Dua bulan lalu, Ducati Malaysia telah pun melancarkan Panigale V2 untuk pasaran tempatan.
*Ducati Panigale V2
Bagi menjaminkan pengalaman pembelian terbaik kepada pelanggan, Ducati Malaysia kini menawarkan pakej ekzos titanium Akrapovic ‘full system’ bernilai RM28,000!
Kini dengan setiap pembelian Panigale V2 pada harga RM109,900, orang ramai boleh menikmati ekzos ‘full system’ dari Akrapovic yang menjamin peningkatan kuasa jentera sebanyak 4 peratus!
Tawaran ini sah dari 1 November hingga 31 Disember 2020.
*ekzos titanium Akrapovic bernilai RM28,00
Ekzos titanium ini dihasilkan dengan menggabungkan kerja tangan Akrapovic dan rekaan Ducati, khas untuk Panigale V2.
Dibina 100 peratus dengan penggunaan bahan jenis aloi titanium dan TIG (Tungsten Inert Gas) menjaminkan ketahanan terhadap suhu tinggi di samping lebih ringan.
Info lanjut mengenai Ducati Panigale V2 sila KLIK SINI.
Selepas tular beberapa gambar yang memaparkan reka bentuk MT-09 baharu, jentera naked dari Yamaha itu dilancarkan secara rasmi, hari ini.
Jika dibandingkan dengan generasi kedua MT-09, generasi ketiga ini jelas tampil dengan rekaan serba baharu bagi tahun 2021.
Yamaha MT-09 2021 kini didatangkan dengan enjin (lebih besar berbanding model sebelumnya) tiga silinder 890cc yang kini menjana 117hp dan 93Nm.
Enjin serba baharu ini merupakan langkah kedepan Yamaha dalam mematuhi emisi Euro5 yang akan berkuatkuasa tahun depan.
Meskipun sesaran lebih besar, namun enjin ini lebih ringan berbanding generasi sebelumnya.
Sistem transmisi 6-kelajuan dibantu dengan klac assist/slipper yang dikelilingi kerangka Deltabox di samping subframe baharu.
Malah, swingarm juga lebih ringan dengan penggunaan bahan jenis aluminium lantas menyaksikan Yamaha MT-09 2021 ini hanya seberat 189 kilogram.
Sistem membrek hadir menerusi kaliper Nissin dan cakera brek 298mm di bahagian depan dan radial master cylinders dengan fork depan KYB dan penyerap hentakan belakang boleh laras (preload dan rebound).
Lebih menarik, Yamaha turut melengkapkan MT-09 2021 dengan unit IMU enam-axis yang menawarkan ean-angle sensitive traction control, slide control, cornering ABS, rear-lift mitigation seperti yang terdapat pada YZF-R1.
Beberapa bulan lalu, Suzuki telah memfailkan paten enjin parallel-twin yang didakwa bakal menjadi fokus baharu jenama motosikal Jepun itu.
Kini, satu lagi dokumen paten telah difailkan kali ini memaparkan sebuah jentera dengan enjin parallel-twin yang dijangka menggantikan SV650.
*enjin parallel-twin 700cc lebih kompak berbanding v-twin 650cc sedia ada.
Hakikatnya, enjin 650cc v-twin yang diguna pakai pada SV650 dan V-Strom 650 merupakan antara enjin terbaik dalam kelasnya namun susulan telah pun berusia lebih 20 tahun, langkah seterusnya adalah mempertaruhkan enjin serba baharu.
Apatah lagi dengan penguatkuasaan Euro5 pada 2021, penggunaan enjin baharu dilihat lebih relevan.
*kedudukan saluran ‘intake’ dan kotak angin kini terletak di bahagian atas enjin
Berdasarkan paten yang dikongsikan, kedudukan saluran’intake’ dan kotak angin kini terletak di bahagian atas enjin bagi memastikan rekaan yang lebih kompak lantas menjimatkan ruang.
Meskipun gambaran paten itu memaparkan jentera menyamai SV650 namun enjin parallel-twin itu juga dijangka akan diperkenalkan pada motosikal jenis adventure, V-Strom 700 mungkin?
Apa pun, Suzuki dijangka akan mengambil masa dengan pembangunan enjin baharu ini tatkala pengeluar lain telah pun mula memperkenalkan model 2021 ketika ini.
Yamaha MT-09 bakal menerima beberapa kemas kini baharu bagi 2021.
Antara aspek yang akan diperbaharui adalah enjin baharu yang kini mematuhi piawaian Euro5 yang akan berkuat kuasa tahun depan.
Kami difahamkan sesaran enjin tersebut yang ditingkatkan dari 847cc ke 890cc.
Secara tidak langsung, enjin baharu itu akan mencerna kuasa yang lebih tinggi, 120hp berbanding 114hp pada model sedia ada.
Pada masa sama, menjelang pelancaran MT-09 2021 di Eropah hari ini, beberapa gambar yang memaparkan jentera itu turut tular di media sosial.
Berdasarkan imej dikongsikan, MT-09 2021 turut menjalani kemaskini rekaan terutamanya di bahagian lampu depan yang kini menampilkan lampu LED berbentuk bulat di samping penggunaan paparan meter jenis TFT berwarna berbanding LCD sebelum ini.
Maklumat lanjut mengenai model ini akan didedahkan sebaik dilancarkan di Eropah, hari ini.
Proton akhirnya mengumumkan harga rasmi bagi Proton X50 menerusi pelancaran secara strim langsung, hari ini.
Selepas lebih sebulan mendedahkan maklumat tentang spesifikasi, enjin, prestasi dan ciri keselamatan, akhirnya Proton melancarkan X50 secara rasmi termasuk harga.
Antara ciri pertama yang didedahkan adalah Proton X50 ini akan didatangkan dengan dua varian enjin, 1.5L turbo dan 1.5L TGDi (turbo gasoline direct injection).
Kedua-dua varian enjin ini didatangkan dengan pakej transmisi klac berkembar 7-kelajuan (DCT).
Enjin 1.5L T ditawarkan bagi varian Standard, Premium dan Executive dan menghasilkan 150hp pada 4,000rpm dan 226Nm pada 1,500rpm.
Sementara enjin 1.5L TGDi – yang hanya terdapat pada model ‘flagship – menghasilkan 177hp dan 250Nm.
Hasilnya, model Proton X50 ini mampu merekodkan 0-100km/j dibawah 7.9 saat dan dibuktikan menerusi perlumbaan drag apabila X50 berjaya mengatasi dua model lain, Honda HRV dan BMW X1.
Aspek pemanduan turut dilaksanakan menerusi ujian slalom dan ternyata pengalaman memandu cukup cekap dan selesa hasil bantuan Electronic Stability Control, Traction Control System dan Drag Torque Control.
Bukan itu sahaja, Proton turut mengumumkan X50 ini merupakan kereta pertama dalam segmennya yang menawarkan Pemanduan Autonomi Level 2, teknologi yang sering terdapat pada jenama premium Eropah.
Antara aspek Pemanduan Autonomi Level 2 itu melibatkan:
Intelligent Cruise Control (ICC)
Auto Park Assist (APA)
Autonomous Emergency Braking
Forward Collision Warning
Lane Keep Assist
*Senarai harga dan pakej
Orang ramai kini boleh mendapatkan Proton X50 dengan harga berikut:
Persatuan Pasukan Perlumbaan Jalan Raya Antarabangsa (IRTA) telah menyerahkan surat kepada MotoGP bagi meluahkan kekecewaan terhadap beberapa pelumba yang melanggar prosedur operasi standard (SOP).
Kekecewaan itu dibuat susulan terdapat segelintir pelumba yang pulang ke rumah di antara minggu pertama dan kedua di Litar Aragon (GP Aragon dan GP Teruel).
MotoGP tidak berkompromi dalam melaksanakan pencegahan Covid-19 musim ini antaranya mengurangkan jumlah kakitangan di paddock, menjalankan ujian kerap dan sistem ‘bubble’ bagi menyekat interaksi di antara pelumba dan kakitangan lain.
Antara SOP yang ditetapkan (terutamanya membabitkan perlumbaan berturut-turut) adalah Dorna mengarahkan semua pelumba untuk hanya berada di perkarangan litar dan hotel bagi dua minggu berturut-turut semasa di Aragon.
Pelumba dan semua kakitangan tidak dibenarkan melakukan perjalanan luar dari ‘bubble’ tersebut kecuali atas faktor urusan penting.
Bagaimanapun, beberapa pelumba telah melanggar SOP ketat itu antaranya termasuklah Valentino Rossi yang terlepas kedua-dua aksi di Aragon.
*Rossi langgar protokol dengan pulang ke rumah di Itali
Rossi telah didapati positif Covid-19 selepas pulang ke rumah di Itali dari Le Mans.
Manakala, pelumba Moto3, Tony Arbalino perlu menjalani kuarantin tatkala dikesan duduk rapat dengan individu yang didapati positif Covid-19 sewaktu dalam penerbangan pulang ke Itali.
*Arbalino terpaksa menjalani kuarantin susulan ada kontak rapat dengan individu positif Covid-19
Senario ini sekaligus memaksa IRTA bersama-sama Dorna menghantar surat kepada semua pelumba bagi menyatakan kebimbangan mereka terhadap pelumba yang melanggar SOP tersebut.
“Selepas mengambil kira semua faktor, paddock MotoGP dilabel sebagai kawasan yang menawarkan risiko jangkitan Covid-19 paling minimum.
“Risiko terbesar hadir daripada individu yang dijangkiti Covid-19 semasa di rumah atau sewaktu dalam perjalanan.
“Kami mendapati terdapat beberapa individu yang melanggar prosedur ini. Ada juga gambar memaparkan kakitangan mearikan kejayaan pelumba tanpa mengenakan pelindung muka.
“Tolong jangan memperjudikan perkembangan musim ini,” antara isi kandungan surat dikeluarkan IRTA bersama Dorna.
