Bikesrepublic

Berita Terkini

MOTUL FIM Superbike World Championship menyaksikan perlumbaan penuh drama di TT Circuit Assen apabila ia berakhir dengan Jonathan Rea mencapai kemenangan ketiga dalam pusingan Prosecco DOC Dutch, menjadikannya hatrik keempat sepanjang kerjayanya, walaupun beliau berada di tempat kelapan selepas bermula dari posisi pertama.

Di belakangnya, Scott Redding mengambil tempat kedua, diikuti oleh Andrea Locatelli di tempat ketiga, menjadikannya kali pertamaLocatelli naik ke podium.

Toprak Razgatlioglu memulakan perlumbaan dengan baik, tetapi malangnya beliau terkeluar selepas Garret Gerloff melanggarnya di Turn 1.

Gerloff kini berada bawah siasatan oleh FIM WorldSBK dan diberi penalti akibat kejadian ini yang telah memaksa Razgatlioglu keluar dari perlumbaan.

Akibat kejadian ini juga, Rea turun ke tempat kelapan, sementara Locatelli naik ke tempat pertama untuk kali pertama dalam kerjayanya, sehingga pusingan ke-12 apabila Rea memotongnya untuk mencapai hatrik itu setelah mengekorinya di tempat kedua dari pusingan keempat.

Kemenangan ini merupakan kemenangan podium ke-199 bagi Rea, hanya satu kemenangan lagi untuk memecah rekod.

Redding pula berjaya memotong Locatelli dari tempat ketiga pada pusingan ke-19 daripada 21 pusingan, meletakkan Locatelli di tempat ketiga.

Locatelli kini juara WorldSSP pertama mendapatkan tempat podium dalam WorldSBK sebagai pendatang baru sejak Michael van der Mark pada tahun 2015, juga di Assen.

Sementara itu, Chaz Davies telah ketinggalan peluangnya untuk mendapat tempat podium WorldSBK ke-100 dalam perlumbaan ke-100 beliau untuk Ducati.

Davies telah mendapat tempat keempat dengan mengalahkan Alvaro Bautista dengan beza sesaat sahaja.

Belakang Bautista, berlaku rebutan untuk tempat keenam yang berakhir dengan Tom Sykes terkeluar dari perlumbaan setelah beliau terbabas di chicane terakhir dalam perlawanan dengan Michael van der Mark, Alex Lowes dan Michael Ruben Rinaldi.

Akhirnya, van der Mark mendapat tempat keenam, diikuti oleh Lowes dan Rinaldi.

Axel Bassani mencapai tempat kesembilan, dan Leon Haslam mengakhiri senarai 10 teratas di tempat ke-10.

Tito Rabat mendapat tempat ke-11 sementara Kohta Nozane mendapat tempat ke-12.

Leandro Mercado pula mendapat tempat ke-13 dalam kepulangan pertamanya setelah menjalani program ujian dengan pasukannya.

Tempat ke-14 dan ke-15 diambil oleh Isaac Viñales dan Sykes, sementara Andrea Mantovani mendapat tempat ke-16 dan Loris Cresson tamatkan perlumbaan di tempat terakhir.

Gerloff pula terbabas di Turn 9 selepas tamat penaltinya, menyertai Razgatlioglu dalam pesaraan dari Race 2.

Pemenang enam tempat teratas:

  1. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK)
  2. Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) +1.605s
  3. Andrea Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) +3.431s
  4. Chaz Davies (Team GoEleven) +8.695s
  5. Alvaro Bautista (Team HRC) +9.584s
  6. Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team) +12.691s

Pusingan paling pantas: Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 1’34.689s

Kedudukan Championship

  1. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 243 points
  2. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) 206
  3. Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) 162
  4. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 127
  5. Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) 111
  6. Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team) 105

Penghantar Foodpanda dan Grab kini dilindungi bawah Pertubuhan Keselamatan Sosial (PERKESO) melalui SPS Lindung yang dilaksanakan hasil kerjasama antara PERKESO dan penyedia-penyedia perkhidmatan.

SPS Lindung merupakan program bawah Skim Keselamatan Sosial Pekerjaan Sendiri (SKSPS) PERKESO.

Inisiatif ini diasaskan selaras dengan hasrat kerajaan untuk memperluaskan keselamatan sosial bagi individu bekerja sendiri, termasuk rakan kongsi penghantaran dan juga penghantar.

Untuk menggalakkan pendaftaran, sumbangan PERKESO selama setahun berjumlah RM232.80, iaitu RM19.40 sebulan melalui Pelan 2 SKSPS akan disubsidi 100% oleh kerajaan melalui SPS Lindung.

PERKESO merupakan organisasi bawah Kementerian Sumber Manusia yang memberi perlindungan keselamatan sosial kepada pekerja di Malaysia, dan ia mengumpulkan sumbangan dari kedua majikan dan pekerja.

Ia memberikan faedah kepada pekerja dan/atau tanggungan mereka sekiranya berlaku tragedi, serta faedah pemulihan fizikal dan vokasional.

Manfaat yang diberikan oleh SKSPS merangkumi perubatan, hilang upaya sementara atau kekal, elaun perkhidmatan tetap, pengebumian dan juga pendidikan.

Bawah SKSPS, individu bekerja sendiri dilindungi yang mengalami kecederaan atau penyakit akibat bekerja boleh mendapatkan rawatan percuma dari klinik panel PERKESO atau hospital kerajaan, dan juga boleh menuntut pembayaran balik untuk perbelanjaan perubatan di klinik bukan panel.

Individu dilindungi juga boleh mendapatkan pembayaran hilang upaya sementara selama cuti perubatan tak kurang dari empat hari, dengan kadar perlindungan maksimum RM105.33 sehari.

Sementara itu, mereka yang hilang upaya secara kekal akan terima 90% daripada pendapatan diinsuranskan bulanan yang dipilih, tertakluk kepada umur mereka dan juga faktor penilaian yang lain.

Jika mereka memerlukan penjagaan rapi daripada orang lain, mereka juga boleh menerima elaun sebanyak RM500 sebulan.

Rehabilitasi fizikal seperti pembedahan rekonstruktif, kerusi roda, tongkat, alat bantu pendengaran dan lain-lain, dan juga rehabilitasi vokasional seperti kursus menjahit, pembaikan radio, kaunseling, dan sebagainya akan diberikan secara percuma.

Jika individu dilindungi meninggal, waris sah akan menerima 90% dari pendapatan mereka, dan juga faedah pengebumian sebanyak RM2,000.

Tanggungan individu meninggal atau hilang upaya juga boleh mengambil pinjaman pendidikan.

Memandangkan keadaan ekonomi yang berubah secara ketara, dan juga peningkatan permintaan untuk perkhidmatan penghantaran, inisiatif ini akan memastikan kebajikan rakan kongsi penghantaran akan dijaga dengan baik, kerana mereka menanggung risiko tinggi apabila bekerja.

Walaubagaimanapun, buat masa ini tidak jelas apa akan berlaku setelah tamat tempoh setahun pembayaran disubsidi – sama ada pembayaran akan dilakukan syarikat atau penghantar sendiri.

Namun begitu, subsidi ini telah mendapatkan kritikan dari beberapa pihak sebagai menggalakkan eksploitasi dalam pekerjaan ‘gig’, kerana sudah menjadi kebiasaan industri ini untuk tidak memberi perlindungan keselamatan sosial dengan mengekalkan pekerjaan seperti ini sebagai pekerjaan yang tidak rasmi.

Salah seorang daripada pengkritik, ahli parlimen Klang Charles Santiago mengatakan adalah keperluan untuk industri ini menyediakan mekanisme perlindungan sosial untuk pekerja-pekerja ini yang terdiri daripada Kumpulan Wang Simpanan Pekerja (KWSP), PERKESO dan Sistem Insurans Pekerjaan (SIP).

Mantan pengerusi Institut Penyelidikan Khazanah Nungsari Ahmad Radhi juga mengkritik keras tindakan kerajaan mengsubsidi sumbangan PERKESO.

Beliau berpendapat platform seperti Grab dan Foodpanda dapat mengelak daripada membayar jaminan sosial kerana pembuat dasar gagal bertindak demi kepentingan pekerja.

“Sepatutnya pembuat dasar berusaha memikirkan penyelesaian, kerana terlalu ramai yang dieksploitasi, dan untung untuk pemegang saham juga terlalu banyak,” kata beliau.

Realitinya, penghantar ini tidak dianggap pekerja sepenuh masa, oleh itu tidak mendapatkan manfaat sama seperti pekerja sepenuh masa.

Menurut PERKESO, bilangan rakan kongsi penghantaran yang kini menyumbang bawah SKSPS setakat Julai 9 adalah sebanyak 64,673, iaitu 39% daripada 166,189 individu bekerja sendiri yang menyumbang kepada PERKESO.

Walaubagaimanapun, menurut Jabatan Statistik Malaysia, terdapat 2.72 juta individu bekerja sendiri di Malaysia, dan ini menunjukkan bahawa bilangan yang menyumbang secara tetap kepada PERKESO masih terlalu rendah.

Akhir-akhir ini, sudah menjadi tren di Indonesia di mana remaja-remaja membahayakan nyawa sendiri demi mencipta video tular, seperti dalam cabaran Malaikat Maut yang sering dilihat dalam aplikasi TikTok.

Mereka yang menyertai cabaran ini akan berdiri di hadapan kenderaan bergerak untuk ‘prank’ pemandu kenderaan tersebut, dan bergerak ke tepi sebelum dilanggar.

Cabaran ini dikatakan berjaya jika kenderaan berhenti sebelum melanggar orang yang melakukan cabaran itu, tetapi ini terbukti boleh membawa maut apabila seorang remaja bertemu maut ketika menyertai cabaran itu.

Menurut CNN Indonesia, sekumpulan lapan orang remaja telah menyertai cabaran itu, tetapi pemandu lori itu tidak sempat mengenakan brek sebelum remaja itu dilanggar, mengakibatkan tiga daripada mereka dilanggar.

Salah seorang daripadanya yang hanya dikenali sebagai FA, berumur 13 tahun, meninggal sementara seorang lagi cedera parah dan sedang dirawat di hospital.

Kejadian ini berlaku di daerah Cikarang Utara, Kabupaten Bekasi.

Ketua polis trafik Bekasi Argo Wiyono berkata, berdasarkan maklumat daripada rakan-rakan mangsa, ini bukan kali pertama FA mencipta kandungan bahaya.

Salah seorang daripada rakannya telah memaklumkan pihak polis bahawa FA memang gemar mencipta kandungan seperti ini dalam percubaan menularkan videonya dan menjadi terkenal.

Sementara itu, polis sedang menyiasat kejadian ini, termasuk mencari pemandu lori tersebut.

Argo berkata berkemungkinan pemandu lori itu seorang suspek dalam kes ini kerana dia lari dari tempat kejadian sejurus selepas kejadian itu.

Namun begitu, Argo menyatakan pihaknya perlu menjalankan siasatan dahulu untuk menentukan niat pemandu lori itu.

“Pihak kami masih mencari pemandu lori itu, tetapi kami tidak boleh mengatakannya sebagai suspek sebelum maklumat lebih lanjut diperolehi,” kata Argo.

Beliau kemudiannya mengujar remaja supaya jangan mengeluarkan kandungan yang boleh membahayakan orang lain dan juga diri sendiri.

Sebagai jawapan kepada persoalan tren yang membahayakan nyawa, ahli psikologi Rose Mini Agoes Salim mengatakan ibu bapa dan orang dewasa perlu memahami sebab di sebalik remaja melakukan perkara seperti ini.

Beliau memberitahu Kompas bahawa remaja secara amnya melakukan aksi seperti ini untuk memenuhi keperluan untuk mengenal identiti sendiri.

“Secara psikologinya, remaja-remaja ini mencari identiti sendiri. Oleh itu, mereka akan mencari tempat untuk menunjukkan kewujudan mereka,” kata beliau.

Rose mengesyaki bahawa remaja yang menyertai cabaran seperti ini berpotensi untuk tidak cemerlang dalam hal-hal akademik, dan cuba untuk menunjukkan kewujudan mereka dengan melakukan perkara bahaya seperti ini.

Terdapat khabar angin tersebar luas bahawa Ducati sedang mengusahakan kotak gear ‘seamless shifting’ untuk model-model ‘streetbike’ syarikat itu.

Khabar angin ini berdasarkan dokumen paten yang dikeluarkan Ducati, dan tanggapan bahawa kotak gear baru ini akan ditampilkan pada generasi ‘superbike’ Ducati seterusnya.

Teknologi ‘seamless shifting’ ini bukanlah benda baru dalam dunia permotoran, bahkan bagi Ducati sendiri, kerana teknologi ini digunakan secara meluas dalam kotak gear jentera MotoGP.

Sebagai tindakbalas kepada perlumbaan grand prix mengharamkan DCT, kotak gear ‘seamless shifting’ diperkenalkan sedekad lalu supaya jentera yang digunakan boleh mencapai penukaran gear sepantas DCT tanpa melanggar peraturan yang ditetapkan.

Kotak gear ‘seamless shifting’ membenarkan peralihan gear yang pantas tanpa memberi impak kepada casis, dan juga dikatakan lebih pantas dalam satu per sepuluh saat atas litar perlumbaan.

Kebaikan teknologi ini atas jalan tidak sejelas itu, tetapi pada kotak gear ‘dual-clutch’ seperti yang ditawarkan Honda, ia memberikan manfaat peralihan gear pantas dan penawaran kotak gear yang berfungsi seperti kotak gear automatik.

Untuk Ducati, teknologi ini kemungkinan besar akan lebih fokus kepada perlumbaan dan litar, menggunakan teknologi dibangunkan MotoGP ini untuk meningkatkan prestasi perlumbaan generasi ‘superbike’ Ducati yang seterusnya.

Kita menjangka akan menyaksikan pengeluaran motosikal menggunakan teknologi ini pada tahun 2023, namun terdapat kemungkinan model baru akan keluar seawal hujung tahun ini, untuk tahun model 2022.

Adakah motosikal seterusnya dari Ducati akan menampilkan teknologi ini? Ini merupakan sesuatu yang bakal dilihat.

Pandemik Covid-19 yang masih berleluasa ini semakin hari semakin mengganas, bukan sahaja di Malaysia tetapi di seluruh dunia.

Dengan bilangan kes di Thailand yang makin meningkat saban hari, dan program vaksinasi mereka yang bergerak perlahan, penganjur Thai GP terpaksa membatalkan pusingan Moto GP 2021 yang sepatutnya berlangsung di Buriram.

Ia dipercayai bahawa pusingan gantian sedang dalam perancangan, namun mencari tempat baru merupakan sesuatu yang mencabar bagi pihak penganjur disebabkan keadaan pandemik ini.

Wujud khabar angin terdapat penganjuran pusingan kedua di Sepang dan juga Austin, di Circuit of the Americas, tetapi ini semua hanya spekulasi tanpa pengesahan dari mana-mana pihak.

Namun begitu, melihat kepada keadaan di negara kita sendiri, adakah perlumbaan di Sepang masih akan diteruskan sebagai acara tertutup atau adakah ia harus dibatalkan juga?

Tidak dinafikan peningkatan kes jangkitan Covid-19 di Malaysia saban hari mendatangkan kebimbangan.

Pun begitu, dalam masa sama program vaksinasi Malaysia bergerak pantas, jadi agak sukar untuk ditentukan sama ada acara ini masih boleh diteruskan pada Oktober nanti atau sebaliknya.

Penyelesaian paling mudah ialah mengadakan dua perlumbaan di tempat yang sama, tetapi semestinya mengurangkan pergerakan antara negara meningkatkan peluang perlumbaan akan diteruskan.

Musim perlumbaan 2021 hanya akan menyaksikan maksima 20 acara.

Semua tarikh, acara dan penonton yang dibenarkan tertakluk kepada evolusi pandemik dan juga kelulusan kerajaan dan pihak berkuasa yang terlibat.

Jadual MotoGP terkini seperti di bawah, namun kemungkinan besar akan berlaku perubahan bergantung kepada keadaan semasa.

TarikhGrand PrixLitar
28 MacQatar*Losail International Circuit
4 AprilQatar*Losail International Circuit
18 AprilPortugalAlgarve International Circuit
2 MeiSepanyolCircuito de Jerez – Ángel Nieto
16 MeiPerancisLe Mans
30 MeiItaliAutodromo del Mugello
6 JunCatalunyaBarcelona – Catalunya
20 JunBelandaTT Circuit Assen
27 JunJermanSachsenring
8 OgosStyriaRed Bull Ring-Spielberg
15 OgosAustriaRed Bull Ring-Spielberg
29 OgosGreat BritainSilverstone
12 SeptemberAragónMotorLand Aragón
19 SeptemberSan Marino e della Riviera di RiminiMisano World Circuit Marco Simoncelli
3 OktoberAmerika SyarikatCircuit of the Americas
24 OktoberMalaysiaSepang International Circuit
7 NovemberAlgarveAlgarve International Circuit
14 NovemberComunitat ValencianaComunitat Valenciana-Ricardo Tormo

Acara MotoGP yang tertunda akibat pandemik Covid-19 dan masih menanti pengumuman tarikh baru:

Grand PrixLitar
República ArgentinaTermas de Río Hondo

Tempat Grand Prix Simpanan:

Indonesia**Mandalika International Street Circuit

* Perlumbaan petang
** Tertakluk kepada homologasi

Tindakan mencabut cermin sisi sememangnya popular dikalangan pemilik yang mahukan motosikal kelihatan lebih bergaya.

Namun, tindakan tersebut memberi kesan terhadap keselamatan penunggang ekoran tidak lagi berupaya melihat kedatangan trafik lain dari belakang di samping memberi kesan pada pertimbangan sewaktu menunggang.

Mengambil kira faktor tersebut, mahkamah tinggi Madras telah meluluskan cadangan untuk membatalkan waranti motosikal sekiranya pemilik mencabut cermin sisi.

Keputusan tersebut dibuat setelah mengesan angka kemalangan tinggi berpunca daripada isu terbabit.

Sementara itu, Pesuruhjaya Pengangkutan Tamil Nadu juga telah diarahkan untuk memaklukam semua pengedar motosikal untuk memperkenalkan klausa pembatalan waranti sekiranya pemilik mencabut cermin sisi. – RushLane

Arkib

Ikuti Kami di Facebook

Ikuti Kami di YouTube