Umum sedia maklum bahawa Triumph Motorcycles telah pun melancarkan dua model berkapasiti kecil untuk pasaran global menerusi Speed 400 dan Scrambler 400 X 

Kedua-dua model ini dibangunkan dengan platform TR terbaru yang dibangunkan pengeluar India, Bajaj Auto. Menurut Triumph, platform TR tersebut adalah khas bagi jentera Triumph dan tidak akan diguna pakai oleh Bajaj. 

Dalam perkembangan terbaru, kami difahamkan pra-tempahan bagi Speed 400 dan Scrambler 400 X sudah pun dibuka di Malaysia dengan harga jualan RM2X,XXX. Meskipun harga rasmi belum dinyatakan namun apa yang pasti Speed 400 dan Scrambler 400 X adalah model Triumph paling mampu milik.

Untuk rekod, Speed 400 dan Scrambler 400 X masing-masing dijual dengan harga USD4,995 (RM23.6k) dan USD5,595 (RM26.4k) di Amerika Syarikat. Kami jangkakan harga jualan rasmi bagi kedua-dua model ini di Malaysia nanti juga sekitar jumlah yang sama.

Dalam pada itu, kami juga dimaklumkan bahawa harga rasmi bagi kedua-dua model ini juga akan diumumkan tidak lama lagi.

Untuk rekod, enjin TR pada Triumph Speed 400 ini merupakan platform satu silinder 398cc dengan suntikan bahan api dan penyejukan cecair yang berupaya menghasilkan 39.5hp pada 8,000rpm dan 37Nm pada 6,500rpm. Enjin tersebut pula dipadankan bersama transmisi manual 6-kelajuan. 

Triumph Speed 400 ini juga menampilkan casis serba baharu yang merangkumi kerangka jenis perimeter yang dibangunkan daripada tiub keluli serta ‘subframe’ jenis ‘bolt-in’. Pakej suspensi pula terdiri daripada fork USD 43mm dengan jarak pergerakan 140mm. Bahagian belakang pula menempatkan monoshock dengan fungsi ‘preload’ boleh laras. 

Sistem brek pula terdiri daripada kaliper brek 4-pot depan dengan cakera brek 300mm dan kaliper brek 1-pot belakang dengan cakera brek 230mm. ABS juga didatangkan secara standard termasuk hos brek jenis ‘steel-braided’. 

Baru-baru ini kem MotoGP digegarkan dengan berita Marc Marquez bakal meninggalkan HRC (Honda Racing Corporation) selepas 11 tahun.

Meskipun belum ada pengumuman rasmi namun lapan kali juara dunia itu hampir pasti akan melangkah ke Ducati bersama Gresini Racing. 

Ini bermakna, HRC perlu mencari pengganti bagi mengisi kekosongan yang akan ditinggalkan Marquez hujung musim ini. 

Terbaru, Honda dikatakan berminat untuk mendapatkan khidmat pelumba Aprilia, Maverick Vinales menurut media Itali, Sky Italia. 

Laporan tersebut mendakwa operasi untuk membawa Vinales bukan mudah kerana pelumba Sepanyol itu terikat kontrak dengan Aprilia hingga musim depan. 

Bagaimanapun, laporan itu juga menyebut kemungkinan besar Honda akan menarik Johann Zarco daripada LCR Honda ke pasukan utama meskipun pasukan satelit itu baru sahaja memancing pelumba Perancis itu dari Pramac-Ducati. 

Selain itu, pelumba WorldSBK, Iker Lecuona juga antara dikaitkan sebagai pengganti termasuk pelumba Moto2, Jake Dixon. 

Seorang pengguna Facebook berkongsi kejadian malang apabila kaliper brek motosikalnya telah dicuri meskipun meletakkan motosikal di hadapan pintu masuk sebuah hotel. 

Menurut Zul Aziz, kaliper brek pada motosikal jenisi Honda X-ADV 750 miliknya itu telah dicuri di hadapan pintu masuk sebuah hotel di Pulau Pinang pada Isnin. 

Mangsa turut luah rasa kecewa terhadap pengurusan hotel yang tidak memberi penekanan terhadap aspek keselamatan meskipun meletak kenderaan di pintu masuk hotel. 

Insiden curi kaliper merupakan kejadian yang kerap berlaku di Malaysia terutamanya membabitkan motosikal berkuasa tinggi yang dilengkapi dengan kaliper berjenama.

Pelumba CKJ Racing Team, Izzat Zaidi Md. Saleha berada dalam keadaan kritikal selepas terbabit kemalangan ketika perlumbaan Cub Prix Malaysia yang berlangsung di Iskandar Puteri, Johor Baharu, pada Sabtu. 

Izzat yang sedang beraksi dalam kategori ‘Super Pole’ pada waktu kejadian disahkan mengalami kecederaan patah tulang rusuk kiri dan pendarahan dalaman di bahagian paru-paru.

Pengurus Pasukan CKJ Racing, Amer Saad mengesahkan pelumba 27 tahun itu ketika ini sedang menjalani rawatan di Unit Rawatan Rapi (ICU) Hospital Sultanah Aminah (HSA) dan masih lagi bergantung 100 peratus pada mesin bantuan pernafasan setakat semalam. 

Rakaman kemalangan juga menunjukkan Izzat melanggar penghadang jalan dan terbabas ke pagar keselamatan di tepi litar. 

Dalam pada itu, pasukan TKKR Racing Team  berdasarkan satu perkongsian di Facebook berpendapat pihak berwajib termasuk Persatuan Permotoran Malaysia (MAM) perlu bertindak dan memperbaiki infrastruktur litar terutamanya di Cub Prix dipertingkat. 

“MCP (Malaysia Cub Prix) ni di Santioned oleh MAM.  Maksud ‘sanctioned’ ini adalah untuk memastikan faktor keselamatan diambil oleh penganjur dan memenuhi SOP (prosedur operasi standard) keselamatan yg di tetapkan .

“Kelemahan litar seperti ini ada banyak namun saya pun kurang faham kenapa pihak berwajib tidak mengambil angkah ketat utk memastikan pekara sebegini tidak akan berlaku.

“Sebagai pemain industri sudah terlalu lama kami memohon kpd pihak berwajib agar perbanyakkan infrastruktur sukan lumba motor ini dibuat,” jelasnya. 

Pada masa sama, pihak TKKR Racing Team juga mengakui perlumbaan di litar yang dikelilingi pagar yang rapat juga membahayakan.

“Secara jujurnya saya sendiri berpendapat perlumbaan di litar berpagar seperti ini amat amat bahaya dan kita dan pun menyaksikan dua pelumba maut dilitar berpagar,” tambahnya. 

Selepas pelancaran Ninja e-1 dan Z e-1, Kawasaki dengan rasminya memperkenalkan Ninja 7 HEV (hibrid) untuk pasaran global sekaligus meletakkan petanda aras baharu dalam arena dua roda. 

Meskipun baru tampil sebagai jentera prototaip di EICMA 2022, Kawasaki bertindak cepat untuk menghasilkan model sebenar untuk diperkenalkan di pasaran global. 

Seperti namanya, Kawasaki Ninja 7 HEV merupakan motosikal hibrid yang menggabungkan enjin pembakaran dalaman (ICE) jenis parallel-twin 451cc bersama motor elektrik 9kW yang dikuasakan pek bateri 48-volt. 

Hasilnya, motosikal ‘sportbike’ berkenaan menawarkan 58.3hp namun boleh meningkat kepada 68.5hp dengan mengaktifkan fungsi e-Boost. Menariknya, kelajuan motosikal pula dikawal selia oleh transmisi 6-kelajuan tanpa klac. Pertukaran gear dilakukan menerusi butang tersedia di handlebar. 

Kawasaki mendakwa model HEV ini menawarkan prestasi mirip jentera 650cc hingga 700cc sekaligus menjelaskan kenapa dinamakan sebagai Ninja 7. 

Meskipun info terperinci termasuk jumlah tork dihasilkan masih lagi dirahsiakan namun berikut beberapa fungsi yang ditawarkan Ninja 7 HEV ini:

• Idle Stop Function – enjin dimatikan secara automatik ketika motosikal berada dalam keadaan berhenti bagi menjimatkan minyak. 

• Automatic Launch Position Finder – motosikal akan masuk ke gear pertama ketika berada dalam keadaan berhenti dan sedia untuk pecut (contohnya di lampu isyarat). 

• Walk Mode – membantu menggerakan motosikal secara perlahan ke depan dan ke belakang terutamanya ketika mahu ‘parking’. 

• Panel Meter TFT Berwarna – panel yang sama terdapat pada Ninja e-1 dan Z e-1. 

• Mod – EV, Eco Hybrid dan Sport Hybrid. 

GALERI: KAWASAKI NINJA 7 HEV 2024

Suzuki dengan rasminya memperkenalkan V-Strom 800 Touring 2024 sebagai varian baharu selepas V-Strom 800 DE. 

Seperti namanya, V-Strom 800 Touring merupakan motosikal dengan keupayaan kembara berbanding V-Strom 800 DE yag lebih cekap untuk tunggangan ‘off-road’. 

Antara perbezaan ketara adalah penggunaan rim aluminium 19-inci depan dan 17-inci belakang berbanding rim 21-Inci depan yang terdapat pada V-Strom 800 DE. Menurut Suzuki, rim ‘tubeless’ bagi V-Strom 800 Touring ini dibangunkan khas oleh Dunlop. 

V-Strom 800 Touring ini juga dilengkapi dengan fork Showa Separate Fork-Big Piston (SFF-BP) serta penyerap hentak tunggal Showa dengan fungsi ‘preload’ boleh laras.  Hasilnya, jarak pergerakan fork depan lebih pendek dengan 150mm berbanding 220mm pada 800 DE.  Selain itu, jarak kelegaan tanah juga telah dikurangkan sebanyak 35mm. 

Pakej brek juga berbeza, dengan kaliper brek 2-pot jenis axial pada V-Strom 800 DE digantikan dengan kaliper brek Nissin 4-pot jenis radial pada V-Strom 800 Touring yang dipadankan bersama cakera 310mm. ABS juga didatangkan secara standard. 

Dalam pada itu, versi Touring ini juga dilengkapi dengan Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) yang merangkumi ciri elektronik berikut:

• traction control
• ABS
• mod menunggang
• Easy Start
• Low RPM Assist

Kesemua ciri diatas boleh diatas boleh diakses menerusi panel meter TFT berwarna 5-inci. 

Selain itu, V-Strom 800 Touring ini juga dilengkapi fungsi quickshifter, pencahayaan LED penuh, serta handlebar yang lebar. 

Meskipun terdapat banyak perubahan berbanding versi 800 DE namun 800 Touring ini masih lagi dikuasakan enjin parallel-twin 776cc DOHC dengan ‘crank 270-darjah’ yang menawarkan 83hp dan 78Nm. 

GALERI: SUZUKI V-STROM 800 TOURING