Seorang lelaki berusia 60 tahun telah ditemui tergantung dalam sebauah bengkel motosikal dalam satu kejadian di Bagan Serai, Perak, semalam.
Mangsa, Tan Hock Meng ditemui isterinya setelah tidak pulang ke rumah di Taman Sinar.
Menurut laporan, mangsa merancang untuk menjual bengkel motosikal tersebut kepada seorang pembeli minggu ini pada harga RM10,000 setelah perniagaan tersebut tidak beroperasi sejak tiga bulan lalu.
Difahamkan, mangsa telah meminta masa untuk mengemas barang dalam bengkel tersebut.
Mayat mangsa kemudiannya dibawa ke Hospital Parit Buntar untuk tujuan bedah siasat. –Kosmo
Hampir setahun selepas BMW memperkenalkan M 1000 RR untuk pasaran global, jentera superbike itu akhirnya akan memasuki pasaran Malaysia.
Berdasarkan info yang diperolehi, tempahan bagi M 1000 RR itu telah pun dibuka dengan hanya beberapa unit sahaja yang akan dipasarkan disini.
Pada masa sama, kami dimaklumkan model tersebut akan ditawarkan sekitar RM290 ribu dan akan memasuki pasaran antara bulan September dan Oktober.
Pelancaran M 1000 RR tahun lalu sememangnya menjadi topik perbualan ekoran tampil sebagai jentera superbike paling berkuasa pernah dihasilkan BMW.
Dibina berasaskan S 1000 RR, model baharu dengan lencana M itu meneruskan tradisi BMW sebagai lambang jentera berprestasi tinggi.
Hasilnya, enjin 999cc 4-inline dengan penyejukan cecair dan teknologi ShiftCam ini menawarkan 212hp pada 14,500rpm dan 112Nm pada 11,000rpm.
Bagi meningkatkan lagi prestasi dan tahap efisien enjin, M 1000 RR ini juga dilengkapi dengan corong kemasukan udara boleh ubah dengan bantuan servomotor yang berkemampuan mengubah saiz corong sewaktu kelajuan tinggi.
Hasilnya terdapat peningkatan tork yang ketara dari 6,100rpm kepada 9,500rpm.
Pada masa sama, BMW M 1000 RR ini juga didatangkan dengan ekzos titanium yang menggunakan dua ‘catalytic converters’ tiga arah dan didakwa hanya seberat 7kg berbanding 11kg yang terdapat pada S 1000 RR.
Empat mod tunggangan ditawarkan kepada penunggang menerusi Raid, Road, Dynamic dan Race namun BMW turut menawarkan tiga mod Race Pro boleh laras mengikut cita rasa.
Sementara itu, fork USD 45mm depan masih sama seperti yang terdapat pada S 1000 RR namun dengan penggunaan bahan – solid aluminium – yang lebih ringan.
Sistem brek dengan teknologi WSBK turut diguna pakai menerusi kaliper brek M yang dibekalkan oleh Nissin namun telah dimodifikasi bagi menawarkan prestasi lebih efisien dan ringan.
Kaliper ini dipasangkan dengan cakera brek 320mm yang sedikit tebal berbanding pada S 1000 RR dengan dua jenis pad brek ditawarkan BMW bagi kegunaan di jalan raya dan litar.
Bajaj dilaporkan akan memperkenalkan Dominar 400 versi touring berdasarkan beberapa gambar yang telah didedahkan.
Akaun Instagram iamabkerdotcom telah memuat naik beberapa gambar diambil dari kilang Bajaj di Pune yang didakwa merujuk kepada Dominar varian touring.
Berdasarkan imej dikongsikan, Dominar 400 tersebut tampil dengan penghadang angin lebih tinggi serta handguard.
Bagaimanapun, jika dakwaan ini benar maka pemilik Dominar 400 dan Dominar 250 sedia ada berpeluang memasang kit touring ini secara berasingan.
Sementara itu, Bajaj Dominar edisi touring ini dijangka akan terus dikuasakan enjin 373.3cc satu silinder DOHC dengan penyejukan cecair yang menawarkan 39.4hp pada 8,650rpm dan 35Nm pada 7,000rpm.
Ketika ini, Bajaj Dominar 400 turut dipasarkan di Malaysia menerusi penjenamaan semula oleh Modenas.
Zongshen-Aprilia telah pun melancarkan GPR250R di Xi’an Auto Expo, China, baru-baru ini.
Zongshen merupakan pengeluar motosikal di China yang bertanggungjawab memasarkan dan memasang jentera Aprilia di negara itu.
Bagi tahun 2021, GPR250R telah dikemaskini dengan rekaan baharu selaras dengan model Aprilia sedia ada.
GPR250R kini tampil dengan rekaan agresif di bahagian depan menerusi tiga lampu LED yang dipadankan bersama ‘winglet’ diinspirasikan daripada model RSV4 2020.
Seperti model sebelumnya, model ini juga didatangkan dengan enjin 250cc satu silinder dengan penyejukan cecair yang menghasilkan 27.6hp pada 9,000rpm dan 21.5Nm pada 7,500rpm.
Namun, model baharu ini lengkap dengan klac slipper (slipper clutch) dan sistem EFI dari Bosch.
Meskipun skop kuasa ketinggalan di belakang pesaing lain antaranya Yamaha R25 dan Honda CBR250RR namun GPR250R ini lengkap dengan ciri moden dan terkini antaranya paparan TFT berwarna, penghadang angin aerodinamik, dan ergonomik lebih agresif.
Aprilia turut mendakwa GPR250R ini menawarkan pengalaman menunggang di litar yang terbaik.
Antara ciri menarik lain ditawarkan:
kerangka aluminium jenis ‘double-wing beam’
fork USD depan dengan monoshock di belakang
cakera brek 300mm depan dan 218mm belakang
ABS dwi-saluran (dual-channel)
GPR250R ini juga sesuai digunakan sebagai tunggangan harian dengan bantuan tangki 14L di samping mudah dikendalikan ekoran hanya seberat 158kg.
Baru-baru ini, pengeluar motosikal China, Benda, mencuri tumpuan apabila melancarkan model terbaru, LFC 700.
*Benda LFC 700
LFC 700 merupakan motosikal segmen sport cruiser yang tampil dengan dua varian, dengan standard menawarkan 84.5hp pada 10,000 rpm manakala model premium (High Power) hadir dengan 92.5hp pada 11,000rpm.
*Benda LFS 700
Menariknya, Benda turut memperkenalkan LFS 700, sebuah motosikal segmen naked yang juga dihidupkan dengan enjin 680cc sama yang terdapat pada LFC 700.
Model baharu ini – yang akan dipasarkan bermula Oktober – menawarkan 92.5hp pada 11,000rpm sama seperti varian High Power LFC 700.
Bukan itu sahaja, LFS 700 ini turut dilengkapi dengan ciri premium lain antaranya brek Brembo, dan sistem ‘suspension’ KYB.
Namun, ketika LFC 700 mengguna pakai kerangka jenis ‘cast alloy’, LFS 700 dilengkapi dengan gabungan kerangka aloi dan besi.
Berbanding LFC 700 yang menawarkan tayar berukuran 310mm di belakang, LFS 700 lebih konvensional dengan 120 depan dan 180 belakang yang dipadankan bersama rim 17″.
Benda turut mendakwa LFS 700 ini lebih ringan, dengan 217 kg dan mampu merekodkan kelajuan maksima 209km/j.
Benda LFS 700 ini akan dijual dengan harga CNY38,800 (RM24,900).
FIM dan Dorna Sport telah mengemaskini jadual penganjuran 2021 MotoGP dan menyaksikan GP Australia dibatalkan.
Pada masa sama, GP Argentina yang ketika ini ditunda dijangka akan turut dibatalkan.
Sementara itu, pembatalan GP Australia menyaksikan Thailand bakal menerima kunjungan MotoGP pada 17 Oktober diikuti Malaysia pada 22 higga 24 Oktober, seminggu lebih awal daripada dijadualkan sebelum ini.
Bagaimanapun, status Litar Antarabangsa Sepang (SIC) sebagai tuan rumah GP Malaysia masih lagi belum dapat disahkan ekoran kes harian Covid-19 masih lagi tinggi ketika ini.
Setakat 5 Julai 2021, kes positif Covid-19 berada pada 6,387.
Dalam perkembangan sama, FIM dan Dorna mengumumkan MotoGP akan kembali ke Autodromo do Algarve, Portimao pada 5 hingga 7 November buat kali kedua setelah menjadi tuan rumah pusingan ketiga musim ini.
