MotoGP Kazakhstan akan ditangguhkan akibat banjir besar di negara itu.
Sistem cuaca yang tidak dijangka telah menyebabkan banjir yang tidak pernah berlaku sebelum ini di seluruh Asia Tengah, manakala banjir kilat melanda di banyak bahagian negara Kazakhstan. Laporan menyatakan bahawa kira-kira 119,000 orang telah dipindahkan dari kawasan yang terjejas. Tujuh jiwa telah hilang akibat bencana itu.
Oleh itu, FIM, IRTA, dan Dorna Sports merasakan bahawa adalah tidak bertanggungjawab dan tidak sensitif untuk meneruskan pusingan MotoGP yang dijadualkan pada 16 Jun 2024. “Sebagai keutamaan kami, MotoGP menyampaikan ucapan takziah dan sokongan kami kepada rakyat Kazakhstan dan semua yang terjejas akibat banjir di Asia Tengah Kami berharap negara, rantau dan komuniti yang terjejas dapat pulih secepat mungkin.”
Organisasi itu belum mendedahkan trek gantian, mahupun bila mereka akan kembali ke MotoGP Kazakhstan.
MotoGP Kazakhstan sepatutnya menjadi pusingan sulung di Litar Lumba Antarabangsa Sokol. Litar sepanjang 4.495km itu direka oleh jurutera dan pereka litar, Hermann Tilke, yang juga telah mereka bentuk banyak litar baharu di seluruh dunia, termasuklah Litar Antarabangsa Sepang. Sokol telah menganjurkan banyak acara perlumbaan antarabangsa dan menjadualkan banyak acara untuk tahun ini.
Tibalah model terakhir di kalangan model-model KTM 2024 yang telah dilancarkan di Malaysia tempoh hari, dan ia merupakan KTM 1390 Super Duke R (2024).
Model Super Duke R tetap layak mendapat julukan “The Beast” walaupun tidak lagi memegang gelaran supernaked paling berkuasa. Ini adalah satu motosikal yang boleh menghilangkan apa-apa fikiran apabila pendikit direntap sepenuhnya.
Walau apa pun, KTM 1390 Super Duke R 2024 mewakili kemuncak 30 tahun Duke, justeru mendapat rombakan yang menyeluruh.
Ciri-ciri utam KTM 1390 Super Duke R (2024)
Kapasiti enjin LC8 V-Twin ditingkatkan daripada 1301cc kepada 1350cc.
Aci sesondol baharu bersama dengan badan pendikit 4mm lebih besar meningkatkan kuasa maksimum kepada 190 hp pada 10,000 RPM dan tork 145 Nm, berbanding dengan 177 hp dan 140 Nm yang dihasilkan oleh enjin yang sebelumnya.
Kerangka telah diubah suai untuk ciri kekukuhan dan kelenturan yang lebih baik dengan menggunakan tiub diameter yang lebih besar tetapi dengan dinding yang lebih nipis.
Di depan ialah fork WP APEX Open Cartridge 48mm yang boleh dilaras sepenuhnya.
Di belakang ialah monoshock WP APEX dengan takungan minyak dan gas yang berasingan, dan juga boleh dilaras sepenuhnya.
Brek depan terdiri daripada silinder induk Brembo MCS, dengan cakera terapung berkembar 320mm, dan kaliper Brembo Stylema empat piston.
Skrin TFT 5-inci baharu, yang menyediakan akses kepada mod tunggangan dan perisian komunikasi.
Terdapat 3 mod tunggangan standard iaitu SPORT, STREET, dan RAIN.
Serta 2 mod tunggangan pilihan: TRACK dan PERFORMANCE.
Kemas kini yang paling ketara ialah gaya motosikal yang turut dikongsi oleh 990 Duke.
Berpusat di sekitar gugusan lampu depan baharu, motosikal itu dibuat untuk kelihatan lebih maskulin, malah lebih ganas daripada sebelumnya.
Kekuatan DRL dan lampu depan bertukar secara automatik mengikut cahaya persekitaran.
Bentuk badan baharu itu turut membenarkan peningkatan kapasiti bahan api sebanyak 1.5 liter, kini berjumlah 17.5 liter.
KTM memetik berat kering motosikal itu pada 200.5 kg.
Harga jualan yang disyorkan untuk KTM 1390 Super Duke R (2024) adalah daripada RM 151,300 (bukan atas jalan).
Yamaha MT-15 (2024) ditawarkan dalam dua warna baharu.
Sama seperti saudaranya Yamaha MT-25 (2024) yang lebih besar, dua warna baharu itu dipanggil Midnight Black, dan Midnight Cyan. Ia menunjukkan cara pengeluaran diperkemas dengan berkongsi warna yang sama untuk dua model.
Yamaha MT-15 adalah satu lagi motosikal popular daripada Yamaha, justeru ianya terdapat di mana-mana di jalan raya Malaysia. Ia berfungsi sebagai pengganti untuk FZ150, dengan meningkatkan aspek prestasi dan penggayaan.
Bercakap tentang prestasi, MT-15 dikuasakan oleh enjin 155cc, silinder-tunggal, penyejuk cecair, SOHC, 4 injap yang dikongsi dengan skuter NVX dan Y16ZR. Ciri utamanya ialah pemasaan injap boleh ubah (VVA) yang memastikan tork yang kuat pada RPM rendah dan pertengahan, dengan kuasa kuda maksimum yang tinggi.
Aspek lain Yamaha MT-15 (2024) kekal sama seperti tangki bahan api 10 liter, dan berat 133kg.
Harga jualan yang disyorkan ialah RM 12,498, tidak termasuk yuran pendaftaran dan insurans. Seperti biasa, pembeli akan menerima kunci cakera Yamaha eksklusif bernilai RM 100.
Satu lagi motosikal Yamaha yang menerima ubah suai kosmetik ialah Yamaha MT-25 (2024), kini dengan dua warna baharu.
MT-25 adalah satu lagi model Yamaha yang popular di Malaysia dan boleh dilihat hampir di mana-mana. Bersama-sama dengan Y15ZR, satu MT-25 akan kelihatan setiap beberapa minit, sehinggakan seolah-olah MT-25 adalah satu-satunya motosikal naked 250cc di jalan raya kita!
Pemilik memetik reka bentuk yang futuristik, yang diinspirasikan daripada sepupu MT-09 yang lebih besar, seperti unit lampu depan pelbagai segi yang kelihatan tidak berbeza dengan wajah Transformer. Selain itu ialah enjin yang kuat di julat RPM pertengahan bagi tunggangan mudah dan pecutan yang pantas ketika bergerak.
Selain daripada warna baharu, semua aspek lain Yamaha MT-25 (2024) kekal tidak berubah sama sekali. Enjin, rangka, bahagian badan belakang, hingga ke roda dan tayar dikongsi dengan YZF-R5 yang berfairing penuh. Oleh itu, enjin 249cc, selari-kembar, DOHC, penyejukan cecair yang kini dikenali masih menghasilkan 35.4 hp (26 kW) pada 12,000 RPM dan 22.6 Nm pada 10,000 RPM. Seperti yang kami nyatakan sebelum ini, enjin ini bukan ditala untuk kuasa maksimum yang setinggi-tingginya, tetapi sebaliknya menekankan tindak balas pendikit yang lancar.
Dua warna baharu itu ialah Midnight Black, selain Midnight Cyan. Harga jualan yang disyorkan ialah RM 23,998, tanpa yuran pendaftaran dan insurans.
Seperti biasa, pembeli akan menerima kunci cakera Yamaha eksklusif bernilai RM 100.
Ducati memulakan acara global mereka #WeRideAsOne 2024 untuk menyatukan penunggang Ducati di seluruh dunia, semalam (6 Mei 2024). Pengilang Itali itu menggelarnya sebagai acara yang menghimpunkan komuniti global untuk meraikan kebanggaan menjadi sebahagian daripada keluarga besar Borgo Panigale.
Acara tahun ini adalah edisi ketiga yang berfungsi sebagai pemanasan untuk acara World Ducati Weekend yang lebih besar, yang dijadualkan dari 26 hingga 28 di Litar Dunia Misano “Marco Simoncelli.”
Pengedar rasmi Ducati di seluruh dunia membantu menyusun #WeRideAsOne 2024 dengan kerjasama 347 kelab rasmi Ducati. Setiap peniaga mencipta jadual perjalanan unik untuk setiap bandar untuk “menjamin pengalaman yang penuh keseronokan dan dalam gaya Ducati sebenar.”
Ini membuahkan hasil apabila lebih 18,000 Ducatisti dari 50 negara mengambil bahagian. Peserta beberapa negara turun ke trek, manakala peserta beberapa negara lain mencari adventure off-road, yang lain pula berkonvoi santai, tetapi semua meraikan semangat untuk Ducati.
Sekali lagi tahun ini, perarakan Ducati dan Scrambler Ducati yang panjang mewarnai tempat-tempat yang paling simbolik di planet ini, meninggalkan kesan yang tidak dapat dihapuskan pada setiap jalan yang dilalui. Ecuador, New York, Palermo, serta Glasgow, Warsaw, Rio de Janeiro, Hawaii, Ningbo, Medellín, Bandar Raya Mexico, Auckland dan New Delhi: ini hanyalah beberapa bandar yang menjadi latar untuk perarakan unik dan yang mengalami keajaiban #WeRideAsOne, acara yang benar-benar bertaraf dunia.
Ecuador
Ducati mendokumentasikan aktiviti yang berlaku di seluruh dunia dalam masa nyata, berkongsi foto dan video yang dihantar terus daripada peserta dalam cerita di dalam akaun Instagram rasmi mereka.
Ducati ialah satu-satunya jenama motosikal di dunia yang menawarkan acara antarabangsa sebesar ini. Malah, sejak edisi pertamanya, #WeRideAsOne telah membuktikan dirinya sebagai format unik seumpamanya, menjadi janji temu tetap dalam kalendar pengeluar motosikal Itali itu. dan semua peminat untuk setiap Sabtu pertama di bulan Mei.
Acara ini merangkumi sepenuhnya misi Ducati untuk menawarkan pengalaman yang tidak dapat dilupakan kepada semua peminat, menggabungkan keseronokan pada dua roda dengan lokasi yang menakjubkan dan menyampaikan rasa kepunyaan komuniti yang luas yang merangkumi Ducatisti, Kelab Rasmi Ducati, Peniaga dan pekerja Syarikat. Apa yang membezakan #WeRideAsOne ialah keupayaan untuk mengatasi sempadan geografi dan, pada hari yang sama, membuatkan semua peminat berasa sebahagian daripada keluarga besar yang sama, tanpa mengira bandar mereka berada atau zon waktu.
Lagi berita Team Orange: KTM 990 Duke (2024) yang dinanti-nantikan telah tiba di Malaysia.
Nama “990 Duke” disanjung di kalangan peminat lama KTM, kerana ia adalah edisi sebelum ini yang menunjukkan kecenderungan KTM untuk membuat motosikal naked yang ganas, dan seterusnya membuka jalan untuk 1290 Super Duke.
Jadi, walaupun 990 Duke ini berkongsi beberapa asas banjaran Duke pertengahan, ia lebih dekat dengan bos besar 1390 Duke.
Ciri-ciri KTM 990 Duke (2024)
Ciri yang paling menarik perhatian ialah penggayaan baharu, sudah tentu, yang kami akui memecah belahkan pendapat.
Kelompok cahaya sebenarnya mempunyai fungsi tertentu: Lampu depan melaraskan tahap cahaya secara automatik kepada pencahayaan persekitaran, dan diapit oleh DRL.
Enjin LC8c selari-kembar sama seperti yang terdapat pada 790 Duke dan 890 Duke R.
Namun, LC8c 947cc Duke 990 menampilkan piston, rod penyambung dan aci engkol baharu, serta profil aci sesondol yang lebih agresif.
Digandingkan dengan sistem ekzos baharu, enjin itu menghasilkan 123 hp pada 9,500 RPM dan 103 Nm tork pada 6,750 RPM.
Kuasa itu dihantar melalui transmisi enam kelajuan dan klac PASC.
Enjin tersebut ditempatkan dalam kerangka trellis keluli utama baharu, manakala subframe adalah aluminium dan diikat kepada kerangka utam.
Suspensi apa lagi kalau bukan WP, memandangkan jenama itu dimiliki oleh KTM. Di hadapan ialah fork terbalik berdiameter WP Apex 43 mm dengan lima tahap pelarasan mampatan dan lantunan.
Di belakang ialah monoshock WP Apex Monotube dengan spring yang lebih ringan, 10 tahap prabeban, dan 5 tahap pelarasan redaman lantunan.
Sistem brek depan terdiri daripada dua cakera ringan 300mm, diservis oleh kaliper empat piston.
Brek belakang mempunyai kaliper dua piston dan cakera 240mm.
ABS penjuru adalah standard, dengan menggunakan sistem Bosch 9.3 MP.
Seperti biasa, pendikit ride-by-wire membolehkan bantuan tunggangan, seperti tiga mod kawalan cengkaman dan tiga mod tunggangan, manakala mod TRACK dan PRESTASI adalah pilihan.
Mod TRACK, seperti namanya membolehkan penunggang mengawal tahap bantuan penunggang, selain mengaktifkan kawalan pelancaran.
PERFORMANCE menambah kawalan pelayaran dan sambungan Bluetooth.
Terdapat skrin TFT-LCD 5-inci baharu.
KTM mendakwa motosikal itu seberat 179 kg basah, dengan 14.8 liter bahan api.
KTM 990 Duke (2024) dijual pada harga mulai RM 99,800.
