Utama

Aprilia mempertimbangkan menghidupkan semula Pegaso 660 sementara Shiver dan Dorsodoro akan dihapuskan dari barisan

Aprilia telah mendedahkan Pegaso dual-sport mungkin dihidupkan semula sebagai pengganti tidak langsung model Shiver dan Dorsodoro yang akan dihentikan pengeluaran.

Jentera ini, yang asalnya kelas supermoto, telah dilancarkan pada tahun 1992 sebagai salah satu produk pertengahan dengan enjin 650cc, tetapi digugurkan dari senarai harga pada tahun 2009, diganti oleh kombinasi Shiver dan Dorsodoro.

Walaubagaimanapun, pada masa hadapan sejarah mungkin berbalik, menurut pengurus pemasaran Aprilia Cristian Barelli yang berkata syarikat itu sedang meletakkan fokus kepada meluaskan platform 660 baru untuk memasukkan lebih dari tiga model yang disahkan.

Aprilia telah fokus pada membangunkan dan meluaskan platform kelas menengah 660cc silinder berkembar yang bermula dengan RS sportsbike dan diikuti oleh Tuono.

“Pada awal projek, kami memikirkan apakah yang akan menjadi debut pertama, RS, Tuono atau Tuareg. Kami memutuskan untuk memulakan dengan RS kerana DNA Aprilia asalnya dalam segmen sukan dan ia merupakan sebahagian daripada sejarah kami, oleh itu kelihatan tepat untuk bermula dari sana.

“Kemudian kami ingin menawarkan sesuatu yang berbeza, berbanding dengan sportsbike yang sudah ditawarkan. Pasaran kecil berkembang, dan lambat laun penunggang tersebut ingin menukar basikal dan berkembang. Namun, mereka sudah tentu tidak akan fokus pada sukan supersport atau 600 kerana ia jauh lebih tinggi dari tahap kemasukan. Kita boleh menjadi penyelesaian yang tepat.

“Kami memikirkannya [Pegaso]. Kami mempunyai banyak idea kerana enjin membolehkan kami modulariti yang hebat. Kita hanya perlu memutuskan apa yang harus dilakukan terlebih dahulu. Segmen crossover adalah segmen yang sangat menarik yang kita lihat dengan penuh minat,” kata Barelli.

Namun begitu, pengesahan rasmi bahawa Shiver dan Dorsodoro tidak akan diperbaharui bukanlah sesuatu yang mengejutkan.

Model ini tidak diperbaharui dalam sesi kemas kini terbaru untuk memastikan model Aprilia memenuhi piawaian Euro5, dan di UK model-model itu telah pun digugurkan dari senarai harga.

“Setakat ini kami tidak merancang untuk meningkatkannya menjadi Euro5. Kami memberi tumpuan kepada platform baru yang lebih moden ini. Enjin 660 mempunyai susun atur yang dapat dimanfaatkan dalam beberapa cara. Ia sangat padat, membolehkan pembinaan pelbagai jenis bingkai untuk pelbagai aplikasi. “

Jurutera Belanda membina motosikal yang menggunakan kuasa metana

Sloot Motor (slooot bermaksud parit dalam bahasa Belanda) dikuasai enjin empat lejang Honda GX160, dan ia sebahagian daripada misi mengekalkan enjin pembakaran walaupun bahan api fosil tidak lagi digunakan pada masa hadapan.

Untuk membina motosikal itu, seorang jurutera Belanda GijsSchalkx menggerudi lubang dalam peti udara yang membenarkan metana disedut masuk, kemudian memasukkan belon ke dalam lubang itu untuk menguasakan enjin.

Untuk permulaan, enjin itu menggunakan petrol konvensional untuk hidup, tetapi apabila sudah mula berjalan ia dikuasakan oleh kuasa metana sepenuhnya.

Schalkx telah mendapat ide ini setelah membaca tentang nelayan yang menggunakan metana yang dikumpul dari paya untuk menggoreng telur ketika memancing di tasik.

Mengumpul metana yang terjadi secara semulajadi merupakan sesuatu yang memerlukan usaha, menggunakan alat istimewa dicipta Schalkx sendiri yang dinamakan plompstation.

“Plompstation terdiri daripada peralatan mengumpul yang berlabuh di air, yang hanya boleh dicapai dari dalam air itu,” kata Schalkx.

“Sebelahnya terdapat pam tekanan yang terkunci di tempat untuk memindahkan bahan api ke dalam bekas.

Walaupun ide mengubah gas ke bahan bakar bunyinya ideal, tetapi ia tidaklah begitu mudah.

Gas yang diperlukan untuk gerakkan motosikal itu memerlukan lapan jam untuk dikumpul, itupun jika proses dipercepatkan dengan mencangkul dasar paya.

Selain itu, pengumpulan gas selama lapan jam hanya mampu menggerakkan motosikal itu sejauh 19km sahaja.

Pelumba Hugo Millán meninggal akibat kemalangan di litar

Pelumba remaja Hugo Millán, 14, bertemu maut selepas berlaku kemalangan ketika perlumbaan di Sepanyol semalam.

Mendiang dilanggar setelah terbabas di tengah litar pada pusingan kedua European Talent Cup di MotorLand Aragón Circuit.

Beberapa pelumba berjaya mengelak dari terlanggar Millán, namun Oleg Pawalec yang menunggang motosikal No 5 tidak sempat mengelak, dan melanggarnya terus dari depan.

Millán, yang memulakan perlumbaan pada tempat kedua, baring tidak bergerak ketika pelumba lain berlalu.

Mendiang telah berjaya elakkan diri dari terjatuh pada awalnya, tetapi akhirnya hilang kawalan dan terbabas ketika di tempat kedua.

Millán terlibat dalam kejadian antara beberapa pelumba di Turn 5, dan sesi itu diangkat bendera merah secara serta-merta.

Kenderaan penyelamat tiba di tempat kejadian serta-merta, dan pelumba itu diperiksa atas litar sebelum dibawa ke pusat perubatan litar itu, dan kemudian dibawa pula ke hospital lain dengan menggunakan helikopter.

Meskipun petugas penyelamat cuba sedaya upaya untuk menyelamatkannya, malangnya Millán meninggal akibat kecederaan yang dialami.

Musim ini setakat itu yang paling berjaya dalam FIM CEV Repsol bagi Millán, yang telah beberapa kali mendapat tempat di podium, menunjukkan prestasinya yang konsisten.

Sementara itu, Pawelec tidak mengalami kecederaan teruk dan keluar dari litar dengan sendiri.

Anggota bomba sambut kelahiran bayi di dalam kereta

“Kepala bayi sudah hendak keluar dah ni!” jeritan seorang ibu yang berada dalam kesakitan hendak melahirkan anak semalam masih terngiang-ngiang dalam fikiran Pegawai Bomba Kanan II Nor Syuhadah Ahmad, 33, sehingga kini.

Pengalaman menyambut bayi perempuan di tempat duduk hadapan kereta di perkarangan tempat bekerja beliau di Balai Bomba dan Penyelamat (BBP) Kota Anggerik dekat sini adalah perkara yang cukup luar biasa bagi Nor Syuhadah.

Nor Syuhadah yang memang tiada pengalaman dalam urusan kelahiran bayi, malah belum mendirikan rumahtangga berkata, beliau terpanggil untuk memberikan bantuan kepada Nyak Siti Nurleena Zulkarnain, 29, yang membatalkan hasrat ke Hospital Shah Alam bersama suami, sebaliknya mencari pertolongan terdekat di BBP Kota Anggerik kerana air ketuban telah pecah.

“Berbekalkan sarung tangan perubatan, saya bertawakal kepada Allah dengan niat hendak menolong wanita itu yang berada dalam kesakitan kerana bayi sudah hendak keluar ketika itu.

“Saya berdebar, baca doa banyak-banyak dan kemudiannya bayi itu keluar, menangis. Saya terbalikkan bayi itu dan mengusapnya, memastikan saluran pernafasan tidak terhalang, dan kemudiannya ambulans tiba,” katanya ketika dihubungi Bernama hari ini.

Nor Syuhadah berkata sebagai anggota bomba, walaupun latihan hanya tertumpu kepada kebakaran, naluri kemanusiaan mendorong beliau untuk menolong wanita itu, dan beliau gembira apabila kedua-dua ibu dan bayi perempuannya selamat.

Jabatan Bomba dan Penyelamat Malaysia (JBPM) Selangor dalam satu kenyataan hari ini berkata Nyak Siti Nurleena serta suami yang dalam perjalanan ke hospital itu memohon bantuan di BBP Kota Anggerik sekitar pukul 7 malam semalam, dan pada masa yang sama anggota bomba telah menghubungi pihak Kementerian Kesihatan (KKM) untuk bantuan.

“Pada 8.28 malam seorang bayi perempuan, yang merupakan anak kelima Nyak Siti Nurleena serta suami telah selamat dilahirkan, disambut oleh anggota bomba dan seterusnya diserahkan kepada pihak ambulans KKM untuk tindakan selanjutnya,” menurut kenyataan itu.

— BERNAMA

Gara-gara tidak mampu bertahan, ramai pengedar kereta terpaksa tutup kedai, kata MAA

Industri otomotif tempatan terjejas teruk akibat pelbagai sekatan yang diletakkan kerajaan dalam usaha mengawal penularan virus Covid-19.

Sejak Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) dilaksanakan pada bulan Mei, sektor otomotif sudah tidak bergerak, apatah lagi setelah PKP penuh dilaksanakan mulai bulan lepas.

Tempat pameran kereta telah ditutup sejak Fasa 1 Pelan Pemulihan Negara (PPN), tetapi oleh sebab industri ini tidak dikatakan antara industri penting, kilang-kilang juga tidak beroperasi, maka gangguan berada di tahap pengeluaran dan juga penjualan.

Persatuan Automotif Malaysia semalam mengubah ramalan jumlah keseluruhan industri (TIV) 2021 ke 500,000 unit, dari bilangan asal 570,000 unit.

Penjualan tahun lepas adalah 529,434 unit.

“MAA telah memutuskan untuk merevisi ramalan kami untuk TIV 2021 setelah mempertimbangkan banyak faktor, terutama mengenai anggapan atas arahan pemerintah bahawa kilang automotif, pusat pengedaran dan ruang pameran penjualan tidak akan diizinkan beroperasi selama Fasa 1 dan 2 dan hanya akan dibuka kembali di Fasa 3 PPN,” kata Presiden MAA Datuk Aishah Ahmad.

Walaupun keseluruhan rangkaian terjejas, pihak pengedar yang terjejas teruk kerana jika tiada penjualan, jurujual juga tiada pendapatan, dan jika mereka dibenarkan beroperasi sekalipun, kilang tidak mengeluarkan kereta dan kereta import juga sangkut di pelabuhan.

“Semua ahli kami sangat risau tentang keadaan semasa. Kita tak tahu bila bilik pameran boleh dibuka, atau bila kilang boleh mula mengeluarkan kereta CKD. Pengedar kecil sudah sedia ada mempunyai masalah aliran tunai, dan jika ini berterusan akan ramai yang kehilangan pekerjaan.

“Pengedar adalah peniaga bebas dan aliran tunai mereka terhad. Sekiranya tiada penjualan, mereka masih mempunyai komitmen untuk dipenuhi – sewa, gaji dan lain-lain – namun tiada pendapatan. Satu-satunya perkara yang boleh beroperasi ialah bengkel, dan hanya dengan kakitangan yang terhad. Oleh kerana itu, banyak yang menyatakan bahawa jika PKP ini diperpanjang, banyak yang harus mengucapkan selamat tinggal kepada industri ini kerana mereka tidak dapat bertahan lebih lama lagi,” keluh Aishah.

Impak pada pekerja jualan lebih teruk lagi, kerana kebanyakan dari gaji mereka ialah melalui komisen, dan gaji asas mereka sangat rendah.

Selain komisen, insentif dan bonus dari jualan kereta, penasihat jualan juga terima komisen daripada produk sampingan seperti insurans, aksesori, tinting dan sebagainya.

Aishah memaklumkan bahawa pihak MAA telah beberapa kali mengirim rayuan kepada pihak kerajaan meminta kebenaran untuk penjualan dan pengeluaran beroperasi dengan SOP ketat di bilik pameran dan kilang.

Beliau juga berkata rancangan untuk membenarkan mereka beroperasi setelah pekerja lengkap divaksin merupakan sesuatu yang bagus.

Syarikat pengeluar kereta juga tidak dapat membantu pengedar mereka selain memberi kelonggaran dalam pembayaran, kerana mereka juga sedang tertekan.

Ini sudah tahun kedua; pada tahun pertama mungkin mereka masih ada simpanan tetapi kini pengedar ini sudah kehausan simpanan, jadi semua pihak berharap keadaan akan bertambah baik, tambah Aishah lagi.

Bikesrepublic

Berita Terkini

Aprilia mempertimbangkan menghidupkan semula Pegaso 660 sementara Shiver dan Dorsodoro akan dihapuskan dari barisan

Jurutera Belanda membina motosikal yang menggunakan kuasa metana

Pelumba Hugo Millán meninggal akibat kemalangan di litar

Anggota bomba sambut kelahiran bayi di dalam kereta

Gara-gara tidak mampu bertahan, ramai pengedar kereta terpaksa tutup kedai, kata MAA

Jururawat merakam suara wanita di bahagian belakang ambulans kosong

Boon Siew Honda Umum Warna Baharu X-ADV 2022- RM67,799

RASMI: QJ Motor Sertai CFMoto Di Moto3 Musim 2022

Pengecualian Duti Eksais Motosikal Bawah 150cc Tamat, HLYM Kemas Kini Senarai Harga

Kawasaki Ninja ZX-25R SE 2022 Lancar Di Vietnam, Malaysia Masih Sepi

SIC Tak Sambung Kontrak, Adam Norrodin Enggan Salahkan Sesiapa

Arkib

Jalan Masjid India Belum Diwartakan Zon Tidak Selamat

Memperingati Enjin Yamaha V4 dalam Era 500cc GP

Motosikal Elektrik Can-Am Origin and Can-Am Pulse Dilancarkan

AS Hendak Haramkan CFMoto Pula

Gambar Intipin KTM 990 RC R Terbaharu Dedahkan ia Hampir Siap

Ikuti Kami di Facebook

Ikuti Kami di YouTube

BikesRepublic