Bikesrepublic

Berita Terkini

Dorna telah mengesahkan pembatalan MotoGP Valencia 2024 akibat banjir yang dahsyat yang melanda wilayah itu. Agensi BBC melaporkan bahawa malapetaka itu telah meragut 202 nyawa, dengan masih ramai mangsa yang hilang, pada masa penulisan berita ini (2145 hrs., waktu Malaysia).

Gambar dari rantau ini telah menunjukkan landskap yang diliputi lumpur tebal, bersama-sama dengan kenderaan yang berselerak di merata tempat, termasuk di atas lebuh raya. Agensi cuaca kebangsaan Sepanyol berkata bahawa wilayah itu menyaksikan lebih daripada 300 liter hujan setiap meter persegi.

Dalam satu kenyataan yang dikeluarkan hari ini, penganjur MotoGP menyatakan bahawa “kejohanan akan meletakkan usaha kolektif kami unutk menyokong dana bantuan yang sedia ada untuk memastikan impak positif kami dapat membantu kawasan itu”.

Sebahagian besar Sepanyol telah dilanda cuaca ekstrem sejak minggu lalu, dengan wilayah Valencia menjadi antara yang paling teruk dilanda. Beberapa bahagian litar Ricardo Tormo telah dihanyutkan sepenuhnya, dengan jalan masuk runtuh dan sejumlah besar kerosakan menyukarkan pengelolaan grand prix Valencia mulai 15 November.

Pusingan di Malaysia hujung minggu ini kini akan menjadi batu loncatan untuk usaha mengumpul dana, kerana penganjur cuba memastikan impak positif dapat dibuat untuk rakyat dan masyarakat yang terjejas akibat cuaca ekstrem.

Malah, beberapa pelumba MotoGP telah menyatakan hasrat mereka untuk tidak berlumba di Valencia tanpa mengira sama ada litar Ricardo Tormo dapat dibaikki tepat pada masanya. Juara dunia, Francesco Bagnaia berkata beliau akan memboikot acara jika diadakan di Valencia walaupun ia akan menjejaskan perebutan kejuaraan MotoGP. Juara Dunia 9 kali, Marc Marquez juga berkata adalah wajar kejuaraan itu tidak diadakan di Valencia tahun ini bagi menghormati mangsa.

Dalam pada itu, Dorna sedang mempertimbangkan lokasi lain untuk mengadakan perlumbaan terakhir musim 2024. Beberapa komen di media sosial telah membuat spekulasi bahawa Malaysia sepatutnya menjadi pusingan terakhir kerana semuanya sudah sedia ada di Litar Antarabangsa Sepang.

Yamaha MT-07 (2025) telah dilancarkan, menandakan generasi keempat model itu sejak diperkenalkan pada 2014. Ia bukan sekadar penampilannya kerana motosikal baharu ini membawa pelbagai perubahan termasuk casis baharu, elektronik, pengurangan berat, dan ciri elektronik.

Ciri-ciri utama:
  • Enjin kekal tidak berubah: 690cc, berkembar selari dengan engkol 270 darjah, yang menghasilkan 72.4hp pada 8,750 RPM, dan kini mematuhi Euro5+.
  • Mengambil petunjuk daripada MT-09 yang lebih besar, terdapat juga sistem penguat bunyi yang menyalurkan bunyi enjin kepada penunggang melalui tangki.
  • Saiz, bentuk dan susun atur elemen pengambilan udara telah diubah dengan empat bukaan pada tangki bahan api 14 liter yang digayakan semula.
  • Yamaha berkata bunyi kemasukan angin paling ketara apabila memecut keluar dari selekoh perlahan dengan pendikit antara 25% hingga 50%.

  • Kini terdapat klac jenis assist dan slipper untuk pertukaran gear ke bawah yang lebih mudah dan mengurangkan daya tarik tuil klac sebanyak 22%.
  • Pembeli boleh memilih varian transmisi Y-AMT separa automatik, yang tiada tuil klac dan gear. Penunggang boleh menukar gear melalui butang pada bar hendal.
  • Berat keseluruhan telah dikurangkan sebanyak 1kg kepada 183kg, iaitu 7kg kurang daripada Honda Hornet dan 19kg lebih ringan daripada Suzuki GSX-8S.
  • Rim baharu dibuat spinforged dan 500g lebih ringan, mengurangkan inersia sebanyak 4%.
  • Rangkaian badan baharu mempersembahkan ikatan kekeluargaan kepada MT-09, tetapi dengan unit lampu depan yang lebih minimalis.

  • Bar hendal baharu memberikan kedudukan tunggangan yang lebih sporty: 18mm lebih lebar, 22mm lebih rendah, 9.3mm lebih dekat dengan penunggang.
  • Pemijak kaki diturunkan sebanyak 10mm untuk memuatkan penunggang yang lebih tinggi dan potongan dalam tangki membolehkan penunggang mencengkamnya dengan lututnya.
  • Kerangka tiub keluli tiub adalah serba baharu dan Yamaha mendakwa peningkatan 12-13% dalam ketegaran kilasan, membujur, dan sisi. Terdapat juga pangsi lengan ayun baharu untuk lengan ayun baharu.
  • Yamaha MT-07 (2025) memaparkan fork terbalik 41mm baharu di hadapan.
  • Terdapat pautan baharu untuk monoshock belakang yang kini boleh laras untuk prabeban dan lantunan.

  • Brek hadapan dinaik taraf kepada dua kaliper empat piston.
  • Beralih kepada ciri elektronik, terdapat skrin TFT 5-inci dengan sambungan Bluetooth.
  • Pendikit kini dipandu-dengan-wayar (ride-by-wire), membolehkan tiga mod tunggangan dan dua tahap kawalan cengkaman.
  • Quickshifter adalah pilihan dengan varian transmisi manual.
  • Yamaha belum mengumumkan harga Yamaha MT-07 (2025).

Dalam satu langkah yang mengejutkan, syarikat induk KTM Pierer Mobility Group telah memecat empat pengarah. Oleh itu, lembaga pengarah mereka dikecilkan daripada enam kepada hanya dua ahli.

Keputusan itu akan meninggalkan hanya Ketua Pegawai Eksekutif Stefan Pierer dan Ketua Pegawai Eksekutif Bersama Gottfried Neumeister untuk menerajui syarikat. Nama terbesar yang akan dipotong ialah Hubert Trunkenpolz, yang merupakan cucu kepada salah seorang pengasas KTM Hans Trunkenpolz – “T” dalam nama jenama itu. Tiga pengarah lain ialah Alex Pierer, Florian Kecht, dan Rudolf Wiesbeck.

Keputusan itu berikutan kerumitan kewangan kumpulan yang berterusan yang telah menyaksikan pengecilan saiz pekerja. Mereka telah menyebut kos sara hidup yang tinggi di Amerika Syarikat dan kemelesetan di Jerman sebagai

Menurut kenyataan syarikat itu, “Ekonomi Eropah terbantut, dengan pasaran Jerman yang penting khususnya dalam kemelesetan.

Di Amerika Syarikat, kuasa beli pengguna kekal rendah disebabkan kos sara hidup yang tinggi dan tempoh kredit pengguna yang mahal.

PMG telah menyaksikan penurunan -6.3% dalam pendaftaran di AS dari Januari hingga September 2024. September sahaja telah menyaksikan penurunan sebanyak -14.3%. Angka yang membimbangkan itu telah mendorong PMG untuk mendakwa bahawa “pemulihan pesat tidak boleh dijangka.”

Syarikat yang memiliki KTM, Husqvarna, GasGas dan MV Agusta itu mengumumkan awal tahun ini bahawa mereka merancang untuk lebih banyak pertumbuhan dalam pasaran bukan Eropah dengan kerjasama Bajaj Auto (India) dan CFMoto (China).

Kenyataan itu menambah: “Walaupun terdapat sedikit pengurangan dalam inventori, penyahstock selanjutnya kekal sebagai objektif penting.

Pierer Mobility kekal komited dengan jelas untuk menyokong peniaga dan pembekal sebagai rakan kongsi strategik dalam masa sukar ini. Hasil daripada langkah-langkah yang diambil dalam hal ini, modal kerja dan seterusnya hutang bersih syarikat dan perbelanjaan faedah meningkat.

Disebabkan keadaan yang membimbangkan, PMG telah mendarat, ia mengesahkan bahawa ia juga membatalkan panduan 2024nya.

Kenyataan itu menyimpulkan: “Akibat daripada keadaan ini Pierer Mobility akan meleset daripada jangkaan dari segi hasil dan pendapatan, serta berkaitan dengan pengurangan modal kerja dan hutang bersih dalam tahun kewangan semasa, dan akan membatalkan panduannya. untuk tahun kewangan 2024.

Semakan baharu pelarasan nilai bukan tunai juga akan dilaksanakan menjelang akhir tahun ini.

Sebagai salah satu komitmennya untuk memupuk pendidikan keselamatan bagi penunggang motosikal, Berjaya Sompo Insurance berbangga untuk menyokong pembangunan bakat masa depan dalam sukan lumba motosikal melalui tajaan aktiviti perlumbaan Hong Leong Yamaha Malaysia. (more…)

Triumph Tiger Sport 800 (2025) yang serba-baharu telah dilancarkan. Ia mengisi jurang yang ditinggalkan oleh Tiger 850 Sport, antara Tiger Sport 660, dan Tiger 900.

Berbeza dengan Tiger 850 Sport yang berasaskan platform dual-sport Tiger 900, Tiger Sport 800 berasaskan kepada Tiger Sport 660 yang bertumpu kepada jalanraya sepenuhnya. Platform 660 bermula dengan Trident 660, sebelum Tiger 660 Sport dan Daytona 660 dilancarkan.

Oleh itu, Tiger Sport 800 lebih berkuasa daripada Tiger 850 Sport, dengan menggunakan enjin 798cc, tiga silinder yang menghasilkan kuasa 113hp dan tork 84.1Nm. Angka tersebut meletakkannya dalam julat Yamaha Tracer 9 GT (117hp, 93Nm) dan BMW F 900 XR (105hp, 92Nm). Walaupun tork puncak Triumph ini lebih rendah daripada pesaingnya, semua enjin Triumph ditala untuk memberikan 90% tork puncak mereka pada julat RPM yang lebih luas.

Casis motosikal itu dikongsi dengan 660, bermakna Triumph berjaya memuatkan enjin yang lebih besar ke dalam kerangka 660. Ya, kerangka 800 dan swingarm dikongsi dengan 660 tetapi suspensinya berspesifikasi lebih tinggi. Di bahagian hadapan ialah fork Showa terbalik 41mm boleh laras sepenuhnya, dan monoshock Showa di bahagian belakang. Brek terdiri daripada cakera berkembar 310mm dan kaliper empat piston di hadapan.

Ciri-ciri elektronik termasuk paparan TFT dengan sambungan telefon pintar melalui My Triumph Connectivity System, membolehkan navigasi belokan demi belok, panggilan telefon, penstriman muzik.

Terdapat Unit Pengukuran Inersia enam paksi (Inertia Measurement Unit/IMU) yang menyediakan ABS selekoh dan kawalan cengkaman yang dioptimumkan. Mod tunggangan ialah Road, Rain, dan Sport. Kawalan jelajaj (cruise control) dan penukar gear pantas (quickshifter) adalah ciri-ciri standard.

Triumph mendakwa penggunaan bahan api adalah amat jimat pada 25.5 km/liter, yang memberikan jarak maksimum 402km apabila digabungkan dengan tangki bahan api 18.6 liter.

Triumph Tiger Sport 800 (2025) dijual pada harga £10,995 (RM61,865.91) di UK.

Motosikal Bimota KB998 untuk Kejuaraan WorldSBK akhirnya telah didedahkan.

Bimota telah pun menyuarakan minat mereka untuk menyertai semula siri perlumbaan superbike sejak Kawasaki mengambil alih jenama itu. Dikenali sebagai Bimota oleh Kawasaki Racing Team (BbKRT), Bimota akan membekalkan casis dan Kawasaki menyediakan enjin daripada Ninja ZX-10RR.

Bercakap mengenai kerjasama baharu itu, pengurus pasukan Guim Roda berkata: “Sudah tentu, terdapat banyak kerja yang perlu dilakukan di sebalik tabir untuk membawa kami ke malam pelancaran motosikal baharu itu dan ujian di landasan secara terbuka buat kali pertama.

Memiliki Alex Lowes dan Axel Bassani sebagai pelumba – ditambah krew pit dan kakitangan sokongan yang berkaitan – bermakna kami boleh menumpukan perhatian pada tugas teras yang ada, menguji mesin perlumbaan KB998 baharu kami dan mengumpul data merentas jadual ujian, dalam had ujian peraturan yang ditetapkan oleh BWO dan FIM, bermula esok dan merentasi Musim Sejuk.

Ini adalah motosikal yang sangat baharu dan memerlukan komitmen penuh kami. Kami sangat bersemangat untuk menjadi sebahagian daripada projek yang menarik ini dan berbesar hati untuk mengambil tanggungjawab untuk menjadikan Bimota KB998 baharu berprestasi secepat mungkin.

Kami telah mengemas kini semua akaun media sosial kami jadi kami menggalakkan peminat mengikuti BbKRT dan memainkan peranan mereka dalam perjalanan yang menarik ini.

Apapun satu soalan masih kekal: Adakah terdapat model homologasi Bimota KB998 untuk orang awam?

Arkib

Ikuti Kami di Facebook

Ikuti Kami di YouTube