Sejurus selepas pendedahan Boon Siew Honda (BSH) bakal membawa masuk CBR250RR hujung tahun ini, pengedar Honda mula membuka tempahan bagi model tersebut.
Honda BigWing Petaling Jaya dan Honda BigWing Setapak mula mengiklankan pembukaan tempahan bagi CBR250RR.
Senario ini sekaligus mengesahkan makluman yang diperoleh minggu lalu daripada orang besar di BSH.
Menariknya, BSH bakal membawa masuk model terkini, CBR250RR SP yang menawarkan 41hp pada 13,000rpm dan 25Nm pada 11,000rpm di samping didatangkan dengan pelbagai ciri menarik lain antaranya fungsi quickshifter dan assist/slipper clutch.
Meskipun tiada sebarang harga rasmi yang didedahkan setakat ini namun Honda BigWing Petaling Jaya mendedahkan CBR250RR SP 2020 ini akan ditawarkan bawah RM30,000!
Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Dr Wee Ka Siong, mahukan kajian terperinci dijalankan melibatkan rakaman video ‘dashcam’ bagi kelancaran proses tuntutan , perundangan jenayah atau sivil di mahkamah.
‘Dashcam’ menjadi medium penting bagi semua pengguna jalan raya di Malaysia terutamanya bagi memberi gambaran jelas sebarang insiden yang berlaku.
Dr Wee Ka Siong turut bersetuju sebarang penggunaan alat merekod kemalangan adalah sesuatu yang baik dan wajar kerana boleh dijadikan bahan bukti penting di mahkamah.
Lantas, beliau mahukan perundangan lebih terperinci diwujudkan agar penggunaan rakaman ‘dashcam’ boleh digunakan dengan efisien.
“Tanpa adanya satu peruntukan perundangan dan peraturan jelas, saya khuatir sebarang perlakuan direkodkan tidak boleh digunakan dalam tuntutan atau prosiding mahkamah atau perundangan kelak.
“Perkara ini kelak akan menyebabkan orang ramai menyalahkan kerajaan kerana mewajibkan penggunaan satu peralatan tidak boleh digunakan di mahkamah,” katanya kepada Berita Harian.
Sementara itu, beliau tidak menolak cadangan untuk mewajibkan pemasangan ‘dashcam’ oleh semua pengeluar kenderaan jika perundangan membabitkan ‘dashcam’ diwujudkan. – BH
Aksi MotoGP akan kembali hujung minggu ini di Misano dengan KTM merancang meneruskan rentak positif setelah merekodkan kemenangan di GP Styria menerusi Miguel Oliviera.
Miguel Oliveira
Bagaimanapun, Oliviera bingkas memberi penghargaan kepada pelumba uji, Dani Pedrosa dalam membantu menghasilkan jentera RC16 yang mantap bagi musim 2020.
Perkara itu turut diakui pesaing lain di kem kelas premier.
“Mereka telah melangkah kedepan, terutamanya sejak ketibaan Dani (Pedrosa) .
Cal Crutchlow
“Dia telah melaksanakan tugas yang baik menguji jentera KTM dan saya yakin dia antara punca utama KTM kini memiliki jentera yang mampu membawa mereka muncul juara,” jelas Cal Crutchlow yang pernah bekerjasama dengan pelumba itu ketika di Honda.
Oliviera (KTM Tech3) muncul pelumba KTM kedua musim ini untuk memenangi pusingan MotoGP selepas Brad Binder (Red Bull KTM) di Brno.
“Jentera ini menampakkan kemajuan ketara berbanding musim lepas. Dani (Pedrosa) telah memberi input penting dalam pembangunan jentera ini.
“RC16 ini lebih mudah untuk dijinakkan. Tunggangan lebih lancar dan seakan menyamai gaya Dani. Kerja kerasnya membuahkan hasil,” kata Oliviera.
KTM RC16
Sementara itu, kejayaan tiga kali naik podium musim ini bermakna KTM kini telah hilang konsesi teknikal sekaligus menghadkan jumlah litar yang dibenarkan untuk diuji Pedrosa dan Mika Kallio bagi musim 2021.
Bagaimanapun, bagi musim 2020, Pedrosa dan Kallio bebas menguji RC16 di sebarang litar tanpa sekatan.
Baru-baru ini, Pedrosa sertai pelumba uji Ducati, Michele Pirro dan Lorenzo Savadori (Aprilia) bagi sesi ujian di Misano.
Beliau turut meluahkan kebimbangan terhadap penggunaan kenderaan mikromobiliti ini di jalan raya awam yang bukan sahaja membahayakan diri sendiri malah orang lain.
“Ini bukan sebarang basikal kerana ianya merbahaya lebih-lebih lagi untuk digunakan di atas jalan raya. Ia perlu dikawal sebelum berlakunya kemalangan bukan sahaja kepada diri sendiri, tetapi juga kepada pengguna jalan raya lain.
“Isu keselamatan orang ramai terutamanya pengguna jalan raya lain, kerana tiadanya perlindungan insurans.
“Jika berlaku kemalangan, individu yang berkenaan akan menghadapi masalah kewangan. Bagi pengguna lain, mereka pula yang terpaksa keluarkan duit sendiri atau membuat tuntutan insurans sendiri bagi tujuan membaiki kenderaan atau untuk perlindungan kesihatan mereka,” jelasnya.
Perkongsian Dr Wee Ka Siong di Facebook juga selaras dengan RUU Pengangkutan Jalan (pindaan) 2020 dalam usaha mengawal selia semua jenis kenderaan di samping mengetatkan undang-undang terhadap salah laku di jalan raya.
“Setelah RUU Pengangkutan Jalan (pindaan) 2020 diwartakan dan menjadi undang-undang, Kementerian Pengangkutan akan mengelaskan jenis-jenis kenderaan di bawah kategori mikromobiliti ini.
“Mana yang wajar dilesen dan didaftarkan, akan diwajibkan berbuat demikian. Mana-mana jenis yang dari segi keselamatan tidak sesuai digunakan secara bercampuran di atas jalan raya, akan dihalang daripada digunakan atas dasar keselamatan dan kepentingan pengguna jalan raya yang lain,” tambahnya.
Meskipun kenderaan mikromobiliti digunakan secara meluas di sesetengah negara luar namun bukan bermakna resepi sama boleh diterapkan di Malaysia.
Walaupun ada yang bermodalkan ‘dapat mengurangkan jumlah motosikal dan kereta’ di Malaysia dalam usaha menghalalkan penggunaan kenderaan mikromobiliti, namun hakikatnya pertambahan kenderaan pelbagai jenis akan memberi impak negatif terhadap keselamatan pengguna jalan raya lain.
Rakaman video yang memaparkan seorang kanak-kanak lelaki memandu kereta jenis Proton Saga bukan sahaja mencuri perhatian warganet malah pihak berkuasa.
Ketua Polis Daerah Rembau, Negeri Sembilan, Deputi Superintendan Anuar Bakri Abdul Salam, mengesahkan pihaknya kini sedang mengesan ibu bapa atau penjaga kanak-kanak tersebut.
“Kami akan jalankan siasatan lanjut berdasarkan maklumat video tular,” jelasnya kepada Sinar Harian.
Rakaman berdurasi 54 saat itu menunjukkan seorang kanak-kanak lelaki memakai baju biru dengan selamba memandu kereta jenis Proton Saga.
Kanak-kanak tersebut turut memberitahu bahawa bapanya yang mengajar cara memandu kereta tersebut. – Sinar Harian
Meskipun menjadi seteru utama antara satu sama lain namun itu tidak menyekat Honda, Yamaha, Kawasaki dan Suzuki untuk bersatu tenaga dalam membangunakn motosikal elektrik.
Kerjasama empat jenama besar ini dianggap sebagai langkah penting dalam mengangkat Jepun ke arah era bebas emisi ekzos.
Keempat-empat jenama ini telah pun menandatangani konsortium untuk bertukar-tukar bateri motosikal elektrik dalma usaha mewujudkan sebuah bateri yang boleh digunakan pada kesemua jenama motosikal.
Dalam erti kata lain, bayangkan telefon pintar Android dan iPhone anda, dicaj menggunakan kabel USB yang sama.
Selepas beberapa bulan menandatangani konsortium tersebut, mereka mengumumkan akan melancarkan sesi ujian e-Yan Osaka di Universiti Osaka.
Sesi ujian ini melibatkan pelajar universiti terbabit yang berpeluang menguji motosikal elektrik dan menggunakan stesen tukar bateri yang telah dipasang di kampus.
Sementara itu, dijangka kerjasama empat kuasa besar motosikal ini akan turut mempercepatkan pembangunan jentera elektrik pada masa akan datang.
