Utama

KTM RC390 2022 Dirasmikan – Dengan Cornering ABS, Tangki 13.7L

Selepas berbulan khabar angin serta beberapa foto ‘spy shot’, akhirnya KTM merasmikan RC390 2022.

Model baharu ini menyaksikan pelbagai perubahan dilaksanakan antaranya bahagian fairing depan yang telah direka semula bagi memuatkan lampu LED jenis ‘single-piece’ berbanding generasi sebelumnya.

Menariknya, pembinaan RC390 kali ini beri fokus aspek ringan dan hasilnya, model 2022 ini datang dengan kerangka 1.5kg lebih ringan. Difahamkan, penggunaan rim yang diinspirasikan dari Moto3 juga berjaya mengurangkan 3.4kg berat.

Penggunaan kaliper brek ByBre juga berjaya mengurangkan lebih 1kg berbanding model sebelumnya.

KTM turut mendakwa RC390 baharu ini mendapat sentuhan MotoGP yang boleh diperlihatkan menerusi pilihan warna, garisan serta corak yang dipaparkan.

Bukan itu sahaja, panel badan juga mudah ditanggalkan hasil sistem ‘mounting’ baharu yang kini tidak lagi memerlukan skru serta klip yang banyak.

Reka bentuk keseluruhan juga lebih aerodinamik hasil daripada proses CFD (computational fluid dynamics) yang diguna pakai dalam pembinaan fairing MotoGP.

Antara ciri lain yang turut dinaik taraf adalah penggunaan fork depan USD WP Apex dengan tetapan ‘compression’ serta ‘damping’ 30-peringkat serta penyerap hentakan belakang WP Apex boleh laras.

Meskipun tidak mendedahkan angka kuasa kuda namun KTM mendakwa enjin satu-silinder, 4-lejang dengan penyejukan cecair dan camshaft berkembar ini menjana tork yang lebih tinggi.

Kotak angin yang telah direka semula serta pemetaan enjin (engine mapping) juga menyumbang kepada tork yang lebih tinggi.

Antara ciri menarik lain ditawarkan:

paparan TFT dengan keupayaan Bluetooth
tangki 13.7L
SUPERMOTO ABS
Cornering ABS
Cornering MTC (traction control)
Quickshifter+ (opsyen tambahan)

MotoGP: Xavi Vierge Tolak Tawaran SRT

Pelumba Petronas Sprinta Racing Moto2, Xavi Vierge, telah menolak tawaran beraksi di kelas premier bersama Petronas Sepang Racing Team (SRT) di GP Aragon, September ini.

SRT sebelum ini telah pun memberi peluang kepada rakan sepasukan Vierge, Jake Dixon menunggang jentera M1 Franco Morbidelli di GP Britain, hujung minggu lalu.

Bagaimanapun, Dixon gagal memberi impak tatkala menamatkan perlumbaan di kedudukan terakhir, ketinggalan lebih 50 saat daripada pemenang, Fabio Quartararo.

Melihat kepada senario itu, Vierge membuat keputusan untuk menolak tawaran tersebut.

Menurut laporan media antarabangsa, Vierge berpendapat tawaran itu akan memberi kesan buruk pada kariernya apatah lagi dia menyedari peluang untuk dinaik taraf ke MotoGP 2022 dilihat tipis.

Keputusan itu sekaligus menyaksikan Dixon akan mendapat peluang kedua di Aragon dengan Cal Crutchlow, yang sebelum ini menggantikan Morbidelli untuk dua pusingan, akan terus mengisi kekosongan ditinggalkan Maverick Vinales di Yamaha.

Ketika Dixon beraksi bersama SRT minggu lalu, tempatnya di Moto2 telah diisi pelumba negara, Adam Norrodin.

Ketika ini masih tidak dapat dipastikan sama ada Adam akan turut diberikan peluang kedua di Aragon setelah bersara awal sewaktu di Silverstone.

FSR Technology Lancar TuneBoss ECU Gen-2 – Lebih Berkuasa Dan Mampu Milik, Dari RM299

Pengeluar ECU TuneBoss, FSR Technology, telah pun melancarkan generasi kedua ECU untuk pasaran tempatan menggantikan generasi pertama yang dilancarkan pada 2014.

Menurut FSR Technology, Gen-2 TuneBoss ini datang dengan tiga ‘Stage’ berbeza sekaligus menawarkan harga yang lebih rendah dan mampu milik berbanding sebelum ini.

Berbanding Gen-1 yang ditawarkan pada harga bermula RM499, Gen-2 pula ditawarkan pada harga RM299 untuk model Yamaha Lagenda dan Honda Wave sementara bagi model Yamaha R25 berharga RM799 (berbanding RM999 sebelum ini).

Menurut Ketua Pegawai Eksekutif FSR Technology, Farhan Ali, fokus pembinaan generasi kedua ECU TuneBoss adalah menghasilkan ciri lebih berprestasi tinggi.

“Fokus kami untuk Gen2 adalah untuk menjadikan teknologi dan kebolehpercayaan ini lebih senang dicapai, dan pada masa yang sama menawarkan ciri-ciri prestasi lebih tinggi dan baru untuk pelanggan yang memerlukannya,” jelasnya.

Pada masa sama, Farhan menjelaskan perbezaan mengikut ‘Stage’ ditawarkan ECU TuneBoss Gen-2 ini.

“Stage 1 sudah cukup memadai untuk pengguna yang mahukan sedikit ‘oooomph’ dari jentera mereka yang mungkin telah dilengkapi dengan modifikasi ringan.

“Tetapi untuk pengguna jentera dengan tahap dimodifikasi yang tinggi, mereka boleh menaik taraf ECU Gen2 ke Stage 2 yang memberikan keupayaan seperti pengawalan penuh pada sistem pancutan bahan api, sistem nyalaan dan sistem Variable Valve Actuation (VVA) dengan hanya menambah RM200 kepada harga asal ECU Stage 1,” tambahnya.

Lebih menarik, pengguna yang menaik taraf ke Stage 2 dari Stage 1 dalam tempoh setahun dari tarikh pembelian akan mendapat waranti tambahan dua tahun berbanding setahun bagi Stage 1.

Bukan itu sahaja, FSR Technology turut memperkenalkan ECU Gen-2 untuk model Yamaha Y16ZR dan MT15 dengan harga bermula dari RM399.

Porsche Sahkan Operasi CKD Di Malaysia Bermula 2022

Porsche akhirnya mengesahkan akan membuka kilang operasi CKD di Malaysia dengan kerjasama Sime Darby, yang merupakan pengedar rasmi jenama Porsche disini.

Perkembangan terbaru itu turut menyaksikan Malaysia menjadi negara pertama diluar Jerman yang akan memiliki kilang pemasangan seumpamanya.

Difahamkan, operasi CKD Porsche akan dilakukan di kilang pemasangan Inokom milik Sime Darby Motors di Kulim, Kedah, yang ketika ini turut memasang BMW, Hyundai, Mazda dan MINI.

Menariknya, dalam kenyataan dikeluarkan Porsche, setiap model yang dihasilkan akan mengikut keperluan tempatan dan hanya boleh didapati untuk pasaran Malaysia sahaja.

Porsche turut mengesahkan bahawa operasi CKD tersebut akan membuka tirai pada 2022.

Sementara itu, pemasangan CKD tersebut dikatakan akan membabitkan model popular ketika ini, antaranya Cayenne dan Macan.

Varian BX 150 Dapat Kemaskini Ringan Bagi 2021 – Dari RM10,488

MForce Bike Holdings, selaku pengedar rasmi jenama Brixton Motorcycles di Malaysia telah pun mengemaskini tiga varian BX 150 untuk pasaran tempatan.

Menurut MForce, varian BX 150, BX 150X dan BX 150R telah dinaik taraf dari segi rekaan dan corak baharu untuk tahun 2021 bagi memastikan model dilancarkan ada 2018 itu kekal segar.

Bagaimanapun, ketig-tiga varian masih lagi mengekalkan enjin 149cc 4-lejang, SOCH dengan suntikan bahan api elektronik ang menawarkan 11hp pada 8,000rpm dan 11.9Nm pada 6,000rpm serta dipadankan bersama transmisi 5-kelajuan.

Kesemuanya lengkap dengan fork teleskopik di depan, penyerap hentakan berkembar di belakang, cakera brek 280mm depan dan 229mm belakang serta tangki 14L.

Sistem membrek pula dibantu dengan teknologi Combined Braking System (CBS) yang memastikan brek yang lebih efisien sewaktu menunggang.

Ketiga-tiga varian BX 150 ini adalah ditawarkan seperti berikut:

BX 150 Classic – RM10,488
BX 150X Scrambler – RM10,788
BX 150R Cafe Racer – RM11,088

Pelanggan juga akan menikmati waranti kilang selama dua tahun atau 20,000km (mana yang tiba dulu) bagi setiap pembelian BX 150.

MotoGP: Dovizioso Sertai SRT Musim 2022 – Lin Jarvis

Bekas pelumba Ducati, Andrea Dovizioso, akan menjadi pelumba pasukan Sepang Racing Team (SRT) bagi musim 2022.

Perkara itu didedahkan pengendali Yamaha, Lin Jarvis, dalam satu temu bual bersama media antarabangsa.

Menurut Jarvis, Yamaha telah pun mencapai persetujuan bersama Andrea (Dovizioso) mengenai perkara tersebut dengan pelumba Itali itu akan memulakan saingan seawal pusingan di Misano, September ini.

“Sasaran utama SRT adalah untuk bekerjasama dengan pelumba muda namun tak ramai pelumba yang benar-benar pantas.

“Kami mahukan Raul Fernandez tetapi dia terikat sementara ramai pelumba muda lain telah pun menandatangani kontrak bersama pengeluar lain.

“Kami telah pun mencapai persetujuan dengan Andrea (Dovizioso) bahawa dia akan berlumba bersama pasukan satelit (SRT) bagi 2021 dan seterusnya pada musim 2022 dengan jentera rasmi YZR-M1,” jelasnya.

Dengan Dovizioso telah pun disahkan menjadi sandaran baharu SRT musim depan, pasukan satelit Yamaha itu masih lagi belum menentukan siapakah yang bakal digandingkan bersama pelumba berpengalaman itu.

“Kami telah pun menghubungi VR46 bagi Marco Bezzecchi tetapi mereka berminat dengan khidmatnya bagi musim 2022.

“Untuk itu pelumba kedua masih belum ditentukan tetapi kami akan mengumumkannya di Misano nanti,” tambah Jarvis.

Pendedahan oleh Jarvis ini sekaligus menyaksikan Dovizioso bakal sertai prinsipal pasukan, Datuk Razlan Razali dan Johan Stigefelt selaku pengurus pasukan dalam membentuk satu entiti baharu musim depan setelah Petronas dan SIC telah pun menamatkan usahasama hujung musim ini.

Razlan sebelum ini turut mendedahkan akan mewujudkan pasukan serba baharu yang tidak lagi akan bergerak dengan warna ikonik Petronas musim depan. – GPOne

Bikesrepublic

Berita Terkini

KTM RC390 2022 Dirasmikan – Dengan Cornering ABS, Tangki 13.7L

MotoGP: Xavi Vierge Tolak Tawaran SRT

FSR Technology Lancar TuneBoss ECU Gen-2 – Lebih Berkuasa Dan Mampu Milik, Dari RM299

Porsche Sahkan Operasi CKD Di Malaysia Bermula 2022

Varian BX 150 Dapat Kemaskini Ringan Bagi 2021 – Dari RM10,488

MotoGP: Dovizioso Sertai SRT Musim 2022 – Lin Jarvis

Suzuki Malaysia Sahkan GSX-R150 2022 Hampiri Pelancaran

Barang Jadi, ‘Teaser’ Terbaru Suzuki Malaysia Merujuk Pada Belang R150?

RASMI: Adam Norrodin Gandingan Baharu Azlan Shah Di TKKR Racing Team

Tanah Tergadai, Duit Tak Dapat Antara Keluhan ‘Pemilik Asal’ Litar Mandalika

Sempadan Thailand-Malaysia Buka Mac Ini

Arkib

Syarikat Induk KTM, Peirer Mobility Group Hentikan Empat Pengarah

Suzuki DR-Z4S dan Suzuki DR-Z4SM Dilancarkan di EICMA 2024

Empat Persona Yamaha PG-1

Sistem Komunikasi Pelumba MotoGP akan Diperkenalkan pada 2025

Moto Guzzi V7 (2025) – Lebih Kuasa, Lebih Banyak Ciri Baharu

Ikuti Kami di Facebook

Ikuti Kami di YouTube

BikesRepublic