“Kepala bayi sudah hendak keluar dah ni!” jeritan seorang ibu yang berada dalam kesakitan hendak melahirkan anak semalam masih terngiang-ngiang dalam fikiran Pegawai Bomba Kanan II Nor Syuhadah Ahmad, 33, sehingga kini.
Pengalaman menyambut bayi perempuan di tempat duduk hadapan kereta di perkarangan tempat bekerja beliau di Balai Bomba dan Penyelamat (BBP) Kota Anggerik dekat sini adalah perkara yang cukup luar biasa bagi Nor Syuhadah.
Nor Syuhadah yang memang tiada pengalaman dalam urusan kelahiran bayi, malah belum mendirikan rumahtangga berkata, beliau terpanggil untuk memberikan bantuan kepada Nyak Siti Nurleena Zulkarnain, 29, yang membatalkan hasrat ke Hospital Shah Alam bersama suami, sebaliknya mencari pertolongan terdekat di BBP Kota Anggerik kerana air ketuban telah pecah.
“Berbekalkan sarung tangan perubatan, saya bertawakal kepada Allah dengan niat hendak menolong wanita itu yang berada dalam kesakitan kerana bayi sudah hendak keluar ketika itu.
“Saya berdebar, baca doa banyak-banyak dan kemudiannya bayi itu keluar, menangis. Saya terbalikkan bayi itu dan mengusapnya, memastikan saluran pernafasan tidak terhalang, dan kemudiannya ambulans tiba,” katanya ketika dihubungi Bernama hari ini.
Nor Syuhadah berkata sebagai anggota bomba, walaupun latihan hanya tertumpu kepada kebakaran, naluri kemanusiaan mendorong beliau untuk menolong wanita itu, dan beliau gembira apabila kedua-dua ibu dan bayi perempuannya selamat.
Jabatan Bomba dan Penyelamat Malaysia (JBPM) Selangor dalam satu kenyataan hari ini berkata Nyak Siti Nurleena serta suami yang dalam perjalanan ke hospital itu memohon bantuan di BBP Kota Anggerik sekitar pukul 7 malam semalam, dan pada masa yang sama anggota bomba telah menghubungi pihak Kementerian Kesihatan (KKM) untuk bantuan.
“Pada 8.28 malam seorang bayi perempuan, yang merupakan anak kelima Nyak Siti Nurleena serta suami telah selamat dilahirkan, disambut oleh anggota bomba dan seterusnya diserahkan kepada pihak ambulans KKM untuk tindakan selanjutnya,” menurut kenyataan itu.
Industri otomotif tempatan terjejas teruk akibat pelbagai sekatan yang diletakkan kerajaan dalam usaha mengawal penularan virus Covid-19.
Sejak Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) dilaksanakan pada bulan Mei, sektor otomotif sudah tidak bergerak, apatah lagi setelah PKP penuh dilaksanakan mulai bulan lepas.
Tempat pameran kereta telah ditutup sejak Fasa 1 Pelan Pemulihan Negara (PPN), tetapi oleh sebab industri ini tidak dikatakan antara industri penting, kilang-kilang juga tidak beroperasi, maka gangguan berada di tahap pengeluaran dan juga penjualan.
Persatuan Automotif Malaysia semalam mengubah ramalan jumlah keseluruhan industri (TIV) 2021 ke 500,000 unit, dari bilangan asal 570,000 unit.
Penjualan tahun lepas adalah 529,434 unit.
“MAA telah memutuskan untuk merevisi ramalan kami untuk TIV 2021 setelah mempertimbangkan banyak faktor, terutama mengenai anggapan atas arahan pemerintah bahawa kilang automotif, pusat pengedaran dan ruang pameran penjualan tidak akan diizinkan beroperasi selama Fasa 1 dan 2 dan hanya akan dibuka kembali di Fasa 3 PPN,” kata Presiden MAA Datuk Aishah Ahmad.
Walaupun keseluruhan rangkaian terjejas, pihak pengedar yang terjejas teruk kerana jika tiada penjualan, jurujual juga tiada pendapatan, dan jika mereka dibenarkan beroperasi sekalipun, kilang tidak mengeluarkan kereta dan kereta import juga sangkut di pelabuhan.
“Semua ahli kami sangat risau tentang keadaan semasa. Kita tak tahu bila bilik pameran boleh dibuka, atau bila kilang boleh mula mengeluarkan kereta CKD. Pengedar kecil sudah sedia ada mempunyai masalah aliran tunai, dan jika ini berterusan akan ramai yang kehilangan pekerjaan.
“Pengedar adalah peniaga bebas dan aliran tunai mereka terhad. Sekiranya tiada penjualan, mereka masih mempunyai komitmen untuk dipenuhi – sewa, gaji dan lain-lain – namun tiada pendapatan. Satu-satunya perkara yang boleh beroperasi ialah bengkel, dan hanya dengan kakitangan yang terhad. Oleh kerana itu, banyak yang menyatakan bahawa jika PKP ini diperpanjang, banyak yang harus mengucapkan selamat tinggal kepada industri ini kerana mereka tidak dapat bertahan lebih lama lagi,” keluh Aishah.
Impak pada pekerja jualan lebih teruk lagi, kerana kebanyakan dari gaji mereka ialah melalui komisen, dan gaji asas mereka sangat rendah.
Selain komisen, insentif dan bonus dari jualan kereta, penasihat jualan juga terima komisen daripada produk sampingan seperti insurans, aksesori, tinting dan sebagainya.
Aishah memaklumkan bahawa pihak MAA telah beberapa kali mengirim rayuan kepada pihak kerajaan meminta kebenaran untuk penjualan dan pengeluaran beroperasi dengan SOP ketat di bilik pameran dan kilang.
Beliau juga berkata rancangan untuk membenarkan mereka beroperasi setelah pekerja lengkap divaksin merupakan sesuatu yang bagus.
Syarikat pengeluar kereta juga tidak dapat membantu pengedar mereka selain memberi kelonggaran dalam pembayaran, kerana mereka juga sedang tertekan.
Ini sudah tahun kedua; pada tahun pertama mungkin mereka masih ada simpanan tetapi kini pengedar ini sudah kehausan simpanan, jadi semua pihak berharap keadaan akan bertambah baik, tambah Aishah lagi.
Ain sedang pulang ke Hospital Seberang Jaya selepas menghantar pesakit Covid-19 pada jam 4 pagi dan membuat rakaman untuk mengisi masa dalam perjalanan pulang.
BMW Group telah mendedahkan bahawa hampir semua kilangnya di Jerman kini terjejas akibat kekurangan semikonduktor berpanjangan, mengakibatkan syarikat itu tak dapat menyiapkan pembinaan 10,000 kereta.
Awal bulan ini, ahli lembaga pengeluaran Milan Nedeljkovic berkata kekurangan lanjut berkemungkinan berlaku, dan bekalan semikonduktor berada pada tahap kritikal.
“Pandangan untuk separuh kedua tahun ini juga masih kritikal. Jangkaan awal bahawa keadaan ini akan terkawal dalam masa terdekat kelihatan sukar,” katanya.
Walau dengan kekurangan ini, BMW Group tetap mencatat rekod penjualan dengan 1,339,080 kereta terjual di seluruh dunia dalam enam bulan pertama tahun ini.
Angka itu menunjukkan kenaikan 39.1% dibandingkan dengan tempoh sama pada tahun 2020, dan kenaikan 7.1% berbanding tempoh pra-Covid, pada enam bulan pertama tahun 2019.
Semua jenama di bawah sayapnya juga melaporkan penjualan yang lebih tinggi.
Sementara itu, Jaguar Land Rover baru-baru ini berkata kekurangan cip yang berlaku kini sangat dinamik dan sukar dijangka.
Beliau menjangka situasi mencabar ini akan berterusan sehingga lewat 2022, dan penghantaran dalam suku kedua akan lebih teruk dari jangkaan awal.
Syarikat otomotif lain seperti Renault, Nissan, Hyundai dan Volkswagen juga memberi amaran tentang inventori akibat krisis bekalan ini yang bermula bulan Disember lepas apabila permintaan alat elektronik melambung di ketika pandemik memaksa kerajaan seluruh dunia menghadkan pergerakan.
Keadaan ini bertambah teruk dengan kebakaran kilang besar di Jepun, cuaca lebih sejuk dari biasa di Amerika Syarikat dan kemarau berpanjangan di Taiwan.
Setakat ini, penganalisa berpendapat kekurangan bekalan ini telah menyebabkan berjuta kenderaan dibatalkan pengeluarannya di seluruh dunia.
Firma perunding AlixPartners pada bulan Mei meramalkan bahawa krisis ini akan menelan kerugian penjualan industri sebanyak US$110 bilion (RM464.8 bilion), memaksa pengeluar kereta untuk merombak strategi mereka yang melibatkan komponen elektronik.
MOTUL FIM Superbike World Championship menyaksikan perlumbaan penuh drama di TT Circuit Assen apabila ia berakhir dengan Jonathan Rea mencapai kemenangan ketiga dalam pusingan Prosecco DOC Dutch, menjadikannya hatrik keempat sepanjang kerjayanya, walaupun beliau berada di tempat kelapan selepas bermula dari posisi pertama.
Di belakangnya, Scott Redding mengambil tempat kedua, diikuti oleh Andrea Locatelli di tempat ketiga, menjadikannya kali pertamaLocatelli naik ke podium.
Toprak Razgatlioglu memulakan perlumbaan dengan baik, tetapi malangnya beliau terkeluar selepas Garret Gerloff melanggarnya di Turn 1.
Gerloff kini berada bawah siasatan oleh FIM WorldSBK dan diberi penalti akibat kejadian ini yang telah memaksa Razgatlioglu keluar dari perlumbaan.
Akibat kejadian ini juga, Rea turun ke tempat kelapan, sementara Locatelli naik ke tempat pertama untuk kali pertama dalam kerjayanya, sehingga pusingan ke-12 apabila Rea memotongnya untuk mencapai hatrik itu setelah mengekorinya di tempat kedua dari pusingan keempat.
Kemenangan ini merupakan kemenangan podium ke-199 bagi Rea, hanya satu kemenangan lagi untuk memecah rekod.
Redding pula berjaya memotong Locatelli dari tempat ketiga pada pusingan ke-19 daripada 21 pusingan, meletakkan Locatelli di tempat ketiga.
Locatelli kini juara WorldSSP pertama mendapatkan tempat podium dalam WorldSBK sebagai pendatang baru sejak Michael van der Mark pada tahun 2015, juga di Assen.
Sementara itu, Chaz Davies telah ketinggalan peluangnya untuk mendapat tempat podium WorldSBK ke-100 dalam perlumbaan ke-100 beliau untuk Ducati.
Davies telah mendapat tempat keempat dengan mengalahkan Alvaro Bautista dengan beza sesaat sahaja.
Belakang Bautista, berlaku rebutan untuk tempat keenam yang berakhir dengan Tom Sykes terkeluar dari perlumbaan setelah beliau terbabas di chicane terakhir dalam perlawanan dengan Michael van der Mark, Alex Lowes dan Michael Ruben Rinaldi.
Akhirnya, van der Mark mendapat tempat keenam, diikuti oleh Lowes dan Rinaldi.
Axel Bassani mencapai tempat kesembilan, dan Leon Haslam mengakhiri senarai 10 teratas di tempat ke-10.
Tito Rabat mendapat tempat ke-11 sementara Kohta Nozane mendapat tempat ke-12.
Leandro Mercado pula mendapat tempat ke-13 dalam kepulangan pertamanya setelah menjalani program ujian dengan pasukannya.
Tempat ke-14 dan ke-15 diambil oleh Isaac Viñales dan Sykes, sementara Andrea Mantovani mendapat tempat ke-16 dan Loris Cresson tamatkan perlumbaan di tempat terakhir.
Gerloff pula terbabas di Turn 9 selepas tamat penaltinya, menyertai Razgatlioglu dalam pesaraan dari Race 2.
Pemenang enam tempat teratas:
Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK)
Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) +1.605s
Andrea Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) +3.431s
Chaz Davies (Team GoEleven) +8.695s
Alvaro Bautista (Team HRC) +9.584s
Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team) +12.691s
Pusingan paling pantas: Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 1’34.689s
Kedudukan Championship
Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 243 points
Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) 206
Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) 162
Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 127
Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) 111
Penghantar Foodpanda dan Grab kini dilindungi bawah Pertubuhan Keselamatan Sosial (PERKESO) melalui SPS Lindung yang dilaksanakan hasil kerjasama antara PERKESO dan penyedia-penyedia perkhidmatan.
SPS Lindung merupakan program bawah Skim Keselamatan Sosial Pekerjaan Sendiri (SKSPS) PERKESO.
Inisiatif ini diasaskan selaras dengan hasrat kerajaan untuk memperluaskan keselamatan sosial bagi individu bekerja sendiri, termasuk rakan kongsi penghantaran dan juga penghantar.
Untuk menggalakkan pendaftaran, sumbangan PERKESO selama setahun berjumlah RM232.80, iaitu RM19.40 sebulan melalui Pelan 2 SKSPS akan disubsidi 100% oleh kerajaan melalui SPS Lindung.
PERKESO merupakan organisasi bawah Kementerian Sumber Manusia yang memberi perlindungan keselamatan sosial kepada pekerja di Malaysia, dan ia mengumpulkan sumbangan dari kedua majikan dan pekerja.
Ia memberikan faedah kepada pekerja dan/atau tanggungan mereka sekiranya berlaku tragedi, serta faedah pemulihan fizikal dan vokasional.
Manfaat yang diberikan oleh SKSPS merangkumi perubatan, hilang upaya sementara atau kekal, elaun perkhidmatan tetap, pengebumian dan juga pendidikan.
Bawah SKSPS, individu bekerja sendiri dilindungi yang mengalami kecederaan atau penyakit akibat bekerja boleh mendapatkan rawatan percuma dari klinik panel PERKESO atau hospital kerajaan, dan juga boleh menuntut pembayaran balik untuk perbelanjaan perubatan di klinik bukan panel.
Individu dilindungi juga boleh mendapatkan pembayaran hilang upaya sementara selama cuti perubatan tak kurang dari empat hari, dengan kadar perlindungan maksimum RM105.33 sehari.
Sementara itu, mereka yang hilang upaya secara kekal akan terima 90% daripada pendapatan diinsuranskan bulanan yang dipilih, tertakluk kepada umur mereka dan juga faktor penilaian yang lain.
Jika mereka memerlukan penjagaan rapi daripada orang lain, mereka juga boleh menerima elaun sebanyak RM500 sebulan.
Rehabilitasi fizikal seperti pembedahan rekonstruktif, kerusi roda, tongkat, alat bantu pendengaran dan lain-lain, dan juga rehabilitasi vokasional seperti kursus menjahit, pembaikan radio, kaunseling, dan sebagainya akan diberikan secara percuma.
Jika individu dilindungi meninggal, waris sah akan menerima 90% dari pendapatan mereka, dan juga faedah pengebumian sebanyak RM2,000.
Tanggungan individu meninggal atau hilang upaya juga boleh mengambil pinjaman pendidikan.
Memandangkan keadaan ekonomi yang berubah secara ketara, dan juga peningkatan permintaan untuk perkhidmatan penghantaran, inisiatif ini akan memastikan kebajikan rakan kongsi penghantaran akan dijaga dengan baik, kerana mereka menanggung risiko tinggi apabila bekerja.
Walaubagaimanapun, buat masa ini tidak jelas apa akan berlaku setelah tamat tempoh setahun pembayaran disubsidi – sama ada pembayaran akan dilakukan syarikat atau penghantar sendiri.
Namun begitu, subsidi ini telah mendapatkan kritikan dari beberapa pihak sebagai menggalakkan eksploitasi dalam pekerjaan ‘gig’, kerana sudah menjadi kebiasaan industri ini untuk tidak memberi perlindungan keselamatan sosial dengan mengekalkan pekerjaan seperti ini sebagai pekerjaan yang tidak rasmi.
Salah seorang daripada pengkritik, ahli parlimen Klang Charles Santiago mengatakan adalah keperluan untuk industri ini menyediakan mekanisme perlindungan sosial untuk pekerja-pekerja ini yang terdiri daripada Kumpulan Wang Simpanan Pekerja (KWSP), PERKESO dan Sistem Insurans Pekerjaan (SIP).
Mantan pengerusi Institut Penyelidikan Khazanah Nungsari Ahmad Radhi juga mengkritik keras tindakan kerajaan mengsubsidi sumbangan PERKESO.
Beliau berpendapat platform seperti Grab dan Foodpanda dapat mengelak daripada membayar jaminan sosial kerana pembuat dasar gagal bertindak demi kepentingan pekerja.
“Sepatutnya pembuat dasar berusaha memikirkan penyelesaian, kerana terlalu ramai yang dieksploitasi, dan untung untuk pemegang saham juga terlalu banyak,” kata beliau.
Realitinya, penghantar ini tidak dianggap pekerja sepenuh masa, oleh itu tidak mendapatkan manfaat sama seperti pekerja sepenuh masa.
Menurut PERKESO, bilangan rakan kongsi penghantaran yang kini menyumbang bawah SKSPS setakat Julai 9 adalah sebanyak 64,673, iaitu 39% daripada 166,189 individu bekerja sendiri yang menyumbang kepada PERKESO.
Walaubagaimanapun, menurut Jabatan Statistik Malaysia, terdapat 2.72 juta individu bekerja sendiri di Malaysia, dan ini menunjukkan bahawa bilangan yang menyumbang secara tetap kepada PERKESO masih terlalu rendah.
