setiap pemilik Modenas Dominar V1 dan V2 diminta menjalani ujian kendiri Covid-19 bagi menjamin keselamatan keseluruhan konvoi.

Setelah selesai dan jam menunjukkan 9.30 pagi, konvoi terus memulakan perjalanan sebaik selesai sesi bergambar bersama motosikal masing-masing.

Stesen minyak BHP di Karak menjadi hentian pertama konvoi sebelum kembali meneruskan perjalanan ke Genting Sempah.

Kali ini, konvoi diambil alih ‘sweeper’ dan meneruskan perjalanan menyelusuri laluan satu lorong menuju ke Rimba Valley Motocamp.

Menariknya, perjalanan ke Rimba Valley memberi peluang kepada pemilik Dominar V1 dan V2 merasai kemampuan jentera masing-masing menempuh laluan berliku dan kadang-kala sempit dengan permukaan tidak rata.

Bukan itu sahaja, konvoi juga berpeluang merasai pengalaman menunggang ‘off-road’ sebaik tiba di pintu masuk Rimba Valley Motocamp sebelum konvoi disambut Kapten Nik Huzlan yang merupakan hos Dominar Rides kali ini.

Sebaik tiba, konvoi disajikan makanan bertemakan BBQ. Sejurus selepas itu, pemilik V1 kemudiannya diberi peluang menguji Dominar D400 UG melalui kawasan sekitar Janda Baik.

Pengembaraan tak berhenti disitu apabila Kapten Nik membawa beberapa rider menyelusuri air sungai dengan jentera Dominar D400 UG yang terletak 500 meter ke dalam dari tapak khemah.

Meskipun laluan ke Janda Baik lebih pendek berbanding ke Ipoh namun konvoi berjaya merasai pelbagai senario sewaktu menunggang.

Sementara itu, perjalanan Dominar Rides seterusnya bakal membawa pemilik Dominar V1 dan V2 ke Pengkalan Balak, Melaka.

Yamaha Dedah Prototaip Tenere 700 Raid Di EICMA

Yamaha Tenere 700 merupakan antara motosikal ‘adventure’ paling popular di serata Eropah namun dengan pesaing lain telah pun mula memperkenalkan model baharu, Tenere 700 sedia ada mula ketinggalan.

Lantas bukan satu kejutan apabila Yamaha mendedahkan Tenere 700 Raid yang lengkap dengan spesifikasi lebih tinggi bagi mengetepikan pencabar lain.

Lengkap dengan segala aksesori daripada Genuine Yamaha Technology Racing (GYTR), jentera prototaip itu sedikit sebanyak memberi bayangan terhadap model ‘production’ yang akan diperkenalkan tidak lama lagi.

Berikut antara spesifikasi yang terdapat pada prototaip Tenere 700 Raid:

ekzos titanium Akrapovic
ECU GYTR
kotak dan penapis udara berprestasi tinggi
sproket 48
radiator yang lebih besar
penutup pam air baharu
klac heavy duty Rekluse
lever klac baharu

Yamaha Tenere 700 Raid ini juga tampil dengan fork depan jenis ‘long travel’ 48mm dengan jarak perjalanan 270mm serta penyerap hentakan belakang dengan jarak perjalanan 260mm.

Sistem membrek juga dinaik taraf dengan cakera brek tunggal di bahagian depan 300m yang dipadankan bersama cakera brek ‘racing’. Cakera brek belakang juga diperbesar kepada 267mm.

Buat masa ini tidak dapat disahkan bilakah Yamaha bakal memperkenalkan versi siap sepenuhnya namun prototaip ini sedikit sebanyak membayangkan model sebenar akan diperkenalkan tidak lama lagi.

KYMCO Lancar AK550 Versi Sport Touring – Dengan Cruise Control, 51HP

Pengeluar skuter Taiwan, Kymco memperkenalkan beberapa model baharu di EICMA namun paling mencuri tumpuan, Kymco AK550 ST.

ST merujuk kepada ‘Sport Touring’ dan merupakan skuter ‘flagship’ Kymco bagi tahun 2022 menyertai AK550 standard sedia ada.

Menurut Kymco, AK550 ST ini tampil dengan profil ‘touring’ yang lebih menonjol antaranya penghadang angin elektrik yang lebih tinggi dan mudah diselarasakan dengan penggunaan butang di handlebar.

Bagaimanapun, AK550 ST ini masih lagi dikuasakan enjin ‘twin-cylinder’ 550cc 8-injap yang berkeupayaan menghasilkan 51hp dan mampu merekodkan kelajuan maksima 160km/j.

Menariknya, Kymco telah memperkemaskan transmisi bagi menjaminkan tunggangan yang lebih lancar dan mengurangkan bunyi sekaligus memastikan pengalaman ‘touring’ yang lebih baik.

Sistem pecutan pula dikendalikan Electronic Throttle System (ETS) (atau ride-by-wire), yang kini berfungsi mengawal traction control yang pertama kali diperkenalkan pada AK550 ini.

Bagi melengkapkan fungsi sebagai skuter ‘Sport Touring’, AK550 ST ini juga menawarkan fungsi Cruise Control.

Sementara itu, AK550 ST ini juga datang dengan dua paparan LCD digital serta TFT di bahagian tengah yang menampilkan sistem navigasi khas Kymco Noodoe yang boleh disambung kepada telefon pintar.

Lebih menarik, AK550 ST ini juga datang dengan fungsi ‘heated grip’ secara standard sekaligus memudahkan tunggangan dalam apa jua cuaca terutamanya waktu hujan dan sejuk.

Menurut Kymco, AK550 ST ini akan dipasarkan antara suku pertama dan kedua 2022.

Suzuki Katana Dinaik Taraf Bagi 2022 – Enjin Euro5, Dengan Quickshifter

Suzuki turut menggunakana EICMA 2021 sebagai platform mempersembahkan Katana baharu yang telah dikemas kini bagi tahun 2022.

Antara yang telah dipertingkat adalah bahagian enjin yang kini mencapai standard Euro5.

Kemas kini tersebut turut menyaksikan Suzuki Katana 2022 menawarkan 150hp naik 3hp berbanding generasi sebelumnya.

Antara pembaharuan dilakukan terhadap motosikal naked tersebut adalah bahagian intake dan camshaft ekzos, valve spring, ekzos, serta airbox baharu.

Kilang Hamamatsu turut melengkapkan Katana 2022 dengan klac slipper baharu, sistem ride-by-wire serta quickshifter.

Suzuki turut melakukan perubahan pada Suzuki Drive Mode Selector yang bertindak mengawal ‘mapping’ enjin. Perubahan tersebut menyaksikan perbezaan kuasa yang lebih ketara di antara setiap pemilihan ‘mapping’ enjin.

Bagaimanapun, ciri lain yang kekal adalah kerangka alminium jenis twin-spar dan swingarm dari GSX-R serta fork depan KYB boleh laras.

Manakala sistem membrek dikendaliakn kaliper Brembo yang dipadankan bersama cakera brek 310mm depan.

Meskipun naik taraf yang dilaksanakan tidak terlalu besar kerana Katana 2022 ini masih lagi tanpa IMU 6-axis namun sudah cukup membuatkan model ini lebih baik berbanding sebelumnya.

Kawasaki Versys 650 2022 Dilancarkan – Dengan Skrin TFT, Traction Control

Seperti yang dilaporkan sebelum ini, Kawasaki akhirnya mengemaskini Versys 650 untuk tahun 2022.

Naik taraf kali ini memfokuskan pada teknologi dan tahap keselesaan di samping rekaan baharu yang lebih segar.

Bagaimanapun, spesifikasi utama antaranya bahagian chasis dan enjin masih lagi kekal sama.

Versys 650 2022 ini masih lagi mengekalkan enjin parallel-twin 649cc namun telah dikemas kini bagi mencapai standard Euro 5 jadi prestasi semasa enjin berada pada 65.7hp pada 8,500rpm dan 61Nm pada 7,000rpm.

Selain daripada mengekalkan kerangka jenis besi dengan jarak antara tayar pada 55.7″, Versys 650 ini juga masih lagi menawarkan rim berukuran 17″ dengan tayar Dunlop Sportmax D222.

Namun, ciri elektronik yang telah dipertingkat termasuk Kawasaki Traction Control (KTRC) dengan dua tetapan dan boleh ditutup menggunakan butang di handle.

Menariknya, sistem ABS juga didatangkan secara standard kali ini.

Tidak lupa juga, model 2022 ini juga lengkap dengan skrin TFT berwarna 4.3″ ang menempatkan speedometer, tachometer, petunjuk gear, tahap minyak, odometer dan sebagainya.

Paparan TFT tersebut juga boleh dihubungkan kepada telefon pintar menerusi aplikasi Kawasaki Rideology.

Aspek yang paling menonjol bagi Kawasaki Versys 650 kali ini adalah rekaan yang menyamai Versys 1000 sekaligus lebih moden dan menarik dengan gabungan lampu LED serta penghadang angin boleh laras.

Sementara itu, Versys 650 LT pula hadir dengan ‘saddlebag’ dan ‘handguard’ secara standard.

Benelli TRK 800 2022 Didedahkan- 76.2HP, 67Nm

Benelli turut membuka tirai EICMA 2021 dengan memperkenalkan TRK 800 serba baharu.

Menurut jenama motosikal Itali-China itu, TRK 800 direka di Benelli Style Centre dan dibangunkan di House of Leoncino yang terletak di Pesaro, Itali.

Menariknya, TRK 800 ini juga dilancarkan ketika jenama itu meraikan ulang tahun ke-110 sekaligus menandakan lembaran baharu syarikat itu.

TRK 800 bakal menyertai TRK 502 yang telah pun muncul sebagai antara motosikal paling popular di Itali untuk dua tahun berturut-turut.

Bagaimanapun, TRK 800 masih lagi mengekalkan elemen ADV dari TRK 502 dengan kehadiran mudguard depan, lampu LED berkembar dengan fungsi DRL (daytime running light).

Sementara itu, aspek terpenting adalah bahagian enjin yang dikuasakan silinder berkembar 754cc dengan penyejukan cecair yang sama terdapat pada Leoncino 800.

Hasilnya, TRK 800 menawarkan 76.2hp pada 8,500rpm dan 67Nm pada 6,500rpm dan dipadankan bersama transmisi 6-kelajuan dengan bantuan klac assist/slipper.

Motosikal ini juga mengekalkan penggunaan kerangka tubular trellis dengan plat ‘high-strength steel’ sekaligus menjaminkan tunggangan lebih lincah dan selesa terutamanya untuk tunggangan jarak jauh.