Pengeluar motosikal gergasi Jepun, Honda telah pun memfailkan lakaran paten baharu yang menunjukkan sebuah kamera dipasang pada panel depan Honda CRF1100L Africa Twin.

Kamera tersebut akan bertindak seperti kamera terdapat pada telefon pintar iaitu menggunakan sensor berbanding lensa untuk tujuan fokus dan zoom seperti dilaporkan Motorrad.

Honda juga dilaporkan telah mempatenkan tapak khas bagi menempatkan kamera tersebut yang berfungsi melindungi kamera daripada debu dan batu kecil di jalan raya.

Menariknya, paten tersebut menunjukkan kamera itu bukan di letakkan secara tetap sebaliknya secara tergantung agar dilindungi daripada gegaran yang boleh menjejaskan sistem kamera terbabit.

Meskipun lakaran ini hanya menunjukkan aplikasi pada Africa Twin namun kami yakin sistem tersebut akan turut diperkenalkan pada model ‘touring’ lain seperti NT1100, dan XADV 750. 

Pada masa sama, paten ini bukanlah 100 peratus mengesahkan sistem tersebut akan diperkenalkan pada Africa Twin namun menyaksikan pengeluar lain telah pun memperkenalkan teknologi radar seperti Ducati Multistrada V4, KTM 1290 Super Adventure S dan BMW R 1250 RT dan akan datang Yamaha Tracer 9 GT, tidak hairan juga Honda juga mengorak langkah sama.

Setelah sekian lama akhirnya pengeluar helmet motosikal dari Korea Selatan, HJC (Hong Jin Crown) meperkenalkan helmet gaya retro menerusi model V10.

HJC V10 merupakan jawapan HJC bagi memberi saingan pada Arai Neo Rapide, Biltweel Lanesplitter, Shoei Glamster dan Bell Bullit. 

Tahun 2022 ternyata tempoh sibuk buat HJC apabila telah pun memperkenalkan beberapa helmet baharu dan yang telah dinaik taraf antaranya barisan model RPHA. 

HJC sebelum ini telah pun memperkenalkan RPHA 1, RPHA 11, RPHA 71, RPHA 91 dan terbaru RPHA 31 yang merupakan helmet jenis ‘open-face’ yang premium.

Bagaimanapun, helmet V10 ini lebih mencuri tumpuan kerana menampilkan reka bentuk yang retro dan vintaj.

Ini merupakan kali pertama HJC menghasilkan helmet seumpama itu dengan model V90 (modular) menjadi model retro yang diperkenalkan terlebih dahulu. 

Apa yang pasti, helmet V10 ini menandakan arah baharu bagi HJC.

Seperti yang boleh dilihat, HJC V10 menampilkan penggunaan bahan premium seperti cenkerang jenis gentian kaca (fiberglass).

Untuk rekod, HJC V10 ini juga mencapai standard keselamatan ECE22.06 yang baharu.

Tinjauan di laman web HJC mendapati terdapat tujuh warna ditawarkan bagi helmet V10 dan dijual pada harga bermula EUR329.90 (RM1.5k). 

Susulan daripada tragedi kemalangan maut yang menimpa pelumba drag dalam satu acara tempatan yang diadakan baru-baru ini, Jabatang Pengangkutan Jalan (JPJ) akan mengetatkan pemeriksaan terhadap kenderaan yang terlibat sukan permtooran dalam negara.

Keputusan itu dibuat bagi memastikan insiden yang menimpa mangsa, Muhamad Hafez Jamal Jamaludin, 40 di Litar Perlumbaan Terengganu, tidak lagi berlaku.

Sekarang sudah ada kelulusan standard terhadap sukan drif dan drag termasuk spesifikasi kenderaan. Sebelum ini kita tidak pernah dengar kes kenderaan drif terbabit kemalangan sebegini.

Bagi kes berlaku di Terengganu itu kita akan semak dengan PDRM yang menyiasat dari segi pemanduan pemandu dan keadaan jalan mengikut Seksyen 41 (1) Akta Pengangkutan Jalan 1987,” Ketua Pengarah JPJ, Datuk Zailani Hashim memberitahu Harian Metro. 

Muhamad Hafez atau lebih dikenali dengan Apeh Jamal, disahkan meninggal dunia selepas kereta jenis Mitsubishi Lancer Evo 7 hilang kawalan lalu melanggar pokok.

Pada waktu itu, mangsa sedang terlibat dengan acara ujian masa individu. 

Jenazah mangsa telah pun selamat dikebumikan di Tanah Perkuburan Islam Meru Raya. – Harian Metro

Gara-gara menjadi tapak kegemaran aktiviti sukan lasak 4X4, masyarakat orang asli suku Temiar di perkampungan Pos Balar, Pos Tohoi dan Pos Gob kini berdepan kesukaran untuk keluar masuk kampung mereka.

Ekoran musim tengkujuh yang semakin hampir dan boleh menambah kepada kerosakan sedia ada, masyarat orang asi di kawasan terbabit merayu agar segala aktiviti sukan lasak terutamanya 4X4 dihentikan.

“Jalan kami kini bermasalah akibat rosak teruk, jika orang kampung saja yang menggunakannya, ia tidak jadi (rosak) seperti ini. 

“Apabila mereka (4WD) masuk untuk main (aktiviti sukan lasak) kami orang kampung yang terseksa,” Radi Uda, 51 memberitahu Berita Harian. 

Jelasnya lagi, penduduk kampung memerlukan masa hampir 12 jam hanya untuk ke bandar Gua Musang. 

Bukan itu sahaja, Radi mendedahkan dia terpaksa menempuh perjalanan 3 jam hanya untuk mendaki laluan berbukit yang jaraknya hanya 100 meter ekoran permukaan tanah yang rosak teruk disebabkan kenderaan 4X4. 

“Orang luar jangan bersikap pentingkan diri, mereka seronok bermain kereta seperti itu sedangkan kami di sini berdepan risiko terutama jika berlaku situasi kecemasan,” keluh Osman Anjang, 46, dari Pos Balar.

Bagi menangani masalah tersebut, Jabatan Kemajuan Orang Asli (JAKOA) Kelantan/Terengganu telah pun menutup laluan tersebut bagi proses baik pulih dan pembinaan jambatan dari simpang Pos Simpor hingga ke Pos Gob. – Berita Harian

Tidak dinafikan jenama motosikal dari China sering menjadi bahan kritikan gara-gara didakwa sebagai tidak berkualiti dan dilabel sebagia motosikal pakai buang.

Walaupun, dakwaan itu mungkin berasas terutamanya bagi jenama yang tidak dikenali namun jenama besar seperti CFMoto pastinya tidak tergolong dari kumpulan tersebut.

Hasil kerjasama dengan KTM pastinya antara penyumbang besar terhadap pembangunan motosikal CFMoto ketika ini. 

Tidak lupa juga, kerjasama dengan Kiska Design membantu CFMoto dalam menghasilkan motosikal yang bukan sahaja berkualiti malah menampilkan rekaan yang baik antaranya 250SR, 400NK, 650MT, 650GT CL700X dan 800MT. 

Bagi menguatkan lagi nama CFMoto di pasaran global, syarikat motosikal China itu bakal memperkenalkan jentera ‘roadster’ tidak lama lagi berdasarkan paten terbaru yang difailkan di Eropah.

Kedatangan model itu bukanlah satu kejuatan apabila CFMoto mendedahkan model konsep NK-C22 yang dikuasakan enjin (KTM) LC8c 799cc,  September lalu. 

Bagaimanapun, ketika model konsep itu dilengkapi beberapa ciri menarik antaranya ‘single-sided swingarm’, paten yang didedahkan itu memaparkan penggunaan swingarm konvensional. 

Namun, aspek lain yang terdapat pada NK-C22 akan dibawa pada model ‘production tersebut yang dijangka akan diperkenalkan tidak lama lagi.

Meskipun spesifikasi enjin tidak didedahkan namun mengambil kira enjin LC8c 799cc yang digunakan pada 800MT ketika ini, model 800NK itu akan menawarkan sekitar 95hp. 

Enjin tersebut juga digunakan KTM pada model 790 Duke dan 790 Adventure sebelum pengeluar motosikal Austria itu menaik taraf kepada 890cc. Ini sekaligus membuka peluang pada CFMoto menggunakan platform 799cc dengan lebih kebebasan. 

Lebih menarik, ini secara tidak langsung meletakkan CFMoto 800NK sebagai pesaing utama jentera Honda Hornet 750 yang diperkenalkan, baru-baru ini. 

Bagaimanapun, CFMoto 800NK mempunyai kelebihan ekoran dijangka ditawarkan pada harga yang lebih mampu milik berbanding Honda di samping lebih berkuasa. 

Berdasarkan imej dikongsikan, 800NK akan turut dilengkapi fork depan jenis ‘upside/down’ dan kalier brek J.Juan,. 

Sementara itu, antara ciri lain yang dijangka akan ditawarkan pastinya lampu LED penuh, skrin TFT, cornering ABS, dan cruise control seperti yang terdapat pada 800MT. 

Buat masa ini tiada tarikh pelancaran didedahkan namun kami tidak terkejut jika CFMoto mendedahkan model baharu ini di EICMA, November ini. 

Episod 4 Ducati World Premiere 2023 menyaksikan Ducati Panigale V4 R baharu diperkenalkan. 

Meskipun Ducati sedang menikmati musim cemerlang dengan jentera Panigale V4 R sedia ada di WorldSBK yang ketika ini mendahului kejuaraan dengan jurang besar, kilang Borgo Panigale itu sudah pun merancang untuk musim 2023. 

Senario Alvaro Bautista memintas pesaing lain dengan mudah di kejuaraan WorldSBK sudah menjadi norma baharu musim ini namun itu tidak cukup membuat Ducati berasa puas hati dengan prestasi semasa Panigale V4 R. 

Atas kerta, Ducati Panigale V4 R 2023 ini menghasilkan 218hp pada 15,500rpm namun dengan kombinasi ekzos ‘racing’ baharu serta minyak baharu dibangunkan Shell, model 2023 ini mampu mencapai 240.5hp.

Rev maksima jentera 2023 ini juga telah ditetapkan pada 16,500rpm pada gear 6 sekaligus menjaminkan ‘top speed’ yang lebih tinggi berbanding sebelum ini.

Kenaikan kuasa yang mendadak itu juga disumbangkan oleh ‘connecting rod titanium’ dan piston disaluti DLC (diamond like carbon coating). Ini merupakan kali pertama ciri itu diperkenalkan pada sebuah motosikal jalan raya. 

Selain itu, Ducati juga menala semula geometri piston dan berjaya menurunkan daya inersia di samping mengurangkan berat piston sebanyak 5gram.

Naik taraf lain diperkenalkan termasuk dua pakej mod menunggang baharu yang merangkumi mod ‘Full’ dan ‘Low’. Mod ‘Full’ bagi yang mahu menikmati prestasi sebenar Panigale V4 R manakala mod ‘Low’ pula menurunkan kuasa kepada 160hp bagi tunggangan dalam kawasan bandar. 

Ducati also mengolah semula sistem quickshifter agar pertukaran gear lebih lancar sewaktu throttle separa dan penuh. 

Seperti model sebelum ini, Panigale V4 R 2023 masih lagi setia dengan komponen Ohlins namun fork bertekanan NPX25/30 di depan kini menawarkan jarak pergerakan 5mm lebih tinggi. 

Swingarm pivot juga dinaikkan sebanyak 20mm dan tangki kini 17L sama seperti Ducati Panigale V4 S.

Akhir sekali, kesemua model Ducati Panigale V4 R 2023 kini didatangkan dengan nombor siri yang tertera di bahagian ‘steering head’.  

GALERI : DUCATI PANIGALE V4 R 2023