Utama

CFMoto Malaysia Memperkenalkan 1250TR-G Sport Cruiser – RM88,888 Sahaja!

CFMoto Malaysia telah mengejutkan pasaran Malaysia dengan pengenalan grand tourer dengan harga yang boleh dikatakan sebagai paling berpatutan.

CFMoto 1250TR-G, yang kelihatan seperti saudara kepada BMW RT generasi lama, dijual pada harga hanya RM88,888.

Ia dikuasakan oleh enjin V-Twin 1,279cc yang menghasilkan 140hp@8500rpm dan 120Nm pada 7000rpm.

Menariknya, enjin ini dibangunkan bersama KTM dan merupakan motosikal berkapasiti tertinggi dan paling berkuasa di China.

Enjin ini memberikan motosikal ini kelajuan maksimum 220km/j.

Ia juga mempunyai teknologi seperti cruise control dan paparan panel instrumen TFT multimedia (MMI) 12.3-inci.

Ini juga dilengkapi dengan pautan bluetooth, membolehkan anda memainkan muzik kegemaran anda melalui speaker JBL.

Terdapat juga sistem pencahayaan LED penuh, lampu siang, dan skrin yang boleh diadjust secara elektronik. Sistem pemantauan tekanan tayar melengkapkan kelengkapan teknologi.

Dari segi prestasi, selain hasil kuasa yang mengagumkan, terdapat tiga mod pemanduan – Sport, Comfort, dan Rain. Dan juga ada quickshifter yang disediakan sebagai kelengkapan standard.

Tugas suspensi diuruskan oleh suspension Marzocchi yang dikatakan lebih dari cukup untuk menguruskan berat sebanyak 300kg.

Sistem brek disediakan oleh dua cakera berukuran 320mm di bahagian hadapan dan satu cakera berukuran 270mm di bahagian belakang, digenggam oleh caliper Brembo yang dilengkapi dengan keupayaan ABS.

CFMoto Malaysia mengatakan bahawa 1250TR-G telah menjalani ujian lokal selama 50,000km untuk memastikan motosikal berfungsi dengan baik dalam semua keadaan Malaysia.

CFMoto 1250TR-G akan tersedia di semua pengedar yang sah minggu depan dengan pilihan dua warna. Ia juga dilengkapi dengan jaminan kilometer tak terhad selama dua tahun.

Setelah Sekian Lama, Triumph Memperkenalkan Daytona 660 Baharu!

Triumph telah mengumumkan penambahan terbaru dalam rangkaian mereka dengan Daytona 660 yang baharu.

Daytona 660 menggunakan enjin 660cc yang diperbaharui dan kini mempunyai 95PS pada 11,250rpm dan tork sebanyak 69Nm pada 12,650rpm, dan menawarkan penghantaran kuasa yang lancar, responsif, dan linear di seluruh spektrum rpm.

Dengan peningkatan kuasa kuda sebanyak 17% dan peningkatan tork sebanyak 9% berbanding rakan sekelasnya iaitu Triumph Trident, Daytona 660 yang baharu ini juga dilengkapi dengan sistem ekzos baharu yang menampilkan 3 saluran ke 1.

Showa upside-down big piston 41mm forks, Showa preload adjustable monoshock RSU, dan brek empat piston radial dengan disc 310mm berkembar mengukuhkan prestasi Daytona 660.

Triumph yang baharu ini juga menampilkan ketinggian tempat duduk 810mm dan kedudukan bar dan footpeg yang selari. Teknologi yang menumpukan kepada pengendali termasuk tiga mod pemanduan (Sport, Street, dan Rain) yang mengoptimumkan respons throttle dan traction control.

Instrumen berfungsi merangkumi skrin TFT warna yang disatukan ke dalam paparan LCD putih atas hitam. Padu dan dengan reka bentuk yang ringkas, semua maklumat pengendali jelas dipaparkan dan mudah dibaca dalam pelbagai keadaan cahaya.

Unit kemas ini serasi dengan Sistem Sambungan My Triumph yang membolehkan navigasi, interaksi telefon, dan muzik. Semua fungsi dipaparkan dengan jelas di skrin TFT dan dikawal melalui suis-gear untuk kemudahan penggunaan.

Lampu hadapan LED berkembar dan bodywork minimal menekankan profil atletik, berakhir dengan lampu belakang LED yang berkontur.

Triumph Daytona 660 mempunyai jarak servis 16,000km dan jaminan kilometer tanpa had selama dua tahun. Harga Daytona 660 pula belum didedahkan lagi.

Honda CBR1000RR-R SP Fireblade Baharu Bakal Menggunakan Winglet MotoGP

Honda baru-baru ini telah memperkenalkan penyelenggaraan teknikal yang signifikan bagi model CBR1000RR-R SP Fireblade tahun 2024.

Walaubagaimanapun, satu permohonan paten baru menunjukkan bahawa Honda juga sedang mengusahakan pembaharuan visual untuk meningkatkan daya aerodynamik sambil mengurangkan rintangan udara.

Satu perubahan yang ketara pada CBR1000RR-R SP tahun 2024 ialah penggunaan winglet bergaya MotoGP pada bahagian hadapan, menggantikan versi sisi pada model sebelumnya. Walaupun winglet ini menyumbang kepada peningkatan downforce bahagian depan, ia juga memperkenalkan rintangan udara tambahan berbanding dengan reka bentuk kabin yang lebih bersih.

Permohonan paten menunjukkan bentuk yang direka semula untuk mencapai keseimbangan antara mengurangkan rintangan udara dan mengekalkan downforce. Reka bentuk inovatif ini memindahkan winglet lebih dekat kepada bahagian hidung motosikal, menggunakan sistem saluran dan ventilasi untuk mengalirkan udara ke atas permukaan dalaman.

Dalam paten Honda, dijelaskan bahawa dengan menggabungkan bentuk sayap terbalik ke bahagian depan kabin, daya aero boleh ditingkatkan tanpa perlu sayap tambahan, akhirnya mengurangkan rintangan udara. Hasilnya adalah peningkatan prestasi pergerakan, termasuk kelajuan maksimum dan prestasi pecutan yang lebih baik, membawa kepada peningkatan prestasi penggunaan bahan api.

Walaupun gambar paten menunjukkan kabin pada CBR1000RR-R SP, Honda menekankan kegunaan reka bentuk ini untuk pelbagai jenis motosikal gaya supersport. Dengan mendapatkan paten untuk ciptaan inovatif ini, Honda bertujuan untuk menghalang pesaing daripada meniru kemajuan yang sama dalam reka bentuk mereka.

KTM 890 SMT Sekarang di Malaysia Dengan Harga RM101,800!

KTM Motorcycles Malaysia telah secara rasmi memperkenalkan KTM 890 SMT, yang dianggap sebagai salah satu motosikal yang paling nakal yang boleh dibeli sekarang.

SMT meneruskan warisan 990 SMT dari 15 tahun yang lalu, dan pada dasarnya adalah motosikal adventure dalam reka bentuk supermoto.

Enjin 890 SMT adalah sama seperti 890 Duke R dan 890 Adventure, iaitu enjin LC8c, 899cc, parallel-twin.

Tetapi, walaupun enjin sama, 890 SMT menghasilkan 105hp dan 100Nm tork, manakala Duke dan Adventure menghasilkan 119hp dan 99Nm tork.

Seperti supermoto sejati, 890 SMT adalah motosikal besar dan tinggi, dengan ketinggian seat 860mm dari tanah, dengan ketinggian laluan 227mm.

Suspension pula adalah dari WP Apex dengan fork 43mm memberikan travel sebanyak 180mm dengan penyesuaian rebound dan preload. Monoshock belakang juga boleh disesuaikan untuk preload dan rebound.

KTM mengatakan bahawa 890 SMT telah dibangunkan dengan kawalan yang sama seperti supermoto dan sebahagiannya dicapai dengan menggunakan rangka keluli kromoli yang kuat dengan enjin berfungsi sebagai stressed member untuk mengurangkan berat dan saiz.

Rangka yang lebih kecil juga membolehkan penggunaan swing arm yang lebih panjang yang dikatakan meningkatkan daya tarikan dan kawalan.

Berkenaan subframe, KTM mengatakan yang ia dibangunkan untuk menjadi padat, ringan dan cukup kuat untuk membawa beban seperti beg pannier dan passenger.

Dari segi elektronik, SMT baru ini dilengkapi dengan tiga mod pemanduan – Sport, Rain, dan Road, paparan TFT 5-inci, quickshifter, heated grips, dan klac slipper.

Traction control diuruskan oleh Unit Pengukuran Inersia (Inertia Measurement Unit) 6D. Ia juga mempunyai ABS Cornering, tetapi sebagai supermoto sejati, ia juga mempunyai Supermoto ABS yang membolehkan penunggang lock roda belakang masa masuk kona.

Tugas-breking diuruskan oleh kaliper J.Juan yang mencengkam roda 17-inci menggunakan dua cakera 320mm di bahagian depan dengan caliper radial 4-piston. Di bahagian belakang, sebuah cakera 260mm juga dipegang oleh caliper terapung dua-piston dari J.Juan.