Utama

5 Model Kawasaki Yang (Mungkin) Dijenamakan Semula MODENAS

Umum sedia maklum bahawa Motosikal dan Enjin Nasional Sdn Bhd (MODENAS) bakal melakukan beberapa penjenamaan semula model Kawasaki di Malaysia.

Ini ekoran Kawasaki Heavy Industries (KHI), telah pun membeli 14,300,000 unit saham MODENAS setelah memeterai perjanjian bersama DRB-HICOM Berhad.

Perjanjian ini menyaksikan KHI – yang sebelum ini memegang ekuiti 19 peratus – meningkatkan pegangan kepada 30 peratus sekaligus membolehkan KHI terlibat dalam operasi MODENAS.

Berdasarkan beberapa info yang kami perolehi sebelum ini, penjenamaan semula itu akan membabitkan beberapa model antara 250cc hingga 650cc yang turut akan dipasang di kilang MODENAS yang terletak di Gurun, Kedah.

Berikut 5 model yang kami jangka akan membawa lencana MODENAS di Malaysia:

Kawasaki Ninja 250 SE ABS

Ini bukanlah satu kejutan ekoran MODENAS telah pun menayangkan model ini sewaktu pelancaran Dasar Automotif Nasional 2020 , tahun lalu.

Tampil dengan pilihan warna serba hitam, Ninja 250 SE ABS ini dikuasakan enjin parallel twin 249cc DOHC dengan penyejukan cecair yang menawarkan 38.4hp pada 12,500rpm dan 23.5Nm pada 10,000rpm.

Seperti model lain yang dijenamakan semula oleh MODENAS antaranya Dominar dan Pulsar, Ninja 250 ini juga mengekalkan kesemua spesifikasi yang sama ditawarkan Kawasaki.

Kawasaki Versys-X 250

Sebuah lagi model dicanang akan dijenamakan semula oleh Modenas.

Versys-X 250 merupakan motosikal segmen adventure yang digerakan enjin 249cc parallel-twin dengan suntikan bahan api ‘dual throttle valves’ yang menjana 33.5hp pada 11,500rpm dan 21.7Nm pada 10,000rpm.

Model ini dijangka bakal menjadi antara yang terlaris ekoran mempunyai ciri yang praktikal sebagai tunggangan harian mahupun jarak jauh di hujung minggu dengan bantuan tangki 17L.

Kawasaki Z650 ABS

Motosikal segmen naked ini merupakan antara model yang popular di Malaysia.

Berkonsepkan ‘Sugomi’, Z650 menggabungkan rekaan yang agresif dengan ciri yang praktikal serta enjin parallel-twin 649cc yang cukup berkuasa.

Dengan nisbah mampatan 10.8:1, Z650 ini menawarkan 67hp dan 65.7Nm pada 6,000rpm yang dipadankan bersama transmisi 6-kelajuan.

Selain daripada sistem membrek dengan bantuan ABS, model ini juga didatangkan dengan cakera brek 300mm depan dengan kaliper 2-piston dan 220mm belakang.

Penggunaan kerangka jenis trellis dengan kekuatan tegangan tinggi menjadikan Z650 antara model yang mudah dikendalikan di jalan raya.

Kawasaki Ninja 650 ABS

Ninja 650 merupakan antara model yang turut mencuri perhatian setelah diperkenalkan Kawasaki bagi menggantikan ER6-F sebelum ini.

Menariknya, model baharu ini mendapat sentuhan inspirasi daripada ZX-6R sekaligus tampil sporty.

Meskipun berimej agresif, namun Ninja 650 meneruskan kesinambungan ER6-f sebagai model yang selesa ekoran menawarkan ergonomik lebih menegak dan kedudukan ‘handlebar’ yang lebih tinggi.

Ninja 650 dihidupkan dengan enjin sama ditawarkan Z650 dengan 67hp pada 8,000rpm dan 63.72Nm pada 6,700rpm.

Bagi menjamin keselesaan menunggang, Ninja 650 didatangkan dengan fork teleskopik hidraulik 41mm depan dan spring boleh laras (horizontal back-link) di belakang.

Kawasaki Versys 650

Versys 650 sememangnya antara model ‘touring’ popular di Malaysia ekoran menawarkan harga dan sokongan servis selepas jualan yang berpatutan.

Sekiranya dijenamakan semula oleh MODENAS, pastinya akan terdapat pertambahan Versys 650 disini.

Bercirikan model touring, Versys 650 tampil dengan penghadang angin tinggi, tempat duduk yang selesa dan menegak untuk penunggang dan pembonceng selain daripada kapasiti tangki 21L.

Model ini dilengkapi enjin parallel-twin 649cc DOHC yang menawarkan 68.05hp dan 61Nm serta dipadankan bersama transmisi 6-kelajuan.

Versys 650 ini juga didatangkan dengan ciri Dual Throttle Valve, Economical Riding Indicator dan ABS.

Antara ciri menarik lain ditawarkan:

kerangka jenis double-pie diamond
tayar 120/70-17 depan
tayar 160/60-17 belakang
cakera brek 300mm depan
cakera brek 250mm belakang

Perlu diingatkan senarai ini hanyalah berdasarkan jangkaan kami semata-mata selepas mengambil kira info yang berjaya diperolehi sebelum ini.

Terdapat beberapa lagi model yang wajar disebut antaranya ZX-25R dan KLR650 namun setakat ini tiada sebarang info sama ada kedua-duanya akan terlibat dalam barisan model yang akan dijenamakan semula MODENAS.

Ketika ini, pihak MODENAS juga sibuk mengadakan kajian pendedahan jenama Kawasaki di Malaysia bagi mengenal pasti impak jenama Jepun itu dikalangan peminat motosikal tempatan.

Meskipun tiada sebarang tarikh pengumuman mengenai barisan model yang akan diperkenalkan, apa yang pasti penjenamaan semula motosikal Kawasaki akan berlaku.

Wmoto Xtreme 150i Cabar Segmen Skuter 150cc Di Malaysia – RM9,588!

Wmoto sedia memberi saingan terhadap segmen skuter 150cc di Malaysia menerusi Xtreme 150i.

Meskipun diangga sebagai jenama baharu disini namun Extreme 150i berjaya menerima penarafan lima bintang menerusi Program Penilaian Motosikal di Malaysia (MyMAP) dan diiktiraf sebagai motosikal paling selamat oleh Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS) dengan kerjasama Institut Automotif, Robotik dan IoT Malaysia (MARii).

Wmoto Xtreme 150i dikuasakan enjin satu silinder 149.3cc dengan standard Euro 4 dan menawarkan 12.1hp pada 8,500rpm serta 11.8Nm pada 5,000rpm.

Rekaan keseluruhan skuter ini ternyata mencerminkan elemen ekstrim dengan reka bentuk ala ‘adventure’ sepertimana yang ditawarkan pesaing lain antaranya Honda ADV 150.

Antara ciri menarik ditawarkan:

berat 143kg
kapasiti tangki 11L
fungsi start-stop
sistem ABS
fork USD
monoshock belakang boleh laras
port pengecas UBS
lampu LED penuh
penghadang angin boleh laras

Menariknya, Pengurus Perancangan dan Pembangunan Produk, Omar Yani, mendakwa Wmoto Xtreme 150i ini mampu mendaftar jarak sekitar 400km dengan tangki penuh.

Xtreme 150i ini tampil dengan pilihan warna, merah serta kelabu dan dijual pada harga RM9,588 (sebelum cukai jalan dan insurans).

Valentino Rossi Terlalu Tua Untuk Jentera Lumba Kami – Ferrari

Valentino Rossi telah pun beberapa kali menjelaskan bahawa sekiranya dia meninggalkan MotoGP, objektif seterusnya adalah perlumbaan kereta.

Jentera empat roda merupakan antara minat Rossi dan pernah beraksi di World Rally.

Dia turut dikaitkan dengan perlumbaan ikonik antaranya 24 Hours Le Mans.

Menariknya, rata-rata mengaitkan Rossi dengan Ferrari, apabila pengeluar kereta Itali itu akan kembali ke Le Mans dengan sebuah ‘hypercar’ (mengantikan LMP1).

Bagaimanapun, Ferrari menepis dakwaan itu serta-merta menerusi Ketua Aktiviti GT Ferrari, Antonello Coletta.

“Dengan segala hormatnya, saya rasa Valentino (Rossi) lebih tua berbanding semua pelumba Endurance sedia ada, dan kami akan berdepan saingan yang sengit.

“Valentino sebelum ini nampak teruja dengan perlumbaan GT, mungkin dia boleh mencuba kelas itu.

“Kami sudah ada barisan calon untuk jentera Hypercar kami, dan kami akan memilih pelumba muda baharu,” jelasnya.

Kenyataan Coletta sekaligus menutup ruang untuk Rossi di Le Mans, namun mungkin peluang untuk pelumba berusia 42 tahun itu masih ada di GT.

MotoGP: Vierge Bakal Diangkat Ke Kelas Premier, Damok Ke Petronas Sprinta Racing Musim Depan?

Pasukan Petronas Sepang Racing Team (SRT) menjadi topik perbualan ketika ini ekoran status Valentino Rossi dan Franco Morbidelli masih belum dipastikan menjelang musim 2022.

Selain isu persaraan, Rossi turut dicanang untuk sertai pasukan miliknya Aramco Racing Team VR46 musim depan manakala Morbidelli dikaitkan dengan perpindahan ke pasukan factory Yamaha bagi menggantikan Maverick Vinales.

Walaupun tiada pengesahan mengenai sebarang perkara di atas dari pelumba mahupun SRT namun jika mempertimbangkan beberapa faktor, khabar angin tersebut mungkin ada isinya.

Pertamanya, kontrak Rossi bersama SRT akan berakhir hujung musim ini dan peluang untuk pelumba itu meneruskan kariernya melebihi usia 42 tahun dilihat agak tipis.

Rossi juga berkemungkinan besar akan menolak peluang mengemudi jentera Desmosedici bersama VR46 musim depan setelah mengambil kira senario 2012, menamatkan musim itu di kedudukan keenam, ketinggalan 187 mata dibelakang juara, Jorge Lorenzo.

Apatah lagi prestasinya musim ini cukup hambar apabila sekadar mengutip 17 mata selepas sembilan pusingan meskipun beraksi dengan jentera factory M1.

Sementara itu, pencapaian Morbidelli lebih memberangsangkan, berjaya menaiki podium (tempat ketiga) ketika di GP Sepanyol walaupun menunggang jentera A-spec yang telah berusia dua tahun.

Maka tidak hairanlah, Morbidelli dilaporkan bakal berhijrah ke pasukan factory Yamaha musim depan dengan SRT dan pasukan prinsipal itu didakwa telah mencapai persetujuan bersama.

Bagaimanapun, situasi Rossi dan Morbidelli bakal mewujudkan satu tindakbalas berantai bukan sahaja di SRT malah melibatkan kelas di Moto2 dan Moto3 bermula dengan Datuk Razlan Razali perlu mencari pelumba baharu, bagi meneruskan saingan ke musim 2022.

Beberapa minggu lalu, ketika menjawab tentang situasi Rossi, Razlan menjelaskan pasukan itu akan kembali ke objektif asal, membangunkan bakat baharu.

Berpegang kepada landasan itu, pelumba Petronas Sprinta Racing Moto2, Xavi Vierge disebut sebagai calon sesuai untuk diangkat ke kelas premier.

Walaupun baru memasuki pertengahan musim 2021, prestasi Vierge cukup positif apabila berjaya menaiki podium di GP Catalunya di tempat ketiga di samping berjaya mengutip 50 mata setakat ini.

Mempertimbangkan faktor umur yang baru berusia 24 tahun dan prestasi semasa di Moto2 selain tiada sebarang ‘luahan kecewa’ daripada mulut pelumba kelahiran Barcelona, Sepanyol itu menjadikan Vierge bakat paling tepat untuk diasah di MotoGP bersama SRT.

Namun, kisah sama tidak boleh diutarakan mengenai rakan sepasukan, Jake Dixon, yang bakal tamat kontrak hujung musim ini.

Sekalipun mendapat sentuhan ketua kru baharu Mark Woodage yang diambil dari John McPhee di Moto3, Jun lalu, namun Dixon menamatkan perlumbaan minggu itu di Sachsenring di P21 dan P18 pada minggu seterusnya di Assen.

Bagaimanapun, Dixon masih mempunyai baki separuh kedua musim untuk kembali lebih meyakinkan bagi merebut peluang kekal di pasukan itu musim depan.

Sekiranya Vierge dinaikkan pangkat ke SRT, calon utama sebagai pengganti tentunya terarah pada Darryn Binder yang saban minggu bersaing dalam kelompok depan di Moto3 walaupun baru memasuki musim pertamanya bersama Sprinta Racing, menggantikan Khairul Idham Pawi.

Malah, adik kepada Brad Binder itu juga berjaya menaiki podium dua minggu berturut-turut di tempat ketiga dan kedua ketika di GP Qatar dan GP Doha.

Persembahan cemerlang Binder di Moto3 ketika ini sudah pasti menjadikan dia antara pilihan utama untuk diangkat ke Moto2 musim depan.

Gandingan di Moto3, McPhee juga dijangka berhijrah ke Moto2 kerana telah pun mencapai had umur maksimum 28 tahun yang dibenarkan untuk beraksi di kelas itu musim depan.

Pada masa sama, berdasarkan situasinya yang kecewa tidak mendapat slot ke Moto2 musim ini selain daripada tidak berpuas hati kehilangan khidmat Woodage ke Dixon, McPhee dijangka bakal angkat kaki ke pasukan baharu.

Ini menjadikan Razlan mempunyai kekosongan di Moto3 yang perlu diisi dengan bakat muda baharu.

Peminat sukan permotoran di Malaysia mahu menyaksikan SRT kembali dibarisi bakat muda tempatan dalam misi melahirkan lebih ramai Hafizh Syahrin di MotoGP.

Antara calon disebut, adalah Syarifuddin Azman @ Damok dan Adam Norrodin.

Razlan sendiri memantau perkembangan Damok dan Adam di Kejuaraan CEV Repsol ketika ini termasuk Hakim Danish di European Talent Cup.

“Seperti yang saya kata sebelum ini, bila mereka mempamerkan keputusan baik sudah pasti peluang mereka untuk menyertai ke SRT amat cerah. Petunjuk Prestasi Utama (KPI) adalah keutamaan pasukan.

“Semua tahu saingan di CEV adalah perlumbaan yang kompetitif. Jadi, peluang Damok ke Moto3 bersama SRT amat cerah dan saya harap dia terus berdisiplin meneruskan aksi terbaik seperti ini sehingga akhir musim,” jelas Razlan ketika Damok berjaya memenangi Race 1 di Catalunya, Jun lalu

Damok berpeluang cerah, berdasarkan prestasi semasanya apatah lagi sudah biasa dengan jentera 250cc satu silinder di CEV, membuatkan dia antara yang sesuai untuk dibawa ke Petronas Sprinta Moto3.

Apa sekalipun, segalanya terletak di tangan Razlan Razali, yang kini berdepan tugas getir bagi menentukan barisan pelumba menuju musim 2022.

Walaupun terdapat pelbagai laporan dan desas-desus, pengendali SRT itu pastinya sudah ada perancangan tersendiri termasuk siapakah yang akan menerajui jentera M1 di MotoGP.

Apa yang pasti, Razlan mampu menarik nafas lega kerana mampu meneruskan saingan dengan sokongan Yamaha, tatkala pasukan baharu antaranya VR46 dan Gresini Racing telah pun mengesahkan kerjasama bersama Ducati, yang akan menurunkan lapan jentera Desmosedici tahun depan.

Bengkel Motosikal Tidak Beroperasi Tiga Bulan, Pemilik Ditemui Maut Tergantung

Seorang lelaki berusia 60 tahun telah ditemui tergantung dalam sebauah bengkel motosikal dalam satu kejadian di Bagan Serai, Perak, semalam.

Mangsa, Tan Hock Meng ditemui isterinya setelah tidak pulang ke rumah di Taman Sinar.

Menurut laporan, mangsa merancang untuk menjual bengkel motosikal tersebut kepada seorang pembeli minggu ini pada harga RM10,000 setelah perniagaan tersebut tidak beroperasi sejak tiga bulan lalu.

Difahamkan, mangsa telah meminta masa untuk mengemas barang dalam bengkel tersebut.

Mayat mangsa kemudiannya dibawa ke Hospital Parit Buntar untuk tujuan bedah siasat. – Kosmo

BMW M 1000 RR Masuk Malaysia Lewat 2021 – Harga Jangkaan RM290k

Hampir setahun selepas BMW memperkenalkan M 1000 RR untuk pasaran global, jentera superbike itu akhirnya akan memasuki pasaran Malaysia.

Berdasarkan info yang diperolehi, tempahan bagi M 1000 RR itu telah pun dibuka dengan hanya beberapa unit sahaja yang akan dipasarkan disini.

Pada masa sama, kami dimaklumkan model tersebut akan ditawarkan sekitar RM290 ribu dan akan memasuki pasaran antara bulan September dan Oktober.

Pelancaran M 1000 RR tahun lalu sememangnya menjadi topik perbualan ekoran tampil sebagai jentera superbike paling berkuasa pernah dihasilkan BMW.

Dibina berasaskan S 1000 RR, model baharu dengan lencana M itu meneruskan tradisi BMW sebagai lambang jentera berprestasi tinggi.

Hasilnya, enjin 999cc 4-inline dengan penyejukan cecair dan teknologi ShiftCam ini menawarkan 212hp pada 14,500rpm dan 112Nm pada 11,000rpm.

Bagi meningkatkan lagi prestasi dan tahap efisien enjin, M 1000 RR ini juga dilengkapi dengan corong kemasukan udara boleh ubah dengan bantuan servomotor yang berkemampuan mengubah saiz corong sewaktu kelajuan tinggi.

Hasilnya terdapat peningkatan tork yang ketara dari 6,100rpm kepada 9,500rpm.

Pada masa sama, BMW M 1000 RR ini juga didatangkan dengan ekzos titanium yang menggunakan dua ‘catalytic converters’ tiga arah dan didakwa hanya seberat 7kg berbanding 11kg yang terdapat pada S 1000 RR.

Empat mod tunggangan ditawarkan kepada penunggang menerusi Raid, Road, Dynamic dan Race namun BMW turut menawarkan tiga mod Race Pro boleh laras mengikut cita rasa.

Sementara itu, fork USD 45mm depan masih sama seperti yang terdapat pada S 1000 RR namun dengan penggunaan bahan – solid aluminium – yang lebih ringan.

Sistem brek dengan teknologi WSBK turut diguna pakai menerusi kaliper brek M yang dibekalkan oleh Nissin namun telah dimodifikasi bagi menawarkan prestasi lebih efisien dan ringan.

Kaliper ini dipasangkan dengan cakera brek 320mm yang sedikit tebal berbanding pada S 1000 RR dengan dua jenis pad brek ditawarkan BMW bagi kegunaan di jalan raya dan litar.