Setelah sekian lama menanti, akhirnya Honda Winner X dicanang bakal dilancarkan Boon Siew Honda pada 1 November ini.
Perkara itu dibangkitkan setelah pihak Boon Siew Honda, memuat naik perkongsian terbaru di laman Facebook, hari ini.
Meskipun tidak mendedahkan model apakah yang akan dilancarkan namun dengan slogan ‘yang dinantikan hampir tiba’ sedikit sebanyak memberi bayangan Winner X.
Tambahan pula, sebelum ini beberapa pengedar Honda juga telah memuat naik iklan ‘Tempah Dibuka’ bagi motosikal tersebut.
Apa pun, segalanya akan terjawab pada 1 November ini.
BMW Motorrad telah pun melancarkan empat varian K 1600 menerusi K 1600 GT, K 1600 GTL, K 1600 B dan K 1600 Grand America.
Dijadualkan untuk pelancaran Mac 2022, K 1600 ini telah menjalani beberapa kemas kini besar antaranya bahagian enjin 6-inline yang kini patuh Euro 5.
Bagaimanapun, enjin tersebut kekal menawarkan 160hp namun pada rpm yang lebih rendah berbanding model sebelumnya manakal tork kekal pada 180Nm pada 5,250rpm.
Model 2022 ini juga serba lengkap dengan mod tunggangan pelbagai yang merangkumi Road, Dynamic dan Rain manakala sistem Dynamic Traction Control menjaminkan tunggangan yang lebih lancar dalam apa jua keadaan.
BMW turut melengkapkan K 1600 ini dengan suspensi elektronik Dynamic ESA dengan fungsi ‘auto-load compensation’ yang akan melaraskan suspensi jentera sewaktu menunggang.
Model ini juga didatangkan dengan paparan TFT 10.25″ yang boleh diakses menerusi aplikasi telefon pintar BMW Motorrad Connected.
Selain daripada penggunaan lampu LED penuh dengan fungsi lampu ‘adaptive’ seperti yang terdapat pada model R 1250 GS dan R 1250 RT, K 1600 ini juga didatangkan dengan tangki berkapasiti 26.5L.
Sementara itu, varian K 1600 GTL dan K 1600 Grand America disertakan dengan sistem audio BMW 2.0 secara standard.
Episod ketiga Ducati World Premier 2022 yang disiarkan malam tadi mempersembahkan sebuah lagi model baharu menerusi Ducati Multistrada V4 Pikes Peak.
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak ini sememangnya dalam jangkaan ekoran beberapa imej ‘spy shot’ telah pun bocor beberapa bulan lebih awal sebelum ini.
Dibangunkan dengan platform Multistrada V4 yang dilancarkan hujung tahun lalu, edisi Pikes Peak kali ini meneruskan tradisi edisi Pikes Peak sebelum ini dengan penggunaan tayar berukuran 17″ berbanding 19″ pada model standard.
Bukan itu sahaja, ciri ‘single-sided swingarm’ turut kembali pada Multistrada V4 Pikes Peak ini sekaligus meningkatkan lagi imej ‘sport-touring’.
Menurut Ducati, beberapa komponen juga telah dikemas kini bagi menghadirkan pengalaman menunggang jentera yang lebih sporty antaranya ‘foot peg’ yang lebih tinggi dan diposisikan lebih kebelakang (10mm), termasuk ‘handlebar’ yang lebih melengkung.
Menariknya, edisi Pikes Peak ini juga adalah 4 kilogram lebih ringan berbanding Multistrada V4.
Ducati juga tidak menyembunyikan hakikat apabila meluahkan rasa bangga bahawa Multistrada V4 Pikes Peak merupakan motosikal ADV paling sporty dalam pasaran ketika ini.
Tidak cukup dengan itu, varian baharu ini juga tampil dengan mod tunggangan ‘Race’ serta suspensi separa-aktif Öhlins.
Antara ciri elektronik yang turut dibawa dari Multistrada V4 adalah:
cornering ABS
lean-sensitive traction control
wheelie control
Ducati DQS (quickshifter)
Adaptive Cruise Control Bosch
Sementara itu, sistem membrek pula terdiri daripada kaliper brek Brembo Stylema yang dipadankan bersama cakera brek ‘semi-floating’ 330mm.
Akhir sekali imej Multistrada V4 Pikes Peak ditonjolkan menerusi pilihan warna dan grafik yang diinspirasikan daripada jentera MotoGP Ducati.
Setelah beberapa bulan laporan mengenai Bajaj Pulsar baharu didedahkan diikuti dengan beberapa imej bocor, akhirnya pengeluar motosikal India itu merasmikan Pulsar N250 dan F250.
Pulsar 250 itu tampil dengan rekaan serba baharu secara keseluruhan terutamanya panel depan yang tampak lebih segar dan moden dengan kehadiran lampu projektor LED dan Daytime Running Light (DRL).
Menariknya, Pulsar 250 ini juga dilengkapi pelbagai ciri terkini antaranya:
Monoshock baharu dan fork depan teleskopik 37mm
Klac assist dan slipper
Paparan digital + meter analog
Pengecas USB
Jarak penggunaan minyak
Bukan itu sahaja, varian 250cc ini juga didatangkan dengan petunjuk gear (gear indicator) yang sebelum ini tidak ditawarkan pada model Pulsar 200.
Sistem membrek juga dinaik taraf dengan cakera brek lebih besar, 300mm depan dan 230mm belakang yang turut dipadankan bersama ABS (single-channel).
Buat masa ini belum ada pengesahan sama ada model ini akan turut dijenamakan semula oleh MODENAS sepertimana yang dilakukan pada varian Pulsar 200.
Pada masa sama, model 250 ini juga didatangkan dengan tangki 14L, tayar 100/80-17 depan dan 130/70-17 belakang.
Sementara itu, Pulsar 250 ini dihidupkan enjin satu silinder 249.07cc SOHC yang menghasilkan 24hp pada 8,750rpm dan 21.5Nm pada 6,500rpm.
Buat masa ini tidak dapat dipastikan sama ada Pulsar 250 ini akan turut dijenamakan semula oleh MODENAS sepertimana yang dilakukan pada varian Pulsar 200.
Ketika pusingan di Misano World Circuit Marco Simoncelli dibayangi kejayaan Fabio Quartararo yang disahkan juara dunia MotoGP musim 2021, perkembangan menarik turut dipamerkan Marc Marquez.
Ini kerana pelumba Repsol Honda itu berjaya merekodkan kemenangan kedua berturut-turut dan ketiga keseluruhan selepas 16 pusingan setakat ini.
Dua kemenangan beturut-turut itu juga hadir pada waktu getir ketika perebutan kejuaraan antara Quartararo dan Francesco Bagnaia sedang memuncak sebelum pelumba Yamaha itu disahkan juara dunia di Misano, minggu lalu.
Bukan itu sahaja, selepas empat pusingan termasuk di Misano, Marquez juga muncul sebagai pelumba yang paling banyak mengutip mata dengan 83 mata diikuti Bagnaia (66 mata), Quartararo (62 mata) dan Enea Bastianini (52 mata).
Tiga kemenangan setakat ini juga meletakkan Marquez kedua terbanyak di belakang Quartararo (5).
Apatah lagi kejayaan di Misano merupakan yang pertama baginya di litar yang mengikut putaran arah jam selepas kali terakhir melakukanya 735 hari lalu di GP Jepun.
Marquez juga meluahkan rasa puas hati dengan keputusan tersebut di akhir perlumbaan.
“Memenangi perlumbaan di litar (putaran arah jam) yang sememangnya sukar jadi ini membuatkan saya berasa cukup baik bagi menghadapi musim depan,” jelasnya.
Senario ini juga secara tidak langsung membuktikan bahawa kecederaan tangan kanan yang dialaminya di Jerez musim lalu sudah pun 99 peratus pulih dan tidak lagi memberi kesan meskipun di litar dengan selekoh kanan yang banyak.
Kehebatan Marquez sememangnya tidak boleh disangkal kerana meskipun terlepas hampir keseluruhan musim 2020 dan dua pusingan pertama musim ini, penampilan pertamanya di Portugal berakhir dengan kedudukan ke-7.
Perlu diingatkan, pelumba berusia 28 tahun itu langsung tidak terlibat dengan pembangunan jentera RC213V diawal musim 2021 ekoran kecederaan.
Jadi melakar tiga kemenangan sambil menyesuaikan diri dengan jentera di samping baru pulih dari kecederaan bukanlah satu tugas mudah.
Meskipun senario semasa membuatkan ramai pihak berasa kagum dengan Marquez namun apabila menyemak kembali statistik pelumba itu, 59 kemenangan keseluruhan di kelas premier dibelakang Giacomo Agostini (68) dan Valentino Rossi (89), kita akan kembali sedar bahawa Marquez sememangnya seorang juara dan enam takhta MotoGP sudah cukup membuktikan statusnya.
Tatkala perlumbaan musim 2021 masih berbaki dua pusingan (Portimao dan Valencia), segala yang dilakukan Marquez ketika ini secara tidak langsung melaungkan amaran bahawa dia adalah pelumba yang seharusnya digeruni Quartararo, Bagnaia dan yang seangkatan dengannya memasuki musim 2022.
Yamaha R15M muncul sebagai model paling popular di India apabila berjaya mengatasi kesemua jualan model Yamaha lain di negara itu bagi bulan September.
Meskipun dilancarkan pada bulan sama namun R15M itu berjaya mencatat jualan 11,792 unit, jauh meninggalkan angka jualan model MT-15 yang hanya merekodkan 2,514 unit.
Angka tersebut sekaligus membuktikan peminat dua roda di India lebih gemar reka bentuk motosikal yang mempunyai fairing apatah lagi rekaan keseluruhan diinspirasikan daripada model ‘flagship’ YZF-R1.
Yamaha YZF-R15 V4 tampil dengan dua varian di India, R15 dan R15M. Bagaimanapun, perbezaan utama antara kedua-dua model ini adalah menerusi penggunaan komponen yang lebih berprestasi tinggi.
R15M ini dikuasakan enjin satu silinder 155cc SOHC dengan penyejukan cecair yang menawarkan 18hp pada 10,000rpm dan 14.2Nm.
